南アフリカの鉄道貨物輸送市場規模・シェア分析-成長動向と予測（2025年～2030年）

南アフリカの鉄道貨物輸送市場の動向

アフリカ諸国が貿易関係を強化、貨物需要を促進

アフリカの貨物輸送市場は、いくつかの重要な要因に後押しされ、変革の時期を迎えている。その最たるものが、アフリカ大陸自由貿易地域（AfCFTA）構想に先導された、アフリカ大陸内貿易の強化に向けたアフリカ諸国の集団的努力である。さらに、各国は世界のパートナーとの貿易関係強化に積極的に取り組んでいる。予測によれば、AfCFTAはアフリカ域内の貨物需要を28％急増させ、協定がない場合のシナリオを大幅に上回る可能性がある。この傾向は、アフリカの貨物輸送を形作る上で地域統合の重要性が高まっていることを強調している。

しかし、このような需要の急増は、アフリカ大陸の陸上貨物輸送システムに莫大な圧力をかけており、同システムは持続的なボトルネックと格闘し続けている。こうした非効率性は物流業務を混乱させ、貿易の流れを妨げており、進化する市場力学を支えるインフラのアップグレードとシステムの最適化が極めて重要であることを強調している。

2022年8月、トランスネット・フレイト・レール（TFR）とボツワナ鉄道（BR）は、南アフリカ・ボツワナ間の鉄道貨物輸送を強化するための協力協定に調印した。この構想は、両国間の貿易強化に焦点を当てたハイレベル・ビジネス・ラウンドテーブルから生まれたものです。今回の協力では、南アフリカのスワートラッゲンスとボツワナ国境に近いマフィケンを結ぶ126キロの鉄道線区を修復する。完成すれば、ボツワナからリチャーズベイやダーバンなどの南アフリカの主要港まで、大型列車による効率的な貨物輸送が可能になり、世界の輸出市場へのアクセスが促進されるとともに、同地域の貨物輸送能力が強化される。

南アフリカのコンテナ回廊は効率的な鉄道貨物と経済成長を促進する

南アフリカの経済成長に伴い、国内外への物品の移動も増加している。これらの物資、特に製造製品や原材料を効率的に輸送するには、コンテナ貨物に大きく依存している。

コンテナ回廊のような主要な鉄道回廊は、南アフリカの鉄道貨物輸送の極めて重要な原動力となっている。ダーバン港とハウテン州を結ぶこの回廊は、主要な経済拠点を結ぶだけでなく、貿易の合理化にも貢献している。全長約670キロメートルに及ぶコンテナ回廊は、国内のコンテナ輸送量の約70％を担う賑やかなダーバン港と、ヨハネスブルグやプレトリアなどの大都市があるハウテン州を結んでいる。そのため、港から内陸の市場へ商品を運ぶのに欠かせない。

大量のコンテナ貨物を長距離輸送する場合、鉄道輸送の方が道路輸送よりも費用対効果が高いことが多い。この経済的な優位性により、鉄道はロジスティクスの改善を目指す企業にとって好ましい選択肢となっている。南アフリカの港湾におけるコンテナ取扱量は顕著に増加しており、南アフリカ貨物輸送業者協会（Saaff）とビジネス・ユニティSA（Busa）が2024年11月に報告した前週比18.6％増を記録した。1日当たり10,176TEUから12,013TEUに増加した。

ガリソン・マニュファクチャリングのような企業は、南アフリカ国内外での効率と輸送能力を高める革新的なソリューションを導入することで、鉄道貨物輸送の進歩を推進している。2024年6月、南アフリカのガリソン・マニュファクチャリング社は、ロビト・アトランティック鉄道（LAR）が管理するロビト鉄道プロジェクトに、新たに275両のコンテナ貨車を提供する契約を締結した。このジョイント・ベンチャーは、ザンビア、アンゴラ、コンゴ民主共和国（DRC）を横断するロビト回廊を監督している。新しく設計された貨車は、耐久性の向上と軽量化のために高強度鋼で作られており、10フィート、20フィート、40フィートのコンテナを輸送することができ、多様な貨物タイプに対応できる汎用性を確保している。