サハラ以南のアフリカ鉄道貨物輸送市場規模・シェア分析：成長動向と予測（2025年～2030年）

サハラ以南のアフリカ鉄道貨物輸送市場動向

鉄道インフラの拡充がコンテナ貨物輸送を強化

サハラ以南のアフリカでは鉄道インフラの整備が優先的に進められており、これは地域全体のコンテナ貨物輸送の効率を高める上で極めて重要なステップである。新設された鉄道回廊は、主要な貿易ルートにおける物資の移動を迅速化し、コストを削減することで、この地域のロジスティクス性能を強化している。

ケニアでは、標準軌鉄道（SGR）の増備がこの変化を浮き彫りにしている。2024年2月、SGRは50両の新しい貨車を中国から輸入し、ケニアの鉄道サービスを向上させる重要なマイルストーンとなりました。このイニシアチブは、貨物を道路から鉄道に移行させ、大量のトラック輸送によるインフラの損傷を軽減することを目的としています。さらに、今月末には、冷蔵コンテナ専用ユニットを含む250両の貨車がさらに到着する予定であり、SGRの操業能力の向上と新たなビジネスチャンスの拡大が期待されています。これらの開発は、高まる顧客の需要に応え、地域物流におけるケニアの競争力を強化するために不可欠です。

モザンビークもまた、アフリカ開発銀行（AfDB）からモザンビーク鉄道港湾公社（CFM）に対し、レッサーノ・ガルシア鉄道線路のために4,000万米ドルの融資を受け、鉄道インフラ整備を進めている。2024年2月に承認されたこの資金は、機関車、貨車、タンクコンテナの購入を支援し、同国の主要鉄道回廊の能力を強化する。この投資は、物流の合理化、道路の混雑緩和、輸送コストの削減を目指すとともに、マプト港への接続性を向上させることで、地域貿易、雇用創出、経済統合を促進する。

さらに、2024年12月に開催されるロビトアフリカ横断回廊サミットにおける米国とアンゴラの協力は、ザンビア-ロビト鉄道プロジェクトの重要性の高まりを強調している。5億6,000万米ドルを超える米国の投資と、ロビト大西洋鉄道の改良のための米国国際開発金融公社（DFC）からの5億5,300万米ドルの融資により、このプロジェクトは貨物輸送を強化し、大西洋とインド洋を結ぶ回廊の接続性を改善する。

鉄道インフラの拡張は不可欠だが、主要港の運営上の課題への対処も同様に重要である。2024年12月、南アフリカのダーバン港は、コンテナとバルク貨物の輸送量の増加による混雑に直面した。こうした問題に対処するため、南アフリカ港湾運営会社（SAPO）は、クレーンとストラドルキャリアを追加調達し、港湾の荷役能力を30％向上させ、生産性の向上と貨物の二重取り扱いの最小化を目指している。

サハラ以南のアフリカにおける鉄道インフラの拡充は、効率性の向上、輸送コストの削減、道路混雑の緩和など、コンテナ貨物輸送の改善に極めて重要な役割を果たしている。新しい貨車、鉄道回廊、国境を越えた接続プロジェクトへの投資は、地域物流の課題に対処し、経済成長を促進し、国境を越えた貿易を強化している。鉄道インフラの整備が進むにつれ、こうした取り組みはより効果的で持続可能な貨物輸送に貢献し、地域統合と国際貿易に恩恵をもたらすだろう。

南アフリカにおける鉄道貨物インフラの進展

南アフリカは、サハラ以南のアフリカの鉄道貨物輸送部門における大きな変革の先頭に立っている。戦略的な投資、パートナーシップ、インフラのアップグレード、技術革新により、ロジスティクスの展望は再構築されつつある。これらの取り組みは、この地域の貨物部門における長年の課題を対象とし、重要な回廊における効率性の向上と貨物輸送の合理化を目指している。

南アフリカにおける液化石油ガス（LPG）の流通に革命を起こそうと、Petredec社はTransnet Freight Rail社と提携した。2024年9月、彼らは最先端の鉄道貨物ソリューションを展開し、LPG専用列車システムとハウテン州セントラランドの現代的な鉄道ハブを発表した。この新システムは、1列車あたり2,500トン以上のLPGを輸送することが可能で、物流効率の向上、コスト削減、南アフリカのエネルギー安全保障の強化につながる。このイニシアティブは、LPGをより利用しやすくし、環境の持続可能性を推進し、地域の経済成長を促進するという、より広範な目標に合致している。

PRASAはファーウェイと協力し、南アフリカの鉄道網全体にインテリジェントな鉄道周辺保護システムを展開することで、鉄道の安全基準を高めました。この前衛的なシステムは、振動視覚リンク機構とトップクラスの統合管理プラットフォームを融合させ、地図表示、検知報告、早期警告確認を容易にしている。堅牢なAIモデルによって強化されたこのシステムは、鉄道沿線の埋設ケーブルの保護など、さまざまなシナリオに迅速に適応する。振動センシングとインテリジェント・ビジョン技術を融合させた包括的な安全フレームワークは、信頼性の高いリアルタイム検知と、鉄道周辺セキュリティ強化のための強固なセンシング・ネットワークを保証する。

2024年6月、輸送経済規制法の導入により、南アフリカの輸送状況、特に貨物鉄道に極めて重要な変化が起きた。この法律により、鉄道の価格設定とインフラへのアクセスを監督する運輸経済規制当局（TER）が誕生し、よりまとまりのある透明性の高い規制環境が醸成された。この改革は、特にかつてトランスネット・フレイト・レールが独占していた料金管理における過去の非効率を是正し、民間事業者に必要不可欠な鉄道資産へのアクセスを認めることで競争を促進することを目指している。

もう一つの重要な動きとして、アブダビのインターナショナル・リソース・ホールディング（IRH）は、2024年9月に南アフリカの公共投資公社（PIC）とパートナーシップを結び、南アフリカの鉄道インフラへの投資を開始した。両社は、重要な鉱業地帯からの商品輸出を歴史的に妨げてきた貨物輸送のボトルネックを緩和することに焦点を当てている。こうした障害に取り組むことで、鉄道ロジスティクスを近代化し、輸出能力を向上させ、内陸部から沿岸部の港湾までの鉱物や商品の円滑な輸送を確保することが、この提携の狙いである。

まとめると、こうした協力関係、規制改革、技術革新は、南アフリカの鉄道貨物部門を活性化させるための協調的努力を強調するものである。インフラを強化し、安全性を向上させ、競争を促し、持続可能なエネルギーと経済の発展を支持する献身的な姿勢が浮き彫りになっている。このような取り組みは、南アフリカのロジスティクス能力を強化するだけでなく、サハラ以南のアフリカ全体で競争力のある貨物輸送ネットワークを強化することを目的としている。