中東・アフリカ航空機エンジンMRO市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

中東・アフリカ航空機エンジンMRO市場のトレンドと考察

民間航空セグメントが予測期間中に最高の成長率を示す見込み

同地域の航空機エンジンMRO市場は、民間航空セクターの台頭により高い需要が見込まれています。同地域の民間航空は、航空旅客数の増加、航空会社による新型航空機の調達増加、および中東・アフリカ全域における複数の国々の経済状況の改善によって牽引されています。例えば、2022年には同地域の航空旅客数が5億9,690万人に達し、2021年比で15%の成長、2020年比でも15%の成長を記録しました。また、ドバイなどの主要なグローバル航空ハブの存在が、中東諸国におけるワイドボディ機の活用を促進しています。そのため、ワイドボディ機向けの航空機エンジンMROに対する需要が高まっています。さらに、同地域では、航空機および航空機エンジンに大量の発注を行っている各航空会社によって航空機エンジンMROの需要が牽引されており、この要因が予測期間中にエンジンMROセグメントの需要を創出すると予測されています。例えば、2023年3月時点で、Qatar Airwaysは総額USD 720億相当の約250機の航空機を発注しています。

さらに、アフリカの航空会社は、パンデミックからの回復を支援するための財政援助に関する政府の対応を待っています。これらの航空会社の航空機フリートのかなりの部分が保管状態にあります。これらの航空機は、再び飛行する前にエンジンMROに対する大きな需要を生み出すと予測されています。予測期間中、アフリカは特に中東およびヨーロッパからのフリート成長のための移行への依存を継続すると予測されています。同地域の航空会社は、コスト削減のために新しいエンジンを調達する代わりに、グリーンタイムエンジンを選択することも予測されています。ただし、この要因により、今後数年間でこれらのエンジンのMROの必要性が高まると予測されています。例えば、2022年7月、Qatar AirwaysはCFM Internationalと契約を締結し、同航空会社の新しい25機の確定発注済み737-10型機のフリートを動力とするLEAP-1Bエンジンを搭載することになりました。これらのエンジンは、燃料効率が15〜20%向上し、CO2排出量も削減されています。このような要因が、予測期間中に同地域における民間航空機エンジンMROサービスの需要を牽引すると予測されています。

アラブ首長国連邦が予測期間中に最高の成長率を示す見込み

アラブ首長国連邦は、フリートの近代化の一環として旅客機および貨物機のフリートを急速に拡大・アップグレードしているEtihad AirwaysやEmiratesなどの主要航空会社の本拠地です。そのため、同地域の航空機エンジンMRO市場における需要は、航空会社に納入される航空機によって牽引されています。さらに、これらの航空会社は、他の航空会社とのパートナーシップを通じて格安航空会社（LCC）セクターでのプレゼンスを高めることに注力しています。その結果、同地域ではナローボディ機およびそのエンジンに対する需要も生じています。例えば、2023年11月、Air Arabia Abu DhabiはA321XLRを含む120機のAirbus A320neoファミリー航空機を動力とする240基のCFM Leap-1Aエンジンを発注しました。同国の各航空会社は相当なMRO能力を有しているものの、エンジンの整備についてはエンジンOEMおよびサードパーティプロバイダーに依存しており、これが近年同国においてエンジンMROプロバイダーの市場拡大を支援しています。例えば、2023年11月、Sanadはアブダビに新しいLEAPエンジン整備・修理・オーバーホール（MRO）センターを開設しました。このOEMの新施設は、LEAP-1AおよびLEAP-1BエンジンのMROを提供することができます。

さらに、同国は新型航空機の調達および固有のMRO能力の開発を通じて防衛能力の強化を目指しています。同国は複数の新型戦闘機および輸送・空中給油機を調達することで軍用航空機フリートを拡大しています。例えば、2021年11月、EDGEグループの一員であるGALは、UAEのAirbus A330多目的空中給油輸送機（MRTT）フリートを動力とするRolls Royce Trent 700エンジンのMROサービスを提供する協定の締結を発表しました。UAEは観光・ビジネスエコシステムの発展への支出を増加させており、これが同国における一般航空機および一般航空機エンジンMROの需要を促進しています。