Größe des südkoreanischen Luftfahrtmarktes
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Studienzeitraum | 2017 - 2030 |
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Marktgröße (2024) | 4.18 Milliarden US-Dollar |
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Marktgröße (2030) | 4.71 Milliarden US-Dollar |
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Größter Anteil nach Flugzeugtyp | Kommerzielle Luftfahrt |
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CAGR (2024 - 2030) | -0.14 % |
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Am schnellsten wachsend nach Flugzeugtyp | Militärische Luftfahrt |
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Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für die südkoreanische Luftfahrt
Die Größe des südkoreanischen Luftfahrtmarktes wird auf 4,74 Milliarden USD geschätzt im Jahr 2024 und wird bis 2030 voraussichtlich 4,71 Milliarden US-Dollar erreichen, Wachstum mit einer CAGR von -0,14 % im Prognosezeitraum (2024-2030).
4,7 Mrd.
Marktgröße im Jahr 2024 (USD)
4,7 Mrd.
Marktgröße im Jahr 2030 (USD)
322
Gesamtauslieferungen im historischen Zeitraum (2017-2023)
477
Gesamtlieferungen im Prognosezeitraum (2024-2030)
Größter Markt nach Flugzeugtyp
79.45 %
Wertanteil, Kommerzielle Luftfahrt, 2023
Der zunehmende Fluggastverkehr und seine Erholung auf das Niveau vor der Pandemie, gepaart mit dem Ersatz bestehender Flugzeuge durch fortschrittliche nachhaltige Flugzeuge, treiben den kommerziellen Luftfahrtmarkt an.
Größter Markt nach Flugzeugtyp
79.45 %
Wertanteil, Passagierflugzeug, 2023
Es wird erwartet, dass die zunehmende internationale Reichweite der Fluggesellschaften des Landes, um dem laufenden Passagierverkehr gerecht zu werden, den Markt im Zeitraum 2024-2030 antreiben wird.
Führender Marktteilnehmer
37.68 %
Marktanteil, Lockheed Martin Corporation, 2022
Die Fähigkeit des Unternehmens, seine fortschrittlichsten Kampfjets mit überlegener Letalität, Konnektivität und Überlebensfähigkeit auszustatten, treibt es dazu, einen großen Marktanteil zu erobern.
Zweitführender Marktteilnehmer
34.38 %
Marktanteil, Die Boeing Company, 2022
Das Unternehmen bietet mehrere Flugzeugtypen aus den Bereichen Verkehr, Militär und allgemeine Luftfahrt an, was es zu einem drittführenden Akteur macht.
Drittgrößter Marktteilnehmer
12.45 %
Marktanteil, Koreanische Luft- und Raumfahrtindustrie, 2022
Es wird erwartet, dass ein umfangreiches Produktangebot, das Mehrzweckhubschrauber, Transporthubschrauber und andere Hubschrauber für verschiedene Länder umfasst, die Dominanz des Unternehmens in der Region unterstützen wird.
Es wird erwartet, dass der kommerzielle Luftfahrtsektor im Prognosezeitraum eine erhebliche Expansion erleben wird
- Der südkoreanische Luftfahrtmarkt ist nach Typ in Verkehrsflugzeuge, Militärflugzeuge und allgemeine Luftfahrtsegmente unterteilt. Die Luftverkehrsindustrie des Landes gilt als eine der effizientesten Branchen der Welt und wächst weiterhin fest und stetig. In den letzten 20 Jahren ist das internationale Passagier- und Frachtverkehrsaufkommen in Südkorea stetig gestiegen.
- Der militärische Luftfahrtsektor profitiert von den zunehmenden staatlichen Investitionen in Forschung und Entwicklung und der Beschaffung von fortschrittlichen Kampfjets, Hubschraubern sowie Transport- und Trainingsflugzeugen von den lokalen Akteuren. Obwohl die Auslieferungen durch einen Produktionsstopp und Lockdowns beeinträchtigt wurden, zeigte dieses Segment ein positives Wachstum.
- Südkorea ist einer der am stärksten wachsenden Märkte für die kommerzielle Luftfahrt weltweit, obwohl sich die COVID-19-Pandemie auf die kommerzielle Luftfahrtindustrie der Region auswirkt. Es wird erwartet, dass die Erholung des Passagierverkehrs zur Wiederbelebung der kommerziellen Luftfahrtindustrie in Südkorea beitragen wird. Südkorea verzeichnete im Jahr 2021 einen Gesamtanstieg von 205 %. Der Anstieg des Passagierverkehrs ist auf die Lockerung der Grenzbeschränkungen zurückzuführen.
- Der südkoreanische Markt für allgemeine Luftfahrt wird im Prognosezeitraum voraussichtlich expandieren, da die Verbesserung der Infrastruktur privater Flughäfen und die zunehmende Zahl von HNWIs im Land zunehmend in den Vordergrund gerückt werden.
- Während der COVID-19-Pandemie im Jahr 2020 gab es einen Rückgang der Auslieferungen von Geschäftsflugzeugen, aber das Segment der Kolben-Starrflügler, Turboprops und Hubschrauber blieb in Bezug auf Flugzeugauslieferungen stark. Es wird erwartet, dass das Wachstum des gesamten BIP des Landes dazu beitragen wird, den gesamten südkoreanischen Luftfahrtsektor anzukurbeln.
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Markttrends für die südkoreanische Luftfahrt
Der Fluggastverkehr im Land erholte sich deutlich und erreichte fast das Niveau vor COVID-19
- Der Fluggastverkehr in Südkorea ist von 2017 bis 2022 um 11 % gestiegen. Der Marktanteil des internationalen Fluggastverkehrs südkoreanischer Billigfluggesellschaften (LCC) stieg im Jahr 2022 auf 32 %. Das ist ein deutlicher Anstieg gegenüber nur 5 % im Vorjahr. Das Wachstum der LCCs ging zu Lasten der Marktanteile koreanischer Full-Service-Carrier (FSC) und internationaler Carrier.
- In- und ausländische Fluggesellschaften haben im Jahr 2022 539.788 Flüge über Südkorea durchgeführt, gegenüber 465.469 Flügen im Jahr 2021. Nach Angaben des südkoreanischen Ministeriums für Land und Infrastruktur lagen die Flüge im Jahr 2022 immer noch bei 65 % des Niveaus vor der Pandemie.
- Die Zahl der Fluggäste in Südkorea erholte sich im Juli 2022 auf fast 84 % des Niveaus vor der Pandemie. Die Zahl der internationalen Flugpassagiere hat sich im Juli gegenüber dem Vorjahr auf 6,38 Millionen verdreifacht. Dennoch sank die Zahl der Inlandsflugpassagiere im Vergleich zum Vorjahr um etwa 18 % auf 2,59 Millionen, da mehr Menschen ins Ausland reisten. Es wird erwartet, dass sich die Zahl der Fluggäste bis Ende 2023 auf etwa 85 % des Niveaus vor der Pandemie erholen wird. Es wird erwartet, dass der Fluggastverkehr im Land im Jahr 2030 um über 125 Millionen ansteigen wird.
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Südkorea hat sich verpflichtet, seine Verteidigungstechnologie-Partnerschaften mit seinen amerikanischen Kollegen zu stärken und seine Sicherheitspartnerschaften auszubauen
- Die südkoreanischen Militärausgaben erreichten im Jahr 2022 46 Milliarden US-Dollar. Im Jahr 2022 ging sie um etwa 9 % zurück, im Zeitraum 2019-2022 jedoch um etwa 5 % und zwischen 2017 und 2022 um 18 %. In seinem mittelfristigen Verteidigungsplan für 2022–2026 hat das Verteidigungsministerium sein Verteidigungsbudget auf 271,5 Milliarden US-Dollar erhöht. Der Plan sieht eine durchschnittliche jährliche Budgeterhöhung von 5,8 % vor. Rund 90 Milliarden US-Dollar werden für militärspezifische Interventionen für modernste Militärtechnologie ausgegeben. Das MND und die südkoreanische Beschaffungsbehörde Defense Acquisition Program Administration (DAPA) haben im Jahr 2021 15 Milliarden US-Dollar für den Einkauf und die Forschung und Entwicklung bereitgestellt. Um seine Verteidigungszusammenarbeit mit den USA und der indopazifischen Region zu stärken, verpflichtete sich Südkorea zu einer bedeutenden verteidigungstechnologischen Zusammenarbeit mit seinen US-Kollegen und zur Diversifizierung seiner Sicherheitsallianzen mit anderen Nationen wie Australien, Indien und den ASEAN-Ländern.
- Im Mai 2018 wurde ein Vertrag über den Kauf von 36 AH-64E Apache-Hubschraubern zwischen der südkoreanischen Regierung und dem US-Verteidigungsministerium (DoD) unterzeichnet. Der Deal mit einem geschätzten Wert von 96,3 Millionen US-Dollar wurde bis April 2023 abgeschlossen. Gemäß einem Vertrag zwischen der Regierung und Korea Aerospace Industries wird Südkorea bis 2022 70 Surion-Mehrzweckhubschrauber erwerben. Die KAI stimmte zu, dem Marine Corps bis 2023 30 Surion-Hubschrauber und bis 2022 70 der Armee zur Verfügung zu stellen. Das MND umfasste auch das KF-21-Kampfflugzeugentwicklungsprogramm von Korea Aerospace Industries (KAI). Die KF-21 soll die F-5E/F Tiger IIs, F-4 Phantoms, mehrere betagte F-16C/Ds und F-15K Slam Eagles ersetzen. Das MND schlug in seinem Budget für 2022 eine Finanzierung von 350 Millionen US-Dollar für dieses Projekt vor.
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WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS, DIE IM BERICHT BEHANDELT WERDEN
- Der Geschäftsumsatz der großen Fluggesellschaft Korea Air ging im Jahr 2023 im Vergleich zu 2022 um 51 % zurück
- Die starke Erholung der Passagierluftfahrt führte zu einem Anstieg der Passagierkilometer im Land
- Südkoreas laufende innenpolitische Initiativen zeigen, dass das Land seinen Schwerpunkt auf die Stärkung seiner Verteidigungsposition und die Steigerung seines Wettbewerbsvorteils legt
- Es wird erwartet, dass eine starke Erholung und ein starkes Wachstum im verarbeitenden Gewerbe das südkoreanische BIP im Zeitraum 2023-2030 unterstützen werden
- Es wird erwartet, dass die Beschleunigung der Inflation einen erneuten Aufwärtsdruck auf die politischen Entscheidungsträger ausüben wird, die Zinssätze zu erhöhen
- Die Mehrheit der HNWIs im Land gehört den Sektoren Immobilien und Finanzanlagen an
Südkorea Luftfahrtindustrie Übersicht
Der südkoreanische Luftfahrtmarkt ist moderat konsolidiert, wobei die fünf größten Unternehmen 62,10 % belegen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind Airbus SE, Dassault Aviation, Korea Aerospace Industries, Lockheed Martin Corporation und The Boeing Company (alphabetisch sortiert).
Marktführer in der südkoreanischen Luftfahrt
Airbus SE
Dassault Aviation
Korea Aerospace Industries
Lockheed Martin Corporation
The Boeing Company
Other important companies include Cirrus Design Corporation, General Dynamics Corporation, Leonardo S.p.A, Robinson Helicopter Company Inc..
* Haftungsausschluss: Hauptakteure in alphabetischer Reihenfolge
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Südkoreanische Luftfahrtmarktnachrichten
- Juli 2021 Das gemeinsame Forschungslabor Innovative Funktionsmaterialien für die Luftfahrt wurde von Dassualt Aviation, CNRS, Universität Straßburg und Universität Lothringen (MOLIERE) gegründet. Ziel ist es, neuartige Anti-Icing-, elektromagnetische und akustische Materialien für zukünftige Flugzeuge zu entwickeln.
- März 2020 Die US Navy hat Boeing einen Fertigungsvertrag im Wert von 1,5 Milliarden US-Dollar für 18 P-8A Poseidon-Flugzeuge erteilt. Der Vertrag sieht vier Flugzeuge für die Royal New Zealand Air Force, sechs Flugzeuge für die Marine der Republik Korea und acht Flugzeuge für die United States Navy vor.
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Südkoreanischer Luftfahrtmarktbericht - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Luftpassagierverkehr
- 4.2 Luftfracht
- 4.3 Bruttoinlandsprodukt
- 4.4 Umsatz Passagierkilometer (rpk)
- 4.5 Inflationsrate
- 4.6 Aktive Flottendaten
- 4.7 Verteidigungsausgaben
- 4.8 Vermögende Privatperson (HNWI)
- 4.9 Gesetzlicher Rahmen
- 4.10 Wertschöpfungskettenanalyse
5. MARKTSEGMENTIERUNG (beinhaltet Marktgröße in USD-Wert und Volumen, Prognosen bis 2030 und Analyse der Wachstumsaussichten)
-
5.1 Flugzeugtyp
- 5.1.1 Kommerzielle Luftfahrt
- 5.1.1.1 Nach Unterflugzeugtyp
- 5.1.1.1.1 Frachtflugzeuge
- 5.1.1.1.2 Passagierflugzeug
- 5.1.1.1.2.1 Nach Körpertyp
- 5.1.1.1.2.1.1 Schmalrumpfflugzeuge
- 5.1.1.1.2.1.2 Großraumflugzeuge
- 5.1.2 Allgemeine Luftfahrt
- 5.1.2.1 Nach Unterflugzeugtyp
- 5.1.2.1.1 Geschäftsreiseflugzeuge
- 5.1.2.1.1.1 Nach Körpertyp
- 5.1.2.1.1.1.1 Großer Jet
- 5.1.2.1.1.1.2 Leichter Jet
- 5.1.2.1.1.1.3 Mittelgroßer Jet
- 5.1.2.1.2 Starrflügelflugzeuge mit Kolbenmotor
- 5.1.2.1.3 Andere
- 5.1.3 Militärische Luftfahrt
- 5.1.3.1 Nach Unterflugzeugtyp
- 5.1.3.1.1 Starrflügler
- 5.1.3.1.1.1 Nach Körpertyp
- 5.1.3.1.1.1.1 Mehrzweckflugzeuge
- 5.1.3.1.1.1.2 Trainingsflugzeuge
- 5.1.3.1.1.1.3 Transportflugzeuge
- 5.1.3.1.1.1.4 Andere
- 5.1.3.1.2 Drehflügler
- 5.1.3.1.2.1 Nach Körpertyp
- 5.1.3.1.2.1.1 Mehrzweckhubschrauber
- 5.1.3.1.2.1.2 Transporthubschrauber
- 5.1.3.1.2.1.3 Andere
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
-
6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 Cirrus Design Corporation
- 6.4.3 Dassault Aviation
- 6.4.4 General Dynamics Corporation
- 6.4.5 Korea Aerospace Industries
- 6.4.6 Leonardo S.p.A
- 6.4.7 Lockheed Martin Corporation
- 6.4.8 Robinson Helicopter Company Inc.
- 6.4.9 The Boeing Company
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR CEOS IN DER LUFTFAHRT
8. ANHANG
-
8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der südkoreanischen Luftfahrtindustrie
Die kommerzielle Luftfahrt, die allgemeine Luftfahrt und die militärische Luftfahrt werden als Segmente nach Flugzeugtyp abgedeckt.
- Der südkoreanische Luftfahrtmarkt ist nach Typ in Verkehrsflugzeuge, Militärflugzeuge und allgemeine Luftfahrtsegmente unterteilt. Die Luftverkehrsindustrie des Landes gilt als eine der effizientesten Branchen der Welt und wächst weiterhin fest und stetig. In den letzten 20 Jahren ist das internationale Passagier- und Frachtverkehrsaufkommen in Südkorea stetig gestiegen.
- Der militärische Luftfahrtsektor profitiert von den zunehmenden staatlichen Investitionen in Forschung und Entwicklung und der Beschaffung von fortschrittlichen Kampfjets, Hubschraubern sowie Transport- und Trainingsflugzeugen von den lokalen Akteuren. Obwohl die Auslieferungen durch einen Produktionsstopp und Lockdowns beeinträchtigt wurden, zeigte dieses Segment ein positives Wachstum.
- Südkorea ist einer der am stärksten wachsenden Märkte für die kommerzielle Luftfahrt weltweit, obwohl sich die COVID-19-Pandemie auf die kommerzielle Luftfahrtindustrie der Region auswirkt. Es wird erwartet, dass die Erholung des Passagierverkehrs zur Wiederbelebung der kommerziellen Luftfahrtindustrie in Südkorea beitragen wird. Südkorea verzeichnete im Jahr 2021 einen Gesamtanstieg von 205 %. Der Anstieg des Passagierverkehrs ist auf die Lockerung der Grenzbeschränkungen zurückzuführen.
- Der südkoreanische Markt für allgemeine Luftfahrt wird im Prognosezeitraum voraussichtlich expandieren, da die Verbesserung der Infrastruktur privater Flughäfen und die zunehmende Zahl von HNWIs im Land zunehmend in den Vordergrund gerückt werden.
- Während der COVID-19-Pandemie im Jahr 2020 gab es einen Rückgang der Auslieferungen von Geschäftsflugzeugen, aber das Segment der Kolben-Starrflügler, Turboprops und Hubschrauber blieb in Bezug auf Flugzeugauslieferungen stark. Es wird erwartet, dass das Wachstum des gesamten BIP des Landes dazu beitragen wird, den gesamten südkoreanischen Luftfahrtsektor anzukurbeln.
Flugzeugtyp
| Kommerzielle Luftfahrt | Nach Unterflugzeugtyp | Frachtflugzeuge | ||
| Passagierflugzeug | Nach Körpertyp | Schmalrumpfflugzeuge | ||
| Großraumflugzeuge | ||||
| Allgemeine Luftfahrt | Nach Unterflugzeugtyp | Geschäftsreiseflugzeuge | Nach Körpertyp | Großer Jet |
| Leichter Jet | ||||
| Mittelgroßer Jet | ||||
| Starrflügelflugzeuge mit Kolbenmotor | ||||
| Andere | ||||
| Militärische Luftfahrt | Nach Unterflugzeugtyp | Starrflügler | Nach Körpertyp | Mehrzweckflugzeuge |
| Trainingsflugzeuge | ||||
| Transportflugzeuge | ||||
| Andere | ||||
| Drehflügler | Nach Körpertyp | Mehrzweckhubschrauber | ||
| Transporthubschrauber | ||||
| Andere | ||||
| Flugzeugtyp | Kommerzielle Luftfahrt | Nach Unterflugzeugtyp | Frachtflugzeuge | ||
| Passagierflugzeug | Nach Körpertyp | Schmalrumpfflugzeuge | |||
| Großraumflugzeuge | |||||
| Allgemeine Luftfahrt | Nach Unterflugzeugtyp | Geschäftsreiseflugzeuge | Nach Körpertyp | Großer Jet | |
| Leichter Jet | |||||
| Mittelgroßer Jet | |||||
| Starrflügelflugzeuge mit Kolbenmotor | |||||
| Andere | |||||
| Militärische Luftfahrt | Nach Unterflugzeugtyp | Starrflügler | Nach Körpertyp | Mehrzweckflugzeuge | |
| Trainingsflugzeuge | |||||
| Transportflugzeuge | |||||
| Andere | |||||
| Drehflügler | Nach Körpertyp | Mehrzweckhubschrauber | |||
| Transporthubschrauber | |||||
| Andere | |||||
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Marktdefinition
- Flugzeugtyp - Alle Flugzeuge, die mit der kommerziellen, militärischen und allgemeinen Luftfahrt zu tun haben, wurden in diese Studie einbezogen
- Typ des Unterflugzeugs - Starrflügler-Passagierflugzeuge, Frachtflugzeuge, Geschäftsflugzeuge, Kolben-Starrflügler, militärische Starrflügler und Drehflügler werden in diese Studie einbezogen.
- Karosserie-Typ - Der Karosserietyp umfasst alle Flugzeugtypen, die nach Anwendung/Größe/Kapazität/Rolle segmentiert sind.
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| IATA | IATA steht für die International Air Transport Association, eine Handelsorganisation, die sich aus Fluggesellschaften auf der ganzen Welt zusammensetzt und Einfluss auf die kommerziellen Aspekte des Fliegens hat. |
| ICAO | ICAO steht für International Civil Aviation Organization, eine Sonderorganisation der Vereinten Nationen, die die Luftfahrt und Navigation rund um den Globus unterstützt. |
| Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) | Ein von einer nationalen Luftfahrtbehörde ausgestelltes Zertifikat, das die Durchführung kommerzieller Flugtätigkeiten erlaubt. |
| Lufttüchtigkeitszeugnis (CoA) | Ein Lufttüchtigkeitszeugnis (CoA) wird für ein Luftfahrzeug von der Zivilluftfahrtbehörde des Staates ausgestellt, in dem das Luftfahrzeug registriert ist. |
| Bruttoinlandsprodukt (BIP) | Das Bruttoinlandsprodukt (BIP) ist ein monetäres Maß für den Marktwert aller Endprodukte und Dienstleistungen, die in einem bestimmten Zeitraum von Ländern produziert werden. |
| RPK (Einnahmen Passagierkilometer) | Der RPK einer Fluggesellschaft ist die Summe der Produkte, die sich aus der Multiplikation der Anzahl der auf jeder Flugetappe beförderten Fluggäste mit der Etappenstrecke ergeben - es ist die Gesamtzahl der von allen Fluggästen zurückgelegten Kilometer. |
| Auslastungsfaktor | Der Auslastungsfaktor ist eine in der Luftfahrtindustrie verwendete Kennzahl, die den Prozentsatz der verfügbaren Sitzplatzkapazität misst, der mit Passagieren gefüllt ist. |
| Erstausrüster (OEM) | Ein Erstausrüster (OEM) wird traditionell als ein Unternehmen definiert, dessen Waren als Komponenten in den Produkten eines anderen Unternehmens verwendet werden, das dann den fertigen Artikel an die Benutzer verkauft. |
| Internationale Vereinigung für Transportsicherheit (ITSA) | Die International Transportation Safety Association (ITSA) ist ein internationales Netzwerk von Leitern unabhängiger Sicherheitsuntersuchungsstellen (SIA). |
| Verfügbare Sitzplätze Kilometer (ASK) | Diese Metrik wird berechnet, indem die oben definierten verfügbaren Sitzplätze (AS) in einem Flug mit der geflogenen Strecke multipliziert werden. |
| Bruttogewicht | Das voll beladene Gewicht eines Flugzeugs, auch als Startgewicht bezeichnet, das das Gesamtgewicht von Passagieren, Fracht und Treibstoff umfasst. |
| Lufttüchtigkeit | Die Fähigkeit eines Luftfahrzeugs oder einer anderen luftgestützten Ausrüstung oder eines Systems, während des Fluges und am Boden ohne erhebliche Gefährdung von Flugpersonal, Bodenpersonal, Passagieren oder anderen Dritten zu arbeiten. |
| Lufttüchtigkeitsnormen | Detaillierte und umfassende Konstruktions- und Sicherheitskriterien, die für die Kategorie des Luftfahrtprodukts (Luftfahrzeug, Motor oder Propeller) gelten. |
| Fixed Base Operator (FBO) | Ein Unternehmen oder eine Organisation, die an einem Flughafen tätig ist. Ein FBO bietet Flugzeugbetriebsdienstleistungen wie Wartung, Betankung, Flugtraining, Charterdienste, Hangaring und Parken an. |
| Vermögende Privatpersonen (HNWIs) | High Net Worth Individuals (HNWIs) sind natürliche Personen mit einem liquiden Finanzvermögen von über 1 Million USD. |
| Ultra High Net Worth Individuals (UHNWIs) | Ultra High Net Worth Individuals (UHNWIs) sind Einzelpersonen mit einem liquiden Finanzvermögen von über 30 Millionen US-Dollar. |
| Federal Aviation Administration (FAA) | Die Abteilung des Verkehrsministeriums befasst sich mit der Luftfahrt. Es betreibt die Flugsicherung und reguliert alles vom Flugzeugbau über die Pilotenausbildung bis hin zum Flughafenbetrieb in den Vereinigten Staaten. |
| EASA (Europäische Agentur für Flugsicherheit) | Die Europäische Agentur für Flugsicherheit ist eine Agentur der Europäischen Union, die 2002 gegründet wurde und die Aufgabe hat, die Sicherheit und Regulierung der Zivilluftfahrt zu überwachen. |
| Luftgestütztes Warn- und Kontrollsystem (AW&C) | Flugzeuge des Airborne Warning and Control System (AEW&C) sind mit einem leistungsstarken Radar und einem integrierten Kommando- und Kontrollzentrum ausgestattet, um die Streitkräfte zu leiten. |
| Die Nordatlantikpakt-Organisation (NATO) | Die Nordatlantikpakt-Organisation (NATO), auch Nordatlantisches Bündnis genannt, ist ein zwischenstaatliches Militärbündnis zwischen 30 Mitgliedstaaten – 28 europäischen und zwei nordamerikanischen. |
| Joint Strike Fighter (JSF) | Joint Strike Fighter (JSF) ist ein Entwicklungs- und Beschaffungsprogramm, das eine breite Palette bestehender Kampf-, Kampf- und Bodenkampfflugzeuge für die Vereinigten Staaten, das Vereinigte Königreich, Italien, Kanada, Australien, die Niederlande, Dänemark, Norwegen und die ehemalige Türkei ersetzen soll. |
| Leichte Kampfflugzeuge (LCA) | Ein leichtes Kampfflugzeug (LCA) ist ein leichtes Mehrzweck-Jet-/Turboprop-Militärflugzeug, das üblicherweise von fortschrittlichen Trainerdesigns abgeleitet ist und für leichte Kämpfe entwickelt wurde. |
| Stockholmer Internationales Friedensforschungsinstitut (SIPRI) | Das Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI) ist ein internationales Institut, das Daten, Analysen und Empfehlungen für bewaffnete Konflikte, Militärausgaben und Waffenhandel sowie Abrüstung und Rüstungskontrolle bereitstellt. |
| Seeaufklärungsflugzeug (MPA) | Ein Seeaufklärungsflugzeug (MPA), auch bekannt als Seeaufklärungsflugzeug, ist ein Starrflüglerflugzeug, das für den Einsatz über langen Zeiträumen über Wasser in Seepatrouillenrollen ausgelegt ist, insbesondere in der U-Boot-Abwehr (ASW), der Schiffsabwehr (AShW) und der Suche und Rettung (SAR). |
| Machzahl | Die Machzahl ist definiert als das Verhältnis der wahren Fluggeschwindigkeit zur Schallgeschwindigkeit in der Höhe eines bestimmten Flugzeugs. |
| Tarnkappen-Flugzeuge | Stealth ist ein gebräuchlicher Begriff für Low Observable (LO) Technologie und Doktrin, die ein Flugzeug für Radar-, Infrarot- oder visuelle Erkennung nahezu unsichtbar macht. |
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Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und Prognosejahre wurden in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Bei der Umrechnung von Verkäufen in Volumen wird der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) während des gesamten Prognosezeitraums für jedes Land konstant gehalten, und die Inflation ist nicht Teil der Preisgestaltung.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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