鉛酸バッテリースクラップ市場の規模・シェア分析 - 成長、トレンド、および予測（2025年～2030年）

世界の鉛酸バッテリースクラップ市場のトレンドと考察

フラッド型バッテリーが市場を支配

• フラッド型バッテリーは、自動車、定置型（大型）無停電電源装置、および独立型エネルギーシステムに広く使用されています。ベント式鉛酸（VLA）バッテリーとも呼ばれ、負極（スポンジ鉛）と正極の二酸化鉛（PbO2）端子が上部または側面に配置され、上部にはベントキャップが取り付けられています。
• 国際エネルギー機関の電気自動車アウトルックレポートによると、2023年に世界で1,330万台以上の電気自動車（BEVおよびPHEV）が販売され、2024年にはさらに35%増加して1,700万台に達すると予測されています。自動車市場全体に占める電気自動車のシェアは、2020年の約4%から2023年には18%へと大幅に上昇しました。電気自動車の普及拡大は、フラッド型バッテリースクラップ市場を後押しすると予測されています。これらのバッテリーは新しいバッテリーやその他の製品の製造に再利用できるためです。
• さらに、強化型フラッド型バッテリー（EFB）などのフラッド型鉛酸バッテリー技術の最近の進歩により、高いバッテリー重量（SLIより2〜3kg重い）でも吸収性ガラスマット（AGM）バッテリーと同等のサイクル寿命を達成しつつ、大幅にコストを低減できることが実証されています。EFB技術は、鉛プレート製造における炭素添加剤の添加を採用し、充電受入能力を向上させ、低充電状態での動作（点火用途）における循環耐久性を高めています。
• 国際自動車工業会（Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles）によると、2023年に世界で9,400万台の自動車が生産されました。自動車販売の増加は、鉛酸バッテリーの需要を高め、市場成長を牽引するでしょう。
• したがって、バッテリースクラップ活動を促進する政府の取り組み、電気自動車向け鉛酸バッテリー利用の拡大、およびエネルギー貯蔵システムが、予測期間中のフラッド型バッテリーの使用を促進すると予測されています。

アジア太平洋が市場を支配

• アジア太平洋地域では、中国とインドが自動車生産・販売において世界最大の自動車市場を有しています。中国の世界自動車生産に占めるシェアは10年以上にわたって上昇しており、2023年のシェアは2008年比で約1.8倍に増加しました。
• Duracell Inc.、CATL、Exide Industries Ltd.、Amara Raja Energyなどの地域の鉛酸バッテリーメーカーは、主に低メンテナンスで2ボルトから12ボルトのバッテリー範囲の製品を提供することで、太陽光発電用鉛酸バッテリーポートフォリオの実用性と効率性の向上に注力しています。これらのバッテリーは定期的なディープサイクル用途に本質的に適しており、主に過酷な太陽光発電（SPV）用途向けに設計されています。
• さらに、2023年のインドにおける自動車総生産台数は約2,593万台で、前年から増加しました。一方、乗用車の総販売台数は2,711,457台から3,069,499台に増加しました。
• また、インドは2030年までに全自動車販売の30%を電気自動車にすることを目指しています。充電ステーションの普及を促進するため、インド政府は代替燃料インフラ整備を奨励する補助金や助成金などの複数の制度を導入しています。中国政府は2030年までに排出量をピークに達させ、道路上の自動車の40%を新型電気自動車にすることを目指しています。中国とインドにおける電気自動車普及の拡大は、鉛酸バッテリーの使用拡大に向けた成長機会を創出し、これらのバッテリーが新しいバッテリーやその他の製品の製造に再利用できることから、バッテリースクラップ市場の発展を促進する可能性があります。
• また、2024年1月、インドの環境・森林・気候変動省（MoEFCC）は、鉛スクラップ・使用済み鉛酸バッテリーのリサイクルに関する標準作業手順書（SOP）を公表しました。このSOPは、環境および健康リスクを最小化しながら、鉛含有廃棄物の輸入、輸送、およびリサイクルを規制することを目的としています。
• 以上の点から、アジア太平洋地域における電気自動車向け鉛酸バッテリーの使用拡大は、予測期間中の鉛酸バッテリースクラップ市場の成長機会を創出するでしょう。