東南アジアリチウムイオン電池市場規模とシェア

東南アジアリチウムイオン電池市場（2026年〜2031年）

Mordor Intelligenceによる東南アジアリチウムイオン電池市場分析

東南アジアリチウムイオン電池市場規模は、2025年の75億1,000万米ドルから2026年には83億2,000万米ドルに拡大し、2026〜2031年にかけてCAGR 14.35%で成長して2031年には162億7,000万米ドルに達する見込みです。

市場規模の拡大は、インドネシアのニッケル主導による垂直統合、ベトナムの確立されたデバイス組立回廊、タイの自動車産業の再編推進を反映しています。[1]インドネシア投資省、「インドネシアEVインセンティブ2024」、investindonesia.go.id 電気自動車（EV）インセンティブの強化、パック価格のkWh当たり100米ドル未満への急落、数十億ドル規模のギガファクトリー計画が、セル輸入依存度を圧縮しつつある一方、原材料不足とグリッドのボトルネックが近期の定置型蓄電普及を制限しています。中国のTier-1サプライヤーは上流支配力を活用してkWh当たり100米ドル未満のLFPモジュールを提供し、韓国の既存企業を高ニッケルニッチへと追い込む一方、東南アジアのアセンブラーはコスト重視の船舶・産業用セグメントを追求しています。越境サプライチェーンはインドネシア国内でニッケル精製、正極材合成、セル組立を集積させ、物流コストを18%削減し、高ニッケル系化学物質の原料安全保障を確保しています。[2]ロイター、「CATLがインドネシアの電池工場に60億ドルを投資」、reuters.com 地域需要はEVおよびエネルギー貯蔵システム向けの大型角形・パウチセルに偏っているものの、3,000〜10,000 mAhの円筒形セルはベトナムとタイの民生用電子機器の基盤として依然として重要な位置を占めています。

主要レポートのポイント

  • 製品タイプ別では、リチウムニッケルマンガンコバルト（NMC）が2025年に61.3%の収益シェアを保持し、リチウムイオン燐酸鉄（LFP）は2031年にかけてCAGR 38.5%で拡大する見込みです。
  • フォームファクター別では、角形セルが2025年の東南アジアリチウムイオン電池市場シェアの46.5%をリードし、パウチ構造が2031年にかけてCAGR 21.1%で最速の成長を記録しています。
  • 電力容量別では、3,000〜10,000 mAhのカテゴリーが2025年の東南アジアリチウムイオン電池市場規模の38.6%のシェアを獲得し、60,000 mAh超のセルは2031年にかけてCAGR 22.7%で成長しています。
  • 最終用途別では、産業用・電動工具が2025年収益の33.3%を占め、自動車はインドネシアとタイのEVインセンティブを背景に2031年にかけてCAGR 28.8%で成長しています。
  • 地域別では、ベトナムが2025年に64.1%のシェアで首位を占め、インドネシアはニッケルから電池への複合施設の立ち上げにより2031年にかけて最高のCAGR 16.2%を記録しています。

注：本レポートの市場規模および予測数値は、Mordor Intelligence 独自の推定フレームワークを使用して作成されており、2026年1月時点の最新の利用可能なデータとインサイトで更新されています。

セグメント分析

製品タイプ別：LFPがNMCの化学物質支配を崩す

リチウムニッケルマンガンコバルト（NMC）は2025年に61.3%の収益を維持しましたが、自動車メーカーが補助金上限に適合するコバルトフリーパックに移行するにつれ、東南アジアリチウムイオン電池市場におけるリチウムイオン燐酸鉄（LFP）の市場規模はCAGR 38.5%で3倍に拡大する見込みです。[5]BYD、「BYDブレード電池技術2024」、byd.com BYDのブレードライセンスをVinFastおよびBanpu NEXTに供与することでモジュール数が削減され、パック重量が10%軽減され、車両1台当たりの電池コストがkWh当たり90米ドル未満に低下しました。インドネシアで2026年から生産されるCATLのM3Pバリアントは、コバルトリスクを導入することなくベースラインLFP比で15%のエネルギー密度向上を実現します。

コバルトフリー化学物質は総じて2025年の28.7%シェアから2031年には46.3%に上昇し、ニッケル硫酸塩への輸出課税により国内正極材生産を促進するインドネシアの政策とマンガンリッチ配合を好むタイの需要に牽引されています。NCAは8.2%のシェアでニッチにとどまり、テスラ輸入車に使用されるパナソニックの円筒形セル向けに限定されています。一方、LTOは10,000サイクルの耐久性を必要とする船舶およびUPSセグメントを獲得しています。競争圧力は正極材前駆体の調達とセルトゥパック統合効率を中心に展開しています。

東南アジアリチウムイオン電池市場：製品タイプ別市場シェア

注記: 全セグメントのセグメントシェアはレポート購入後に入手可能です

フォームファクター別：パウチセルが自動車分野での採用を拡大

角形ユニットは2025年に46.5%の収益でリードしました。中国製EVがスケートボードシャシーにスタック可能な缶を好んだためですが、パウチセルはヒュンダイ・LGの加拉旺ラインが12%軽量なパックと追加航続距離を実現したことに後押しされ、年率21.1%で成長しています。東南アジアリチウムイオン電池市場におけるプレミアムセダン向けパウチ構造のシェアは、セラミックコーティングラミネートが熱帯の熱による膨張を低減することで2031年までに35%を超える可能性があります。

円筒形フォーマットは32.8%のシェアを維持し、自動化巻線による低コストと高サイクル寿命が求められる電動工具および高性能民生用デバイスで優位を保っています。角形設計はユーティリティスケール蓄電でリードを続けており、マレーシアの400 MWhパイロットに導入されたCATLの280 Ahセルは90%効率で6,000サイクルを実現しています。タイおよびベトナムの工場では労働コストの均等化により、パウチおよび角形セルを円筒形の価格水準の5%以内で量産することが可能となっています。

電力容量別：大型セルがEVおよびESSの成長を牽引

3,000〜10,000 mAhのセルはスマートフォンやタブレットに供給し、2025年に38.6%の収益を保持しましたが、商用バン、フェリー、グリッド蓄電システムの普及に伴い、東南アジアリチウムイオン電池市場における60,000 mAh超のセルの市場規模はCAGR 22.7%で拡大する見込みです。CATLの280 Ah角形LFPセルは896 Whで、わずか90セルで80 kWhのEVパックを構成でき、電池管理システムを簡素化します。

中容量の10,000〜60,000 mAhセルは電動バイクやコードレス工具に電力を供給しており、VinFastの48Vスワップ式パックは2025年に120万回のスワップを完了し、標準化された中容量サプライチェーンの有効性を実証しました。3,000 mAh未満のフォーマットはウェアラブルおよび医療機器需要によりCAGR 9.2%で成長しており、村田製作所は2025年にマレーシアから6億個のコインセルを出荷しています。

東南アジアリチウムイオン電池市場：電力容量別市場シェア

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最終用途産業別：自動車が産業用工具を追い越す

マキタおよびボッシュがベトナムとタイの工場から3,000万個のパックを出荷したことで、産業用・電動工具が2025年に33.3%の収益でリードしました。自動車需要はCAGR 28.8%で拡大しており、SunwodaのタイにおけるGWh規模のギガファクトリーとヒュンダイ・LGのインドネシアにおける10 GWhラインが組立ラインへの供給を近接化し、パック物流を40%削減しています。グリッドコードの明確化がユーティリティ調達を解放すれば、定置型エネルギー貯蔵に割り当てられた東南アジアリチウムイオン電池市場規模はCAGR 19.6%で拡大します。船舶用途は規模こそ小さいものの、シンガポールおよびフィリピンのフェリー改修において二桁成長を記録しました。

地域分析

ベトナムは2025年収益の64.1%を獲得し、Samsung SDIの12 GWhバクニン工場、LG Energy Solutionのサブコンポーネント、VinFastの2 GWh LFPラインに支えられ、ASEAN域内および北米への輸出フローを安定させながら30%の現地調達規制を満たす垂直統合回廊を形成しています。政府支援の工業団地が許認可を効率化し、IEC認定ラボが地域の同業他社と比較して製品承認サイクルを20日短縮しています。

インドネシアはCATLの60億米ドル規模の中部ジャワ複合施設とヒュンダイ・LGの加拉旺合弁事業が2028年までに60 GWhの能力を確保することで、2031年にかけて最速のCAGR 16.2%で続いています。オンサイトのHPALニッケル精製が原料コストを削減し、国内付加価値向上義務の強化に対応していますが、セパレーターフィルムと電解質は少なくとも2027年まで輸入依存が続きます。

タイは数十年にわたる自動車サプライチェーンを活用して12.3%のシェアを保持しています。SunwodaのチョンブリーFactory工場はトヨタとホンダのハイブリッド車に供給し、Banpu NEXT-Durapowerはnmcまたはlfpのいずれにも対応可能な1 GWhのパックを組み立てています。マレーシアはSamsung SDIの正極材工場と東海カーボンの負極材工場を強みに8.7%を占め、シンガポールは船舶・産業用ESSシステムに特化しています。フィリピンおよびその他の群島諸国は残りを占め、公共交通機関の電動化向けパック組立に注力しています。

東南アジアリチウムイオン電池市場：地域別市場シェア

注記: 全セグメントのセグメントシェアはレポート購入後に入手可能です

規制環境

東南アジアでは、EVおよびエネルギー貯蔵の導入規模が拡大するにつれ、電池の安全性、トレーサビリティ、越境物流に関する規制上の焦点が強まっている。マレーシアは域内で最初に、EV電池パスポート基準としてMS 2818（2025年11月公表）を導入し、生産から廃棄までのライフサイクルデータ追跡を制度化し、マレーシアに販売するパックメーカーに対するコンプライアンス要件を強化した。

2026年には、製品性能と上流の産業構造の両方を誘導するために政策手段が用いられている。タイは2026年1月にEV 3.5枠組みを実施し、インセンティブを求める車両に対して最低電池エネルギー密度（150 Wh/kg）と耐久性（1,000充電サイクル）のしきい値を設定した。地域レベルでは、ASEAN-STARがベトナム、タイ、インドネシア、マレーシア、フィリピン全域におけるリチウム電池の航空輸送に関する統一文書化しきい値を通知し、2026年8月1日に発効、IEC 62281:2026 Ed.3に整合させ、航空貨物コンプライアンスの標準化を強化した。同時にインドネシアは上流のレバーを強化し、2026年のニッケル生産量割当（2億5,000万トンから2億6,000万トン）や投資制限（投資省が言及する政府規則第28/2025号）を導入し、資本を下流の電池材料およびより環境負荷の低い産業出力へ誘導することを意図した。

競争環境

上位5社であるCATL、LG Energy Solution、Samsung SDI、BYD、パナソニックが地域セル能力の68%を占めていますが、40社を超える国内パックインテグレーターが現地化されたモビリティおよび蓄電ニッチにサービスを提供しています。CATLはHPALニッケルからキリンセルトゥパックモジュールまでのエンドツーエンド統合を活用し、インドネシアで30%のコスト優位性を獲得しています。韓国企業はプレミアムEV向け高ニッケルNMCに集中し、2,500サイクルの耐久性を約束する単結晶正極材の特許を出願しています。Banpu NEXTやLiRON LIBなどの現地アセンブラーは熱帯仕様のエンクロージャーと塩霧対応の熱管理を適応させ、Tier-1プレーヤーが軽視する船舶・オフグリッドセグメントに対応しています。

EVE EnergyとSunwodaがkWh当たり100米ドル未満のLFPセルを投入するにつれて価格圧力が強まり、既存企業はミッドティア生産をマレーシアとベトナムにシフトすることで対応しています。IEC 62619およびUL 1973に基づく認証は参入障壁として機能しており、2025年末時点で認定を受けた東南アジアメーカーはわずか8社です。トヨタとパナソニックの20 GWh・10年間の長期供給契約などの戦略的オフテイク協定がプレミアム化学物質を囲い込み、中小OEMはより高いボラティリティのスポット市場での調達を余儀なくされています。

東南アジアリチウムイオン電池産業リーダー

  1. BYD Co. Ltd.

  2. LiRON LIB Power Pte Ltd

  3. Saft Groupe SA

  4. Samsung SDI Co., Ltd.

  5. GS Yuasa Corporation

  6. *免責事項:主要選手の並び順不同
東南アジアリチウムイオン電池市場の集中度

市場機会と将来展望

短期的な機会は、インセンティブから量産開始へ移行するメガプロジェクトを中心に、セル、モジュール、材料のサプライチェーンを現地化することにある。Indonesia Battery Corporation（IBC）とCATLは、2026年末までにKarawang電池セル工場を初期生産（6.9 GWh）に向けて推進しており、15 GWhへの拡張経路も持つ。一方、西ジャワにおけるCATL-Antamの統合EV電池メガプロジェクトは、2026年7月に正式開所が予定されている。これらのマイルストーンは、フォーメーション、BMS統合、熱管理、品質検査、およびギガファクトリーの立ち上げを支える産業用ユーティリティ全般にわたり、現地サプライヤーおよびサービス提供者に対する需要の兆しを生み出している。

インドネシア以外では、モビリティおよび定置型用途の両方に供する材料と特殊セルへ機会が広がっている。POSCO Future Mは2026年4月、ベトナムのThai Nguyenにおいて年間55,000トン規模の電池材料工場の建設を開始し、電子機器・電池材料の地域回廊としてのベトナムの役割を強化した。マレーシアでは、NanoMalaysia Berhadが2026年7月にEV向けグラフェン強化リチウムイオン電池の初期生産を開始し、コモディティ化したLFPおよびNMCセルを超える差別化を支えている。タイでもSunwodaのチョンブリ拠点が2026年第3四半期にEVおよびエネルギー貯蔵用電池モジュールの段階的生産を予定しており、短いリードタイムとインセンティブ連動の技術要件への対応を優先する現地OEMプログラムと整合し、近い将来のモジュールおよびパック生産能力を追加する。

最近の業界動向

  • 2026年7月: Samsung SDIは、マレーシアのスレンバン工場において、バックアップ電源装置向けの新型21700円筒形40V3電池セルの量産を開始した。このセルラインは急成長するデータセンターおよびバックアップ電源用途を対象とし、自動車用セルを超えて地域の需要基盤を広げている。
  • 2026年1月: BYDとベトナムのKim Long Motorは、ベトナムのフエにおいて、総額1億3,000万米ドルのEV電池製造工場の建設を開始し、年間合計6 GWhの生産能力を計画している。この投資はベトナムにおける電池の現地化を深め、国内および地域の商用EVプログラムの供給安定性を支える。
  • 2024年3月: Vale IndonesiaはインドネシアでPomalaa HPALプロジェクトの商業運転を開始し、ニッケル48,000トンおよび硫酸コバルト3,200トンの生産能力を追加した。この拡張は、地域の前駆体供給とインドネシアを起点とするニッケルから電池へのバリューチェーン構築を支える。

東南アジアリチウムイオン電池産業レポートの目次

1. はじめに

  • 1.1 調査の前提条件と市場定義
  • 1.2 調査範囲

2. 調査方法論

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場ランドスケープ

  • 4.1 市場概要
  • 4.2 市場ドライバー
    • 4.2.1 急速なEV普及インセンティブ
    • 4.2.2 民生用電子機器製造の拡大
    • 4.2.3 政府支援によるギガファクトリー投資
    • 4.2.4 電池パックコストの低下
    • 4.2.5 インドネシアのニッケル横断型HPAL急増
    • 4.2.6 群島の海上電動化
  • 4.3 市場の制約要因
    • 4.3.1 輸入原材料依存
    • 4.3.2 安全リコールおよび熱暴走懸念
    • 4.3.3 グリッド不安定によるESSの普及制限
    • 4.3.4 厳格な現地調達規制
  • 4.4 サプライチェーン分析
  • 4.5 規制環境
  • 4.6 技術的展望
  • 4.7 ポーターのファイブフォース
    • 4.7.1 サプライヤーの交渉力
    • 4.7.2 バイヤーの交渉力
    • 4.7.3 新規参入の脅威
    • 4.7.4 代替品の脅威
    • 4.7.5 競争上のライバル関係

5. 市場規模・成長予測

  • 5.1 製品タイプ別
    • 5.1.1 リチウムコバルト酸化物（LCO）
    • 5.1.2 リチウムイオン燐酸鉄（LFP）
    • 5.1.3 リチウムニッケルマンガンコバルト（NMC）
    • 5.1.4 リチウムニッケルコバルトアルミニウム（NCA）
    • 5.1.5 リチウムマンガン酸化物（LMO）
    • 5.1.6 リチウムチタン酸化物（LTO）
  • 5.2 フォームファクター別
    • 5.2.1 円筒形
    • 5.2.2 角形
    • 5.2.3 パウチ
  • 5.3 電力容量別
    • 5.3.1 3,000 mAh以下
    • 5.3.2 3,000〜10,000 mAh
    • 5.3.3 10,000〜60,000 mAh
    • 5.3.4 60,000 mAh超
  • 5.4 最終用途産業別
    • 5.4.1 自動車（EV、HEV、PHEV）
    • 5.4.2 民生用電子機器
    • 5.4.3 産業用・電動工具
    • 5.4.4 定置型エネルギー貯蔵
    • 5.4.5 航空宇宙・防衛
    • 5.4.6 船舶
  • 5.5 地域別
    • 5.5.1 インドネシア
    • 5.5.2 マレーシア
    • 5.5.3 フィリピン
    • 5.5.4 シンガポール
    • 5.5.5 タイ
    • 5.5.6 ベトナム
    • 5.5.7 その他の東南アジア

6. 競争環境

  • 6.1 市場集中度
  • 6.2 戦略的動向（M&A、パートナーシップ、電力購入契約）
  • 6.3 市場シェア分析（主要企業の市場ランク・シェア）
  • 6.4 企業プロファイル（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、コアセグメント、財務情報（入手可能な範囲）、戦略情報、製品・サービス、最近の動向を含む）
    • 6.4.1 Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
    • 6.4.2 LG Energy Solution Ltd.
    • 6.4.3 BYD Co. Ltd.
    • 6.4.4 Samsung SDI Co., Ltd.
    • 6.4.5 Panasonic Holdings Corp.
    • 6.4.6 SK On Co., Ltd.
    • 6.4.7 EVE Energy Co., Ltd.
    • 6.4.8 Saft Groupe SA
    • 6.4.9 GS Yuasa Corp.
    • 6.4.10 Murata Manufacturing Co., Ltd.
    • 6.4.11 Tesla, Inc.
    • 6.4.12 Envision AESC Group Ltd.
    • 6.4.13 Varta AG
    • 6.4.14 A123 Systems LLC
    • 6.4.15 Narada Power Source Co., Ltd.
    • 6.4.16 Sunwoda Electronic Co., Ltd.
    • 6.4.17 Dynapack Asia Pte Ltd
    • 6.4.18 LiRON LIB Power Pte Ltd
    • 6.4.19 CSB Energy Technology Co., Ltd.
    • 6.4.20 Northvolt AB

7. 市場機会と将来の展望

  • 7.1 ホワイトスペースおよび未充足ニーズの評価

研究方法のフレームワークとレポートの範囲

市場定義と対象範囲

本調査では、東南アジア全域で供給・使用されるリチウムイオン電池から得られる収益を市場として対象とする。主要な電池化学組成とフォームファクターごとに集計し、モビリティ、電子機器、産業用途、定置型エネルギー貯蔵を含む最終用途需要プールを追跡する。

対象範囲の除外事項: 鉛蓄電池およびその他の非リチウム系化学組成は除外する。また、設置作業、延長保証、リサイクル費用など、電池と別途課金されるアフターマーケットサービスも除外する。

セグメンテーション概要

  • 製品タイプ別
    • リチウムコバルト酸化物（LCO）
    • リチウムイオン燐酸鉄（LFP）
    • リチウムニッケルマンガンコバルト（NMC）
    • リチウムニッケルコバルトアルミニウム（NCA）
    • リチウムマンガン酸化物（LMO）
    • リチウムチタン酸化物（LTO）
  • フォームファクター別
    • 円筒形
    • 角形
    • パウチ
  • 電力容量別
    • 3,000 mAh以下
    • 3,000〜10,000 mAh
    • 10,000〜60,000 mAh
    • 60,000 mAh超
  • 最終用途産業別
    • 自動車（EV、HEV、PHEV）
    • 民生用電子機器
    • 産業用・電動工具
    • 定置型エネルギー貯蔵
    • 航空宇宙・防衛
    • 船舶
  • 地域別
    • インドネシア
    • マレーシア
    • フィリピン
    • シンガポール
    • タイ
    • ベトナム
    • その他の東南アジア

データソース、市場規模算定、および検証

文献調査

文献調査は、電池需要がどこから来て、時間とともにどのように変化しているかを説明するのに役立つ公開データセットから始めた。貿易フロー、産業活動、エネルギー転換指標などの兆候を把握するために、ASEANStats、国際エネルギー機関、UN Comtrade、世界銀行、各国の公式統計ポータルなどの資料を使用した。

その後、モデルの前提条件を企業の年次報告書、投資家向け説明資料、税関・港湾の最新情報、および工場発表や政策変更に関する信頼できる報道と照合した。特許データベースも、化学組成および製造の変化の速度を大局的に検証するために参照した。一部の企業レベルの収益および出荷検証のために、企業財務および報道を追跡する有料サブスクリプションも使用した。ここに記載した文献資料は例示であり、データ収集および検証の過程で他の多数の公開文書や確認資料も検討された。

一次インタビューおよび調査

一次情報は、電池サプライヤー、パックおよび部品エコシステムの参加者、輸入業者・販売業者、そしてモビリティ、電子機器、定置型貯蔵分野の大規模購買グループとのインタビューおよび構造化調査から得た。東南アジアは国によって状況が一様でないため、規模の大きい需要市場を確実に対象としつつ、価格設定、フォームファクター構成、用途採用の地域差を検証するために小規模市場も含めた。

一次調査フィールドワーク回答者の分布

企業タイプ回答者の役職
トップティア：36% 経営層（CXO）：13%
ミッドティア：45% 機能・部門リーダー：29%
中小プレイヤー：19% マネージャー：58%

市場規模算定と予測

市場規模算定は、トップダウンの需要再構築を用いて行われ、東南アジアにおける主要な最終用途プールごとに採用状況と使用強度の指標を対応付け、それらを電池の量および平均販売価格に変換して電池収益を導出した。実務上依拠した入力には、EVおよび二輪車の電動化の勢い、消費者向け電子機器の出荷動向、再生可能エネルギーおよび系統ニーズに紐づく定置型貯蔵の追加、セルおよびパックの貿易・輸入パターン、単位当たりの米ドル価値を変える化学組成およびフォームファクター構成の変化などが含まれる。

これらの合計が形成された後、公開財務情報からのサプライヤー集計、パック価格に関する流通チェック、および可視性の高い一部用途に対するASP×量のサンプル構築など、選択的なボトムアップの近似値と照合した。直接的な根拠が薄い部分については、輸入単価、用途別の典型的なパックサイズ、専門家が合意した範囲などの代替指標を用いてギャップを処理し、後続のフォローアップ通話で精緻化した。

予測にはマクロおよび業界の推進要因を基点としたシナリオ分析を用い、価格下落、現地生産能力の追加、政策支援について面談対象者が予想する内容に基づいて調整した。各国について、地域全体に一つの成長率を適用するのではなく、化学組成別の予想される採用ペースおよびASPの推移と整合するようフォワードカーブを維持した。

データ検証と更新サイクル

検証は、独立した複数の兆候にわたる反復的な相互確認によって行われ、単一のデータセットが最終数値を単独で決定しないようにした。出力結果を貿易統計、公表された生産能力計画、観測された価格帯と比較し、その後、成長率やASPの変化が根底にある需要指標に対して急激すぎるように見える外れ値を確認した。

承認前に、モデルは複数段階の内部レビューを経て、その後、主要な前提が変化した場合や国別の結果が市場実態と整合しない場合に、対象を絞った再接触を行う。報告書は年次で更新され、大規模な工場発表、主要な政策変更、または急激なコモディティ主導の価格変動などの重大事象が発生した場合には中間更新が行われる。納品直前には、アナリストが最終確認を行い、クライアントが最新の入手可能情報に基づく更新された見解を受け取れるようにする。

Mordor Intelligenceの東南アジアリチウムイオン電池市場推計と他の公開推計との比較

タイトルが似ていても、東南アジアのリチウムイオン電池に関する各種公開市場数値は、対象範囲や集計ロジックが異なるため一致しないことが多い。最大の要因は、セルとパックのどちらの収益を計上しているか、定置型貯蔵をどのように扱っているか、価格および量の前提条件の起点として使用される年である。

本調査では、この差異は化学組成とフォームファクターの扱い方、国別需要の合計方法、輸入価値を現実的な価格帯を用いて収益に変換しているかどうかにも起因する。一部の資料は隣接する電池種別を混在させているか、より広範な充電式カテゴリーを含めているように見え、他の資料は貿易や導入指標に対する十分な検証を行わずに強気または慎重なASP経路に依拠しており、これが同一年でも合計値が大きく変動する理由である。

ベンチマーク比較

出典市場規模調査手法上のギャップ
Mordor Intelligence USD 8.32 B (2026)
地域コンサルティング会社A USD 7.51 B (2025)異なる基準年を使用しており、基準年の値を見出し数値として提示することが多いため、需要が急速に増加している場合、現在の年の推計値よりも低く見えることがある。
業界調査出版社B USD 2.70 B (2024)収益プールを限られた用途セットに絞り込んでいる可能性が高く、あるいは部品レベルの集計を混在させている可能性があり、一貫した化学組成、フォームファクター、ASPの前提条件を用いて国別合計を十分にスケーリングしていない可能性がある。

この表は、タイミング、対象範囲、価格ロジックが数値の相違の主な要因であることを示している。セルとパックの収益が国全体で一貫して定義され、貿易の兆候と用途採用がASPの推移を検証するために用いられる場合、その推計値は再現可能な手順に対して追跡可能な状態を保つ。これがMordor Intelligenceによって採用されているアプローチである。

レポートで回答される主要な質問

2026年における東南アジアリチウムイオン電池市場の規模はどのくらいですか？

83億2,000万米ドルであり、2031年までに162億7,000万米ドルに達する見込みです。

東南アジアで最も急成長している化学物質は何ですか？

リチウムイオン燐酸鉄（LFP）は、コストおよびコバルトフリーの優位性により、2031年にかけてCAGR 38.5%で拡大する見込みです。

インドネシアが最高の成長率を記録すると予測される理由は何ですか？

ニッケルから電池への統合複合施設と積極的なEVインセンティブにより、インドネシアはCAGR 16.2%を達成します。

同地域における電池コスト低下の要因は何ですか？

ブレード型セルトゥパック設計、硫酸ニッケル価格の下落、シリコンドープ負極材により、2025年までにパック価格がkWh当たり100米ドル未満に低下しました。

自動車メーカーに支持されているフォームファクターはどれですか？

パウチセルは軽量化と柔軟な設計により年率21.1%で成長し、プレミアムEVセグメントへの浸透を拡大しています。

定置型エネルギー貯蔵の普及における主な障壁は何ですか？

グリッドの不安定性、補助サービス料金の不足、高額なコンプライアンス要件が大規模ESS導入を遅らせています。

最終更新日: