Größe und Marktanteil des Kraftstoffadditivmarkts im asiatisch-pazifischen Raum – Wachstumstrends und Prognosen (2025 - 2030)

Trends und Erkenntnisse zum Kraftstoffadditivmarkt im asiatisch-pazifischen Raum

Benzin wird den Markt dominieren

• Benzin ist die wichtigste Anwendung von Kraftstoffadditiven gemessen am Marktanteil.
• Benzinmotortechnologien und -kraftstoffe entwickeln sich ständig weiter und stellen neue Herausforderungen dar. Das Wachstum im Verbrauch von Benzinadditiven spiegelt weitgehend die Anforderungen des Motorendesigns und die Entwicklungen im Raffinereibetrieb wider. Außerdem beträgt der Additivkostenanteil weniger als 0,3% des durchschnittlichen Benzin-Einzelhandelspreises.
• Die zunehmende Beliebtheit neuer Kraftstoffeinspritzsysteme, wie das Benzin-Direkteinspritzsystem (GDI), dürfte die Nachfrage nach Kraftstoffadditiven ankurbeln.
• Saugrohreinspritzsysteme waren früher die Norm. Neue Benzin-Direkteinspritz- oder GDI-Technologie wird jedoch zur Standardausstattung vieler neuer Fahrzeuge, insbesondere bei Hochleistungsfahrzeugen. Bei diesem innovativen Kraftstoffeinspritzsystem wird der Injektor in den Brennraum eingebracht, was eine verbesserte Verbrennung ermöglicht und zu besserer Leistung, verbessertem Kraftstoffverbrauch und geringeren Emissionen führt. Ablagerungen in GDI-Systemen sind äußerst schwer zu entfernen und erfordern mehr Kraftstoffadditive.
• Die Marktdurchdringung von Benzin-Direkteinspritzmotoren (GDI) wächst rapide, was maßgeblich dazu beiträgt, die Marktnachfrage nach Benzinkraftstoffadditiven in erheblichem Maße anzukurbeln.
• Daher werden die benzinbezogenen Anwendungen von Kraftstoffadditiven aus den oben genannten Gründen voraussichtlich den höchsten Marktanteil im Prognosezeitraum auf sich vereinen.

China wird den Markt dominieren

• China ist der größte Kraftstoffverbraucher im asiatisch-pazifischen Raum und weltweit der zweitgrößte nach den Vereinigten Staaten.
• Die chinesische Luftfahrtindustrie verzeichnete über die Jahre ein erhebliches Wachstum. Laut Boeing wird China in den nächsten zwei Jahrzehnten schätzungsweise rund 7.600 neue Verkehrsflugzeuge im Wert von 1,2 Billionen USD benötigen.
• Ausländische Investitionen in China wurden auch auf den Luftfahrtsektor ausgeweitet, der voraussichtlich eine CAGR von 6% verzeichnen wird, was auf Chinas geografische Lage zurückzuführen ist, die einen einfachen Zugang zu den Industriegütermärkten in den Nachbarländern sowie in anderen Ländern weltweit bietet und das Land zu einem wichtigen Zugangspunkt für Hersteller und Lieferanten macht.
• China ist der weltgrößte Automobilhersteller. Der Automobilsektor des Landes hat sich auf eine Produktentwicklung ausgerichtet, wobei das Land sich auf die Herstellung von Produkten konzentriert, um Kraftstoffeffizienz zu gewährleisten und Emissionen zu minimieren (aufgrund der wachsenden Umweltbedenken infolge der zunehmenden Umweltverschmutzung im Land).
• Die Produktion soll bis 2020 dank der Unterstützung der Initiative „Made in China 2025” zur Modernisierung der bestehenden kostengünstigen Massenproduktion hin zu einer höherwertigen fortschrittlichen Fertigung 30 Millionen Einheiten erreichen. Der „Mittel- und Langfristige Entwicklungsplan für Automobile” wurde 2017 mit dem Ziel veröffentlicht, China in den nächsten zehn Jahren zu einer starken Automobilmacht zu machen.
• Aufgrund all dieser Faktoren wird für den Kraftstoffadditivmarkt im Land im Prognosezeitraum ein stetiges Wachstum erwartet.