Marktgröße für die kommerzielle Luftfahrt in Nordamerika
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Studienzeitraum | 2017 - 2030 |
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Marktgröße (2024) | 48.83 Milliarden US-Dollar |
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Marktgröße (2030) | 60.48 Milliarden US-Dollar |
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Größter Anteil nach Flugzeuguntertyp | Passagierflugzeug |
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CAGR (2024 - 2030) | 3.97 % |
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Größter Anteil nach Land | USA |
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Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für die kommerzielle Luftfahrt in Nordamerika
Die Größe des nordamerikanischen Marktes für kommerzielle Luftfahrt wird auf 47,87 Milliarden USD geschätzt im Jahr 2024 und wird bis 2030 voraussichtlich 60,48 Milliarden US-Dollar erreichen, Wachstum mit einer CAGR von 3,97 % im Prognosezeitraum (2024-2030).
47,9 Mrd.
Marktgröße im Jahr 2024 (USD)
60,5 Mrd.
Marktgröße im Jahr 2030 (USD)
2496
Gesamtauslieferungen im historischen Zeitraum (2017-2023)
3056
Gesamtlieferungen im Prognosezeitraum (2024-2030)
Größter Markt nach Flugzeugtyp
87.35 %
Wertanteil, Passagierflugzeug, 2023
Das Segment der Flugzeugtypen wird von Passagierflugzeugen dominiert. Der zunehmende Fluggastverkehr und das Wachstum der Mittelschicht in Schwellenländern treiben das Wachstum des Marktes voran.
Größter Markt nach Karosserietyp
81.73 %
Wertanteil, Schmalrumpfflugzeuge, 2023
Eine Flotte von Schmalrumpfflugzeugen erhöht die Flexibilität in Bezug auf das Flottenmanagement und trägt dazu bei, die Betriebskosten der Fluggesellschaften zu senken, was zu einer schnellen Einführung dieses Flugzeugs führt.
Größter Markt nach Land
88.87 %
Wertaktie, USA, 2023
Der zunehmende Luftverkehr und eine steigende Zahl von Verkehrsflugzeugbestellungen von großen Fluggesellschaften führen dazu, dass der untersuchte Markt im Land im Zeitraum 2022-2028 einen großen Umsatzanteil verzeichnet.
Erster führender Marktteilnehmer
42 %
Marktanteil, Die Boeing Company, 2022
Eine breite Palette technologisch fortschrittlicher Verkehrsflugzeuge, die das Unternehmen anbietet, ist für seine Marktdurchdringung verantwortlich und macht es zum größten Marktteilnehmer in der Region.
Zweitführender Marktteilnehmer
38.90 %
Marktanteil, Airbus SE, 2022
Airbus dominiert den Markt auf globaler Ebene mit seinem umfangreichen Produktangebot, das fast alle Arten von Verkehrsflugzeugen und Frachtflugzeugen umfasst.
Die Flottenentwicklung der Fluggesellschaften und die steigende Nachfrage nach treibstoffeffizienten Flugzeugen treiben die Nachfrage nach Verkehrsflugzeugen in Nordamerika an
- Der Markt für Verkehrsflugzeuge in Nordamerika wird im Prognosezeitraum voraussichtlich ein deutliches Wachstum verzeichnen, das in erster Linie auf die Nachfrage nach Passagierflugzeugen aufgrund der wachsenden Zahl von Inlandspassagieren zurückzuführen ist.
- Flottenentwicklung der Fluggesellschaften, steigende Nachfrage nach treibstoffeffizienten Flugzeugen, Wachstum der Zahl der Flugpassagiere und die Berücksichtigung des emissionsfreien Ziels für 2050 durch die Luftfahrtindustrie treiben die Nachfrage nach Verkehrsflugzeugen an. Im August 2023 verfügte die Region über einen Auftragsbestand von 1.474 Boeing-Flugzeugen und 986 Airbus-Flugzeugen. Von diesen Flugzeugen haben allein die USA 2.405 Flugzeuge im Rückstand. Daher wird erwartet, dass das Land ein größeres Wachstum verzeichnen wird.
- Darüber hinaus verfügen die Vereinigten Staaten in Nordamerika über die größte Flotte von Verkehrsflugzeugen und beherbergen einige der größten Fluggesellschaften der Welt. In Bezug auf die Auslieferungen neuer Flugzeuge wurden in der Region im Zeitraum 2017-2022 insgesamt 2.065 neue Verkehrsflugzeuge von verschiedenen Fluggesellschaften beschafft. Von diesen 2.065 Flugzeugen entfielen 1.919 auf Passagierflugzeuge und 146 Flugzeuge auf Frachtflugzeuge. Da sich die Nachfrage nach Flugreisen erholt, strukturieren die Fluggesellschaften ihre Beschaffungspläne um und versuchen, eine relativ jüngere Flotte zu erhalten, um die Betriebskosten zu senken und so die Nachfrage nach neuen Passagierflugzeugen zu steigern.
- Darüber hinaus erwies sich die Unterbrechung der Luftfrachtkapazität als positiv für das Frachtersegment, da dedizierte Frachterflotten Volumen- und Umsatzsteigerungen verzeichneten, die durch die beschleunigte Einführung des E-Commerce unterstützt wurden. FedEx, UPS und Atlas Air planen, ihre Flotte im Prognosezeitraum um neue Frachtflugzeuge zu erweitern.
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Schmalrumpfflugzeuge treiben die kommerzielle Luftfahrt in der Region voran
- Die kommerzielle Luftfahrtindustrie in Nordamerika ist seit langem ein bedeutender Akteur auf dem globalen Luftfahrtmarkt. Die Nachfrage nach kommerziellen Luftfahrtaktivitäten in der Region wird durch die jährlich steigende Zahl von Fluggästen angetrieben. Im Jahr 2022 lag das Fluggastaufkommen in der Region bei 6 Milliarden. Den größten Anteil hatten die USA mit 83 %, gefolgt von Kanada, Mexiko und dem Rest Nordamerikas mit 8 %, 6 % bzw. 2 %.
- Der Aufstieg von Low-Cost-Carriern (LCCs) und Ultra-Low-Cost-Carriern (ULCCs) hat das traditionelle Geschäftsmodell von Fluggesellschaften gestört. Diese Fluggesellschaften bieten wettbewerbsfähige Tarife, die einen größeren Kundenstamm anlocken und den Zugang zu Flugreisen für mehr Menschen erweitern. In Bezug auf die Auslieferungen in den Jahren 2017-2022 wurden insgesamt 2.049 Flugzeuge von verschiedenen Fluggesellschaften in der Region beschafft. Von diesen 2.049 Flugzeugen entfielen 96 % auf Passagierflugzeuge und 4 % auf Frachtflugzeuge.
- Ein vorübergehender Stopp der Auslieferung des 787 Dreamliners, eine Verzögerung des 777X-Programms und eine Verzögerung beim Produktionsanlauf der A350 aufgrund von Zertifizierungsproblemen sowie eine schwache Nachfrage nach dem Großraumjet dürften das Wachstum des Großraumsegments in der ersten Hälfte des Prognosezeitraums behindern. Im Gegenteil, die Pläne für den Produktionshochlauf für 737MAX, A220, A321neo und A321XLR werden das Wachstum des Schmalrumpfsegments in der Region in den nächsten zehn Jahren unterstützen. Insgesamt wird mit solchen Entwicklungen erwartet, dass die Nachfrage nach Flugzeugen der Verkehrsluftfahrt steigen wird, und im Zeitraum 2023-2030 sollen insgesamt 2.997 Flugzeuge für die Verkehrsluftfahrt beschafft werden.
Markttrends für die kommerzielle Luftfahrt in Nordamerika
Die steigende Nachfrage von Inlandsreisenden treibt den Markt an
- Nordamerika ist seit langem ein Drehkreuz für Flugreisen. Mit einer riesigen Landmasse und unterschiedlichen Zielen entscheiden sich Millionen von Passagieren für Inlands- und Auslandsflüge. Faktoren wie eine wachsende Wirtschaft, eine höhere Erschwinglichkeit von Flugreisen und eine wachsende Mittelschicht haben zu einem deutlichen Anstieg des Fluggastverkehrs beigetragen. Das Fluggastaufkommen in den USA erreichte im Jahr 2022 1,04 Milliarden, was einem Anstieg von 7 % gegenüber 2021 und 12 % gegenüber 2019 entspricht.
- Für das Gesamtjahr 2022, Januar bis Dezember, beförderten US-Fluggesellschaften 853 Millionen Passagiere, gegenüber 658 Millionen im Jahr 2021 und 388 Millionen im Jahr 2020. Die Gesamtzahl der von den Fluggesellschaften in Kanada beförderten Passagiere erreichte im Jahr 2022 107 Millionen und übertraf damit das Niveau von 2021 um 6 %. Im Jahr 2022 hatte Mexiko 100 Millionen Fluggäste, was einem Wachstum von 7 % gegenüber dem Verkehrsaufkommen von 2021 entspricht. Nordamerika hat von weniger und kürzeren Reisebeschränkungen profitiert als viele andere Länder und Regionen. Dies hat den Inlandsverkehr in einem großen Heimatmarkt sowie den internationalen Reiseverkehr angekurbelt. Es wird erwartet, dass der Nettogewinn für die Region von 9,9 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022 auf 11,4 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 steigen wird.
- Um der Nachfrage nach Fluggästen gerecht zu werden, planen verschiedene Fluggesellschaften in der Region die Anschaffung neuer Flugzeuge. So wird beispielsweise erwartet, dass rund ein Drittel der weltweiten Flugzeugauslieferungen für 2023 von verschiedenen Fluggesellschaften in Nordamerika empfangen wird. Obwohl die Flugzeugauslieferungen der Region bereits im vergangenen Jahr über dem Niveau von 2019 lagen, wird erwartet, dass sie in diesem Jahr um weitere 72 Einheiten wachsen werden. Insgesamt wird erwartet, dass der Fluggastverkehr in der Region bei gleichbleibendem Flugverkehr im Jahr 2030 um 1,7 Milliarden steigen wird, verglichen mit 1,2 Milliarden im Jahr 2022.
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WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS, DIE IM BERICHT BEHANDELT WERDEN
- Die steigende Frachtnachfrage und die Eröffnung neuer Routen treiben den Markt an
- Die Nachfrage nach Inlandsreisen in den Vereinigten Staaten verzeichnete ein deutliches Wachstum
- Die Verbesserung der wirtschaftlichen Stabilität kann das Wachstum Nordamerikas unterstützen
- Die Inflation in den Vereinigten Staaten war seit 1980 nicht mehr so hoch
Überblick über die kommerzielle Luftfahrtindustrie in Nordamerika
Der nordamerikanische Markt für kommerzielle Luftfahrt ist ziemlich konsolidiert, wobei die fünf größten Unternehmen 87,12 % ausmachen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind Airbus SE, ATR, Embraer, The Boeing Company und United Aircraft Corporation (alphabetisch sortiert).
Marktführer in der kommerziellen Luftfahrt in Nordamerika
Airbus SE
ATR
Embraer
The Boeing Company
United Aircraft Corporation
Other important companies include COMAC, De Havilland Aircraft of Canada Ltd..
* Haftungsausschluss: Hauptakteure in alphabetischer Reihenfolge
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Marktnachrichten für die kommerzielle Luftfahrt in Nordamerika
- Juni 2023 Boeing erhielt solide 40 737 Max 8-Bestellungen von der irischen Flugzeugleasinggesellschaft Avolon.
- Juni 2023 Air Algérie, die nationale Fluggesellschaft Algeriens, hat einen Vertrag über den Kauf von sieben Großraumflugzeugen unterzeichnet, um die kommerzielle Entwicklung zu unterstützen.
- Juni 2023 Delta Air Lines Inc. befindet sich in Gesprächen mit Airbus SE (AIR. PA) für eine Jumbo-Jet-Bestellung. Die Aufträge umfassen sowohl A350- als auch A330neo-Dual-Aisle-Flugzeuge.
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Marktbericht für die kommerzielle Luftfahrt in Nordamerika - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Luftpassagierverkehr
- 4.2 Luftfracht
- 4.3 Bruttoinlandsprodukt
- 4.4 Umsatz Passagierkilometer (rpk)
- 4.5 Inflationsrate
- 4.6 Gesetzlicher Rahmen
- 4.7 Wertschöpfungskettenanalyse
5. MARKTSEGMENTIERUNG (beinhaltet Marktgröße in USD-Wert und Volumen, Prognosen bis 2030 und Analyse der Wachstumsaussichten)
-
5.1 Unterflugzeugtyp
- 5.1.1 Frachtflugzeuge
- 5.1.2 Passagierflugzeug
- 5.1.2.1 Schmalrumpfflugzeuge
- 5.1.2.2 Großraumflugzeuge
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5.2 Land
- 5.2.1 Kanada
- 5.2.2 Mexiko
- 5.2.3 Vereinigte Staaten
- 5.2.4 Restliches Nordamerika
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
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6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 ATR
- 6.4.3 COMAC
- 6.4.4 De Havilland Aircraft of Canada Ltd.
- 6.4.5 Embraer
- 6.4.6 The Boeing Company
- 6.4.7 United Aircraft Corporation
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR CEOS IN DER LUFTFAHRT
8. ANHANG
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8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der nordamerikanischen kommerziellen Luftfahrtindustrie
Frachtflugzeuge, Passagierflugzeuge werden als Segmente nach Flugzeugtyp abgedeckt. Kanada, Mexiko und die Vereinigten Staaten werden als Segmente nach Ländern abgedeckt.
- Der Markt für Verkehrsflugzeuge in Nordamerika wird im Prognosezeitraum voraussichtlich ein deutliches Wachstum verzeichnen, das in erster Linie auf die Nachfrage nach Passagierflugzeugen aufgrund der wachsenden Zahl von Inlandspassagieren zurückzuführen ist.
- Flottenentwicklung der Fluggesellschaften, steigende Nachfrage nach treibstoffeffizienten Flugzeugen, Wachstum der Zahl der Flugpassagiere und die Berücksichtigung des emissionsfreien Ziels für 2050 durch die Luftfahrtindustrie treiben die Nachfrage nach Verkehrsflugzeugen an. Im August 2023 verfügte die Region über einen Auftragsbestand von 1.474 Boeing-Flugzeugen und 986 Airbus-Flugzeugen. Von diesen Flugzeugen haben allein die USA 2.405 Flugzeuge im Rückstand. Daher wird erwartet, dass das Land ein größeres Wachstum verzeichnen wird.
- Darüber hinaus verfügen die Vereinigten Staaten in Nordamerika über die größte Flotte von Verkehrsflugzeugen und beherbergen einige der größten Fluggesellschaften der Welt. In Bezug auf die Auslieferungen neuer Flugzeuge wurden in der Region im Zeitraum 2017-2022 insgesamt 2.065 neue Verkehrsflugzeuge von verschiedenen Fluggesellschaften beschafft. Von diesen 2.065 Flugzeugen entfielen 1.919 auf Passagierflugzeuge und 146 Flugzeuge auf Frachtflugzeuge. Da sich die Nachfrage nach Flugreisen erholt, strukturieren die Fluggesellschaften ihre Beschaffungspläne um und versuchen, eine relativ jüngere Flotte zu erhalten, um die Betriebskosten zu senken und so die Nachfrage nach neuen Passagierflugzeugen zu steigern.
- Darüber hinaus erwies sich die Unterbrechung der Luftfrachtkapazität als positiv für das Frachtersegment, da dedizierte Frachterflotten Volumen- und Umsatzsteigerungen verzeichneten, die durch die beschleunigte Einführung des E-Commerce unterstützt wurden. FedEx, UPS und Atlas Air planen, ihre Flotte im Prognosezeitraum um neue Frachtflugzeuge zu erweitern.
Unterflugzeugtyp
| Frachtflugzeuge | |
| Passagierflugzeug | Schmalrumpfflugzeuge |
| Großraumflugzeuge |
Land
| Kanada |
| Mexiko |
| Vereinigte Staaten |
| Restliches Nordamerika |
| Unterflugzeugtyp | Frachtflugzeuge | |
| Passagierflugzeug | Schmalrumpfflugzeuge | |
| Großraumflugzeuge | ||
| Land | Kanada | |
| Mexiko | ||
| Vereinigte Staaten | ||
| Restliches Nordamerika | ||
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Marktdefinition
- Flugzeugtyp - Die kommerzielle Luftfahrt umfasst Flugzeuge, die zur planmäßigen Beförderung von Passagieren und Fracht zwischen ausgewählten Flughäfen eingesetzt werden.
- Karosserie-Typ - Schmalrumpf- und Großraumflugzeuge mit Single-Aisle- und Twin-Aisle-Flugzeugen werden in diese Studie einbezogen.
- Typ des Unterflugzeugs - Starrflügler-Passagierflugzeuge und Frachtflugzeuge, die von Fluggesellschaften betrieben werden und für die Beförderung von Passagieren und Fracht geeignet sind, werden im Rahmen der Studie berücksichtigt.
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| IATA | IATA steht für die International Air Transport Association, eine Handelsorganisation, die sich aus Fluggesellschaften auf der ganzen Welt zusammensetzt und Einfluss auf die kommerziellen Aspekte des Fliegens hat. |
| ICAO | ICAO steht für International Civil Aviation Organization, eine Sonderorganisation der Vereinten Nationen, die die Luftfahrt und Navigation rund um den Globus unterstützt. |
| Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) | Ein von einer nationalen Luftfahrtbehörde ausgestelltes Zertifikat, das die Durchführung kommerzieller Flugtätigkeiten erlaubt. |
| Lufttüchtigkeitszeugnis (CoA) | Ein Lufttüchtigkeitszeugnis (CoA) wird für ein Luftfahrzeug von der Zivilluftfahrtbehörde des Staates ausgestellt, in dem das Luftfahrzeug registriert ist. |
| Bruttoinlandsprodukt (BIP) | Das Bruttoinlandsprodukt (BIP) ist ein monetäres Maß für den Marktwert aller Endprodukte und Dienstleistungen, die in einem bestimmten Zeitraum von Ländern produziert werden. |
| RPK (Einnahmen Passagierkilometer) | Der RPK einer Fluggesellschaft ist die Summe der Produkte, die sich aus der Multiplikation der Anzahl der auf jeder Flugetappe beförderten Fluggäste mit der Etappenstrecke ergeben - es ist die Gesamtzahl der von allen Fluggästen zurückgelegten Kilometer. |
| Auslastungsfaktor | Der Auslastungsfaktor ist eine in der Luftfahrtindustrie verwendete Kennzahl, die den Prozentsatz der verfügbaren Sitzplatzkapazität misst, der mit Passagieren gefüllt ist. |
| Erstausrüster (OEM) | Ein Erstausrüster (OEM) wird traditionell als ein Unternehmen definiert, dessen Waren als Komponenten in den Produkten eines anderen Unternehmens verwendet werden, das dann den fertigen Artikel an die Benutzer verkauft. |
| Internationale Vereinigung für Transportsicherheit (ITSA) | Die International Transportation Safety Association (ITSA) ist ein internationales Netzwerk von Leitern unabhängiger Sicherheitsuntersuchungsstellen (SIA). |
| Verfügbare Sitzplätze Kilometer (ASK) | Diese Metrik wird berechnet, indem die oben definierten verfügbaren Sitzplätze (AS) in einem Flug mit der geflogenen Strecke multipliziert werden. |
| Bruttogewicht | Das voll beladene Gewicht eines Flugzeugs, auch als Startgewicht bezeichnet, das das Gesamtgewicht von Passagieren, Fracht und Treibstoff umfasst. |
| Lufttüchtigkeit | Die Fähigkeit eines Luftfahrzeugs oder einer anderen luftgestützten Ausrüstung oder eines Systems, während des Fluges und am Boden ohne erhebliche Gefährdung von Flugpersonal, Bodenpersonal, Passagieren oder anderen Dritten zu arbeiten. |
| Lufttüchtigkeitsnormen | Detaillierte und umfassende Konstruktions- und Sicherheitskriterien, die für die Kategorie des Luftfahrtprodukts (Luftfahrzeug, Motor oder Propeller) gelten. |
| Fixed Base Operator (FBO) | Ein Unternehmen oder eine Organisation, die an einem Flughafen tätig ist. Ein FBO bietet Flugzeugbetriebsdienstleistungen wie Wartung, Betankung, Flugtraining, Charterdienste, Hangaring und Parken an. |
| Vermögende Privatpersonen (HNWIs) | High Net Worth Individuals (HNWIs) sind natürliche Personen mit einem liquiden Finanzvermögen von über 1 Million USD. |
| Ultra High Net Worth Individuals (UHNWIs) | Ultra High Net Worth Individuals (UHNWIs) sind Einzelpersonen mit einem liquiden Finanzvermögen von über 30 Millionen US-Dollar. |
| Federal Aviation Administration (FAA) | Die Abteilung des Verkehrsministeriums befasst sich mit der Luftfahrt. Es betreibt die Flugsicherung und reguliert alles vom Flugzeugbau über die Pilotenausbildung bis hin zum Flughafenbetrieb in den Vereinigten Staaten. |
| EASA (Europäische Agentur für Flugsicherheit) | Die Europäische Agentur für Flugsicherheit ist eine Agentur der Europäischen Union, die 2002 gegründet wurde und die Aufgabe hat, die Sicherheit und Regulierung der Zivilluftfahrt zu überwachen. |
| Luftgestütztes Warn- und Kontrollsystem (AW&C) | Flugzeuge des Airborne Warning and Control System (AEW&C) sind mit einem leistungsstarken Radar und einem integrierten Kommando- und Kontrollzentrum ausgestattet, um die Streitkräfte zu leiten. |
| Die Nordatlantikpakt-Organisation (NATO) | Die Nordatlantikpakt-Organisation (NATO), auch Nordatlantisches Bündnis genannt, ist ein zwischenstaatliches Militärbündnis zwischen 30 Mitgliedstaaten – 28 europäischen und zwei nordamerikanischen. |
| Joint Strike Fighter (JSF) | Joint Strike Fighter (JSF) ist ein Entwicklungs- und Beschaffungsprogramm, das eine breite Palette bestehender Kampf-, Kampf- und Bodenkampfflugzeuge für die Vereinigten Staaten, das Vereinigte Königreich, Italien, Kanada, Australien, die Niederlande, Dänemark, Norwegen und die ehemalige Türkei ersetzen soll. |
| Leichte Kampfflugzeuge (LCA) | Ein leichtes Kampfflugzeug (LCA) ist ein leichtes Mehrzweck-Jet-/Turboprop-Militärflugzeug, das üblicherweise von fortschrittlichen Trainerdesigns abgeleitet ist und für leichte Kämpfe entwickelt wurde. |
| Stockholmer Internationales Friedensforschungsinstitut (SIPRI) | Das Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI) ist ein internationales Institut, das Daten, Analysen und Empfehlungen für bewaffnete Konflikte, Militärausgaben und Waffenhandel sowie Abrüstung und Rüstungskontrolle bereitstellt. |
| Seeaufklärungsflugzeug (MPA) | Ein Seeaufklärungsflugzeug (MPA), auch bekannt als Seeaufklärungsflugzeug, ist ein Starrflüglerflugzeug, das für den Einsatz über langen Zeiträumen über Wasser in Seepatrouillenrollen ausgelegt ist, insbesondere in der U-Boot-Abwehr (ASW), der Schiffsabwehr (AShW) und der Suche und Rettung (SAR). |
| Machzahl | Die Machzahl ist definiert als das Verhältnis der wahren Fluggeschwindigkeit zur Schallgeschwindigkeit in der Höhe eines bestimmten Flugzeugs. |
| Tarnkappen-Flugzeuge | Stealth ist ein gebräuchlicher Begriff für Low Observable (LO) Technologie und Doktrin, die ein Flugzeug für Radar-, Infrarot- oder visuelle Erkennung nahezu unsichtbar macht. |
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Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und Prognosejahre wurden in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Bei der Umrechnung von Verkäufen in Volumen wird der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) während des gesamten Prognosezeitraums für jedes Land konstant gehalten, und die Inflation ist nicht Teil der Preisgestaltung.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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