| Período de Estudo | 2020 - 2029 |
| Ano Base Para Estimativa | 2023 |
| Período de Dados de Previsão | 2024 - 2029 |
| Período de Dados Históricos | 2020 - 2022 |
| CAGR | 5.00% |
| Mercado de Crescimento Mais Rápido | Europa |
| Concentração do Mercado | Baixo |
Principais jogadores
*Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica |
Análise de Mercado de Transporte de Carga em Água Interior da Europa
O tamanho do mercado Europa Inland Water Freight Transport é de USD 10.2 bilhões no ano atual e espera-se que registre um CAGR de mais de 5% durante o período de previsão.
- O mercado de transporte de cargas fluviais é composto por empresas (organizações, empresários individuais e parcerias) que oferecem transporte de cargas em águas interiores em lagos, rios ou hidrovias intracosteiras. Apenas os itens e serviços que são trocados entre as partes ou vendidos a clientes finais são cobertos.
- Para o transporte de produtos na Europa, as viagens por vias navegáveis interiores são essenciais. Centenas de cidades e áreas industriais estão conectadas por mais de 37.000 quilômetros de hidrovias. Uma rede de vias navegáveis liga 13 Estados-Membros. É possível que o transporte por vias navegáveis interiores aumente significativamente sua participação modal. O transporte por vias navegáveis interiores distingue-se de outros meios de transporte pela sua fiabilidade, eficiência energética e capacidade significativa de maior exploração. Essas outras rotas de transporte são frequentemente atormentadas por congestionamentos e problemas de capacidade.
- Uma alternativa econômica ao transporte rodoviário e ferroviário é o transporte por canais interiores. Em termos de consumo de energia e emissões de ruído, oferece uma solução particularmente ecológica. Utiliza cerca de 17% menos energia por km/tonelada de carga do que o transporte rodoviário e menos 50% do que o transporte ferroviário. Um elevado nível de segurança é também garantido pelo transporte por vias navegáveis interiores, especialmente quando se trata da entrega de materiais perigosos. Em áreas densamente povoadas, também ajuda a aliviar as redes viárias superlotadas de tráfego.
Tendências do mercado do transporte de mercadorias por via navegável interior da Europa
Digitalização do transporte por vias navegáveis interiores
Na Europa, o transporte por vias navegáveis interiores (transporte por vias navegáveis interiores) é importante para a circulação de mercadorias. Esse meio de transporte traz uma série de benefícios, entre eles segurança, respeito ao meio ambiente e liberação da capacidade das rodovias. Um setor logístico mais adaptável e com mais alternativas de transporte resultará da digitalização do transporte por vias navegáveis interiores. A longo prazo, isto terá um impacto positivo no emprego, no consumo e na indústria transformadora, fortalecendo a economia europeia no seu conjunto. Além disso, é coerente com a estratégia da UE para digitalizar os mercados sempre que possível, conhecida como Estratégia para o Mercado Único Digital. Digital Inland Waterway Area (DINA) é um conceito para interconectar informações entre as partes interessadas da IWT e com outros modos de transporte.
A arquitetura DINA é:.
A adição de mais dados (em tempo real) ao RIS aumentará sua funcionalidade, interoperabilidade e usabilidade para operadores de barcaças usando novas ferramentas e aplicativos de transporte por vias navegáveis interiores.
Os operadores de barcaças podem gerenciar seus próprios dados e operações graças a uma plataforma de dados. Tal deverá permitir que os operadores de barcaças partilhem cuidadosamente dados com outras partes, incluindo autoridades públicas (para efeitos de comunicação de necessidades), portos (interiores) e terminais.
A integração com as plataformas de gestão de reservas e transporte dos embarcadores e PSL deve melhorar a visibilidade e a integração do transporte por vias navegáveis interiores em toda a cadeia logística, que inclui diferentes modalidades.
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Utilização de combustíveis alternativos para controlo das emissões
A Comissão Europeia pretende reforçar a transição do transporte de mercadorias para o transporte ferroviário e o transporte terrestre, a fim de minimizar as emissões de CO2 provenientes do transporte da UE. Este objetivo está refletido no Pacto Ecológico Europeu e na Estratégia de Mobilidade Sustentável e Inteligente, duas políticas recentes da Comissão que também definem as ações necessárias para melhorar a utilização do transporte por vias navegáveis interiores e do transporte marítimo de curta distância. A indústria deve superar obstáculos significativos e se desenvolver em um setor digital, mais verde e mais resiliente, a fim de cumprir plenamente sua função.
Futuras substituições do Óleo Combustível Pesado (HFO) e do Óleo Diesel Marítimo (MDO) podem desempenhar um papel fundamental na redução das emissões abaixo dos níveis necessários. Além disso, prevê-se que 30-50 milhões de toneladas de combustível (LSF) sejam consumidas anualmente nas ECAs, e esse número aumentará à medida que mais áreas forem adicionadas às ECAs no futuro (DNV 2015). A introdução de combustíveis alternativos com baixo teor de carbono pode satisfazer tanto a necessidade de combustíveis com baixo teor de enxofre como a necessidade de reduzir as emissões de gases com efeito de estufa, desde que esses combustíveis e as tecnologias necessárias sejam fornecidos a preços competitivos.
Gás natural liquefeito (GNL), eletricidade, biodiesel e metanol são os combustíveis alternativos mais frequentemente levados em consideração. Gás liquefeito de petróleo (GLP), éter dimetílico (DME), biometano, combustíveis sintéticos, hidrogênio (especialmente para uso em células de combustível), diesel renovável derivado da hidrogenação (HDRD) e óleo de pirólise são outros combustíveis que podem ser usados no futuro. Além disso, é possível aderir às regras e promover a mudança para combustíveis alternativos usando combustíveis.
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Visão geral da indústria de transporte de mercadorias por vias navegáveis interiores da Europa
Viking Line, Rhenus Group, Mediterranean Shipping Company S A, Construction Navale Bordeaux, MEYER WERFT GmbH & Co., KG, Bayliner, European Cruise Service e Euro RIJN B,V são participantes do mercado de Transporte de Carga em Água Interior na Europa. A concorrência entre os prestadores de serviços é ainda mais acentuada pelos rigorosos requisitos regulamentares que devem ser cumpridos. As empresas participam de operações de M&A para desenvolver suas linhas de produtos e expandir regionalmente.
Para aumentar a participação de mercado, fabricantes e prestadores de serviços priorizam a satisfação do cliente, o crescimento da capacidade e a modernização da frota. As empresas são capazes de prosperar neste mercado ferozmente competitivo, mantendo contato constante com empresas de navegação em toda a região.
Líderes do mercado europeu de transporte de mercadorias por vias navegáveis interiores
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Bayliner
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Bénéteau Group
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CMA CGM Group
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Construction Navale Bordeaux
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DFDS
- *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica
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Notícias do Mercado do Transporte de Mercadorias por Águas Interiores da Europa
- Outubro de 2022 A Comissão Europeia (CE) aprovou um regime holandês de 22,5 milhões de euros (23,91 milhões de dólares) para apoiar a transferência do transporte de mercadorias do rodoviário para as vias navegáveis interiores e para o caminho-de-ferro. O novo regime faz parte de uma iniciativa para incentivar um modo de transporte mais ecológico. Concebido para vigorar até ao final de janeiro de 2026, o regime permitirá aos carregadores e operadores logísticos obter subvenções não reembolsáveis para reduzir os custos externos, incluindo poluição, ruído, congestionamento e acidentes, utilizando vias navegáveis interiores e caminhos-de-ferro.
- Junho de 2022 A Rhenus PartnerShip está investindo no futuro de todo o setor de transporte marítimo com suas unidades de barcaças articuladas sustentáveis para serviços de navegação interior chamadas Rhenus Mannheim I+II e Rhenus Wörth I+II - e está proporcionando alívio para o meio ambiente usando combustíveis alternativos. A cerimônia de assinatura em junho marcou o ponto de partida para a fase de construção das unidades articuladas de barcaças articuladas Rhenus Mannheim I+II e Rhenus Wörth I+II. Os novos carros-chefe de baixas emissões da frota Rhenus estão a ser construídos no estaleiro de Den Breejen, nos Países Baixos. As unidades de envio híbrido devem ser concluídas em setembro de 2023 e os primeiros testes devem ocorrer no mês seguinte.
Segmentação da indústria de transporte de mercadorias em águas interiores da Europa
Qualquer transporte de mercadorias efectuado com embarcações de navegação interior e efectuado, total ou parcialmente, em vias navegáveis interiores é designado por transporte de mercadorias por vias navegáveis interiores. O transporte por vias navegáveis interiores refere-se ao transporte de mercadorias efectuado inteiramente em rios interiores navegáveis que utilizam embarcações marítimas.
O mercado europeu de transporte de carga por água interior é segmentado por tipo de transporte (transporte de granéis líquidos, transporte de granéis secos), por tipo de navio (navios de carga, navios porta-contêineres, petroleiros, outros tipos de navios) e por geografia (Holanda, Alemanha, Bélgica, França, Romênia, Bulgária e resto da Europa). O relatório oferece o tamanho do mercado e previsões para o mercado Europa Inland Water Freight Transport em valor (milhões de dólares) para todos os segmentos acima.
Tipo de Transporte
| Transporte de granéis líquidos |
| Transporte a granel seco |
Tipo de embarcação
| Navios de carga |
| Navios porta-contêineres |
| Petroleiros |
| Outros tipos de embarcações |
Geografia
| Holanda |
| Alemanha |
| Bégia |
| França |
| Romênia |
| Bulgária |
| Resto da Europa |
| Tipo de Transporte | Transporte de granéis líquidos |
| Transporte a granel seco | |
| Tipo de embarcação | Navios de carga |
| Navios porta-contêineres | |
| Petroleiros | |
| Outros tipos de embarcações | |
| Geografia | Holanda |
| Alemanha | |
| Bégia | |
| França | |
| Romênia | |
| Bulgária | |
| Resto da Europa |
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Perguntas frequentes sobre a pesquisa de mercado do transporte de mercadorias em águas interiores da Europa
Qual é o tamanho atual do mercado Europa Inland Water Freight Transport?
Prevê-se que o mercado Europa Inland Water Freight Transport registre um CAGR superior a 5% durante o período de previsão (2024-2029)
Quem são os chave chave players no mercado Europa Inland Water Freight Transport?
Bayliner, Bénéteau Group, CMA CGM Group, Construction Navale Bordeaux, DFDS são as principais empresas que operam no mercado europeu de transporte de mercadorias por águas interiores.
Qual é a região que mais cresce no mercado Europa Transporte de Carga em Água Interior?
Estima-se que a Europa cresça no CAGR mais alto durante o período de previsão (2024-2029).
Que anos cobre este mercado europeu do transporte de mercadorias por vias navegáveis interiores?
O relatório cobre o tamanho histórico do mercado Europa Inland Water Freight Transport por anos 2020, 2021, 2022 e 2023. O relatório também prevê o tamanho do mercado Europa Inland Water Freight Transport para os anos 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 e 2029.
Página atualizada pela última vez em:
Relatório da Indústria do Transporte de Mercadorias em Águas Interiores da Europa
Estatísticas para a participação de mercado de Transporte de Carga de Água Interior da Europa 2024, tamanho e taxa de crescimento da receita, criadas pela Mordor Intelligence™ Industry Reports. A análise da Europa Inland Water Freight Transport inclui uma previsão de mercado, perspectivas para 2029 e visão geral histórica. Obtenha uma amostra desta análise da indústria como um download gratuito do relatório em PDF.
