Tamanho do mercado de veículos comerciais leves (LCV)
 | Período de Estudo | 2016 - 2029 |
 | Tamanho do Mercado (2024) | 516.9 Bilhões de dólares |
| Tamanho do Mercado (2029) | 659.9 Bilhões de dólares |
 | Maior participação por tipo de subcorpo | Pick-ups comerciais leves |
| CAGR (2024 - 2029) | 7.32 % |
 | Maior participação por região | Europa |
| Concentração do Mercado | Alto |
Principais jogadores | ||
    | ||
*Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica |
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Análise de mercado de veículos comerciais leves (LCV)
O tamanho do mercado global de veículos comerciais leves é estimado em US$ 87,03 bilhões em 2024, e deverá atingir US$ 123,88 bilhões até 2029, crescendo a um CAGR de 7,32% durante o período de previsão (2024-2029).
- Maior segmento por tipo de combustível – Gasolina Os veículos comerciais ligeiros a gasóleo têm a grande maioria das vendas em todos os tipos de combustível, uma vez que são tradicionais e estão a ser utilizados universalmente. No entanto, a mudança para a mobilidade E pode afectar os motores diesel no futuro a nível global.
- Maior segmento por tipo de veículo – picapes comerciais leves Devido à demanda contínua por vans da Europa e da América do Norte, onde são utilizadas para logística e entrega de última milha, as vans de carga dominam o mercado global de VCL.
- Maior Segmento por Região - Europa A presença de bases de produção consideráveis na indústria de utilizadores finais e a expansão contínua da capacidade de produção de veículos estão a impulsionar a procura de veículos comerciais ligeiros na Ásia-Pacífico.
- Crescimento mais rápido por país - México A rápida urbanização resultou no desenvolvimento de novas plataformas de varejo e comércio eletrônico que necessitam de logística eficiente, tornando a China ainda mais o país mais rápido em vendas de VCL em todo o mundo.
As picapes comerciais leves são o maior segmento por tipo de carroceria.
- Os setores de comércio eletrônico e logística alimentam o mercado de veículos comerciais leves. As vendas no varejo online e o comércio eletrônico têm aumentado devido ao fato de mais pessoas terem acesso à Internet e aos smartphones. Prevê-se que as compras de veículos comerciais leves aumentem, o que ajudará na pronta entrega de mercadorias aos clientes.
- Como resultado das vendas online da COVID-19, a receita e a base de usuários do mercado global de comércio eletrônico se expandiram bastante. No entanto, o aumento da popularidade das compras pela Internet incentivará o crescimento. O mercado global de comércio eletrónico registou uma expansão notável em 2020 e, em 2021, gerou 26,7 biliões de dólares em vendas. O número e a percentagem de compradores online têm aumentado constantemente em todo o mundo nos últimos anos. O maior aumento no número de compradores online em 2020 foi causado pela pandemia COVID-19, que forçou os indivíduos a fazer compras online.
- A rápida expansão das indústrias do comércio eletrónico e da logística nas principais economias, incluindo a Europa, os Estados Unidos e a China, está a alimentar a procura de uma rede de distribuição mais contemporânea. Assim, a procura por veículos comerciais ligeiros aumentará. Fabricantes significativos de veículos comerciais ligeiros, como a Daimler, a Nissan, a Ford e a Renault, registaram um aumento dramático nas vendas do comércio eletrónico, o que reforçou o setor da logística. Tradicionalmente, as picapes e vans atendem à necessidade de transporte de comércio eletrônico para serviços de logística e entrega ao consumidor, o que deverá ter um impacto positivo substancial no mercado global de veículos comerciais leves.
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A Europa é o maior segmento por região.
- O mercado de veículos comerciais leves é impulsionado principalmente pelos setores de comércio eletrônico e logística. À medida que mais pessoas têm acesso à Internet e aos smartphones, as vendas no varejo online e o comércio eletrônico têm aumentado. Prevê-se que as compras de veículos comerciais ligeiros aumentem, facilitando assim a entrega rápida de artigos aos clientes. A produção global de veículos comerciais leves foi de 17.217.999 unidades em 2016 e espera-se que atinja 18.593.850 unidades em 2021.
- As vendas online da COVID-19 expandiram enormemente a receita e a base de usuários do negócio global de comércio eletrônico. No entanto, projeta-se que o aumento da popularidade das compras pela Internet incentivará o crescimento. O mercado global de comércio eletrónico teve um crescimento significativo em 2020 e, em 2021, gerou 26,7 biliões de dólares em vendas. O número e a percentagem de compradores online têm aumentado constantemente em todo o mundo nos últimos anos. O maior aumento no número de compradores online em 2020 foi causado pela pandemia COVID-19, que forçou os indivíduos a fazer compras online.
- A procura de uma rede de distribuição mais moderna está a ser alimentada pelo crescimento acelerado dos sectores do comércio electrónico e da logística em todas as principais economias, incluindo as da Europa, dos Estados Unidos e da China. Assim, a demanda por veículos comerciais leves certamente aumentará. As vendas de comércio eletrónico para importantes produtores de veículos comerciais ligeiros, como Daimler, Nissan, Ford e Renault, aumentaram dramaticamente, o que impulsionou o setor logístico. Historicamente, as picapes e vans também atenderam à demanda por transporte de comércio eletrônico para serviços de logística e entrega ao consumidor, o que deverá ter um impacto benéfico significativo no mercado de veículos comerciais leves em todo o mundo.
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Visão geral da indústria de veículos comerciais leves (LCV)
O Mercado Global de Veículos Comerciais Leves está moderadamente consolidado, com as cinco maiores empresas ocupando 51,00%. Os principais players deste mercado são BAIC Group, Daimler AG, Dongfeng Motor Corporation, Ford Motor Company e Volkswagen AG (classificados em ordem alfabética).
Líderes de mercado de veículos comerciais leves (LCV)
BAIC Group
Daimler AG
Dongfeng Motor Corporation
Ford Motor Company
Volkswagen AG
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Notícias do mercado de veículos comerciais leves (LCV)
- Junho de 2022 A Nissan anunciou a nova van Townstar, que estará à venda em junho de 2022. Este modelo substituirá o e-NV200. Com opções de motor a gasolina e totalmente elétrico, a nova Townstar oferece uma oferta abrangente e competitiva para a categoria de furgões minúsculos. O novíssimo Townstar, totalmente elétrico, foi projetado para acelerar a mudança para um motor com emissão zero. O novo Townstar, a mais recente adição à série de VCL compactos totalmente eléctricos da Nissan, foi concebido para ser um parceiro de negócios confiável, eficiente e sustentável, optimizado para satisfazer as exigências dos clientes que têm necessidades em constante mudança.
- Junho de 2022 A Nissan anunciou a nova van Townstar, que estará à venda em junho de 2022. Este modelo substituirá o e-NV200. Com opções de motor a gasolina e totalmente elétrico, a nova Townstar oferece uma oferta abrangente e competitiva para a categoria de furgões minúsculos. O novíssimo Townstar, totalmente elétrico, foi projetado para acelerar a mudança para um motor com emissão zero. O novo Townstar, a mais recente adição à série de VCL compactos totalmente eléctricos da Nissan, foi concebido para ser um parceiro de negócios confiável, eficiente e sustentável, optimizado para satisfazer as exigências dos clientes que têm necessidades em constante mudança.
- Maio de 2022 A Renault assinou um acordo para vender 100% da participação na Renault Rússia para a entidade da cidade de Moscou.
Relatório de mercado de veículos comerciais leves (LCV) – Índice
1. RESUMO EXECUTIVO E PRINCIPAIS CONCLUSÕES
2. OFERTAS DE RELATÓRIOS
3. INTRODUÇÃO
- 3.1 Premissas do Estudo e Definição de Mercado
- 3.2 Escopo do estudo
- 3.3 Metodologia de Pesquisa
4. PRINCIPAIS TENDÊNCIAS DA INDÚSTRIA
- 4.1 População
- 4.2 PIB
- 4.3 CVP
- 4.4 Taxa de inflação
- 4.5 Taxa de juros para empréstimos para automóveis
- 4.6 Preço da bateria (por kWh)
- 4.7 Índice de Desempenho Logístico
- 4.8 Impacto da Eletrificação
- 4.9 Novos modelos XEV anunciados
- 4.10 Implantação de Estações de Carregamento
- 4.11 Quadro regulamentar
- 4.12 Análise da cadeia de valor e canal de distribuição
5. SEGMENTAÇÃO DE MERCADO
- 5.1 Tipo de Veículo
- 5.1.1 Veículos comerciais
- 5.1.1.1 Pick-ups comerciais leves
- 5.1.1.2 Vans Comerciais Leves
- 5.2 Tipo de motor
- 5.2.1 Veículos Híbridos e Elétricos
- 5.2.1.1 Por tipo de combustível
- 5.2.1.1.1 BEV
- 5.2.1.1.2 FCEV
- 5.2.1.1.3 JUNTO
- 5.2.1.1.4 PHEV
- 5.2.2 GELO
- 5.2.2.1 Por tipo de combustível
- 5.2.2.1.1 GNV
- 5.2.2.1.2 Diesel
- 5.2.2.1.3 Gasolina
- 5.2.2.1.4 GLP
- 5.3 Região
- 5.3.1 África
- 5.3.1.1 África do Sul
- 5.3.2 Ásia-Pacífico
- 5.3.2.1 Austrália
- 5.3.2.2 China
- 5.3.2.3 Índia
- 5.3.2.4 Indonésia
- 5.3.2.5 Malásia
- 5.3.2.6 Coreia do Sul
- 5.3.2.7 Tailândia
- 5.3.2.8 Resto da APAC
- 5.3.3 Europa
- 5.3.3.1 Áustria
- 5.3.3.2 Bélgica
- 5.3.3.3 República Checa
- 5.3.3.4 Dinamarca
- 5.3.3.5 Estônia
- 5.3.3.6 França
- 5.3.3.7 Alemanha
- 5.3.3.8 Irlanda
- 5.3.3.9 Itália
- 5.3.3.10 Letônia
- 5.3.3.11 Lituânia
- 5.3.3.12 Noruega
- 5.3.3.13 Polônia
- 5.3.3.14 Rússia
- 5.3.3.15 Espanha
- 5.3.3.16 Suécia
- 5.3.3.17 Reino Unido
- 5.3.3.18 Resto da Europa
- 5.3.4 Médio Oriente
- 5.3.4.1 Emirados Árabes Unidos
- 5.3.4.2 Resto do MEA
- 5.3.5 Oriente Médio
- 5.3.6 América do Norte
- 5.3.6.1 Canadá
- 5.3.6.2 México
- 5.3.6.3 NÓS
- 5.3.6.4 Resto da América do Norte
- 5.3.7 América do Sul
- 5.3.7.1 Resto da América Latina
6. CENÁRIO COMPETITIVO
- 6.1 Principais movimentos estratégicos
- 6.2 Análise de participação de mercado
- 6.3 Cenário da Empresa
- 6.4 Perfis de empresa
- 6.4.1 Ashok Leyland
- 6.4.2 BAIC Group
- 6.4.3 BYD Motors Inc.
- 6.4.4 Daimler AG
- 6.4.5 Dongfeng Motor Corporation
- 6.4.6 Ford Motor Company
- 6.4.7 General Motors Company
- 6.4.8 Groupe Renault
- 6.4.9 Isuzu Motors Ltd
- 6.4.10 Mahindra & Mahindra
- 6.4.11 Nissan Motor Company Ltd
- 6.4.12 Rivian Automotive LLC
- 6.4.13 Tata Motors
- 6.4.14 Tesla Inc.
- 6.4.15 Volkswagen AG
- 6.4.16 Volvo AB
7. PRINCIPAIS QUESTÕES ESTRATÉGICAS PARA CEOS DE VEÍCULOS
8. APÊNDICE
- 8.1 Visão geral global
- 8.1.1 Visão geral
- 8.1.2 Estrutura das Cinco Forças de Porter
- 8.1.3 Análise da Cadeia de Valor Global
- 8.1.4 Dinâmica de Mercado (DROs)
- 8.2 Fontes e referências
- 8.3 Lista de tabelas e figuras
- 8.4 Insights primários
- 8.5 Pacote de dados
- 8.6 Glossário de termos
Segmentação da indústria de veículos comerciais leves (LCV)
Os Veículos Comerciais são cobertos como segmentos por Tipo de Veículo. Veículos Híbridos e Elétricos, ICE são cobertos como segmentos por tipo de motor. África, Ásia-Pacífico, Europa, Médio Oriente, Médio Oriente, América do Norte e América do Sul são abrangidos como segmentos por região.Tipo de Veículo
| Veículos comerciais | Pick-ups comerciais leves |
| Vans Comerciais Leves |
Tipo de motor
| Veículos Híbridos e Elétricos | Por tipo de combustível | BEV |
| FCEV | ||
| JUNTO | ||
| PHEV | ||
| GELO | Por tipo de combustível | GNV |
| Diesel | ||
| Gasolina | ||
| GLP |
Região
| África | África do Sul |
| Ásia-Pacífico | Austrália |
| China | |
| Índia | |
| Indonésia | |
| Malásia | |
| Coreia do Sul | |
| Tailândia | |
| Resto da APAC | |
| Europa | Áustria |
| Bélgica | |
| República Checa | |
| Dinamarca | |
| Estônia | |
| França | |
| Alemanha | |
| Irlanda | |
| Itália | |
| Letônia | |
| Lituânia | |
| Noruega | |
| Polônia | |
| Rússia | |
| Espanha | |
| Suécia | |
| Reino Unido | |
| Resto da Europa | |
| Médio Oriente | Emirados Árabes Unidos |
| Resto do MEA | |
| Oriente Médio | |
| América do Norte | Canadá |
| México | |
| NÓS | |
| Resto da América do Norte | |
| América do Sul | Resto da América Latina |
| Tipo de Veículo | Veículos comerciais | Pick-ups comerciais leves | |
| Vans Comerciais Leves | |||
| Tipo de motor | Veículos Híbridos e Elétricos | Por tipo de combustível | BEV |
| FCEV | |||
| JUNTO | |||
| PHEV | |||
| GELO | Por tipo de combustível | GNV | |
| Diesel | |||
| Gasolina | |||
| GLP | |||
| Região | África | África do Sul | |
| Ásia-Pacífico | Austrália | ||
| China | |||
| Índia | |||
| Indonésia | |||
| Malásia | |||
| Coreia do Sul | |||
| Tailândia | |||
| Resto da APAC | |||
| Europa | Áustria | ||
| Bélgica | |||
| República Checa | |||
| Dinamarca | |||
| Estônia | |||
| França | |||
| Alemanha | |||
| Irlanda | |||
| Itália | |||
| Letônia | |||
| Lituânia | |||
| Noruega | |||
| Polônia | |||
| Rússia | |||
| Espanha | |||
| Suécia | |||
| Reino Unido | |||
| Resto da Europa | |||
| Médio Oriente | Emirados Árabes Unidos | ||
| Resto do MEA | |||
| Oriente Médio | |||
| América do Norte | Canadá | ||
| México | |||
| NÓS | |||
| Resto da América do Norte | |||
| América do Sul | Resto da América Latina | ||
Definição de mercado
- Tipo de corpo - Veículos comerciais que pesam menos de 6.000 lb (Classe 1) e na faixa de 6.001 a 10.000 lb (Classe 2) são cobertos por esta categoria.
- Tipo de motor - Isto inclui veículos híbridos e elétricos e motores de combustão interna (ICE).
- Tipo de combustível - Os veículos híbridos e elétricos incluem HEV, PHEV, BEV e FCEV, enquanto o ICE inclui gasolina, diesel, GNV, GLP.
- Subtipo de corpo - Nesta categoria, foram incluídas picapes comerciais leves e vans comerciais leves.
- Tipo de Veículo - Veículos comerciais são veículos rodoviários motorizados destinados ao transporte de pessoas ou mercadorias. A categoria inclui veículos comerciais leves (VCLs).
Metodologia de Pesquisa
A Mordor Intelligence segue uma metodologia de quatro etapas em todos os nossos relatórios.
- Etapa 1 Identificar as principais variáveis: Para construir uma metodologia de previsão robusta, as variáveis e os fatores identificados na Etapa 1 são testados em relação aos números históricos de mercado disponíveis. Através de um processo iterativo, são definidas as variáveis necessárias para a previsão do mercado e o modelo é construído com base nessas variáveis.
- Etapa 2 Construir um modelo de mercado: As estimativas do tamanho do mercado para os anos históricos e previstos foram fornecidas em termos de receita e volume. Para a conversão de vendas em volume, o preço médio de venda (ASP) é mantido constante durante todo o período de previsão para cada país, e a inflação não faz parte do preço.
- Etapa 3 validar e finalizar: Nesta importante etapa, todos os números de mercado, variáveis e chamadas de analistas são validados através de uma extensa rede de especialistas em pesquisa primária do mercado estudado. Os entrevistados são selecionados em vários níveis e funções para gerar uma imagem holística do mercado estudado.
- Etapa 4 Resultados da pesquisa: Relatórios distribuídos, atribuições de consultoria personalizadas, bancos de dados e plataformas de assinatura
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