Mercado de assentos para aeronaves comerciais – crescimento, tendências, impacto do COVID-19 e previsões (2023 – 2028)

Com base no tipo de aeronave, espera-se que o subsegmento de aeronaves narrowbody seja o subsegmento mais dominante durante o período de previsão. O crescimento da popularidade do modelo de negócios de transporte de baixo custo resultou em uma enorme demanda por aeronaves de fuselagem estreita de nova geração nos últimos anos devido às suas vantagens, como baixo custo de operação e eficiência de combustível em rotas de curta distância. Os desenvolvimentos tecnológicos em aeronaves de fuselagem estreita de última geração estão tornando possível voar distâncias maiores. As aeronaves de fuselagem estreita e de curta distância estão se tornando cada vez mais populares entre as companhias aéreas. Existem várias razões para essa mudança de preferência entre as companhias aéreas de aeronaves widebody para narrowbody. As aeronaves de fuselagem estreita tornaram-se particularmente viáveis ​​para as companhias aéreas para rotas de curta distância. O B737 e o Airbus A320 da Boeing são duas das famílias de aeronaves mais vendidas na indústria da aviação. A crescente demanda por aeronaves de fuselagem estreita está impulsionando os OEMs a aumentar suas taxas de produção de aeronaves. Em dezembro de 2021, a Airbus anunciou que aumentará a produção de sua principal aeronave de fuselagem estreita A320 para 64 aeronaves por mês, o que representa uma taxa superior aos níveis pré-pandemia. Além disso, de acordo com a Organização da Aviação Civil Internacional, o impacto da pandemia foi baixo nas viagens domésticas em comparação com as viagens internacionais. Para o ano de 2021, o tráfego doméstico de passageiros recuperou para 68% dos níveis pré-pandemia. Espera-se que isso impulsione a demanda por aeronaves de fuselagem estreita, pois são implantadas principalmente em rotas domésticas. A crescente demanda por aeronaves de fuselagem estreita está impulsionando os OEMs a aumentar suas taxas de produção de aeronaves. Em dezembro de 2021, a Airbus anunciou que aumentará a produção de sua principal aeronave de fuselagem estreita A320 para 64 aeronaves por mês, o que representa uma taxa superior aos níveis pré-pandemia. Além disso, de acordo com a Organização da Aviação Civil Internacional, o impacto da pandemia foi baixo nas viagens domésticas em comparação com as viagens internacionais. Para o ano de 2021, o tráfego doméstico de passageiros recuperou para 68% dos níveis pré-pandemia. Espera-se que isso impulsione a demanda por aeronaves de fuselagem estreita, pois são implantadas principalmente em rotas domésticas. A crescente demanda por aeronaves de fuselagem estreita está impulsionando os OEMs a aumentar suas taxas de produção de aeronaves. Em dezembro de 2021, a Airbus anunciou que aumentará a produção de sua principal aeronave de fuselagem estreita A320 para 64 aeronaves por mês, o que representa uma taxa superior aos níveis pré-pandemia. Além disso, de acordo com a Organização da Aviação Civil Internacional, o impacto da pandemia foi baixo nas viagens domésticas em comparação com as viagens internacionais. Para o ano de 2021, o tráfego doméstico de passageiros recuperou para 68% dos níveis pré-pandemia. Espera-se que isso impulsione a demanda por aeronaves de fuselagem estreita, pois são implantadas principalmente em rotas domésticas. A Airbus anunciou que aumentará a produção de sua aeronave de fuselagem estreita A320 para 64 aeronaves por mês, o que representa uma taxa maior do que seus níveis pré-pandemia. Além disso, de acordo com a Organização da Aviação Civil Internacional, o impacto da pandemia foi baixo nas viagens domésticas em comparação com as viagens internacionais. Para o ano de 2021, o tráfego doméstico de passageiros recuperou para 68% dos níveis pré-pandemia. Espera-se que isso impulsione a demanda por aeronaves de fuselagem estreita, pois são implantadas principalmente em rotas domésticas. A Airbus anunciou que aumentará a produção de sua aeronave de fuselagem estreita A320 para 64 aeronaves por mês, o que representa uma taxa maior do que seus níveis pré-pandemia. Além disso, de acordo com a Organização da Aviação Civil Internacional, o impacto da pandemia foi baixo nas viagens domésticas em comparação com as viagens internacionais. Para o ano de 2021, o tráfego doméstico de passageiros recuperou para 68% dos níveis pré-pandemia. Espera-se que isso impulsione a demanda por aeronaves de fuselagem estreita, pois são implantadas principalmente em rotas domésticas. o tráfego doméstico de passageiros recuperou para 68 por cento dos níveis pré-pandemia. Espera-se que isso impulsione a demanda por aeronaves de fuselagem estreita, pois são implantadas principalmente em rotas domésticas. o tráfego doméstico de passageiros recuperou para 68 por cento dos níveis pré-pandemia. Espera-se que isso impulsione a demanda por aeronaves de fuselagem estreita, pois são implantadas principalmente em rotas domésticas.