Marktgröße für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge in Nordamerika
|
Studienzeitraum | 2017 - 2030 |
|
Marktgröße (2024) | 1.2 Milliarden US-Dollar |
|
|
Marktgröße (2030) | 1.52 Milliarden US-Dollar |
|
Größter Anteil nach Flugzeugtyp | Schmalrumpf |
|
|
CAGR (2024 - 2030) | 4.38 % |
|
Größter Anteil nach Land | USA |
|
|
Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure |
||
|
||
|
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für Kabinensitze in Nordamerika für Verkehrsflugzeuge
Die Größe des nordamerikanischen Marktes für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge wird auf 0,81 Milliarden USD geschätzt im Jahr 2024 und wird bis 2030 voraussichtlich 1,05 Milliarden US-Dollar erreichen, Wachstum mit einer CAGR von 4,38 % im Prognosezeitraum (2024-2030).
0,81 Milliarden
Marktgröße im Jahr 2024 (USD)
1,05 Milliarden
Marktgröße im Jahr 2030 (USD)
0.37 %
CAGR (2017-2023)
4.38 %
CAGR (2024-2030)
Größter Markt nach Flugzeugtyp
80.22 %
Wertanteil, Schmalrumpf, 2023
Eine Flotte von Schmalrumpfflugzeugen erhöht die Flexibilität in Bezug auf das Flottenmanagement und trägt dazu bei, die Betriebskosten der Fluggesellschaften zu senken, was zu einer schnellen Einführung führt. Die Nachfrage nach Premium-Economy-Sitzen in Low-Cost-Carriern ist gestiegen.
Am schnellsten wachsender Markt nach Flugzeugtyp
4.67 %
Prognostizierte CAGR, Schmalrumpf, 2024-2030
Die Bequemlichkeit des Flugverkehrs und seine niedrigen Kosten aufgrund des zunehmenden Wettbewerbs zwischen inländischen Fluggesellschaften können die Nachfrage nach Schmalrumpfflugzeugen ankurbeln.
Größter Markt nach Kabinenklasse
78.21 %
Wertanteil, Business und First Class, 2023
Die steigende Anzahl von Business-Class-Sitzen hat das Wachstum der Business- und First-Class-Kategorie in der Region unterstützt.
Größter Markt nach Land
93.10 %
Wertaktie, USA, 2023
Das Wachstum des Passagierluftfahrtsektors und die Flottenexpansionspläne der US-amerikanischen Fluggesellschaften kurbelten das Wachstum des US-Marktes für Flugzeugkabinensitze an.
Führender Marktteilnehmer
29.37 %
Marktanteil, Collins Luft- und Raumfahrt, 2022
Collins Aerospace dominiert den nordamerikanischen Markt für Flugzeugkabinensitze mit seinem umfangreichen Produktangebot in der Kategorie Kabinenausstattung, darunter Sitze, Beleuchtung, Bordküchen und andere Produkte.
Es wird erwartet, dass der Fokus der Fluggesellschaften auf den Komfort und die Privatsphäre der Passagiere die Nachfrage nach Schmalrumpfflugzeugen in Nordamerika ankurbeln wird
- Die neueste Generation von Flugzeugsitzen besteht aus leichten, nichtmetallischen Materialien und Designs, um die Treibstoffkosten zu senken und die Nachhaltigkeit des Flugzeugs zu erhöhen. Die Nachfrage nach Sitzen mit verbesserten technologischen Funktionen und Komfort steigt und beschleunigt damit das Marktwachstum. Fluggesellschaften und OEMs weltweit verstärken ihre Bemühungen, das Gewicht von Flugzeugen zu reduzieren und eine nachhaltige Art des Managements der Luftfahrtindustrie unter Berücksichtigung des Null-Emissions-Ziels für 2050 zu entwickeln.
- Da die Nachfrage nach inländischen Flugzeugen gestiegen ist, wird erwartet, dass sich der Markt für Schmalrumpfflugzeuge schneller erholen wird als der für Großraumflugzeuge. Die Wiederindienststellung der 737 MAX Ende 2020 unterstützte die Expansion des Narrowbody-Marktes. Darüber hinaus wird eine verbesserte Sitzstruktur mit mehr Platz als Economy-Class-Sitze aufgrund der steigenden Präferenzen von Business-Class-Reisenden immer wichtiger.
- In Bezug auf die Auslieferungen im Zeitraum 2017-2022 wurden insgesamt 2.049 Flugzeuge von verschiedenen Fluggesellschaften in der Region beschafft. Von diesen 2.049 Flugzeugen entfielen 92 % auf Schmalrumpfflugzeuge und 8 % auf Großraumflugzeuge. Der Anstieg der Auslieferung neuer kommerzieller Passagierflugzeuge hat das Wachstum des Marktes für Kabinensitze positiv vorangetrieben. So gab United Airlines im Juli 2021 bekannt, dass sie 270 Flugzeuge für Boeing 737 Max und Airbus A320 bestellt hat, und Delta Airlines bestellte 100 Boeing 737-10-Flugzeuge mit einer Option auf 30 weitere. Es wird erwartet, dass solche Aufträge die Nachfrage nach dem nordamerikanischen Markt für Flugzeugkabinensitze generieren werden, und im Zeitraum 2023-2030 werden voraussichtlich insgesamt 2.885 Flugzeuge ausgeliefert
Verstehen Sie die wichtigsten Trends, die diesen Markt prägen
PDF herunterladen
Flottenentwicklung durch Fluggesellschaften, eine steigende Nachfrage nach treibstoffeffizienten Flugzeugen und Passagiere, die personalisierte Reiseerlebnisse suchen, sind die Faktoren, die den Markt antreiben
- Das Segment der Verkehrsflugzeuge wird im Prognosezeitraum voraussichtlich ein deutliches Wachstum verzeichnen, das in erster Linie auf die Nachfrage nach Schmalrumpfflugzeugen aufgrund der wachsenden Zahl von Inlandspassagieren in Nordamerika zurückzuführen ist. Die Flottenentwicklung von Flugzeugen, eine steigende Nachfrage nach treibstoffeffizienten Flugzeugen, das Wachstum der Zahl der Flugpassagiere und die Berücksichtigung des Null-Emissions-Ziels der Fluggesellschaften für 2050 sind Faktoren, die die Nachfrage nach Verkehrsflugzeugen ankurbeln. Im August 2023 hatte die Region einen Auftragsbestand von 1.474 Boeing-Flugzeugen und 986 Airbus-Flugzeugen. Davon hatten allein die USA 2.405 Flugzeuge im Rückstand; Daher wird erwartet, dass das Land ein deutlicheres Wachstum verzeichnen wird.
- Die Nachfrage nach Flugzeugsitzen wird von Passagieren angetrieben, die nach personalisierten Reiseerlebnissen suchen. Die Fluggesellschaften reagieren darauf, indem sie in anpassbare Sitzoptionen investieren, die auf verschiedene Passagierpräferenzen eingehen, wie z. B. zusätzliche Beinfreiheit und Liegebetten. American Airlines hatte Pläne, im Jahr 2023 neue Langstrecken einzuführen; Es wird erwartet, dass die Fluggesellschaft mit der Annahme der nächsten Charge von 25 V787-9 und 50 A321XLR beginnen wird. Das neue Flugzeug wird voraussichtlich über vollständig flache Business-Class-Sitze mit direktem Zugang zum Gang sowie über richtige Premium-Economy-Sitze verfügen. Im Juni 2021 hat American Airlines die Nachrüstung ihrer B737-800-Flotte Project Oasis abgeschlossen. Bis Ende 2021 schloss das Unternehmen auch eine ähnliche Nachrüstung seiner A321-Flotte ab. In ähnlicher Weise hat Alaska Airlines (Alaska) bei Recaro Aircraft Seating Aufträge erteilt, um seine neuen Boeing 737 MAX-Flugzeuge mit den Sitzen CL4710 und BL3530 auszustatten. Das kanadische Unternehmen Nolinor Aviation stattet seine Boeing 737-400-Flotte mit dem TiSeat E2 von Expliseat aus. Mit solchen Entwicklungen wird erwartet, dass der Markt von 2023 bis 2030 um 1,08 % wachsen wird.
Markttrends für Kabinensitze in Nordamerika für Verkehrsflugzeuge
Fluggesellschaften erteilen riesige Bestellungen für neue treibstoffeffiziente Flugzeuge, und die Expansion von LCCs trägt zum Wachstum des Marktes bei
- Auf die Vereinigten Staaten entfielen im Jahr 2022 80 % des gesamten Fluggastverkehrs in Nordamerika. Daher wird erwartet, dass die Vereinigten Staaten im Prognosezeitraum im Vergleich zu anderen nordamerikanischen Ländern die höchste Nachfrage nach neuen Flugzeugauslieferungen generieren werden. Die Fluggesellschaften wollen ihre Flotte erweitern, um der wachsenden Nachfrage nach Flugreisen gerecht zu werden, was zu einer erheblichen Nachfrage nach neuen Flugzeugen in Nordamerika führen könnte.
- Zwischen 2017 und 2022 wurden in Nordamerika insgesamt 1.903 neue Passagierflugzeuge ausgeliefert, und es wird erwartet, dass zwischen 2023 und 2030 weitere 2.885 neue Jets in die Region geliefert werden. Von den 1.903 ausgelieferten Jets waren 1.748 Schmalrumpfflugzeuge und 155 Großraumflugzeuge. Die Expansion von Low-Cost-Carriern hat zu einer enormen Nachfrage nach Schmalrumpfflugzeugen der neueren Generation geführt, die Vorteile wie niedrige Betriebskosten und Treibstoffeffizienz auf Kurzstrecken bieten.
- Es wird erwartet, dass von allen Jets, die im Prognosezeitraum ausgeliefert werden, etwa 2.678 Schmalrumpfflugzeuge sein werden. Dies ist auf mehrere Faktoren zurückzuführen, darunter die Präferenz für sparsame und kleinere Flugzeuge, der Erfolg von Billigfluggesellschaften und die Einführung von Langstrecken-Schmalrumpfflugzeugen.
- Einige der großen Fluggesellschaften in Nordamerika sind American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines, Air Canada und Alaska Airlines. Diese Fluggesellschaften haben zusammen einen Auftragsbestand von über 2.460 Flugzeugen, darunter eine Mischung aus Schmalrumpf- und Großraumflugzeugen. Während der COVID-19-Pandemie haben die meisten großen Fluggesellschaften einige ihrer alten Flugzeugmodelle ausgemustert und neue treibstoffeffiziente Flugzeuge beschafft, um profitabel zu bleiben. Da die Fluggesellschaften versuchen, eine jüngere Flotte aufrechtzuerhalten, werden im Prognosezeitraum große Bestellungen für neue Flugzeuge erwartet.
Verstehen Sie die wichtigsten Trends, die diesen Markt prägen
PDF herunterladen
Stetiges Wachstum des Flugverkehrs ist treibender Faktor für den Fluggastverkehr in Nordamerika
- Die riesige Landmasse und die vielfältigen Reiseziele Nordamerikas machen es zu einer beliebten Wahl für Millionen von Passagieren, die sowohl im Inland als auch international fliegen. Faktoren wie eine wachsende Wirtschaft, eine höhere Erschwinglichkeit von Flugreisen und eine wachsende Mittelschicht haben zu einem deutlichen Anstieg des Fluggastverkehrs beigetragen. Das Fluggastaufkommen in den Vereinigten Staaten erreichte im Jahr 2022 1,04 Milliarden, was einem Anstieg von 7 % gegenüber 2021 und 12 % gegenüber 2019 entspricht. Im Jahr 2022, von Januar bis Dezember, beförderten US-Fluggesellschaften 853 Millionen Passagiere, gegenüber 658 Millionen im Jahr 2021 und 388 Millionen im Jahr 2020. Die Gesamtzahl der von den Fluggesellschaften in Kanada beförderten Passagiere erreichte im Jahr 2022 107 Millionen und übertraf damit das Niveau von 2021 um 6 %. Im Jahr 2022 hatte Mexiko 100 Millionen Fluggäste, was einem Wachstum von 7 % gegenüber dem Verkehrsaufkommen von 2021 entspricht. Nordamerika hat von weniger und kürzeren Reisebeschränkungen profitiert als viele andere Länder und Regionen. Dies hat den Inlandsverkehr auf dem großen Heimatmarkt sowie den internationalen Reiseverkehr angekurbelt. Es wird erwartet, dass der Nettogewinn in der Region von 9,9 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022 auf 11,4 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 steigen wird.
- Um der durch den Fluggastverkehr getriebenen Nachfrage gerecht zu werden, planen verschiedene Fluggesellschaften in der Region die Anschaffung neuer Flugzeuge. So wurde beispielsweise erwartet, dass rund ein Drittel der weltweiten Flugzeugauslieferungen im Jahr 2023 von verschiedenen Fluggesellschaften in Nordamerika empfangen wird. Obwohl die Flugzeugauslieferungen der Region bereits 2022 über dem Niveau von 2019 lagen, wurde für 2023 ein weiteres Wachstum um 72 Einheiten erwartet. Insgesamt wird erwartet, dass der Fluggastverkehr in der Region bei gleichbleibendem Flugverkehr im Jahr 2030 um 1,7 Milliarden steigen wird, verglichen mit 1,2 Milliarden im Jahr 2022.
Verstehen Sie die wichtigsten Trends, die diesen Markt prägen
PDF herunterladen
WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS, DIE IM BERICHT BEHANDELT WERDEN
- Es wird erwartet, dass die zunehmende wirtschaftliche Stabilität, insbesondere in den Vereinigten Staaten, das Pro-Kopf-BIP-Wachstum Nordamerikas unterstützen wird
- Der Flugzeugrückstand in Nordamerika ist in erster Linie auf die steigende Nachfrage verschiedener Fluggesellschaften nach kleineren und effizienteren Flugzeugen zurückzuführen
- Die wachsende Nachfrage nach Flugreisen und die Zuweisung von Mitteln für die Flughafeninfrastruktur sind die wichtigsten treibenden Faktoren für das Wachstum der Luftfahrtindustrie in der Region
- Bestellungen von Verkehrsflugzeugen, die an große OEMs vergeben werden, sind die Hauptumsatztreiber für die Flugzeughersteller in diesem Markt
- Das Wachstum der Luftfahrtindustrie wird durch die Erholung des Flugverkehrs und das hohe Volumen an Flugzeugbestellungen verschiedener Fluggesellschaften angetrieben
- Es wird erwartet, dass die Fluggesellschaften das Gesamtgewicht des Flugzeugs durch treibstoffeffiziente Maßnahmen reduzieren, was die Nachfrage des Segments ankurbelt
Übersicht über die Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge in Nordamerika
Der nordamerikanische Markt für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge ist ziemlich konsolidiert, wobei die fünf größten Unternehmen 71,07 % belegen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind Collins Aerospace, Expliseat, Recaro Group, Safran und Thompson Aero Seating (alphabetisch sortiert).
Nordamerika Marktführer für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge
Collins Aerospace
Expliseat
Recaro Group
Safran
Thompson Aero Seating
Other important companies include Adient Aerospace, Jamco Corporation, STELIA Aerospace (Airbus Atlantic Merginac), ZIM Aircraft Seating GmbH.
* Haftungsausschluss: Hauptakteure in alphabetischer Reihenfolge
Mehr Details zu Marktteilnehmern und Wettbewerbern benötigt?
PDF herunterladen
Marktnachrichten für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge in Nordamerika
- Juni 2022 STELIA Aerospace und AERQ kooperieren bei der Integration von OPERA-Sitzen für die A320neo-Familie in die Kabinen-Digital-Signage-Integration.
- Mai 2022 Thompson Aero Seating bringt die nächste Generation des VantageXL auf den Markt.
- März 2021 Safran gab bekannt, dass seine Z110i- und Z600-Sitze von Airbus ausgewählt wurden, um seine neueste Generation von Kurz- und Mittelstrecken-Economy- und Business-Class-Lösungen als SFE-Sitze (Supplier Furnished Equipment) für die A220-Familie bereitzustellen.
Kostenlos mit diesem Bericht
Marktbericht für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge in Nordamerika - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Luftpassagierverkehr
- 4.2 Auslieferungen neuer Flugzeuge
- 4.3 BIP pro Kopf (aktueller Preis)
- 4.4 Umsatz der Flugzeughersteller
- 4.5 Flugzeugrückstand
- 4.6 Bruttoaufträge
- 4.7 Ausgaben für Flughafenbauprojekte (laufend)
- 4.8 Ausgaben der Fluggesellschaften für Treibstoff
- 4.9 Gesetzlicher Rahmen
- 4.10 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG (beinhaltet Marktgröße in USD-Wert, Prognosen bis 2030 und Analyse der Wachstumsaussichten)
-
5.1 Flugzeugtyp
- 5.1.1 Schmalrumpf
- 5.1.2 Breiter Körper
-
5.2 Land
- 5.2.1 Kanada
- 5.2.2 Vereinigte Staaten
- 5.2.3 Restliches Nordamerika
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
-
6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 Adient Aerospace
- 6.4.2 Collins Aerospace
- 6.4.3 Expliseat
- 6.4.4 Jamco Corporation
- 6.4.5 Recaro Group
- 6.4.6 Safran
- 6.4.7 STELIA Aerospace (Airbus Atlantic Merginac)
- 6.4.8 Thompson Aero Seating
- 6.4.9 ZIM Aircraft Seating GmbH
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR CEOS IM BEREICH KABINENINNENAUSSTATTUNG VON VERKEHRSFLUGZEUGEN
8. ANHANG
-
8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der nordamerikanischen Kabinensitzindustrie für Verkehrsflugzeuge
Narrowbody, Widebody werden als Segmente nach Flugzeugtyp abgedeckt. Kanada und die Vereinigten Staaten werden als Segmente nach Ländern abgedeckt.
- Die neueste Generation von Flugzeugsitzen besteht aus leichten, nichtmetallischen Materialien und Designs, um die Treibstoffkosten zu senken und die Nachhaltigkeit des Flugzeugs zu erhöhen. Die Nachfrage nach Sitzen mit verbesserten technologischen Funktionen und Komfort steigt und beschleunigt damit das Marktwachstum. Fluggesellschaften und OEMs weltweit verstärken ihre Bemühungen, das Gewicht von Flugzeugen zu reduzieren und eine nachhaltige Art des Managements der Luftfahrtindustrie unter Berücksichtigung des Null-Emissions-Ziels für 2050 zu entwickeln.
- Da die Nachfrage nach inländischen Flugzeugen gestiegen ist, wird erwartet, dass sich der Markt für Schmalrumpfflugzeuge schneller erholen wird als der für Großraumflugzeuge. Die Wiederindienststellung der 737 MAX Ende 2020 unterstützte die Expansion des Narrowbody-Marktes. Darüber hinaus wird eine verbesserte Sitzstruktur mit mehr Platz als Economy-Class-Sitze aufgrund der steigenden Präferenzen von Business-Class-Reisenden immer wichtiger.
- In Bezug auf die Auslieferungen im Zeitraum 2017-2022 wurden insgesamt 2.049 Flugzeuge von verschiedenen Fluggesellschaften in der Region beschafft. Von diesen 2.049 Flugzeugen entfielen 92 % auf Schmalrumpfflugzeuge und 8 % auf Großraumflugzeuge. Der Anstieg der Auslieferung neuer kommerzieller Passagierflugzeuge hat das Wachstum des Marktes für Kabinensitze positiv vorangetrieben. So gab United Airlines im Juli 2021 bekannt, dass sie 270 Flugzeuge für Boeing 737 Max und Airbus A320 bestellt hat, und Delta Airlines bestellte 100 Boeing 737-10-Flugzeuge mit einer Option auf 30 weitere. Es wird erwartet, dass solche Aufträge die Nachfrage nach dem nordamerikanischen Markt für Flugzeugkabinensitze generieren werden, und im Zeitraum 2023-2030 werden voraussichtlich insgesamt 2.885 Flugzeuge ausgeliefert
Flugzeugtyp
| Schmalrumpf |
| Breiter Körper |
Land
| Kanada |
| Vereinigte Staaten |
| Restliches Nordamerika |
| Flugzeugtyp | Schmalrumpf |
| Breiter Körper | |
| Land | Kanada |
| Vereinigte Staaten | |
| Restliches Nordamerika |
Benötigen Sie eine andere Region oder ein anderes Segment?
Jetzt anpassen
Marktdefinition
- Produkttyp - Die Sitze, die in das Passagierflugzeug integriert sind und aus einer anderen Materialkombination bestehen, werden in diese Studie einbezogen.
- Flugzeugtyp - Alle Passagierflugzeuge wie Schmalrumpf- und Großraumflugzeuge, die Single-Aisle- und Twin-Aisle-Flugzeuge sind, werden in diese Studie einbezogen.
- Kabinenklasse - Business und First Class, Economy und Premium Economy sind Flugklassen, die von den Fluggesellschaften angeboten werden und den Passagieren verschiedene Dienstleistungen anbieten.
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| Bruttoinlandsprodukt (BIP) | Das Bruttoinlandsprodukt (BIP) ist ein monetäres Maß für den Marktwert aller Endprodukte und Dienstleistungen, die in einem bestimmten Zeitraum von Ländern produziert werden. |
| Erstausrüster (OEM) | Ein Erstausrüster (OEM) wird traditionell als ein Unternehmen definiert, dessen Waren als Komponenten in den Produkten eines anderen Unternehmens verwendet werden, das dann den fertigen Artikel an die Benutzer verkauft. |
| Hoher Dynamikbereich (HDR) | Der Dynamikbereich beschreibt das Verhältnis zwischen den hellsten und dunkelsten Teilen eines Bildes. HDR wird verwendet, um einen größeren Dynamikbereich als SDR aufzunehmen. |
| Federal Aviation Administration (FAA) | Die Abteilung des Verkehrsministeriums befasst sich mit der Luftfahrt. Es betreibt die Flugsicherung und reguliert alles vom Flugzeugbau über die Pilotenausbildung bis hin zum Flughafenbetrieb in den Vereinigten Staaten. |
| Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) | Die Europäische Agentur für Flugsicherheit ist eine Agentur der Europäischen Union, die 2002 gegründet wurde und die Aufgabe hat, die Sicherheit und Regulierung der Zivilluftfahrt zu überwachen. |
| 4K-Anzeige | Die 4K-Auflösung bezieht sich auf eine horizontale Bildschirmauflösung von ca. 4.000 Pixeln. |
| Organische Leuchtdiode (OLED) | Es handelt sich um die Leuchtdiode (LED), bei der die emittierende Elektrolumineszenzschicht ein Film aus organischen Verbindungen ist, der als Reaktion auf einen elektrischen Strom Licht emittiert. |
| Mittlere Zeit zwischen Ausfällen (MTBF) | Die mittlere Zeit zwischen Ausfällen ist die vorhergesagte verstrichene Zeit zwischen inhärenten Ausfällen eines mechanischen oder elektronischen Systems während des normalen Systembetriebs. |
| (Low-Cost-Carrier (LCCs) | Es handelt sich um eine Fluggesellschaft, die mit besonderem Augenmerk auf die Minimierung der Betriebskosten und ohne einige der traditionellen Dienstleistungen und Annehmlichkeiten im Tarif betrieben wird |
| Elektronisch dimmbare Fenster (EDW) | Es handelt sich um einen Fenstertyp, der bis zu 99,96 % des gesamten sichtbaren Lichts blockiert und volle Opazität bietet, integriert in die Fensterkassette der Seitenwandverkleidung. |
Benötigen Sie weitere Einzelheiten zur Markt Begriffsbestimmung?
Eine Frage stellen
Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Schlüsselvariablen identifizieren: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und prognostizierten Jahre wurden in Umsatzform bereitgestellt. Bei der Umrechnung von Verkäufen in Volumen wird der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) während des gesamten Prognosezeitraums für jedes Land konstant gehalten, und die Inflation ist nicht Teil der Preisgestaltung.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
Erfahren Sie mehr über die Forschungsmethodik
PDF herunterladen
80% unserer Kunden suchen maßgeschneiderte Berichte. Wie möchten Sie, dass wir Ihren anpassen?
