Marktgröße für Bordunterhaltungssysteme für Verkehrsflugzeuge im Nahen Osten
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Studienzeitraum | 2017 - 2030 |
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Marktgröße (2024) | USD 191.8 Million |
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Marktgröße (2030) | USD 250.6 Million |
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Größter Anteil nach Flugzeugtyp | Großraumflugzeug |
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CAGR (2024 - 2030) | 4.78 % |
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Größter Anteil nach Land | Vereinigte Arabische Emirate |
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Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für In-Flight-Entertainment-Systeme für Verkehrsflugzeuge im Nahen Osten
Die Marktgröße für In-Flight-Entertainment-Systeme für Verkehrsflugzeuge im Nahen Osten wird auf 189,4 Millionen USD geschätzt im Jahr 2024 und soll bis 2030 250,6 Millionen US-Dollar erreichen, Wachstum mit einer CAGR von 4,78 % im Prognosezeitraum (2024-2030).
189,4 Millionen
Marktgröße im Jahr 2024 (USD)
250,6 Millionen
Marktgröße im Jahr 2030 (USD)
-9.96 %
CAGR (2017-2023)
4.78 %
CAGR (2024-2030)
Größter Markt nach Flugzeugtyp
75.05 %
Wertanteil, Großraumflugzeug, 2023
Eine Flotte von Schmalrumpfflugzeugen erhöht die Flexibilität in Bezug auf das Flottenmanagement und trägt dazu bei, die Betriebskosten der Fluggesellschaften zu senken, was zu einer schnellen Einführung führt. Daher treiben Schmalrumpfflugzeuge für Langstrecken die Nachfrage nach IFE-Systemen an.
Am schnellsten wachsender Markt nach Flugzeugtyp
5.66 %
Prognostizierte CAGR, Großraumflugzeug, 2024-2030
Großraumflugzeuge sind in erster Linie für Langstreckenflüge konzipiert. Fluggesellschaften, die Großraumflugzeuge betreiben, setzen IFE-Systeme ein, um die Passagiere auf Langstrecken zu unterhalten. So dominieren Großraumflugzeuge den Markt im Nahen Osten.
Größter Markt nach Kabinenklasse
77.03 %
Value Share, Economy und Premium Economy Class, 2023
Die Economy- und Premium-Economy-Kabinenklassen haben von der zunehmenden Betonung von Passagierannehmlichkeiten und Komfort sowie der Flottenerweiterung profitiert.
Größter Markt nach Land
61.27 %
Wertanteil, Vereinigte Arabische Emirate, 2023
Es wird erwartet, dass das Land im Zeitraum 2023-2029 aufgrund des zunehmenden Luftverkehrs und einer steigenden Zahl von Bestellungen von Verkehrsflugzeugen bei großen Fluggesellschaften einen großen Umsatzanteil verzeichnen wird.
Führender Marktteilnehmer
48.31 %
Marktanteil, Panasonic Avionics Corporation, 2022
Panasonic bietet eine breite Palette von In-Flight-Entertainment-Systemen (IFE) an. Seine enorme geografische Präsenz hat dem Unternehmen auch geholfen, ein führender Marktteilnehmer im Nahen Osten zu werden.
Es wird erwartet, dass der Nahe Osten aufgrund der zunehmenden Beliebtheit von Großraumflugzeugen und Fluggesellschaften, die den Komfort und die Unterhaltung der Passagiere in den Vordergrund stellen, einen Anstieg der Nachfrage nach Bordunterhaltungssystemen für Verkehrsflugzeuge erleben wird
- In-Flight-Entertainment ist in den letzten Jahren zu einem integralen Bestandteil der Kabinenausstattung geworden und spielt eine immer wichtigere Rolle bei der Definition des gesamten Flugerlebnisses eines Passagiers. Das Großraumsegment dominierte die Auslieferungen in der Region, insbesondere die Auslieferungen in Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten, und machte im Zeitraum 2017-2022 einen Gesamtanteil von 52 % aus. Die gesamte Kategorie der Passagierflugzeuge, einschließlich Schmalrumpf- und Großraumflugzeuge, verzeichnete im Jahr 2020 einen Rückgang von 30 %. Dies war auf die Reisebeschränkungen auf interkontinentalen und internationalen Strecken zurückzuführen. Die Beschaffung neuer Flugzeuge wurde auch durch Verzögerungen der Fluggesellschaften bei der Aufnahme neuer Flugzeuge in ihre Flottengrößen beeinträchtigt.
- Im Jahr 2022 machten Kabinenklasse, Economy und Premium Economy rund 90 % der gesamten IFE-Systeme aller in der Region ausgelieferten Schmalrumpfflugzeuge aus. Die Einführung von Schmalrumpfflugzeugen auf Langstrecken vieler Fluggesellschaften im Nahen Osten hat zugenommen, wodurch der Einsatz von IFE-Systemen zugenommen hat. Emirates, die größte Fluggesellschaft in der Region, konzentriert sich darauf, die Anzahl ihrer Business-Class-Sitze zu erhöhen und das Kundenerlebnis im Segment der IFE-Systeme zu verbessern.
- Es wird erwartet, dass im Zeitraum 2023-2030 rund 543 Schmalrumpfflugzeuge und 401 Großraumflugzeuge in der Region mit wichtigen Märkten wie Saudi-Arabien, Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten ausgeliefert werden sollen. Es wird erwartet, dass die Flottenerweiterungspläne in der Region die Beschaffung von Schmalrumpf- und Großraumflugzeugen unterstützen werden. Diese Faktoren werden das Wachstum von IFE-Systemen für Verkehrsflugzeuge im Prognosezeitraum vorantreiben.
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Es wird erwartet, dass die VAE aufgrund der riesigen Flugzeugbestellungen der Fluggesellschaften des Landes ein höheres Wachstum in der Region verzeichnen werden
- Das Kundenerlebnis hat für Fluggesellschaften immer oberste Priorität. Die Passagiere müssen bei jeder Reise eine positive Erfahrung machen. Um das beste Erlebnis zu bieten, konzentrieren sich regionale Fluggesellschaften auf die Bereitstellung der neuesten IFE-Systeme, die eine immer wichtigere Rolle bei der Definition des gesamten Passagiererlebnisses während ihrer Reise spielen.
- Thales, Safran und Panasonic sind die Hauptakteure bei der Bereitstellung von IFE-Systemen auf dem Markt des Nahen Ostens. Große Fluggesellschaften wie Emirates, Qatar Airways, Saudia Arabia Airlines, Etihad Airways, Iran Air und FlyDubai Airlines sind einige der Fluggesellschaften, die sich in ihren neu ausgelieferten Flugzeugen für die IFE-Systeme der oben genannten OEMs entschieden haben, wie z. B. A320, A330, A380, Boeing 777, Boeing 737 MAX 8 und Boeing 787 Dreamliner in allen Kabinenklassen. Darüber hinaus betonen diese Fluggesellschaften die Einführung von 4K-Bildschirmen und OLED-Displays und erhöhen die Verfügbarkeit von IFE-Systemen, um ihre bestehenden Dienstleistungen zu verbessern und neue Kunden zu gewinnen.
- Die Nachfrage nach Bordunterhaltungssystemen für Verkehrsflugzeuge im Nahen Osten basiert auf den Flugzeugbestellungen, die verschiedene Fluggesellschaften im Rahmen ihrer Flottenerneuerung aufgeben, und dem Bedarf an treibstoffeffizienten Flugzeugen über große Entfernungen. Einige der größten Fluggesellschaften der Region, wie Air Arabia, Emirates und Etihad, haben 391 Schmalrumpfflugzeuge und 413 Großraumflugzeuge bestellt. Davon haben die führenden Fluggesellschaften der VAE wie Emirates, Etihad und Flydubai 361 Flugzeuge bestellt. Für die VAE wird aufgrund dieser riesigen Aufträge ein höheres Wachstum erwartet. Laut Boeing wird der Nahe Osten in den nächsten zwei Jahrzehnten eine Flotte von 3.400 Jets benötigen, um mit den schnell wachsenden Passagierzahlen Schritt zu halten. Es wird erwartet, dass Innovationen und steigende Kundenpräferenzen den Markt im Prognosezeitraum antreiben werden.
Markttrends für In-Flight-Entertainment-Systeme für Verkehrsflugzeuge im Nahen Osten
Die Hauptgründe für das Marktwachstum sind die Erweiterung der Flotte und die gestiegene Nachfrage nach Passagierflügen in den Ländern des Nahen Ostens
- Die Luftfahrtindustrie im Nahen Osten hat sich schneller und stärker von der COVID-19-Pandemie erholt als der Rest der Welt. Im Jahr 2021 erreichte der Fluggastverkehr im Nahen Osten 302 Millionen, was einem Wachstum von 249 % gegenüber 2020 und 25 % gegenüber 2019 entspricht. Der Anstieg des Fluggastverkehrs könnte schließlich die Beschaffung neuer Flugzeuge vorantreiben und den Markt für Kabinenausstattung in der Region ankurbeln. Große Fluggesellschaften haben Strategien zur Flottenerweiterung eingeführt.
- Zwischen 2017 und 2022 wurden in der Region insgesamt 498 neue Flugzeuge ausgeliefert. Im Zeitraum 2023-2030 werden voraussichtlich rund 1.058 neue Flugzeuge in der Region ausgeliefert. Während des Prognosezeitraums wird erwartet, dass die Mehrheit der Flugzeuge Narrowbody-Flugzeuge sein wird. Darüber hinaus haben die Beliebtheit kleiner und sparsamer Flugzeuge, der Erfolg von Billigfluggesellschaften und das Aufkommen von Schmalrumpfflugzeugen mit großer Reichweite zu diesem Trend beigetragen. Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate sind die wichtigsten Länder, auf die eine beträchtliche Anzahl von Flugzeugauslieferungen entfällt.
- Es wird erwartet, dass neue Flugzeugauslieferungen und -bestände die Nachfrage nach Kabinenausstattungen generieren werden, da sich verschiedene Fluggesellschaften in der Region für fortschrittliche Flugzeugsysteme und -komponenten wie LED-Kabinenbeleuchtung, drahtloses, leichtes IFES, komfortable, leichte Sitze und andere Kabinenprodukte entscheiden. Im November 2022 hatten große Fluggesellschaften wie Emirates, Qatar Airways, Saudia Arabia Airlines, Etihad Airways und FlyDubai Airlines zusammen einen Auftragsbestand von über 1.013 Flugzeugen, von denen 589 voraussichtlich Narrowbody-Jets sein würden. Es wird erwartet, dass Faktoren wie diese den Markt für Kabinenausstattung im Prognosezeitraum positiv antreiben werden.
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Stetiges Wachstum des Flugverkehrs ist der treibende Faktor für den Fluggastverkehr im Nahen Osten
- Der Nahe Osten, ein beliebter Verbindungspunkt für internationale Reisende und den Handel, wächst auch als Start- und Zielpunkt für Geschäfts- und Urlaubsreisende. Im Jahr 2020 ging der Fluggastverkehr im Nahen Osten aufgrund der durch die COVID-19-Pandemie verursachten Reisebeschränkungen um 64 % zurück. Im Jahr 2022 erreichte der Fluggastverkehr in der Region jedoch aufgrund der steigenden Impfraten und der starken Nachfrage während der Ferienzeit 349,5 Millionen, was einem Wachstum von 16 % gegenüber 2021 entspricht, während das Wachstum im Vergleich zu 2019 bei 45 % lag. Auf große Länder wie die Vereinigten Arabischen Emirate und Saudi-Arabien entfielen 42 % des gesamten Fluggastverkehrs, was im Vergleich zu anderen Ländern des Nahen Ostens zu einer höheren Nachfrage nach neuen Flugzeugen führte.
- Im Jahr 2022 stieg die Fahrgastkapazität um 73,8 % und die Fahrgastauslastung um 24,6 % auf 75,8 % im Vergleich zu 2021. Die Erholung des Luftverkehrs in der Region gewinnt weiter an Dynamik, und es wird erwartet, dass sich der Fluggastverkehr innerhalb der nächsten 20 Jahre verdoppeln wird. Viele wichtige internationale Routengebiete im Nahen Osten in Bahrain, Kuwait, Oman, Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, dem Irak, dem Iran, Jordanien, Jemen und Katar übertreffen bereits das Niveau vor COVID-19. Solche Faktoren deuten darauf hin, dass sich der Flugverkehr erholt hat und weiter an Dynamik gewinnt. Viele wichtige internationale Routen, selbst innerhalb des Nahen Ostens, übertreffen bereits das Niveau vor COVID-19. Der Tourismus und die hohe Reisebereitschaft fördern weiterhin die Erholung der Branche im Nahen Osten und in Afrika. Es wird erwartet, dass das Fluggastaufkommen im Jahr 2030 um 34 % im Vergleich zu 2022 wachsen wird.
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WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS, DIE IM BERICHT BEHANDELT WERDEN
- Saudi-Arabien verzeichnet das höchste Pro-Kopf-BIP in der Region
- Es wird erwartet, dass die großen Erstausrüster (OEMs) des Sektors, Boeing und Airbus, ihre Produktion zwischen 2023 und 2030 steigern werden, was zu einer ausgewogenen Lieferkette für Flugzeuge führt
- Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate legten den Schwerpunkt auf Flughafenentwicklungs- und -erweiterungsprojekte in der Region
- Die Haupteinnahmequelle für Flugzeughersteller sind Bestellungen von Verkehrsflugzeugen, die bei großen Fluggesellschaften aufgegeben werden
- Das Wachstum der Luftfahrtindustrie wird durch den zunehmenden Flugverkehr und das hohe Volumen an Flugzeugbestellungen verschiedener Fluggesellschaften angetrieben
- Fluggesellschaften, die planen, den Treibstoffverbrauch von Flugzeugen zu senken, indem sie sich für innovative, leichte Kabinenausstattungsprodukte entscheiden, sind ein treibender Faktor
Branchenübersicht für Verkehrsflugzeuge im Nahen Osten
Der Markt für Bordunterhaltungssysteme für Verkehrsflugzeuge im Nahen Osten ist fragmentiert, wobei die fünf größten Unternehmen 26,03 % ausmachen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind Burrana, IMAGIK International Corp., Latecoere, Panasonic Avionics Corporation und Thales Group (alphabetisch sortiert).
Marktführer für Bordunterhaltungssysteme für Verkehrsflugzeuge im Nahen Osten
Burrana
IMAGIK International Corp.
Latecoere
Panasonic Avionics Corporation
Thales Group
* Haftungsausschluss: Hauptakteure in alphabetischer Reihenfolge
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Marktnachrichten für Bordunterhaltungssysteme für Verkehrsflugzeuge im Nahen Osten
- September 2022 Emirates hat sich für AVANT Up von Thales, das Bordunterhaltungssystem der nächsten Generation, für seine neue Airbus A350-Flotte entschieden.
- Juni 2022 Qatar Airways unterzeichnet Vertrag mit Panasonic Avionics über die Bereitstellung von Astrova für die Boeing 777x-Flotte.
- Juni 2022 Recaro Aircraft Seating hat sich mit der Panasonic Avionics Corporation (Panasonic Avionics) zusammengetan, um eine neue In-Flight-Entertainment-Sitzendlösung vorzustellen, die auf dem CL3810 Economy Class-Sitz installiert ist.
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Wir bieten einen kostenlosen und umfassenden Satz von Datenpunkten zu globalen und regionalen Metriken, die die grundlegende Struktur der Branche darstellen. Der Abschnitt wird in Form von 35+ kostenlosen Diagrammen präsentiert und umfasst Daten zu den Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen nach Hersteller, der Anzahl der von der globalen Luftfahrtindustrie durchgeführten Flüge, den Treibstoffkosten der Fluggesellschaften als Prozentsatz der Ausgaben, dem Treibstoffverbrauch der kommerziellen Fluggesellschaften, dem Durchschnittspreis für Brent-Rohöl, der Inflation, dem Anteil des Volumens an den Kabinensitzen von Verkehrsflugzeugen nach Regionen und den Fenstern von Verkehrsflugzeugen nach Regionen.
Marktbericht für In-Flight-Entertainment-Systeme für Verkehrsflugzeuge im Nahen Osten - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Luftpassagierverkehr
- 4.2 Auslieferungen neuer Flugzeuge
- 4.3 BIP pro Kopf (aktueller Preis)
- 4.4 Umsatz der Flugzeughersteller
- 4.5 Flugzeugrückstand
- 4.6 Bruttoaufträge
- 4.7 Ausgaben für Flughafenbauprojekte (laufend)
- 4.8 Ausgaben der Fluggesellschaften für Treibstoff
- 4.9 Gesetzlicher Rahmen
- 4.10 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG (beinhaltet Marktgröße in USD-Wert, Prognosen bis 2030 und Analyse der Wachstumsaussichten)
-
5.1 Flugzeugtyp
- 5.1.1 Schmalrumpf
- 5.1.2 Breiter Körper
-
5.2 Land
- 5.2.1 Saudi-Arabien
- 5.2.2 Vereinigte Arabische Emirate
- 5.2.3 Restlicher Naher Osten
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
-
6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 Burrana
- 6.4.2 IMAGIK International Corp.
- 6.4.3 Latecoere
- 6.4.4 Panasonic Avionics Corporation
- 6.4.5 Thales Group
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR CEOS IM BEREICH KABINENINNENAUSSTATTUNG VON VERKEHRSFLUGZEUGEN
8. ANHANG
-
8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Liste der Tabellen & Abbildungen
- Abbildung 1:
- FLUGGASTVERKEHR, NACH LÄNDERN, ANZAHL DER BEFÖRDERTEN PASSAGIERE, NAHER OSTEN, 2017 - 2030
- Abbildung 2:
- AUSLIEFERUNGEN NEUER FLUGZEUGE, ANZAHL AUSGELIEFERTER FLUGZEUGE, NAHER OSTEN, 2017 - 2030
- Abbildung 3:
- BIP PRO KOPF (AKTUELLER PREIS), NACH LAND, USD, NAHER OSTEN, 2017 - 2030
- Abbildung 4:
- UMSATZ DER FLUGZEUGHERSTELLER, USD, NAHER OSTEN, 2017 - 2022
- Abbildung 5:
- AUFTRAGSBESTAND DER FLUGZEUGE NACH HERSTELLERN, ANZAHL DER FLUGZEUGE, NAHER OSTEN, 2017 - 2023
- Abbildung 6:
- BRUTTOAUFTRÄGE, NACH HERSTELLERN, ANZAHL FLUGZEUGE, NAHER OSTEN, 2017 - 2022
- Abbildung 7:
- AUSGABEN FÜR FLUGHAFENBAUPROJEKTE (LAUFEND), PROZENTUALER ANTEIL, REGION IM VERGLEICH ZU ANDEREN, 2022
- Abbildung 8:
- TREIBSTOFFAUSGABEN DER FLUGGESELLSCHAFTEN, PROZENTUALER ANTEIL, NAHER OSTEN, 2017 - 2022
- Abbildung 9:
- MARKT FÜR BORDUNTERHALTUNGSSYSTEME FÜR VERKEHRSFLUGZEUGE IM NAHEN OSTEN, WERT, USD, 2017 - 2030
- Abbildung 10:
- WERT DES MARKTES FÜR BORDUNTERHALTUNGSSYSTEME FÜR VERKEHRSFLUGZEUGE IM NAHEN OSTEN, NACH FLUGZEUGTYP, USD, NAHER OSTEN, 2017 - 2030
- Abbildung 11:
- WERTANTEIL AM MARKT FÜR BORDUNTERHALTUNGSSYSTEME FÜR VERKEHRSFLUGZEUGE IM NAHEN OSTEN, NACH FLUGZEUGTYP, %, NAHER OSTEN, 2017 VS. 2023 VS. 2030
- Abbildung 12:
- WERT DES NARROWBODY-MARKTES, USD, NAHER OSTEN, 2017 - 2030
- Abbildung 13:
- WERTANTEIL VON NARROWBODIES NACH KABINENKLASSE, USD, NAHER OSTEN, 2023 VS. 2030
- Abbildung 14:
- WERT DES WIDEBODY-MARKTES, USD, NAHER OSTEN, 2017 - 2030
- Abbildung 15:
- WERTANTEIL DES GROSSRAUMFLUGZEUGS NACH KABINENKLASSE, USD, NAHER OSTEN, 2023 VS. 2030
- Abbildung 16:
- WERT DES MARKTES FÜR BORDUNTERHALTUNGSSYSTEME FÜR VERKEHRSFLUGZEUGE IM NAHEN OSTEN, NACH LAND, USD, NAHER OSTEN, 2017 - 2030
- Abbildung 17:
- WERTANTEIL AM MARKT FÜR BORDUNTERHALTUNGSSYSTEME FÜR VERKEHRSFLUGZEUGE IM NAHEN OSTEN, NACH LAND, %, NAHER OSTEN, 2017 VS. 2023 VS. 2030
- Abbildung 18:
- WERT DES SAUDI-ARABISCHEN MARKTES, USD, SAUDI-ARABIEN, 2017 - 2030
- Abbildung 19:
- WERTANTEIL VON SAUDI-ARABIEN NACH FLUGZEUGTYP, USD, SAUDI-ARABIEN, 2023 VS. 2030
- Abbildung 20:
- WERT DES MARKTES IN DEN VEREINIGTEN ARABISCHEN EMIRATEN, USD, VEREINIGTE ARABISCHE EMIRATE, 2017 - 2030
- Abbildung 21:
- WERTANTEIL DER VEREINIGTEN ARABISCHEN EMIRATE NACH FLUGZEUGTYP, USD, VEREINIGTE ARABISCHE EMIRATE, 2023 VS 2030
- Abbildung 22:
- WERT DES MARKTES FÜR DEN REST DES NAHEN OSTENS, USD, REST DES NAHEN OSTENS, 2017 - 2030
- Abbildung 23:
- WERTANTEIL AM REST DES NAHEN OSTENS NACH FLUGZEUGTYP, USD, REST DES NAHEN OSTENS, 2023 VS. 2030
- Abbildung 24:
- ANZAHL DER STRATEGISCHEN SCHRITTE DER AKTIVSTEN UNTERNEHMEN, MARKT FÜR BORDUNTERHALTUNGSSYSTEME FÜR VERKEHRSFLUGZEUGE IM NAHEN OSTEN, NAHER OSTEN, 2017 - 2022
- Abbildung 25:
- GESAMTZAHL DER STRATEGISCHEN UMZÜGE VON UNTERNEHMEN, MARKT FÜR BORDUNTERHALTUNGSSYSTEME FÜR VERKEHRSFLUGZEUGE IM NAHEN OSTEN, NAHER OSTEN, 2017 - 2022
- Abbildung 26:
- MARKTANTEIL DES MARKTES FÜR BORDUNTERHALTUNGSSYSTEME FÜR VERKEHRSFLUGZEUGE IM NAHEN OSTEN (%), NAHER OSTEN, 2022
Branchensegmentierung für Verkehrsflugzeuge im Nahen Osten
Narrowbody, Widebody werden als Segmente nach Flugzeugtyp abgedeckt. Saudi-Arabien und Vereinigte Arabische Emirate werden als Segmente nach Ländern abgedeckt.
- In-Flight-Entertainment ist in den letzten Jahren zu einem integralen Bestandteil der Kabinenausstattung geworden und spielt eine immer wichtigere Rolle bei der Definition des gesamten Flugerlebnisses eines Passagiers. Das Großraumsegment dominierte die Auslieferungen in der Region, insbesondere die Auslieferungen in Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten, und machte im Zeitraum 2017-2022 einen Gesamtanteil von 52 % aus. Die gesamte Kategorie der Passagierflugzeuge, einschließlich Schmalrumpf- und Großraumflugzeuge, verzeichnete im Jahr 2020 einen Rückgang von 30 %. Dies war auf die Reisebeschränkungen auf interkontinentalen und internationalen Strecken zurückzuführen. Die Beschaffung neuer Flugzeuge wurde auch durch Verzögerungen der Fluggesellschaften bei der Aufnahme neuer Flugzeuge in ihre Flottengrößen beeinträchtigt.
- Im Jahr 2022 machten Kabinenklasse, Economy und Premium Economy rund 90 % der gesamten IFE-Systeme aller in der Region ausgelieferten Schmalrumpfflugzeuge aus. Die Einführung von Schmalrumpfflugzeugen auf Langstrecken vieler Fluggesellschaften im Nahen Osten hat zugenommen, wodurch der Einsatz von IFE-Systemen zugenommen hat. Emirates, die größte Fluggesellschaft in der Region, konzentriert sich darauf, die Anzahl ihrer Business-Class-Sitze zu erhöhen und das Kundenerlebnis im Segment der IFE-Systeme zu verbessern.
- Es wird erwartet, dass im Zeitraum 2023-2030 rund 543 Schmalrumpfflugzeuge und 401 Großraumflugzeuge in der Region mit wichtigen Märkten wie Saudi-Arabien, Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten ausgeliefert werden sollen. Es wird erwartet, dass die Flottenerweiterungspläne in der Region die Beschaffung von Schmalrumpf- und Großraumflugzeugen unterstützen werden. Diese Faktoren werden das Wachstum von IFE-Systemen für Verkehrsflugzeuge im Prognosezeitraum vorantreiben.
| Flugzeugtyp | Schmalrumpf |
| Breiter Körper | |
| Land | Saudi-Arabien |
| Vereinigte Arabische Emirate | |
| Restlicher Naher Osten |
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Marktdefinition
- Produkttyp - Unterhaltung für Flugzeugpassagiere während eines Fluges bezieht sich auf Bordunterhaltung. Die Bildschirme in der Rückenlehne, die zur Unterhaltung verwendet werden, sind unter dem Produkttyp des IFE-Systems enthalten.
- Flugzeugtyp - Alle Passagierflugzeuge wie Schmalrumpf- und Großraumflugzeuge, die Single-Aisle- und Twin-Aisle-Flugzeuge sind, werden in diese Studie einbezogen.
- Kabinenklasse - Business und First Class, Economy und Premium Economy sind Flugklassen, die von den Fluggesellschaften angeboten werden und den Passagieren verschiedene Dienstleistungen anbieten.
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| Bruttoinlandsprodukt (BIP) | Das Bruttoinlandsprodukt (BIP) ist ein monetäres Maß für den Marktwert aller Endprodukte und Dienstleistungen, die in einem bestimmten Zeitraum von Ländern produziert werden. |
| Erstausrüster (OEM) | Ein Erstausrüster (OEM) wird traditionell als ein Unternehmen definiert, dessen Waren als Komponenten in den Produkten eines anderen Unternehmens verwendet werden, das dann den fertigen Artikel an die Benutzer verkauft. |
| Hoher Dynamikbereich (HDR) | Der Dynamikbereich beschreibt das Verhältnis zwischen den hellsten und dunkelsten Teilen eines Bildes. HDR wird verwendet, um einen größeren Dynamikbereich als SDR aufzunehmen. |
| Federal Aviation Administration (FAA) | Die Abteilung des Verkehrsministeriums befasst sich mit der Luftfahrt. Es betreibt die Flugsicherung und reguliert alles vom Flugzeugbau über die Pilotenausbildung bis hin zum Flughafenbetrieb in den Vereinigten Staaten. |
| Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) | Die Europäische Agentur für Flugsicherheit ist eine Agentur der Europäischen Union, die 2002 gegründet wurde und die Aufgabe hat, die Sicherheit und Regulierung der Zivilluftfahrt zu überwachen. |
| 4K-Anzeige | Die 4K-Auflösung bezieht sich auf eine horizontale Bildschirmauflösung von ca. 4.000 Pixeln. |
| Organische Leuchtdiode (OLED) | Es handelt sich um die Leuchtdiode (LED), bei der die emittierende Elektrolumineszenzschicht ein Film aus organischen Verbindungen ist, der als Reaktion auf einen elektrischen Strom Licht emittiert. |
| Mittlere Zeit zwischen Ausfällen (MTBF) | Die mittlere Zeit zwischen Ausfällen ist die vorhergesagte verstrichene Zeit zwischen inhärenten Ausfällen eines mechanischen oder elektronischen Systems während des normalen Systembetriebs. |
| (Low-Cost-Carrier (LCCs) | Es handelt sich um eine Fluggesellschaft, die mit besonderem Augenmerk auf die Minimierung der Betriebskosten und ohne einige der traditionellen Dienstleistungen und Annehmlichkeiten im Tarif betrieben wird |
| Elektronisch dimmbare Fenster (EDW) | Es handelt sich um einen Fenstertyp, der bis zu 99,96 % des gesamten sichtbaren Lichts blockiert und volle Opazität bietet, integriert in die Fensterkassette der Seitenwandverkleidung. |
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Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Schlüsselvariablen identifizieren: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und prognostizierten Jahre wurden in Umsatzform bereitgestellt. Bei der Umrechnung von Verkäufen in Volumen wird der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) während des gesamten Prognosezeitraums für jedes Land konstant gehalten, und die Inflation ist nicht Teil der Preisgestaltung.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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