Marktgröße für Sitze in Verkehrsflugzeugen
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Studienzeitraum | 2017 - 2030 |
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Marktgröße (2024) | 3.65 Milliarden US-Dollar |
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Marktgröße (2030) | 5.01 Milliarden US-Dollar |
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Größter Anteil nach Flugzeugtyp | Schmaler Körper |
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CAGR (2024 - 2030) | 6.82 % |
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Größter Anteil nach Region | Nordamerika |
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Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Verkehrsflugzeugsitze
Die Größe des Marktes für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge wird im Jahr 2024 auf 2,43 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2030 3,61 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 6,82 % im Prognosezeitraum (2024–2030) entspricht.
- Größter Markt nach Flugzeugtyp – Narrowbody Eine Flotte von Narrowbody-Flugzeugen erhöht die Flexibilität im Hinblick auf das Flottenmanagement und trägt dazu bei, die Betriebskosten der Fluggesellschaften zu senken, was zu einer schnellen Einführung führt. Die Nachfrage nach Premium-Economy-Sitzen bei Billigfluggesellschaften ist gestiegen.
- Am schnellsten wachsender Markt nach Flugzeugtyp – Großraumflugzeuge Die Einführung neuer Strecken weltweit stärkt das Großraumflugzeugsegment, wobei sich die Fluggesellschaften auf die Verbesserung des Passagierkomforts und der Annehmlichkeiten auf Langstreckenflügen konzentrieren.
- Größter Markt nach Kabinenklasse – Business und First Class Das wachsende Pro-Kopf-Einkommen in Entwicklungsländern und die zunehmende Anzahl von Business-Class-Sitzen haben das Wachstum dieser Kategorie angekurbelt.
- Größter Markt nach Region – Nordamerika Der wachsende Passagierluftfahrtsektor und die Flottenersatzpläne der Fluggesellschaften haben das Wachstum des nordamerikanischen Marktes für Flugzeugkabinensitze angekurbelt.
Narrowbody ist der größte Flugzeugtyp
- Eine verbesserte Sitzstruktur mit mehr Platz als in Economy-Class-Sitzen wird aufgrund der steigenden Vorlieben von Reisenden immer wichtiger. Mit 83 % aller Auslieferungen im Zeitraum 2017–2022 dominierten Narrowbody-Flugzeuge die Zahl der Auslieferungen. Bezogen auf die Kabinenklasse machten Economy- und Premium-Economy-Sitze 93 % der Gesamtsitze der im Jahr 2022 ausgelieferten Flugzeuge bei Narrowbody-Flugzeugen und 86 % bei Widebody-Flugzeugen aus.
- Die gesamte Kategorie der Passagierflugzeuge, einschließlich Narrowbody- und Widebody-Flugzeuge, verzeichnete im Jahr 2020 einen Rückgang von 30 %, was sich auf die weltweite Nachfrage nach Flugzeugsitzen auswirkte. Im Narrowbody-Segment lag der Anteil der Economy- und Premium-Economy-Sitze im Jahr 2022 weltweit bei 94 %, bei Widebody-Flugzeugen lag ihr Anteil bei 86 %. Der Aufschwung in der regionalen Luftfahrt hat der Economy-Sitzkategorie zugute gekommen, wo die meisten Sitze zur Economy-Klasse gehören.
- Luftfahrtbetreiber und OEMs auf der ganzen Welt verstärken ihre Bemühungen, das Gewicht zu reduzieren und die Komfortfunktionen von Sitzen durch die Implementierung von Ergonomie zu verbessern. Der Einsatz von Narrowbody-Flugzeugen auf den Langstreckenfluglinien weltweit hat zugenommen, was den Einsatz von Flugzeugsitzen in Narrowbody-Flugzeugen unterstützt. Es wird erwartet, dass zwischen 2023 und 2029 rund 10.000 Flugzeuge ausgeliefert werden. Die Flottenerweiterungspläne in der Region dürften die Beschaffung von Narrowbody- und Widebody-Flugzeugen unterstützen und das Wachstum der Sitzplätze für Verkehrsflugzeuge im Prognosezeitraum vorantreiben.
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Nordamerika ist die größte Region
- Das Kundenerlebnis hat für Fluggesellschaften immer oberste Priorität. Es ist von entscheidender Bedeutung, dass die Passagiere ein positives Reiseerlebnis haben. Um das beste Erlebnis zu bieten, konzentrieren sich Fluggesellschaften weltweit auf modernisierte Kabinensitze, die den Passagieren während ihrer Reise Komfort bieten.
- Der Anstieg des Passagieraufkommens könnte letztendlich die Beschaffung und Bestellung neuer Flugzeuge vorantreiben und so den Markt für Flugzeugsitze ankurbeln. Im Jahr 2021 verzeichnete der Flugpassagierverkehr in Nordamerika, Europa, im asiatisch-pazifischen Raum und im Nahen Osten 4,3 Milliarden, was einem Wachstum von 167 % im Vergleich zu 2020 entspricht. Bis Oktober 2022 wurden insgesamt 534 Boeing- und Airbus-Flugzeuge bestellt von verschiedenen Fluggesellschaften weltweit, wie Emirates, Qatar Airways, Etihad Airways, Delta Airlines, American Airlines, Lufthansa, Turkish Airlines, Air France, Singapore Airlines, Japan Airlines, ANA und Air China.
- Verschiedene große Fluggesellschaften auf der ganzen Welt haben damit begonnen, leichtere Sitze einzuführen, um das Gewicht des gesamten Flugzeugs zu reduzieren und die Effizienz und Nutzung des Kabinenraums zu verbessern. Im Asien-Pazifik-Raum beispielsweise arbeiten Korean Air und Asiana Airlines daran, das Passagiererlebnis durch die Einführung ergonomischer Sitzdesigns, individuell verstellbarer Wadenstützen und Sitze mit Privatsphäre zu verbessern. In Nordamerika hat die kanadische Fluggesellschaft Porter Airlines Leichtbausitze in ihre Regionalflugzeuge integriert. In Europa haben Hersteller von Flugsitzen damit begonnen, Sitze aus Titan und Kohlefaser für die gehobene Klasse einzuführen. Es wird erwartet, dass solche Innovationen zur Verbesserung des Passagierkomforts und der Privatsphäre den globalen Markt für Kabinensitze in Verkehrsflugzeugen in Zukunft vorantreiben werden.
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Überblick über die Branche der Sitze für Verkehrsflugzeuge
Der Markt für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge ist mäßig konsolidiert, wobei die fünf führenden Unternehmen 64,42 % ausmachen. Die Hauptakteure in diesem Markt sind Collins Aerospace, Jamco Corporation, Recaro Group, Safran und Thompson Aero Seating (alphabetisch sortiert).
Marktführer bei Sitzen für Verkehrsflugzeuge
Collins Aerospace
Jamco Corporation
Recaro Group
Safran
Thompson Aero Seating
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für Verkehrsflugzeugsitze
- Juli 2022 ZIM Aircraft Seating stimmt der Lieferung von Premium-Economy-Sitzen für die Boeing 787-9 Dreamliner-Flotte von Air New Zealand zu.
- Juni 2022 Recaro Aircraft Seating wurde von KLM Royal Dutch Airlines (KLM), Transavia France und der in den Niederlanden ansässigen Transavia Airlines ausgewählt, um neue Airbus-Flugzeuge mit Economy-Class-Sitzen auszustatten.
- Juni 2022 STELIA Aerospace und AERQ arbeiten bei der Kabinen-Digital-Signage-Integration von OPERA-Sitzen für die A320neo-Familie zusammen.
Marktbericht für Verkehrsflugzeugsitze – Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG & WICHTIGSTE ERKENNTNISSE
2. Angebote melden
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGSTE INDUSTRIETRENDS
- 4.1 Flugpassagierverkehr
- 4.2 Auslieferung neuer Flugzeuge
- 4.3 BIP pro Kopf (aktueller Preis)
- 4.4 Umsatz der Flugzeughersteller
- 4.5 Flugzeugstau
- 4.6 Bruttobestellungen
- 4.7 Ausgaben für Flughafenbauprojekte (laufend)
- 4.8 Ausgaben der Fluggesellschaften für Treibstoff
- 4.9 Gesetzlicher Rahmen
- 4.10 Analyse der Wertschöpfungskette und des Vertriebskanals
5. MARKTSEGMENTIERUNG
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5.1 Flugzeugtyp
- 5.1.1 Schmaler Körper
- 5.1.2 Breiter Körper
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5.2 Region
- 5.2.1 Asien-Pazifik
- 5.2.1.1 Nach Land
- 5.2.1.1.1 China
- 5.2.1.1.2 Indien
- 5.2.1.1.3 Indonesien
- 5.2.1.1.4 Japan
- 5.2.1.1.5 Singapur
- 5.2.1.1.6 Südkorea
- 5.2.1.1.7 Rest der Asien-Pazifik-Region
- 5.2.2 Europa
- 5.2.2.1 Nach Land
- 5.2.2.1.1 Frankreich
- 5.2.2.1.2 Deutschland
- 5.2.2.1.3 Spanien
- 5.2.2.1.4 Truthahn
- 5.2.2.1.5 Großbritannien
- 5.2.2.1.6 Rest von Europa
- 5.2.3 Naher Osten
- 5.2.3.1 Nach Land
- 5.2.3.1.1 Saudi-Arabien
- 5.2.3.1.2 Vereinigte Arabische Emirate
- 5.2.3.1.3 Rest des Nahen Ostens
- 5.2.4 Nordamerika
- 5.2.4.1 Nach Land
- 5.2.4.1.1 Kanada
- 5.2.4.1.2 Vereinigte Staaten
- 5.2.4.1.3 Rest von Nordamerika
- 5.2.5 Rest der Welt
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
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6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 Adient Aerospace
- 6.4.2 Collins Aerospace
- 6.4.3 Expliseat
- 6.4.4 Jamco Corporation
- 6.4.5 Recaro Group
- 6.4.6 Safran
- 6.4.7 STELIA Aerospace (Airbus Atlantic Merginac)
- 6.4.8 Thompson Aero Seating
- 6.4.9 ZIM Aircraft Seating GmbH
7. SCHLÜSSELSTRATEGISCHE FRAGEN FÜR DIE CEOS VON KABINENINTERIERN VON VERKEHRSFLUGZEUGEN
8. ANHANG
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8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Framework
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen & Referenzen
- 8.3 Liste der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der Branche für Sitze in Verkehrsflugzeugen
Narrowbody und Widebody werden als Segmente nach Flugzeugtyp abgedeckt. Asien-Pazifik, Europa, Naher Osten und Nordamerika werden als Segmente nach Regionen abgedeckt.
Flugzeugtyp
| Schmaler Körper |
| Breiter Körper |
Region
| Asien-Pazifik | Nach Land | China |
| Indien | ||
| Indonesien | ||
| Japan | ||
| Singapur | ||
| Südkorea | ||
| Rest der Asien-Pazifik-Region | ||
| Europa | Nach Land | Frankreich |
| Deutschland | ||
| Spanien | ||
| Truthahn | ||
| Großbritannien | ||
| Rest von Europa | ||
| Naher Osten | Nach Land | Saudi-Arabien |
| Vereinigte Arabische Emirate | ||
| Rest des Nahen Ostens | ||
| Nordamerika | Nach Land | Kanada |
| Vereinigte Staaten | ||
| Rest von Nordamerika | ||
| Rest der Welt |
| Flugzeugtyp | Schmaler Körper | ||
| Breiter Körper | |||
| Region | Asien-Pazifik | Nach Land | China |
| Indien | |||
| Indonesien | |||
| Japan | |||
| Singapur | |||
| Südkorea | |||
| Rest der Asien-Pazifik-Region | |||
| Europa | Nach Land | Frankreich | |
| Deutschland | |||
| Spanien | |||
| Truthahn | |||
| Großbritannien | |||
| Rest von Europa | |||
| Naher Osten | Nach Land | Saudi-Arabien | |
| Vereinigte Arabische Emirate | |||
| Rest des Nahen Ostens | |||
| Nordamerika | Nach Land | Kanada | |
| Vereinigte Staaten | |||
| Rest von Nordamerika | |||
| Rest der Welt | |||
Marktdefinition
- Flugzeugtyp - Alle Passagierflugzeuge wie Narrowbody und Widebody, die Single-Aisle- und Twin-Aisle-Flugzeuge sind, werden in diese Studie einbezogen.
- Kabinenklasse - Business und First Class, Economy und Premium Economy sind Flugklassen der Fluggesellschaften, die den Passagieren verschiedene Dienstleistungen anbieten.
- Produktart - In diese Studie werden die Sitze einbezogen, die in das Passagierflugzeug integriert sind und aus einer anderen Materialkombination bestehen.
Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Schlüsselvariablen identifizieren: Um eine robuste Prognosemethodik aufzubauen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren anhand verfügbarer historischer Marktzahlen getestet. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf Basis dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Es wurden Marktgrößenschätzungen für die historischen und prognostizierten Jahre in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Für die Umsatzumrechnung in Volumen wird der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) über den gesamten Prognosezeitraum für jedes Land konstant gehalten und die Inflation ist kein Teil der Preisgestaltung.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten des untersuchten Marktes validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, maßgeschneiderte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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