カナダのバンカー燃料市場分析
カナダのバンカー燃料市場規模は2024のUSD 1.42 billionと推定され、2029までにはUSD 1.64 billionに達し、予測期間中(2024-2029)に2.93%を超えるCAGRで成長すると予測されている。
- 中期的には、より厳しい環境規制の実施によるクリーンなバンカー燃料への需要の高まりや、各地域での電力セクター向けLNG取引の拡大といった要因が、予測期間中の市場を牽引すると予想される。
- 一方、バンカー燃料と原油のコストの変化は、市場の成長を妨げると予想される。
- とはいえ、就航船舶数と海上輸送需要は、予測期間中にいくつかの将来的な市場機会を創出すると予想される。
カナダのバンカー燃料市場動向
超低硫黄燃料油(VLSFO)セグメントは予測期間中に著しい成長を遂げる
- バンカー燃料は硫黄分が高く、有害なガスが発生する可能性がある。しかし、硫黄濃度を下げるためにさまざまな方法を採用することができる。超低硫黄重油はこの種の燃料のひとつである。2020年1月にIMO規制が施行されるため、硫黄濃度が0.5%未満のVLSFOのニーズが高まっている。
- 高硫黄燃料油(HSFO)バンカー燃料市場の大半は、まもなく低硫黄代替燃料に取って代わられると予想されている。市場で販売されるVLSFOの大半は、残渣と留出油成分を粘度や硫黄含有量の異なるカッ ターと組み合わせ、仕様を満たす製品を製造したものである。
- ここ数年の超低硫黄燃料油の需要に伴い、製油所の生産能力と処理能力は大幅に上昇している。世界エネルギーデータ統計レビューによると、2023年の製油所処理能力は日量1,715.2千バレルで、2022年比で1.13%増加した。予測期間中に多くの石油プロジェクトが原油生産を大幅に拡大するため、処理能力は今後数年間で増加する可能性が高い。
- 例えば、2023年12月、エクソンモービルは、完成後に日量30,000バレルを生産する新しいカナダ石油プロジェクトを発表した。同社は今後、ニューファンドランド・ラブラドール沖のヘブロン油田を大幅に拡張し、カナダ東部の州の生産量を増強する。これらのプロジェクトにより、予測期間中にVLSFOの生産量が増加する可能性が高い。
- 政府は、VLSFOの生産能力を増強し需要を満たすことで、製油所に注力している。また、同地域での探鉱・開発の拡大も計画している。例えば、2023年11月、石油・ガス生産者団体は、2024年からカナダで8%多くの井戸を掘削する見込みであると発表した。カナダ・エネルギー建設業者協会(CAOEC)は、同国が2024年までに掘削井戸を500本近く、プロジェクトを6,229件増やすと予想した。
- 従って、これらのプロジェクトは予測期間中にVLSFOの生産量を増加させると予想される。
輸出入の拡大が市場成長を牽引
- カナダの主要貿易相手国は米国であり、輸出入の大半を米国が占めている。カナダと米国は国境を接している。したがって、ほとんどの貿易は道路、列車、パイプラインを通じて行われる。その結果、カナダの海事産業の規模と輸出入貿易の規模の比率は、世界平均に比べて低い。
- 大西洋、太平洋、北極海へのアクセスという戦略的な地理的位置を持つカナダは、世界の海上貿易ルートにおいて重要な役割を担っている。バンクーバー、モントリオール、ハリファックス、プリンスルパートなどの主要港は、国際海運、特にアジア、欧州、米国との貿易にとって極めて重要な拠点となっている。
- これらの港湾は、物資の移動を促進し、バンカー燃料供給の主要拠点として機能している。堅牢な港湾インフラは、船舶が世界各地を航海中に燃料を補給する際のバンカー燃料の安定した需要を支えている。
- 2021年から2023年にかけて、カナダの米国からの輸入量は約20%増加した。したがって、輸入の増加は海事産業にプラスの影響を与え、国内最大の港であるバンクーバー港の貨物取扱量の増加によって明らかになった。
- カナダ経済は、石油、ガス、鉱物、農産物など天然資源の世界有数の輸出国として、海上貿易と深く結びついている。海上輸送される物資の量は、バンカー燃料の需要に直接影響する。
- さらに、米国は同国の海事産業に間接的にプラスの影響を与えると予想される。石油はカナダの主要な輸出・収入源であり、同国の石油輸出の大半は米国向けである。
- 2023年には、カナダの原油輸出は1,390億米ドルに達し、天然ガス輸出は130億米ドルに達する。2010年から2021年にかけて、原油と天然ガスの輸出額の合計は、商品価格の影響を受けて毎年約500億米ドルから1,200億米ドルの間で変動し、2022年には約1,880億米ドルの過去最高を記録した。
- 従って、石油輸出の増加は国の支出能力にプラスの影響を与え、海外からの自動車や機械などの重要商品の純輸入を増加させると予想される。この要因は、ひいては同国のバンカー燃料市場にプラスの影響を与えている。
カナダ・バンカー燃料産業概要
カナダのバンカー燃料市場は適度に断片化されている。この市場の主要プレーヤーには、PetroChina Company Limited、TotalEnergies SE、Peninsula Petroleum Ltd、A.P. Møller - Maersk AS、World Kinect Corporationなどがある。
カナダのバンカー燃料市場のリーダー
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PetroChina Company Limited
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Peninsula Petroleum Ltd
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TotalEnergies SE
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A.P. Møller – Mærsk A/S
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World Kinect Corporation
- *免責事項:主要選手の並び順不同
カナダ燃料油市場ニュース
- 2024年5月カナダのCSLグループは、同社のギアレスばら積み貨物船CSL Wellandが、来シーズンから再びB100バイオディーゼルで運航することを発表した。同社はカナダ・クリーン・フューエルズ社(Canada Clean Fuels Inc.
- 2024年2月Cryopeak LNG Solutionsは、Ferus Natural Gas Fuelsと事業を統合し、カナダ全土で新しい液化天然ガス(LNG)生産・販売組織を開発する契約を締結。同社はまた、この事業拡大を通じてカナダ西部で3つのLNG生産施設を管理し、同国で最も重要なLNG輸送を運営している。
カナダのバンカー燃料産業のセグメント化
バンカー燃料とは、燃焼機関を動かすために船舶の燃料庫に送り込まれる燃料のこと。深海貨物船は、精製過程で原油からガソリン、ディーゼル、その他の軽質炭化水素を除去した後に残る重質残油を燃やすことが多い。
カナダのバンカー燃料市場は、容量と船舶の種類によって区分される。タイプ別では、高硫黄燃料油(HSFO)、超低硫黄燃料油(VLSFO)、海洋ガス油(MGO)、液化天然ガス(LNG)、その他の燃料タイプに区分される。船舶タイプ別では、コンテナ船、タンカー、一般貨物船、ばら積み貨物船、その他の船舶タイプに区分される。
各セグメントの市場規模および予測は、収益(米ドル)に基づいて作成された。
| 高硫黄燃料油(HSFO) |
| 極低硫黄燃料油(VLSFO) |
| マリンガスオイル(MGO) |
| 液化天然ガス(LNG) |
| その他の燃料タイプ |
| コンテナ |
| タンカー |
| 一般職 |
| ばら積み貨物船 |
| その他の船舶タイプ |
| 燃料の種類別 | 高硫黄燃料油(HSFO) |
| 極低硫黄燃料油(VLSFO) | |
| マリンガスオイル(MGO) | |
| 液化天然ガス(LNG) | |
| その他の燃料タイプ | |
| 船舶の種類別 | コンテナ |
| タンカー | |
| 一般職 | |
| ばら積み貨物船 | |
| その他の船舶タイプ |
カナダのバンカー燃料市場に関する調査FAQ
カナダのバンカー燃料市場の規模は?
カナダのバンカー燃料市場規模は2024年に14.2億米ドルに達し、年平均成長率2.93%以上で成長し、2029年には16.4億米ドルに達すると予想される。
カナダのバンカー燃料市場の現状は?
2024年には、カナダのバンカー燃料市場規模は14.2億ドルに達すると予想される。
カナダのバンカー燃料市場の主要プレーヤーは?
PetroChina Company Limited、Peninsula Petroleum Ltd、TotalEnergies SE、A.P. Møller – Mærsk A/S、World Kinect Corporationがカナダ燃料市場で事業を展開する主要企業である。
このカナダのバンカー燃料市場は何年をカバーし、2023年の市場規模は?
2023年のカナダバンカー燃料市場規模は13億8000万米ドルと推定される。本レポートでは、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年のカナダバンカー燃料市場の過去市場規模を調査しています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年のカナダバンカー燃料市場規模を予測しています。
最終更新日:
カナダ・バンカー燃料産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reportsが作成した2024年カナダのバンカー燃料市場シェア、規模、収益成長率の統計。カナダのバンカー燃料の分析には、2024年から2029年までの市場予測展望と過去の概要が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。