Tamaño y Participación del Mercado de Vehículos de Bajas Emisiones - Tendencias de Crecimiento y Pronósticos (2025 - 2030)

Tendencias e Información del Mercado Global de Vehículos de Bajas Emisiones

Se Espera que las Políticas Gubernamentales Favorables y las Normas Regulatorias Impulsen el Mercado

• Las ventas de vehículos eléctricos siguen siendo impulsadas principalmente por el entorno de políticas.
• Los diez países líderes (como China, Estados Unidos, Noruega, Alemania, Japón, Reino Unido, Francia, Suecia, Canadá y los Países Bajos) en la adopción de vehículos eléctricos cuentan con una serie de políticas para promover las ventas de vehículos eléctricos. Ejemplos principales de estos programas e iniciativas son los programas de adquisición pública, los incentivos financieros para facilitar la producción y adquisición de vehículos eléctricos, y la reducción de sus costos de uso (por ejemplo, ofreciendo estacionamiento gratuito).
• Una variedad de políticas regulatorias en diferentes niveles administrativos, como los estándares de economía de combustible y las restricciones a la circulación de vehículos basadas en el rendimiento de las emisiones, también están impulsando el mercado.
• Por ejemplo, las normas Bharat Stage (BS) tienen como objetivo regulaciones más estrictas al reducir el nivel permisible de contaminantes en el tubo de escape. Por ejemplo, BS-IV, introducida en 2017, permitía 50 partes por millón (ppm) de azufre, mientras que la nueva y actualizada BS-VI, aplicable desde 2020, solo permite diez ppm de azufre, 80 mg de NOx (diésel), 4,5 mg/km de materia particulada, 170 mg/km de hidrocarburos y NOx juntos.
• Con sus políticas FAME y FAME II, India está ofreciendo opciones atractivas para que inversores y fabricantes establezcan plantas de vehículos eléctricos en el país para impulsar al país hacia una adopción más rápida de vehículos ecológicos. El transporte público en muchas ciudades y países está siendo revisado y, posteriormente, a través de subsidios, los autobuses eléctricos están reemplazando a los autobuses de motor de combustión interna. Por ejemplo, en 2021, había cerca de mil autobuses eléctricos utilizados en el transporte público en India. Con 246 autobuses eléctricos, Bombay ocupó el primer lugar en el país.
• Tailandia cuenta con 1.000 estaciones de carga en todo el país. Uno de sus principales esfuerzos es tener 53.000 motocicletas taxi eléctricas y 5.000 autobuses eléctricos en circulación para finales de 2022 y 2025, respectivamente. El Banco Asiático de Desarrollo y Energy Absolute han firmado un préstamo verde de 48 millones de USD para financiar la red nacional de carga de vehículos eléctricos de Tailandia.
• El anuncio del Plan Nacional de Ciudades Bajas en Carbono 2030 de Malasia incluye la creación de 200 zonas bajas en carbono en todo el país, lo que podría resultar en un mayor impulso hacia alternativas de transporte ecológico, incluidos los vehículos eléctricos. Malasia también tiene la intención de construir 25.000 estaciones de carga públicas y 100.000 privadas para 2030.

Se Espera que China Experimente el Mayor Crecimiento

• Con la rápida urbanización, China está decidida a reducir las emisiones contaminantes de sus vehículos de transporte por carretera. Al mismo tiempo, también pretende reducir la dependencia del país de las importaciones de hidrocarburos y apoyar el desarrollo del sector industrial. China es el mayor fabricante y consumidor de vehículos eléctricos del mundo. Los objetivos nacionales de ventas, las leyes favorables, los subsidios de apoyo y los objetivos municipales de calidad del aire están respaldando la demanda interna. Por ejemplo,
• China tiene, con diferencia, la mayor industria de vehículos eléctricos del mundo. Como mayor fabricante de vehículos eléctricos, la producción de vehículos eléctricos de China ascendió a 3,5 millones de unidades en 2021, un aumento de 1,6 veces en comparación con el año anterior. Los ingresos del mercado de vehículos eléctricos alcanzaron aproximadamente 102.200 millones de dólares estadounidenses para el año, el más alto en la región de Asia-Pacífico.
• China impuso una cuota a los fabricantes de vehículos 100% eléctricos o híbridos, que deben representar al menos el 10% del total de nuevas ventas. Además, algunas ciudades y provincias importantes están imponiendo restricciones cada vez más estrictas. Por ejemplo, Pekín solo emite 10.000 permisos mensuales para registrar vehículos de motor de combustión para alentar a sus habitantes a cambiar a vehículos eléctricos. Estas medidas están llevando a China a formular perspectivas resueltas y optimistas para el desarrollo de vehículos eléctricos en el país, lo que se espera que impulse el mercado.
• Se espera que el creciente número de regulaciones gubernamentales que mejoran la adopción de vehículos eléctricos y la sólida expansión adoptada por los fabricantes de equipos originales y los proveedores en la región para satisfacer la creciente demanda de la industria automotriz en China creen una perspectiva positiva para el crecimiento del mercado durante el período de pronóstico. Por ejemplo,
• El gobierno de China está alentando a las personas a adoptar vehículos eléctricos. El país ya ha elaborado planes para eliminar gradualmente el combustible diésel, que alimenta la generación actual de tractores y equipos de construcción. El país planea prohibir completamente los vehículos diésel y de gasolina para 2040.
• En los últimos tres años, casi 60.000 camiones ligeros y furgonetas han sido desplegados para el movimiento de carga urbana en Shenzhen, lo que representa aproximadamente el 35% de la flota total de vehículos de reparto urbano de la ciudad.
• Con los desarrollos mencionados anteriormente, los vehículos de bajas emisiones están experimentando un crecimiento significativo durante el período de pronóstico.