
汽车铝件高压压铸市场分析
2021年汽车铝部件高压压铸(HPDC)市场估值为471.6亿美元,预计到2027年底将超过624.1亿美元的净估值,在预测期内复合年增长率为4.78%。
COVID-19 大流行对市场产生了负面影响,因为 2020 年上半年制造设施的关闭和封锁导致全球汽车产量下降。然而,随着2021年限制的逐步放开,汽车产量回升以及电动汽车销量的进一步稳定有助于市场恢复增长。
乘用车和商用车产量的增加预计将推动通过高压铝压铸开发的汽车零部件的市场,因为它们具有优势。推动市场增长的一些主要因素包括严格的排放法规和企业平均燃油经济性(CAFE)标准的颁布、欧洲地区商用车需求和销售的增加以及汽车行业的增长。所消耗的铝大约有75.0%可以重复使用,并且再生铝可以无限期地回收利用,使其成为汽车零部件高压压铸最受欢迎的材料。
政府通过在美国、德国、英国、印度、中国等主要国家提供补贴来推动汽车制造商并鼓励消费者采用电动汽车。这种电动汽车不断增长的趋势鼓励市场上的参与者生产各种电动汽车汽车零部件,如电池外壳、传动部件等。
此外,汽车和汽车行业中铝对钢铁替代品的增长,以及这些行业资金的增加,将为预测期内高压铝压铸市场的增长创造有利可图的机会。
汽车铝零件高压压铸市场趋势
铝价上涨阻碍市场
2021年,全球汽车销量约为6670万辆,2020年为6380万辆。全球大流行影响了世界各地的经济活动,包括全球汽车销售,一些国家实施了严格的封锁以遏制病毒的传播。因此,2020 年的汽车销量比 2019 年减少了 14.8%。但随着生活恢复正常,全球汽车销量有所增加,这将有助于汽车铝部件高压压铸市场的增长预测期。
由于乘用车需求的增加以及电动汽车意识的不断增强,主要参与者都期待着对其现有车队进行电气化。例如:。
- 2022年8月,日本汽车制造商铃木汽车宣布战略投资730亿卢比,在古吉拉特邦汉萨尔普林建立电动汽车电池工厂。该工厂将为印度即将推出的电动汽车技术生产先进化学电池。这将是铃木继与东芝和电装在古吉拉特邦合作设立的 TDS 锂离子电池古吉拉特邦 (TDSG) 之后,在印度推出的第二项电动汽车电池计划。
- 2022年3月,福特汽车宣布到2024年底在欧洲推出三款全电动乘用车,并设定目标到2026年在欧洲地区每年销售超过60万辆电动汽车。
- 2022年1月,通用汽车宣布考虑投资超过40亿美元在密歇根州的两家工厂,以提高其电动汽车制造能力。通用汽车和 LG Energy Solution 提议在兰辛建设一座耗资 25 亿美元的电池工厂。
随着乘用车市场销量的不断增长,对HPDC的需求正在出现可观的增长。如今,由于其轻质特性和更高的拉伸强度,乘用车在不同的汽车部件中要求使用 HPDC。铝挤压公司正在大力投资以提高销售水平。例如,2022年8月,拉丁美洲最大的铝挤压生产商Cuprum宣布投资1亿美元在新莱昂州建设新的铝挤压工厂,为汽车行业提供高压压铸技术。
考虑到这些因素和上述发展,乘用车细分市场预计将为汽车铝 HPDC 的需求提供同等动力。

北美增长速度更快
全球许多压铸零部件制造商都大力投资扩大汽车行业的铝高压压铸生产工艺。 202-2021年期间,北美被认为是Nemak、Bocar、George Fischer等主要制造商投资和扩建新生产工厂数量较多的主要地区之一,主要集中在美国和墨西哥。
该地区二氧化碳排放量的增加以及随后严格的 CAFE 和 EPA 法规迫使汽车制造商在其制造过程中更广泛地使用高压压铸 (HPDC) 铝部件,从而推动该国市场的增长。
墨西哥汽车压铸市场正在兴起,该国是世界上最大的汽车制造商之一和第七大汽车制造商,也是第四大汽车出口国,仅次于德国、日本和韩国。
丰田、梅赛德斯-奔驰(与日产)、奥迪和宝马等主要汽车制造商在墨西哥建立了新工厂。通用汽车、菲亚特克莱斯勒、现代汽车和本田等其他汽车制造商正在专注于扩大现有工厂。此外,由于最近宣布提高中国对美国汽车零部件的进口关税,中国汽车制造商正计划扩大在墨西哥的生产基地。
由于墨西哥汽车工业的不断发展,一级、二级和三级供应商的数量显着增加。随着轻量化和坚固的汽车零部件的兴起,上述供应商很可能在预测期内采用通过 HPDC 生产的铝制零部件。

汽车铝件高压压铸行业概况
汽车铝零件高压压铸市场较为分散,主要参与者包括莱茵金属汽车公司、Endurance Group、Shiloh Industries、GF Casting Solutions、Ryobi Die Casting Inc. 和 Nemak。
扩大业务板块和制造工厂、在关键地区与当地制造商建立合资企业以及并购是企业保持和提高市场竞争地位的关键策略。例如,。
- 2022 年 8 月,Minda Corporation Limited 宣布已开始收购美国、非洲和欧洲内燃机和电动汽车领域的多家 Tier1 和 OEM,以开发包括铝制 HPDC 零件在内的高压压铸零件业务以及。
汽车铝零件高压压铸市场领导者
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Georg Fischer AG
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Rheinmetall Automotive AG (KSPG AG (KS Kolbenschmidt GmbH))
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Ryobi Die Casting Inc.
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Nemak
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Shiloh Industries Inc.
- *免责声明:主要玩家排序不分先后

汽车铝件高压压铸市场新闻
2022年8月,文灿宣布拟在安徽省六安经济技术开发区建设新能源汽车铝压铸件生产基地。文灿宣布,该生产基地将投资10亿元人民币建设,其中固定资产约8亿元人民币。公司将设立全资子公司(暂定名为安徽雄邦压铸有限公司)来运营该项目。
7月22日,西班牙集团Teknia宣布参与VENERGY+项目,该项目将由Envision、Acciona和Silence牵头。该项目将涉及铝高压压铸(HPDC)技术。
汽车铝件高压压铸行业细分
高压压铸件 (HPDC) 是一种轻质替代部件,通过将熔融金属以高速和高压压入模具而制成。
汽车铝零件高压压铸 (HPDC) 市场已按应用类型、车辆类型和地理位置进行细分。根据应用类型,市场分为白车身、底盘、变速箱和其他组件。根据车辆类型,市场分为乘用车和商用车;根据地理位置,市场分为北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。对于每个细分市场,市场规模和预测均基于价值(十亿美元)。
应用类型 | 白车身 | 门框 | |
电池外壳 | |||
支柱 | |||
屋顶组件 | |||
其他(前端支架、加固、横梁、仪表板支撑) | |||
机壳 | |||
传播 | |||
其他部件(悬架和转向系统) | |||
车辆类型 | 乘用车 | ||
商务车辆 | |||
地理 | 北美 | 美国 | |
加拿大 | |||
墨西哥 | |||
北美其他地区 | |||
欧洲 | 德国 | ||
英国 | |||
法国 | |||
欧洲其他地区 | |||
亚太 | 中国 | ||
日本 | |||
印度 | |||
韩国 | |||
亚太其他地区 | |||
世界其他地区 | 巴西 | ||
南非 | |||
其他国家 |
汽车铝零件高压压铸市场研究常见问题解答
目前汽车铝零件高压压铸 (HPDC) 市场规模有多大?
汽车铝零件高压压铸 (HPDC) 市场预计在预测期内(2024-2029 年)复合年增长率为 4.78%
谁是汽车铝零件高压压铸(HPDC)市场的主要参与者?
Georg Fischer AG、Rheinmetall Automotive AG (KSPG AG (KS Kolbenschmidt GmbH))、Ryobi Die Casting Inc.、Nemak、Shiloh Industries Inc. 是汽车铝零件高压压铸 (HPDC) 市场的主要公司。
汽车铝零件高压压铸 (HPDC) 市场增长最快的地区是哪个?
预计亚太地区在预测期内(2024-2029 年)复合年增长率最高。
哪个地区在汽车铝零件高压压铸(HPDC)市场中占有最大份额?
2024年,北美在汽车铝件高压压铸(HPDC)市场中占据最大的市场份额。
该汽车铝零件高压压铸 (HPDC) 市场涵盖几年?
该报告涵盖了汽车铝零件高压压铸(HPDC)市场多年来的历史市场规模:2019年、2020年、2021年、2022年和2023年。该报告还预测了汽车铝零件高压压铸(HPDC)市场多年来的规模:2024 年、2025 年、2026 年、2027 年、2028 年和 2029 年。
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