| Período de Estudo | 2020 - 2029 |
| Ano Base Para Estimativa | 2023 |
| CAGR | 3.50% |
| Concentração do Mercado | Baixo |
Principais jogadores*Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica |
Análise de Mercado de Carga de Contêiner Menor que a Europa (LCL)
De 2022 a 2027, o setor de carga de contêineres da Europa deve ter um CAGR superior a 3,5%.
O atual surto mundial de Coronavírus (COVID-19) está afetando o transporte marítimo global, afetando todos os setores, de navios de passageiros a navios porta-contêineres e petroleiros. Para garantir a carga, o setor de transporte marítimo é completamente dependente da produção manufatureira. A epidemia de coronavírus pressionou o setor de navegação, com lockdowns e instalações fechadas.
Em março de 2020, o surto de coronavírus na Europa atingiu novos patamares, tendo um impacto devastador na saúde, nas pessoas e na economia. A União Europeia respondeu ao surto de COVID-19 e seus efeitos adotando uma ampla gama de políticas em uma variedade de setores (saúde, economia, pesquisa, fronteiras, mobilidade, etc.). Desde o início da COVID19 questão, a Comissão, os Estados-Membros e o sector dos transportes marítimos tomaram medidas para assegurar a continuidade operacional e, consequentemente, a segurança do abastecimento.
De acordo com uma análise das escalas de navios nos portos da UE, o número de escalas de navios nos portos da UE diminuiu 30% em 2020 em comparação com 2019. Na comparação com o mesmo mês de 2019, o número de escalas em abril de 2021 caiu 4%. Navios de cruzeiro, navios de passageiros, navios de carga refrigerados e transportadores de veículos foram os setores mais atingidos. Enquanto isso, o número de barcos Ro-Ro de Passageiros aumentou 8%.
Croácia, Chipre, Finlândia, França, Letônia, Noruega, Portugal e Espanha são os países mais impactados.
Tendências de mercado de carga de contêiner menor que a Europa (LCL)
Vendas de E-commerce na Europa
A expansão do setor de carga menor que contêiner (LCL) do mercado parece ser impulsionada por remessas menores e mais precisas, remessas mais frequentes, aumento da demanda por comércio eletrônico e melhor disponibilidade de dados da cadeia de suprimentos. Enquanto a Europa Oriental registrou taxas de crescimento mais fortes em 2021, a Europa Ocidental manteve sua posição em volume de negócios com 63%. Em comparação, a Europa Oriental representa apenas 2% da receita total do comércio eletrônico europeu. O Norte da Europa teve a maior percentagem de compradores online (86%) pela primeira vez, seguido da Europa Ocidental (84%). A Holanda tem o maior número de consumidores de internet (94%), seguida pela Dinamarca e Suécia (ambas com 92%).
Nos principais comércios, houve um aumento significativo no número de clientes que exigem embarques de carga LCL e, embora as razões para esse aumento da demanda variem, parece que a natureza mutável dos fluxos comerciais e uma cadeia de suprimentos em evolução criaram um ambiente em que o envio de remessas menores com mais frequência faz sentido.
A tecnologia auxilia na melhoria da movimentação de cargas e no rastreamento de carimbos de ponto. Além disso, em termos de combinação de consolidação específica do cliente e LCL, quanto melhores os dados, melhor o gerenciamento de utilização e a criação de soluções para os consumidores.
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Impulsionar o comércio marítimo
O setor de carga marítima está vendo um aumento na demanda por transporte de carga por hidrovias, impulsionado por considerações como segurança de contêineres e custo-benefício. Os navios de carga são menos dispendiosos do que os trânsitos rodoviários e aéreos para o transporte de mercadorias. Os navios podem transportar mais mercadorias de um local para outro em um período de tempo mais curto.
Com mais de 80% do comércio global movimentado por via marítima, o transporte marítimo é a espinha dorsal do comércio internacional e da globalização. Para a UE, que continua a ser o maior exportador mundial e o segundo maior importador, o transporte marítimo e todos os serviços marítimos ligados são fundamentais para ajudar as empresas europeias a competir a nível mundial.
A Comissão Europeia conduz uma conversa contínua com todos os parceiros marítimos e comerciais da UE em todo o mundo, incluindo os Estados Unidos, a China, a Índia, o Japão e a Rússia, a fim de reforçar a estabilidade do sistema de comércio marítimo mundial. Acordos bilaterais e negociações são ferramentas críticas para resolver problemas, remover barreiras ao comércio marítimo internacional e promover grandes ideais de transporte marítimo em todo o mundo.
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Visão geral da indústria de carga de contêiner inferior à Europa (LCL)
Os embarcadores estão dispostos a pagar taxas premium em negócios significativos para garantir espaço em um mercado perturbado pela capacidade aérea máxima e frete marítimo lotado, de acordo com despachantes relatando crescimento percentual de dois dígitos no tráfego de carga menor que contêiner (LCL).
À medida que as transportadoras alertam para a escassez significativa de equipamentos nas negociações para fora da Ásia até maio, especialmente no transpacífico, onde a demanda de importação dos EUA é robusta há meses, a demanda por carga consolidada, que exige um preço premium acima das cargas full containerload (FCL), deve crescer ainda mais. A disparada dos preços nos comércios aéreo e marítimo transpacífico e asiático-europeu torna os serviços LCL uma indústria de alta margem, com vários consignatários amontoados em um único contêiner.
Os principais players do segmento incluem Maersk, GEODIS, CMA, Dachser e Hapag Lloyd. O mercado começou a se recuperar da pandemia crescendo positivamente pós-pandemia.
Líderes do mercado de carga de contêiner menor que a LCL (LCL) na Europa
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MAERSK
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The CMA CGM Group
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Hapag-Lloyd
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GEODIS
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Dachser
- *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica
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Notícias do mercado de carga de contêiner menor que a Europa (LCL)
Junho de 2022 A Shippeo, um serviço de transporte mundial e multimodal, se uniu à Everysens, líder em soluções de gerenciamento de transporte ferroviário e intermodal, para melhorar sua oferta de visibilidade de transporte multimodal. Com base em dados em tempo real de rastreamento por satélite e operadores de trem, a Everysens dará à Shippeo a ETA ferroviária mais confiável disponível no mercado. A Everysens pode prever melhor as implicações logísticas ferroviárias trocando eventos de contêineres por embarques marítimos, bem como ETAs de frete rodoviário muito precisos e confiáveis.
Julho de 2021 A Allcargo Logistics Ltd, uma empresa de logística indiana com sede em Mumbai, subsidiária integral da Allcargo Belgium NV, assinou um acordo final de joint venture com o Nordic Group of Sweden. O Nordic Group é líder de mercado nórdico em consolidação de Less-Container-Load (LCL) e ferroviária. Esta colaboração alarga a rede de serviços e o alcance mundial da ECU Worldwide, adicionando geografias adicionais e serviços especializados de consolidação do transporte ferroviário de mercadorias para continuar a desenvolver-se em toda a Europa e ajudar a servir melhor os clientes na área nórdica que procuram soluções logísticas flexíveis e com prazos limitados.
Segmentação da indústria de carga de contêiner inferior à Europa (LCL)
O transporte de carga de contêineres é uma forma econômica e flexível de embarque de carga internacional, pois permite que os embarcadores consolidem remessas com outros clientes por taxas mais baixas, em vez de enviar remessas individuais de forma independente usando cargas completas de contêineres ou serviços de carga de caminhão. Também é conhecido como grupagem porque é agrupado com outros bens. Como resultado, o envio LCL é projetado para mercadorias com um volume baixo ou moderado. Como resultado, a LCL é a maneira popular de envio para pequenas empresas. LCL é mais comumente acessível do que FCL durante a alta temporada.
O mercado é segmentado por destino (doméstico e internacional), por usuário final (fabricação, varejo (inclui comércio eletrônico), saúde e produtos farmacêuticos, agricultura e outros usuários finais), por país (Alemanha, Reino Unido, França, Itália, Espanha, Rússia, Holanda, Polônia, resto da Europa).
Um estudo completo do mercado Europa Less-than Container, incluindo tendências atuais do mercado, restrições, atualizações técnicas e informações abrangentes sobre os principais segmentos e o cenário competitivo da indústria. Durante a pesquisa, a influência da COVID-19 também foi levada em conta.
| Por destino | Doméstico | ||
| Internacional | |||
| Por usuário final | Fabricação | ||
| Varejo | |||
| Saúde e Farmacêutica | |||
| Agricultura | |||
| Outros usuários finais | |||
| Geografia | Europa | Alemanha | |
| Reino Unido | |||
| França | |||
| Rússia | |||
| Espanha | |||
| Resto da Europa | |||
Por destino
| Doméstico |
| Internacional |
Por usuário final
| Fabricação |
| Varejo |
| Saúde e Farmacêutica |
| Agricultura |
| Outros usuários finais |
Geografia
| Europa | Alemanha |
| Reino Unido | |
| França | |
| Rússia | |
| Espanha | |
| Resto da Europa |
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Perguntas frequentes sobre a pesquisa de mercado da Europa Less-than Container Load (LCL)
Qual é o tamanho atual do mercado Europa Less-Than Container Load?
Projeta-se que o mercado Europa Less-Than Container Load registre um CAGR superior a 3.5% durante o período de previsão (2024-2029)
Quem são os chave players no mercado Europa Less-Than Container Load?
MAERSK, The CMA CGM Group, Hapag-Lloyd, GEODIS, Dachser são as principais empresas que operam no mercado europeu de carga de contêiner Less-Than.
Que anos cobre este mercado Europa Less-Than Container Load?
O relatório cobre o tamanho histórico do mercado Europa Less-Than Container Load por anos 2020, 2021, 2022 e 2023. O relatório também prevê o tamanho do mercado Europa Less-Than Container Load para os anos 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 e 2029.
Página atualizada pela última vez em: Dezembro 26, 2023
Relatório da indústria de carga de contêiner menor que a Europa
Estatísticas para a participação de mercado Less-than Container Load de 2024, tamanho e taxa de crescimento da receita, criadas pela Mordor Intelligence™ Industry Reports. A análise de carga de contêiner da Europa inclui uma previsão de mercado, perspectivas para 2029 e visão geral histórica. Obtenha uma amostra desta análise da indústria como um download gratuito do relatório em PDF.
