
Анализ рынка чартерных авиауслуг в Европе
Ожидается, что в течение прогнозируемого периода (2022–2027 гг.) Европейский рынок чартерных авиаперевозок будет демонстрировать среднегодовой темп роста более 3%.
Пандемия COVID-19 оказала общее негативное влияние на рынок европейских чартерных реактивных услуг. Глобальная остановка транспорта, а также строгие нормы изоляции и социального дистанцирования, введенные во всем мире, означали, что потребность в транспорте сократилась.
Однако пандемия в некоторых ситуациях вызвала необходимость использования чартерных самолетов в случае чрезвычайных ситуаций, что привело к небольшому притоку доходов на рынок во время пандемии. Однако ожидается, что растущее число состоятельных частных лиц (HNWI) в сочетании с увеличением количества чартерных авиаперевозок, предлагаемых по всему миру, оживит рынок в течение прогнозируемого периода. Ожидается, что благоприятная экосистема региона для деловых поездок в Европу будет стимулировать спрос на рынке.
Несколько европейских компаний, производящих бизнес-джеты, сообщили о значительном росте полетной активности в годовом исчислении за последние два года. Ожидается, что улучшение состояния чартерных самолетов позволит различным чартерным компаниям получить прибыль и увеличить размер своего флота, чтобы удовлетворить растущий спрос на чартерные услуги в европейском регионе.
Тенденции рынка чартерных авиаперевозок в Европе
Большое количество удобств, предлагаемых поставщиками услуг, стимулирует спрос
С течением времени распространение различных брендов услуг чартерных частных самолетов в Европе привело к усилению конкуренции на рынке. В регионе количество чартерных поставщиков услуг увеличивается с каждым годом, что увеличивает количество возможностей для клиентов. Это побудило поставщиков чартерных услуг предлагать больше удобств клиентам, пользующимся этими услугами. Внедрение новых программ чартера самолетов и инновационных схем для пассажиров, таких как введение программ бизнес-авиации на основе членства и совместного использования рейсов, делают бизнес-авиацию более доступной и доступной в Европе. Кроме того, за последние пять лет несколько чартерных провайдеров внедрили высокотехнологичные, удобные для пользователя платформы бронирования и оплаты, что помогло молодому поколению миллениалов принять платформы для деловых поездок, основанные на доступности. Большое количество состоятельных частных лиц (HNWI), присутствующих в европейском регионе, способствует большому доходу на европейском рынке чартерных реактивных услуг. Присутствие в регионе таких глобальных бизнес-центров, как Германия, Лондон и Париж, делает услуги чартерных самолетов абсолютно необходимыми для облегчения деловых перевозок для корпораций, имеющих штаб-квартиры и осуществляющих деловую деятельность по всему региону. Это является основным источником дохода для рынка в регионе.

Ожидается, что в легком сегменте в течение прогнозируемого периода будут наблюдаться значительные темпы роста.
Что касается полетной активности, в Европе наблюдается рост использования легких самолетов. Большинство внутриевропейских рейсов деловой авиации совершаются в среднем с участием 4-6 человек, а дальность полета не превышает 600-800 морских миль. Подавляющее большинство пар городов в Европе находятся на расстоянии менее 1000 морских миль друг от друга, и легкий реактивный самолет дает возможность путешествовать с меньшими затратами времени и меньшими затратами на такие поездки между парами городов. Увеличение количества более коротких рейсов сделало Европу прибыльным рынком для легких самолетов, несмотря на то, что ни один из самолетов с 4–8 пассажирами, подходящих для деловых поездок на расстояние 1000 морских миль, не производится в Европе. Однако из-за продолжающихся остановок и запретов на международные поездки после вспышки пандемии COVID-19 несколько операторов чартерных самолетов в Европе ограничили свою деятельность. Например, GlobeAir, чартерный провайдер, базирующийся в Австрии, который управляет парком очень легких самолетов Cessna Mustang, объявил, что ограничивает свои чартерные операции рейсами только в пределах Великобритании, Швейцарии, Франции, Нидерландов, Австрии, Бельгии, Германия, Испания и Люксембург. Чартерные операторы в регионе предпочитают легкие самолеты, такие как Honda jet и Cessna Citation Mustang, поскольку они могут удовлетворить потребности клиентов в чартерных рейсах на короткие расстояния при минимальных эксплуатационных расходах по сравнению с большими или средними самолетами для тех же целей. расстояние. Ожидается, что такие факторы будут способствовать росту рынка легких самолетов в Европе в ближайшие годы.

Обзор отрасли чартерных авиаперевозок в Европе
Luxaviation, Jet Aviation, PrivateFly, Globe Air и Vistajet — одни из видных игроков на рынке. Приобретение местных игроков может помочь глобальным игрокам увеличить долю рынка, одновременно улучшая свое присутствие на рынке и охват. Поставщики чартерных услуг увеличивают размер своего флота, чтобы удовлетворить растущий спрос на рейсы по требованию. Поставщики услуг вводят схемы членства и новые пакеты для увеличения своей доли рынка в регионе. Высокий потенциал рынка побудил нескольких поставщиков чартерных услуг, базирующихся в Северной Америке, выйти на европейский рынок, тем самым усилив конкуренцию в регионе.
Лидеры европейского рынка чартерных авиаперевозок
-
Luxaviation
-
Jet Aviation
-
PrivateFly
-
Globe Air
-
Vistajet
- *Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке

Новости рынка европейских чартерных авиаперевозок
В мае 2022 года компания Jetex, мировой лидер в сфере представительской авиации, объявила о своем первом операторе фиксированной базы (FBO) в Лондоне. Это новое расширение направлено на более глубокое проникновение компании на рынок и увеличение ее международной экспансии.
Сегментация отрасли чартерных авиаперевозок в Европе
Чартерный рейс — это незапланированный рейс, не входящий в маршрут регулярной авиакомпании. Рынок услуг чартерных реактивных самолетов составляют различные компании, предоставляющие услуги по перевозке отдельных лиц или групп людей нерегулярными рейсами. Рынок сегментирован по типам самолетов на легкие, средние и большие самолеты. Этот рынок далее сегментирован по странам на Великобританию, Францию, Германию, Швейцарию, Италию и остальную Европу. В отчете также рассматриваются размеры рынка и прогноз рынка чартерных реактивных услуг в основных странах Европы. Для каждого сегмента размеры рынка и прогнозы сделаны на основе стоимости (млрд долларов США).
Тип самолета | Свет | ||
Средний размер | |||
Большой | |||
География | Европа | Великобритания | |
Франция | |||
Германия | |||
Швейцария | |||
Италия | |||
Остальная Европа |
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка чартерных авиауслуг в Европе
Каков текущий размер европейского рынка чартерных реактивных услуг?
Прогнозируется, что в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.) на европейском рынке чартерных авиауслуг среднегодовой темп роста составит более 3%.
Кто являются ключевыми игроками на рынке чартерных реактивных самолетов в Европе?
Luxaviation, Jet Aviation, PrivateFly, Globe Air, Vistajet — крупнейшие компании, работающие на европейском рынке чартерных авиауслуг.
Какие годы охватывает этот европейский рынок услуг чартерных реактивных самолетов?
В отчете рассматривается исторический размер европейского рынка чартерных самолетов за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер европейского рынка чартерных самолетов за годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы..
Наши самые продаваемые отчеты
Popular Aviation Reports
Popular Aerospace & Defense Reports
Отчет об отрасли чартерных авиаперевозок в Европе
Статистические данные о доле, размере и темпах роста доходов на рынке чартерных реактивных самолетов в Европе в 2024 году, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ Europe Charter Jet Services включает прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.