Marktgrößen- Und Anteilsanalyse Für Motorkommunikationssteuerungen Für Elektrofahrzeuge - Wachstumstrends Und Prognosen (2024 - 2029)

Markttrends für Motorkommunikationscontroller für Elektrofahrzeuge

Steigender Absatz von Elektrofahrzeugen

• Der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen lag im Jahr 2021 bei 8,97 Millionen Einheiten und damit deutlich über den Verkaufszahlen im Jahr 2020. Das Volumen umfasst alle Segmente, darunter Pkw, Nutzfahrzeuge, Lkw und Antriebsarten.
• Die Bewegung, die Einführung von Elektropkw zu beschleunigen und traditionelle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren auslaufen zu lassen, gewinnt weltweit an Zugkraft. Der Anstieg der durchschnittlichen Kraftstoffpreise spiegelt die Tatsache wider, dass Europa einen höheren Anteil an den Neuzulassungen von Elektroautos aufweist als andere Teile der Welt. Daher wird erwartet, dass die Masseneinführung von Elektrofahrzeugen aufgrund steigender Kraftstoffpreise das Geschäft weltweit steigern wird.
• Der untersuchte Markt wird durch den weltweit steigenden Absatz von Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen (PHEVs) und batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) angetrieben, der auch eine wichtige Ursache für die Stärkung der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen geblieben ist. Hersteller auf der ganzen Welt haben die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen konsequent vorangetrieben.
• Zum Beispiel verkaufte Hyundai am Ende des GJ21 weltweit 313.926 Autos. Die Verkaufsstatistik lag im Vergleich zu den Vorjahren bei einem Rückgang von 17 %. Darüber hinaus beobachtete Hyundai, dass sein Automobilsegment einen starken Anstieg verzeichnete, wobei sich die Verkaufszahlen für seine vollelektrischen Autos fast verdoppelten. Damit lag der BEV-Absatz bei 11.447 Einheiten, was einem Anstieg von 105 % entspricht. Darüber hinaus stiegen Plug-in-Elektroautos auf 14.693 Einheiten, was einem Wachstum von 58 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
• Im 1. Quartal 2022 meldete der Volkswagen Konzern, zu dem Volkswagen, Audi, Porsche, Skoda und SEAT gehören, einen Nettoabsatz von 99.100 Einheiten in seinem BEV-Segment. Dies zeigt einen steilen Anstieg von 65,2 % gegenüber dem Vorjahr. Im Geschäftsjahr 2021 verkaufte der Volkswagen Konzern mit rund 762.400 Einheiten eine rekordverdächtige Anzahl von Plug-in-Elektrofahrzeugen.

Der asiatisch-pazifische Raum dominiert den Markt

• Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in China stiegen im vergangenen Jahr um 154 %, da sich mehr Menschen für sauberere Fahrzeuge entschieden, trotz des weltweiten Einbruchs der Autoverkäufe, der durch die Verknappung der Halbleiterversorgung durch die COVID-19-Pandemie verursacht wurde. In China verkauften die Hersteller von Elektrofahrzeugen im Jahr 2021 3,3 Millionen Einheiten, gegenüber 1,3 Millionen im Jahr 2020 und 1,2 Millionen im Jahr 2019.
• Der NEV-Sektor des Landes schreitet aufgrund steigender Nachfrage, Investitionen, verbesserter unterstützender Einrichtungen und Gesetze sowie technologischer Fortschritte voran. Bis 2025 will die chinesische Regierung, dass 20 % aller Fahrzeugverkäufe elektrisch sind, einschließlich der Einführung von NEVs als nächste Fahrzeuggeneration der Regierung.
• China hat einen der am schnellsten wachsenden Elektrofahrzeugmärkte der Welt, mit schätzungsweise 500 Elektroautoherstellern, die den größten Fahrzeugmarkt der Welt überschwemmen. Die chinesische Regierung ermutigt einheimische Marken wie Nio, Xpeng und Li Auto, ihren Marktanteil im Rahmen des industriellen Masterplans Made in China 2025 zu erhöhen.
• Seit ihrer Gründung ist Chinas Elektrofahrzeugindustrie dank staatlicher Vorschriften und Anreize gewachsen. Wie dem auch sei, angesichts der kolossalen Ausdehnung des EV-Bereichs belasten die Impulse die öffentliche Hand enorm. Infolgedessen kündigte das chinesische Finanzministerium im Januar 2022 an, dass alle Subventionen bis Ende des Jahres abgeschafft und die Subventionen für Elektrofahrzeuge in diesem Jahr um 30 % gekürzt werden. Solche Maßnahmen könnten die Marktentwicklung behindern.
• OEMs tätigen neue technologische Investitionen, wie die Herstellung von EV-Batterien und -Komponenten. So wurde beispielsweise die zweite Phase der Produktionsstätte für Strom- und Energiespeicherbatterien von China Lithium Battery Technology Co., Ltd. (CALB) in Wuhan im Juni 2022 abgeschlossen. Es ist Wuhans erstes bedeutendes EV-Batterieprojekt, das 22 Milliarden CNY kostet.
• Ein weiteres Land in der Region, Indien, holt beim Verkauf von Elektrofahrzeugen auf. In Indien wurden im Jahr 2021 3.29.190 Elektrofahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 168 % gegenüber den 1.22.607 verkauften Einheiten im Vorjahr entspricht. Die Angebote für Elektrofahrzeuge für Reisende in Indien stiegen im Jahr 2021 deutlich auf 14.800 Einheiten und deuten immer noch auf eine Entwicklung hin.
• Um internationale Emissionsnormen zu erfüllen und die Elektromobilität im Zuge der raschen Urbanisierung zu fördern, hat die indische Regierung mehrere Schritte unternommen, um die Produktion und Nutzung von Elektrofahrzeugen im Land zu fördern.
• Der National Electric Mobility Mission Plan (NEMMP) und Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid & Electric Vehicles in India (FAME I und II) trugen dazu bei, das anfängliche Interesse und die Bekanntheit der Elektromobilität zu wecken. So kündigte die Regierung in der zweiten Phase von FAME Ausgaben in Höhe von 1,4 Milliarden US-Dollar bis 2022 an. Diese Phase konzentriert sich auf die Elektrifizierung des öffentlichen und gemeinsam genutzten Verkehrs durch die Subventionierung von 7.090 E-Bussen, 500.000 elektrischen Dreirädern, 550.000 elektrischen Personenkraftwagen und 1.000.000 elektrischen Zweirädern.
• Um die heimische Elektrofahrzeugindustrie zu fördern, hat die indische Regierung Herstellern und Verbrauchern von Elektrofahrzeugen Steuerbefreiungen und Subventionen gewährt. Gemäß dem Vorschlag für die schrittweise Fertigung hat die Regierung einen Zoll von 15 % auf Teile erhoben, die zur Herstellung von Elektrofahrzeugen verwendet werden, und 10 % auf importierte Lithium-Ionen-Zellen.
• Mit 100 Prozent erlaubten ausländischen Direktinvestitionen, neuen Produktionszentren und einem stärkeren Bestreben zur Verbesserung der Ladeinfrastruktur nimmt Indiens Elektrofahrzeugsektor Fahrt auf. Zu den weiteren Entwicklungsfaktoren für den indischen EV-Sektor gehören staatliche Subventionen und Richtlinien, die deutlichere Rabatte für in Indien hergestellte elektrische Zweiräder unterstützen, sowie ein lokalisierter Anstieg der Herstellung von ACC-Batteriespeichern. Verbesserte staatliche Vorschriften und Richtlinien, wie z. B. keine Lizenz für den Betrieb von Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Indien, unterstützen das Wachstum des Marktes weiter.
• Mit dem steigenden Absatz von Elektrofahrzeugen in Indien investieren die Automobilhersteller in die Entwicklung neuer Technologien und erhöhen ihre Produktionskapazitäten, um der Nachfrage nach Fahrzeugen mit neuer Energie gerecht zu werden, wodurch der Bedarf an Motorkommunikationssteuerungen für Elektrofahrzeuge entsteht.