Markt für automatische Zugsteuerung – Wachstum, Trends und Prognosen (2023 – 2028)

Marktübersicht

Der Markt für automatische Zugsteuerung wird im Prognosezeitraum 2020 bis 2025 voraussichtlich mit einer CAGR von 10,7 % wachsen. Die Entwicklung staatlicher Unterstützung durch die Bereitstellung von Mitteln für den Bau technologisch fortschrittlicher Züge treibt den Markt für automatische Zugsteuerung weltweit voran. Darüber hinaus sind die steigende Nachfrage nach Umweltverschmutzung und die steigende Nachfrage nach Sicherheit, Hyperurbanisierung, hohes demografisches Wachstum, technologische Fortschritte zur Verbesserung des Fahrgastkomforts und der zunehmende Trend zu intelligenten Städten weitere grundlegende Faktoren, die den globalen Markt für automatische Zugsteuerung im Prognosezeitraum vorantreiben .

• Das Support- und Wartungssegment soll im Prognosezeitraum mit einer höheren Wachstumsrate expandieren. Die Support- und Wartungsdienste unterstützen das installierte ATC-System innerhalb der Infrastruktur des Unternehmens. Die Support- und Wartungsdienste umfassen die Unterstützung bei der Fehlersuche, Problemlösung, Reparatur, den Austausch alter Komponenten, die Aktualisierung der bestehenden ATC-Lösung und das Management von Testszenarien, einschließlich Anlageninspektion und Schulung sowie Support rund um die Uhr für ATC-Lösungen.
• Die zunehmende Standardisierung von Schienensignallösungen ist einer der wichtigsten Trends, die den heutigen Markt beeinflussen. Die Standardisierung ermöglicht es Lieferanten, zentrale, auf Standards basierende globale Architekturen zu verbessern, die sowohl die erforderliche Interoperabilität ermöglichen, um lokale Sicherheitsanforderungen zu erfüllen, als auch eine gemeinsame, zuverlässige Plattform für die Erstellung lokaler Lösungen bieten.
• Darüber hinaus konzentriert sich das US-Verkehrsministerium (USDOT) auf den Ausbau von Eisenbahnlinien im Sonoma-Marin-Gebiet. Für dieses Projekt stellte die FTA (Freight Transport Association) dem Eisenbahnministerium einen Fonds in Höhe von 22,5 Mio. USD zur Verfügung. China wird voraussichtlich eine lukrative Gelegenheit für den ATC-Markt schaffen, da ein chinesisches Unternehmen zwei Eisenbahnprojekte mit Brasilien unterzeichnet, um zwei große eisenbahnbezogene Infrastrukturprojekte im ostbrasilianischen Bundesstaat Bahia zu bauen.
• Zum Beispiel haben Länder wie Indien, wo die U-Bahn laut IBEF mehr als 70 % des Eisenbahnmarktes ausmachen wird, 100 % ausländische Direktinvestitionen in neue Eisenbahnsektoren wie Vorortkorridore, Hochgeschwindigkeitszugsysteme usw. zugelassen Güterverkehrslinienprojekte, die im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft durchgeführt werden.
• Das in den USA ansässige Unternehmen SIL4 Systems entwickelt Onboard-Embedded-Control-Systeme zur Ermöglichung von Automatic Train Protection (ATP) und Automatic Train Control (ATC). Sie bieten eine Zweizweckplattform, die einen Ereignisrekorder beherbergt und ATP und ATC ermöglicht. Darüber hinaus bieten sie eine Reihe von Fahrzeugkommunikationen wie z. B. duale WiFi-, GPS-, 3G- und duale Gigabit-Ethernet (GbE)-Ports.
• Chinesische Lieferanten erhalten Projekte außerhalb Chinas, während eine Gruppe kleinerer Wettbewerber um Teile jedes Schienentransportprojekts konkurriert, was zu einem überfüllten und wettbewerbsfähigen Feld führt. Es besteht ein enormes Potenzial für Systeme, die die Anforderungen des European Rail Traffic Management System (ERTMS) und der Communication Based Traffic Control (CBTC) erfüllen.
• Dennoch könnten die hohen Anfangsinvestitionen und die Notwendigkeit regelmäßiger Wartung das Wachstum des globalen Marktes für automatische Zugsteuerung in den kommenden Jahren hemmen. Es wird jedoch erwartet, dass die zunehmende Akzeptanz autonomer Züge in dicht besiedelten asiatischen Volkswirtschaften wie China und Indien den Markt für automatische Zugsteuerungen in den kommenden Jahren reibungslos am Laufen halten wird.

Umfang des Berichts

Die automatische Zugsteuerung (ATC) ist eine allgemeine Kategorie von Zugsicherungssystemen für Eisenbahnen, die einen Geschwindigkeitssteuerungsmechanismus als Reaktion auf externe Eingaben enthält. ATC-Systeme kombinieren in der Regel mehrere Kabinensignalisierungstechnologien und verwenden granularere Verzögerungsmuster anstelle der unflexiblen Stopps, die mit der älteren automatischen Zughaltetechnologie verbunden sind. ATC kann auch beim automatischen Zugbetrieb (ATO) angewendet werden und wird normalerweise als sicherheitskritischer Teil des Systems angesehen.

Das Grades of Automation (GoA)-System des Internationalen Verbands für öffentliches Verkehrswesen (UITP) definiert den Grad der Automatisierung entsprechend der dem Zugsteuerungssystem zugewiesenen Verantwortungsebene. Der Bericht enthält auch;

• Automatic Train Protection (ATP) ist der Betrieb und die gesamte Ausrüstung, die für die grundlegende Sicherheit verantwortlich ist; Es vermeidet das Überfahren von roten Signalen, Kollisionen und das Überschreiten von Geschwindigkeitsbegrenzungen, indem es automatisch Bremsen verwendet. Eine mit ATP versehene Leitung entspricht (mindestens) einem GoA1.
• Der automatische Zugbetrieb (ATO) gewährleistet eine unvollständige oder vollständige automatische Zugsteuerung und fahrerlose Funktionen. Das ATO-System zeigt alle Funktionen des Fahrers außer dem Schließen der Tür an. Der Fahrer muss nur noch die Türen schließen, und wenn die Richtung frei ist, fährt der Zug automatisch zum nächsten Bahnhof. Dies entspricht einem GoA2.
• Automatic Train Control (ATC) arbeitet automatisch normale Signalgeberdienste wie Fahrstraßeneinstellung und Zugsteuerung. Das ATO- und das ATC-System verwalten gemeinsam einen Zug innerhalb einer definierten Schwelle seines Fahrplans. Es gibt keinen Fahrer und kein Personal, das den Zug führen soll, was einem GoA4 entspricht.
• Bei Automatisierungsgrad 4 arbeiten ATC-Systeme innerhalb eines Gesamtsignalsystems mit Stellwerken, automatischer Zugüberwachung, Gleisfreimeldung und Kommunikationsfunktionen.

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