南アフリカバンカー燃料市場の規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

南アフリカバンカー燃料市場のトレンドとインサイト

海上貿易の拡大が市場を牽引

• 南アフリカは、海岸線に沿って複数の主要港を有する世界の海運業界における主要プレーヤーです。南アフリカは、鉱業や農業などの伝統的な産業を超えて経済を多様化し、製造業やサービス業へと拡大しています。これにより、製造業やサービス産業を支えるための原材料や中間財の輸入が必要となる一方、完成品の輸出も増加し、輸出入が拡大しました。
• 南アフリカは、世界の海上輸送にとって重要な国際海上航路上に位置しています。海上貿易の成長は、同国のバンカー燃料需要を牽引すると予測されています。国連貿易開発会議（UNCTD）は、近年同国からの物品輸入が大幅に増加したと報告しています。UNCTDのデータによると、輸入物品の価値は2023年に1,307億米ドルに達し、2022年をわずかに下回ったものの、2020年比で約55.5%増加を示しました。この輸入貿易の成長は、南アフリカの港湾における海上活動の増加、ひいては同国のバンカー燃料消費量の増加を示しています。
• さらに、同国が近隣諸国との貿易・投資の拡大を目指す中、増加する貿易協定がバンカー燃料市場の将来需要を押し上げると予測されています。この成長は、経済的な結びつきの強化と円滑な貿易業務の促進に向けた戦略的な取り組みによって牽引されています。
• 例えば、2024年1月、南アフリカはアフリカ大陸自由貿易地域（AfCFTA）協定に基づき、ガーナおよびその他の国々への最初の輸出貨物を発送しました。この動向と沿岸国であることを背景に、同国は海上輸送を通じた貿易機会の獲得を目指しており、バンカー燃料需要を牽引しています。
• 南アフリカは世界有数の鉱業・鉱物処理国の一つであり、世界最大かつ最も収益性の高い鉱業企業の本拠地となっています。南アフリカは金、ダイヤモンド、白金、石炭、鉄鉱石などの鉱物資源が豊富です。これらの資源は鉱業・探鉱への多大な投資を呼び込み、同国の鉱物産業の輸出活動を支えています。
• さらに、南アフリカ政府は輸出貿易の促進を目的とした政策・施策を実施しており、輸出マーケティング・投資支援スキーム（EMIA）、関税再編プログラム、セクター支援スキーム（SSAS）、リベート規定、輸出信用・対外投資再保険スキーム（ECRS）、デューティークレジット証明書スキーム（DCCS）などが挙げられます。こうした施策は、予測期間中の海上貿易とバンカー燃料需要を増加させると予測されています。
• こうしたプロジェクトや施策は、同国全体の海上貿易を拡大させるとともに、予測期間中のバンカー燃料需要を押し上げる可能性が高いです。

LNGがバンカー燃料セグメントとして顕著な成長を示す見込み

• 南アフリカのLNGバンカリング産業は、世界的なLNG利用の拡大、クリーンエネルギー需要、温室効果ガス排出量削減の機会に牽引され、過去10年間で発展してきました。LNG動力船舶の需要は着実に高まっており、天然ガス価格の低下はこうした種類の船舶市場の拡大の始まりを示しています。
• LNGバンカリングは、ターミナルや専用LNGバンカリングステーションで実施することも、トラックから船舶または船舶から船舶への移送によって行うこともできます。このプロセスには、LNGの安全かつ効率的な移送と国際規制・基準への準拠を確保するための専門的な設備と手順が必要です。
• バンカー燃料としてのLNG需要は、環境への懸念の高まりと同国全体でのクリーン燃料利用の増加により、近年大幅に増加しています。LNGを含む天然ガス消費量は過去数年間で急速に増加しています。世界エネルギー統計レビューのデータによると、2023年の同国の天然ガス消費量は47億立方メートルで、2022年比9.3%増となりました。政府が最近LNGバンカリング事業を全国で開始するためのLNGバンカリングライセンスを複数発行したことから、今後数年間で消費量はさらに増加すると予測されています。
• さらに、南アフリカのリチャーズベイターミナルにおけるLNG再ガス化・貯蔵能力の今後の拡充が、予測期間中に南アフリカ市場でのバンカー燃料としてのLNGを押し上げると予測されています。例えば、2024年1月、南アフリカのトランスネット国家港湾局がVopakとTransnet Pipelinesをリチャーズベイ港輸入施設の建設・管理に任命しました。Vopak Terminal DurbanとTransnet Pipelinesは一方で、今後開設予定のLNG輸入ターミナルであるズールーランドエネルギーターミナルの容量確保に関心を持つ当事者を募集しています。
• さらに、南アフリカは大規模な天然ガス埋蔵量を持つ複数の国に地理的に近接しており、世界的なLNG需要の高まりにより、それらの国々での油田開発が加速しています。南アフリカは、リチャーズベイとコエガという2つの別々の港を通じたLNG輸入の可能性を探っています。
• さらに、南アフリカの経済は資源採掘に基づいています。同国は鉄鉱石、石炭、その他のバルク資源の主要生産国であり、これらは大型海洋船舶で輸送される必要があります。ほとんどの生産者と海運会社は、インダストリー4.0基準とネットゼロ目標に従って排出量削減に注力しています。
• 例えば、2023年1月、Anglo Americanは、南アフリカのKumba事業から最初の鉄鉱石貨物を積み込んだ、新たに就航した液化天然ガス（LNG）デュアルフューエルのケープサイズ+船「Ubuntu Harmony」を発表しました。産業排出量削減のためのフィールド操業および海洋船舶へのLNG採用の拡大は、今後数年間にわたって大型海洋船舶向けLNGバンカリングサービスの需要にプラスの影響を与えると予測されています。
• したがって、国内需要の高まり、最近の動向、および今後のプロジェクトに牽引され、市場は予測期間中にバンカー燃料としてのLNG需要の増加を記録する可能性が高いです。