低排出ガス車市場規模とシェア

低排出ガス車市場サマリー

Mordor Intelligenceによる低排出ガス車市場分析

低排出ガス車市場は、予測期間中にCAGR 15%を記録すると予想されています。

  • ロックダウン期間中、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックにより、全自動車メーカーの約95%が従業員を一時休業させることを余儀なくされました。製造活動の停止により、自動車セクターにおけるロックダウンの影響は世界的に甚大かつ前例のないものとなりました。しかし、経済活動の再開と世界的な車両生産の増加に伴い、市場は勢いを取り戻しています。
  • 中期的には、電気自動車の成長を支援する政府の政策および電気自動車充電インフラの拡充計画が、予測期間中の主要な市場ドライバーとして引き続き重要な役割を果たすと予想されます。複数の地域政府が、今後数年間の新車販売の一定割合を電気自動車とする計画を発表しています。
  • 電気自動車の販売台数は2020年に300万台という記録的な水準に達し、2019年比で40%増加しました。この力強い成長は、新型コロナウイルス感染症危機により全体の自動車販売が16%減少するという世界的な自動車市場の低迷とは対照的なものでした。急速な成長の10年を経て、1,000万台以上の電気自動車が路上を走行しており、世界の自動車保有台数の約1%を占めています。2030年については、「2050年ネットゼロ排出シナリオ」では、路上の電気自動車が3億台に達し、新車販売の60%以上を占めると予測されており、2020年の4.6%と比較して大幅な増加が見込まれます。2021年の販売に関する初期市場データは、主要市場における急速な成長を示唆しています。
  • 電気自動車（EV）市場は、将来のエネルギー需要への対応の必要性から著しい成長を遂げました。持続可能な輸送手段の実現の必要性が、電気自動車需要を牽引する上で不可欠な要素となっています。
  • 電気自動車市場は自動車産業の不可欠な一部となりつつあります。これはエネルギー効率の達成とともに、汚染物質やその他の温室効果ガスの排出削減に向けた道筋を示しています。環境への関心の高まりと政府の有利な施策が、市場成長を牽引する主要因の一部となっています。エネルギーコストの上昇と新興エネルギー効率技術間の競争も、市場成長を促進すると予想されています。

中国が最高の成長率を示すと予想される

  • 急速な都市化の中、中国は道路輸送車両からの汚染排出ガスを削減することを決意しています。同時に、炭化水素輸入への依存度を低減し、産業セクターの発展を支援することも目指しています。中国は世界最大の電気自動車の製造国かつ消費国です。国家販売目標、有利な法律、支援的な補助金、および都市の大気質目標が国内需要を支えています。例えば、
  • 中国は世界で断然最大の電気自動車産業を有しています。最大のEVメーカーとして、中国のEV生産台数は2021年に350万台に達し、前年比1.6倍の増加となりました。電気自動車市場からの収益は同年に約1,022億米ドルに達し、アジア太平洋地域で最高となりました。
  • 中国は製造業者に対して100%電気自動車またはハイブリッド車のクォータを課しており、これは新車総販売台数の少なくとも10%を占めなければなりません。さらに、一部の主要都市や省では、ますます厳格な規制が課されています。例えば、北京では住民が電気自動車への切り替えを促進するため、内燃機関車の登録許可を月間10,000件のみ発行しています。これらの措置により、中国は国内における電気自動車の発展に向けた断固とした楽観的な見通しを策定しており、市場を牽引すると予想されています。
  • 電気自動車普及を促進する政府規制の強化と、中国の自動車産業からの需要増加に対応するための地域内OEMおよびサプライヤーによる積極的な拡大が、予測期間中の市場成長に対してポジティブな見通しをもたらすと予想されています。例えば、
  • 中国政府は国民に電気自動車の採用を奨励しています。同国はすでに、現世代のトラクターや建設機械を動かすディーゼル燃料を段階的に廃止する計画を策定しています。同国は2040年までにディーゼル車とガソリン車を完全に禁止する計画を立てています。
  • 過去3年間で、深センでは都市貨物輸送のために約60,000台の小型トラックとバンが導入されており、これは同市の都市配送車両全体のフリートの約35%を占めています。
  • 上記の動向により、低排出ガス車は予測期間中に著しい成長を遂げています。
低排出ガス車市場 - 成長率、地域別（2022年～2027年）

競合環境

  • 低排出ガス車市場は、確立された企業と小規模スタートアップの両方が存在することを特徴としています。また、特定の地域に特化した多数の地域プレーヤーも現在存在しています。BYDは、国内外の市場からの乗用車および電気バスへの受注増加により、調査対象市場における主要プレーヤーとなっています。同社は2018年に227,152台の乗用車を販売し、中国全企業の中で最高となりました。BYDはまた、合計4,810台の電気バスの入札の下、広州市向けに4,473台の電気バスを製造する受注を受けました。その他の主要企業には、Tesla、Daimler、Volkswagen AG、Toyota Motor Corporation、Ford、Geely Groupが含まれます。
  • 2022年4月、イタリア経済発展省は、2022年・2023年・2024年の各年に6億5,000万ユーロ（6億9,900万米ドル）を配分する規定を発表しました。これは、政府が2030年まで総額87億ユーロ（93億4,000万米ドルの財政的支援を提供する自動車基金に割り当てられたリソースの範囲内に含まれます。電気自動車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、および内燃機関車の購入に対するインセンティブは個人のみに付与されます。資金の一部はカーシェアリング会社が電気自動車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車を購入するために留保されています。
  • カナダ政府は2022年5月に販売義務を設け、2035年までにすべての新型小型車販売をゼロエミッション車（ZEV）とすることを保証しました。政府はこのプロジェクトに最大5億2,900万カナダドル（4億2,300万米ドル）を投資しています。

低排出ガス産業リーダー

  1. Tesla Inc

  2. Volkswagen AG

  3. Toyota Motor Corporation

  4. Hyundai Motor Company

  5. AB Volvo

  6. *免責事項:主要選手の並び順不同
低排出ガス車市場集中度

最近の産業動向

  • 2022年8月：インド最大の自動車メーカーであるマルチ・スズキは、2025年末までに初の電気自動車を投入することを確認しました。さらに、親会社であるSuzuki Motor Corporationは、電気自動車を生産する製造工場を建設するためにグジャラート州に1,040億インドルピー（1億2,700万米ドル）を投資することを検討しています。同社は国内で電気自動車を製造するだけでなく、現在複数のOEMが他国から輸入しているリチウムイオン電池の生産も開始すると述べています。
  • 2022年1月：Volkswagen GroupとBosch Groupは、欧州のバッテリー設備ソリューションプロバイダーの設立を検討する覚書に署名しました。両社は、バッテリーセルおよびシステムメーカー向けに統合バッテリー生産システムとオンサイトの立ち上げおよびメンテナンスサポートを提供する計画です。
  • 2021年12月：Hyundai Indiaは、2028年までに6台の新型電気自動車を投入すると発表するとともに、これらの新モデルの開発に4,000億インドルピーを投資し、国内の充電インフラを整備するという戦略で電気自動車ラインナップの拡大に向けてオーバードライブモードに切り替えています。Hyundaiはまた、地域製造シナジーに強く焦点を当てながら、バッテリー電気自動車（BEV）の普及を促進するために、世界的に高い評価を受けているE-GMPモジュラープラットフォームをインドに導入し、改良されたプラットフォームも提供する予定です。

低排出ガス車産業レポートの目次

1. はじめに

  • 1.1 調査の前提条件
  • 1.2 調査範囲

2. 調査方法論

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場ダイナミクス

  • 4.1 市場ドライバー
  • 4.2 市場抑制要因
  • 4.3 ポーターの5つの力分析
    • 4.3.1 新規参入者の脅威
    • 4.3.2 買い手・消費者の交渉力
    • 4.3.3 供給者の交渉力
    • 4.3.4 代替製品の脅威
    • 4.3.5 競合ライバルの激しさ

5. 市場セグメンテーション（金額別市場規模 - 10億米ドル）

  • 5.1 車両タイプ
    • 5.1.1 乗用車
    • 5.1.2 商用車
  • 5.2 タイプ
    • 5.2.1 ハイブリッド
    • 5.2.2 マイルドハイブリッド
    • 5.2.3 純粋電気自動車
  • 5.3 地域
    • 5.3.1 北米
    • 5.3.1.1 アメリカ合衆国
    • 5.3.1.2 カナダ
    • 5.3.1.3 メキシコ
    • 5.3.1.4 その他の北米
    • 5.3.2 欧州
    • 5.3.2.1 ドイツ
    • 5.3.2.2 英国
    • 5.3.2.3 フランス
    • 5.3.2.4 イタリア
    • 5.3.2.5 スペイン
    • 5.3.2.6 その他の欧州
    • 5.3.3 アジア太平洋
    • 5.3.3.1 インド
    • 5.3.3.2 中国
    • 5.3.3.3 日本
    • 5.3.3.4 韓国
    • 5.3.3.5 その他のアジア太平洋
    • 5.3.4 その他の地域
    • 5.3.4.1 ブラジル
    • 5.3.4.2 サウジアラビア
    • 5.3.4.3 アラブ首長国連邦
    • 5.3.4.4 南アフリカ

6. 競合環境

  • 6.1 ベンダー市場シェア
  • 6.2 企業プロファイル*
    • 6.2.1 Tesla Inc.
    • 6.2.2 BYD Auto Co., Ltd.
    • 6.2.3 Volkswagen AG
    • 6.2.4 Mercedes-Benz Group AG
    • 6.2.5 Hyundai Motor Company
    • 6.2.6 Toyota Motor Corporation
    • 6.2.7 Tata Motors Limited
    • 6.2.8 BMW AG
    • 6.2.9 AB Volvo

7. 市場機会と将来のトレンド

グローバル低排出ガス車市場レポートスコープ

低排出ガス車とは、自動車から排出される排気ガスのレベルが比較的低い自動車のことです。低排出ガス車は、車両から排出される亜酸化窒素（NOx）および二酸化炭素（CO2）の汚染が少ない車両です。

低排出ガス車市場は、タイプ別、車両タイプ別、地域別に区分されています。タイプ別では、市場はハイブリッド、マイルドハイブリッド、純粋電気自動車に区分されています。車両タイプ別では、市場は乗用車と商用車に区分されています。地域別では、市場は北米、欧州、アジア太平洋、その他の地域に区分されています。

各セグメントについて、市場規模および予測は金額ベース（10億米ドル）で実施されています。

車両タイプ
乗用車
商用車
タイプ
ハイブリッド
マイルドハイブリッド
純粋電気自動車
地域
北米アメリカ合衆国
カナダ
メキシコ
その他の北米
欧州ドイツ
英国
フランス
イタリア
スペイン
その他の欧州
アジア太平洋インド
中国
日本
韓国
その他のアジア太平洋
その他の地域ブラジル
サウジアラビア
アラブ首長国連邦
南アフリカ
車両タイプ乗用車
商用車
タイプハイブリッド
マイルドハイブリッド
純粋電気自動車
地域北米アメリカ合衆国
カナダ
メキシコ
その他の北米
欧州ドイツ
英国
フランス
イタリア
スペイン
その他の欧州
アジア太平洋インド
中国
日本
韓国
その他のアジア太平洋
その他の地域ブラジル
サウジアラビア
アラブ首長国連邦
南アフリカ

レポートで回答されている主要な質問

現在の低排出ガス車市場規模はどのくらいですか？

低排出ガス車市場は、予測期間（2025年～2030年）中にCAGR 15%を記録すると予測されています。

低排出ガス車市場の主要プレーヤーは誰ですか？

Tesla Inc、Volkswagen AG、Toyota Motor Corporation、Hyundai Motor Company、AB Volvoが低排出ガス車市場で事業を展開する主要企業です。

低排出ガス車市場で最も成長が速い地域はどこですか？

アジア太平洋地域が予測期間（2025年～2030年）中に最も高いCAGRで成長すると推定されています。

低排出ガス車市場で最大のシェアを持つ地域はどこですか？

2025年において、北米が低排出ガス車市場で最大の市場シェアを占めています。

この低排出ガス車市場レポートはどの年をカバーしていますか？

本レポートは、低排出ガス車市場の過去の市場規模として2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年をカバーしています。また、本レポートは2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年の低排出ガス車市場規模も予測しています。

最終更新日:

低排出ガス車産業レポート

Mordor Intelligence™産業レポートが作成した2025年の低排出ガス車市場シェア、規模、収益成長率の統計。低排出ガス車分析には、2025年から2030年の市場予測展望と過去の概要が含まれています。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードとして入手してください。

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