日本の自動車用LED照明市場規模
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調査期間 | 2017 - 2030 |
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市場規模 (2025) | 1.10 十億米ドル |
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市場規模 (2030) | 1.36 十億米ドル |
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車載用ユーティリティ照明で最大シェア | Headlights |
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CAGR (2025 - 2030) | 8.13 % |
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自動車の実用照明の最速成長 | Directional Signal Lights |
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市場集中度 | 高 |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
日本の自動車用LED照明市場分析
日本の自動車用LED照明市場規模は2025年に7.9億ドル、2030年には11.7億ドルに達すると予測され、予測期間中（2025-2030年）の年平均成長率は8.13%である。
0.79億ドル
2025年の市場規模（米ドル）
1.17 Billion
2030年の市場規模（米ドル）
12.90 %
CAGR（2017年～2024年）
8.13 %
カグル（2025-2030年）
自動車用ユーティリティ照明の最大セグメント
41.17 %
ヘッドライトのシェア,2024年
日本の運輸省は、自動車メーカーがすべての新車に自動ヘッドランプの供給を開始する方針を打ち出し、このカテゴリーの成長をさらに補完することになった。
自動車用照明の最大セグメント
76.21 %
シェア（乗用車）、,2024年
2050年までに100％電気乗用車を実現するという日本の公約など、政府の施策は乗用車市場に有利である。
自動車用ユーティリティ照明の急成長セグメント
8.14 %
方向指示器信号灯のCAGR予測、,2025-2030年
自動車照明生産能力の拡大が、同国のLED信号灯需要を牽引し、2023年の予想売上高は8190万米ドルに達する。
自動車用照明の急成長セグメント
8.60 %
CAGR予測、2輪車、,2025-2030年
運転免許なしでeスクーターに乗れるようにするなどの政府の措置により、eスクーターとeバイクのビジネスが活況を呈しており、2023年には売上高が2,220万米ドルに達すると予想されている。
市場をリードするプレーヤー
57.86 %
シェア、小糸製作所
KOITOの照明システムは、あらゆる走行条件に対応し、夜間走行を安全で快適なものにします。最新のヘッドランプ、バックコンビネーションランプ、自動車用ランプは、エネルギー効率の高いLEDを使用しており、長寿命です。
EV需要の増加と事故件数の増加が市場成長を牽引
- 金額シェアでは、2022年にはヘッドライトがシェアの大半を占め、次いでその他、方向信号灯の順となった。予測期間中、方向指示器用信号灯、後退灯、テールライト、ストップライトのシェアは変わらず、ヘッドライトは若干減少すると予想される。前照灯のDRL（デイタイム・ランニング・ランプ）とプロジェクター・ライトの組み合わせは、日本の自動車照明市場の増加傾向の一つである。
- 数量シェアでは、2022年には方向指示灯が過半数を占め、次いでヘッドライト、その他となっている。方向指示器用照明灯の市場シェアは変動が少なく、今後も変わらないと予想される。方向指示灯は、あらゆるタイプの自動車において、小さな事故から大きな事故まで影響を受ける可能性が高く、交換が必要な主要部品である。
- 政府は安全基準を高めることで事故を減らすことを目指しており、その結果、自動ヘッドランプと方向指示器灯の需要が高まっている。例えば、日本政府は2025年までに交通関連死者を2,000人未満に減らすという目標を掲げている。2022年には、全国の交通事故死者数は2,610人に減少し、2021年から1%減少した。
- 事業拡大と技術革新の面で、日本は世界でも重要な自動車生産国のひとつである。市場の主要自動車メーカーは、市場における電気自動車の拡大に注力している。例えば、2021年には新車販売台数に占める電気自動車の割合は36.2%となり、2019年の35.2%、2017年の32.9%から増加する。したがって、NEVの成長は市場におけるLEDの浸透を高めるだろう。
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日本の自動車用LED照明市場動向
技術向上とEV需要の増加がLED照明市場の成長を牽引
- インドの自動車生産台数は2022年には941万台で、2023年には965万台に達すると予想されている。日本の自動車供給業界は、COVID-19パンデミックの影響を大きく受けた。日産は2020年5月下旬に世界生産を20％削減する方針だった。6月の日本の販売台数は23%の大幅減となり、トヨタが最も好調で、ホンダ、日産がこれに続いた。その結果、中国工場の閉鎖により、LED照明の生産に必要な自動車部品が不足した。このため、日本の自動車用LED照明の生産は全体的に減少した。
- 日本には、トヨタ、三菱、日産、ヤマハ発動機、いすゞ自動車、マツダ、レクサスといった大手自動車メーカーがある。日本の自動車産業は、コネクティビティ、電動化、自動運転の開発に向かっている。CES 2017でトヨタは、モビリティの未来像を示す「Concept-Iを発表した。このクルマには「Yuiと名付けられた人工知能（AI）ヘルパーが搭載されており、LEDライトや音を通じてドライバーや道路上の他のドライバーとコミュニケーションをとる。
- 日本では、より安価な軽自動車（ガソリン車の場合、エンジンが660cc以下に分類される車両）がEV市場の需要を牽引し、電気自動車の販売台数が急増している。エネルギー効率が高いLEDライトは、需要の高まりとともにEVへの搭載が進んでいる。また、ダッシュボードのストリップ照明に装飾用としてLED照明が使用されていることから、様々なスタイリングの自動車の室内照明へのLED照明の使用も増加している。
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輸入車の増加と政府によるEV購入補助金がLED照明市場の成長を牽引
- 2022年現在、日本国内の充電ステーション数は28,546カ所。2022年度に国内で販売された輸入電気自動車は前年度比65％増の1万6464台。日本で販売された乗用車は361万台で、2022年度中のEVは約7万7000台だった。輸入車のEV比率が高いのは、海外メーカーが日本のライバルメーカーよりも幅広い商品を提供していることを反映している可能性がある。日本の自動車メーカーは一般に、中国のライバルの一部と比較して、電気自動車やプラグイン・ハイブリッド車の導入が遅れている。手頃な軽自動車が日本の電気自動車販売をリードしている。しかし、2022年度の日本の新車乗用車販売台数に占めるEVの割合は、中国や欧州の約20%に比べ、わずか2.1%にすぎない。
- 日本政府はCEV購入補助金を提供した。2021年の1台当たりのCEV補助金の上限額は80万円（7,200米ドル）であった。2023年1月、日本政府は、設置コストを削減するため、出力200kW以上の急速充電ステーションの安全規則を緩和する計画を発表した。その過程で、HPCは50～200kWの直流充電ステーションと対等の立場に置かれることになる。
- 日本の自動車メーカーであるスバルは2022年5月、同国に電気自動車工場を新設し、2027年以降に操業を開始すると発表した。日本初のEV専用工場となる。新工場に加え、現在の工場も電気自動車を一定台数生産できるよう改修する予定で、総投資額は約2,500億円（16億8,000万米ドル）を見込んでいる。このように、EV需要の拡大により、新たな発電所の開発・生産が見込まれ、ひいては車載用LEDの需要拡大が期待される。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 世帯数の増加がLED照明市場の成長を牽引
- 自動車ローンと政府補助金の増加がLED照明市場の成長を牽引
- LED製品の輸出が多く、政府の支援政策やキャンペーンがLED照明の使用を促進している。
- 交通流監視システムの革新的技術と公共道路への投資が市場成長を牽引
- 世帯数の増加と不動産業界の成長がLED市場の成長を牽引
- ヘッドライトとテールライトの高い普及率と軽自動車販売の増加が市場成長を牽引
- 死亡者数の増加と出生率の低下が、不動産の成長と需要の妨げになると予想される。
- 市場を牽引しているのは、エネルギー効率の高い照明の使用を増やす政府の取り組みと、水銀を含む電池と蛍光灯の使用禁止である。
日本の自動車用LED照明産業の概要
日本の自動車用LED照明市場はかなり統合されており、上位5社で108.03%を占めている。この市場の主要企業は、小糸製作所、マレリ・ホールディングス、オスラム、スタンレー電気、ヴァレオである（アルファベット順）。
日本の自動車用LED照明市場のリーダー
KOITO MANUFACTURING CO., LTD.
Marelli Holdings Co., Ltd.
OSRAM GmbH.
Stanley Electric Co., Ltd.
Valeo
Other important companies include GRUPO ANTOLIN IRAUSA, S.A., HELLA GmbH & Co. KGaA, Nichia Corporation, Signify (Philips), Varroc Group.
*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている
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日本の自動車用LED照明市場ニュース
- 2022年11月：日本の自動車部品サプライヤーであるマレリ・ホールディングスは、今後5年間で2,600億円（17億6,000万米ドル）を自律走行技術や電気自動車などの分野に投資し、経営再建を図りたい考えだ。
- 2020年8月KOITOが愛知県に新開発センターを開設。
- 2019年10月：スタンレーが、夜間の交通事故削減に貢献するセンサー内蔵のランプシステムを発表。
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日本の自動車用LED照明市場レポート-目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 自動車生産
- 4.2 人口
- 4.3 一人当たりの所得の場合
- 4.4 自動車ローンの金利
- 4.5 充電ステーションの数
- 4.6 道路上の自動車台数
- 4.7 LEDの総輸入量
- 4.8 世帯数
- 4.9 道路網
- 4.10 主導の浸透
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4.11 規制の枠組み
- 4.11.1 日本
- 4.12 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2030年までの予測、成長見通しの分析を含む）
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5.1 自動車用ユーティリティ照明
- 5.1.1 デイタイムランニングライト（DRL）
- 5.1.2 方向指示灯
- 5.1.3 ヘッドライト
- 5.1.4 リバースライト
- 5.1.5 信号停止
- 5.1.6 テールライト
- 5.1.7 その他
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5.2 自動車用照明
- 5.2.1 2輪車
- 5.2.2 商用車
- 5.2.3 乗用車
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
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6.4 企業プロファイル（世界レベルの概要、市場レベルの概要、コアビジネスセグメント、財務、従業員数、主要情報、市場ランク、市場シェア、製品とサービス、最近の動向の分析を含む）
- 6.4.1 アントリン・イラウサ・グループ、SA
- 6.4.2 HELLA GmbH & Co. KGaA
- 6.4.3 株式会社 小糸製作所
- 6.4.4 マレリホールディングス株式会社
- 6.4.5 日亜化学工業株式会社
- 6.4.6 オスラム株式会社
- 6.4.7 シグニファイ（フィリップス）
- 6.4.8 スタンレー電気株式会社
- 6.4.9 ヴァレオ
- 6.4.10 ヴァロックグループ
7. 主導的CEOにとっての重要な戦略的質問
8. 付録
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8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
日本の自動車用LED照明産業のセグメント化
日中走行用ライト（DRL）, 方向指示灯, ヘッドライト, リバースライト, ストップライト, テールライト, その他は自動車用ユーティリティ照明のセグメントに含まれる。 2輪車、商用車、乗用車は自動車用照明のセグメントに含まれる。
- 金額シェアでは、2022年にはヘッドライトがシェアの大半を占め、次いでその他、方向信号灯の順となった。予測期間中、方向指示器用信号灯、後退灯、テールライト、ストップライトのシェアは変わらず、ヘッドライトは若干減少すると予想される。前照灯のDRL（デイタイム・ランニング・ランプ）とプロジェクター・ライトの組み合わせは、日本の自動車照明市場の増加傾向の一つである。
- 数量シェアでは、2022年には方向指示灯が過半数を占め、次いでヘッドライト、その他となっている。方向指示器用照明灯の市場シェアは変動が少なく、今後も変わらないと予想される。方向指示灯は、あらゆるタイプの自動車において、小さな事故から大きな事故まで影響を受ける可能性が高く、交換が必要な主要部品である。
- 政府は安全基準を高めることで事故を減らすことを目指しており、その結果、自動ヘッドランプと方向指示器灯の需要が高まっている。例えば、日本政府は2025年までに交通関連死者を2,000人未満に減らすという目標を掲げている。2022年には、全国の交通事故死者数は2,610人に減少し、2021年から1%減少した。
- 事業拡大と技術革新の面で、日本は世界でも重要な自動車生産国のひとつである。市場の主要自動車メーカーは、市場における電気自動車の拡大に注力している。例えば、2021年には新車販売台数に占める電気自動車の割合は36.2%となり、2019年の35.2%、2017年の32.9%から増加する。したがって、NEVの成長は市場におけるLEDの浸透を高めるだろう。
自動車用ユーティリティ照明
| デイタイムランニングライト（DRL） |
| 方向指示灯 |
| ヘッドライト |
| リバースライト |
| 信号停止 |
| テールライト |
| その他 |
自動車用照明
| 2輪車 |
| 商用車 |
| 乗用車 |
| 自動車用ユーティリティ照明 | デイタイムランニングライト（DRL） |
| 方向指示灯 | |
| ヘッドライト | |
| リバースライト | |
| 信号停止 | |
| テールライト | |
| その他 | |
| 自動車用照明 | 2輪車 |
| 商用車 | |
| 乗用車 |
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市場の定義
- 室内照明 - 住宅、商業施設、工業施設、農業用照明など、屋内を照らすために使用されるLEDベースのランプや器具・照明器具がすべて含まれる。LEDは、他の照明技術と比較して、効率的な明るさと高い耐久性を提供します。
- 屋外照明 - LED照明器具は、屋外・屋外の照明に使用される。例えば、道路や高速道路、交通の要所、スタジアム、駐車場などの公共の場所を照らすために使用されるLED照明器具。
- 自動車用照明 - 照明や合図を目的として設置される照明器具を指す。自動車の外部照明と内部照明の両方に使用される。ヘッドランプ、フォグランプ、デイタイム・ランニング・ライト（DRL）などは外灯の一例であり、キャビンライトは室内灯である。
- エンドユーザー - これは、LED器具が設置される最終用途地域を指す。例えば、屋内照明の場合、住宅用、商業用、産業用をエンドユーザーのカテゴリーとする。自動車用照明の場合、主なエンドユーザーは自動車メーカーとアフターマーケットである。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| ルーメン | ルーメンとは、国際単位系における光束の単位で、1カンデラの強度を持つ光源が全方向に等しく放射し、立体角を通して照射される光の量に等しい。 |
| フットキャンドル | フット・キャンドル（またはfoot-candle、fc、lm/ft2、ft-c）は、光量の測定値である。1フィート・キャンドルは、1フィート四方を1ルーメンの光で飽和させるのに十分な光と定義される。 |
| 演色評価数（CRI） | 演色評価数（CRI）とは、人工的な白色光源下での自然な色の見え方を、太陽光と比較して測定したものである。指数は0～100の間で測定され、100点満点で、光源下の物体の色が自然な太陽光の下と同じように見えることを示す。 |
| 光束 | 光束は、光源や照明器具が発する可視光のパワーを示す尺度である。単位はルーメン（lm）。 |
| 年間エネルギーコスト | 年間エネルギーコストとは、1日の平均エネルギー消費量に365（日/年）を乗じたもので、キロワット時/年（kWh/a）で表される。 |
| 定電圧ドライバー | 定電圧ドライバーは、単一の直流（DC）出力電圧用に設計されています。一般的な定電圧ドライバー（または電源）は、DC12VまたはDC24Vです。定電圧定格のLEDライトは、通常、正しく動作するために必要な入力電圧の量を指定します。 |
| 定電流ドライバー | 定電流 LED ドライバは、指定された範囲の出力電圧と一定の出力電流（mA）用に設計されています。定電流ドライバーで動作するように定格されたLEDは、通常、ミリアンペア（mA）またはアンペア（A）で指定された電流の供給を必要とします。これらのドライバは、電子回路に沿って電圧を変化させ、LEDシステム全体で電流を一定に保ちます。 |
| 最低エネルギー性能基準（MEPS） | 最低エネルギー性能基準は、電気機器や設備が商業用に供給されたり使用されたりする前に、満たすべき、あるいは超えなければならないエネルギー性能の最低レベルを規定するものである。 |
| 発光効率 | 発光効率は、照明業界で一般的に使用される測定法で、所定の電力を使用して可視光を放射する光源の能力を示す。 |
| 固体照明 | 固体照明（SSL）とは、電気的なフィラメントやプラズマ（蛍光灯などのアーク灯に使用）、ガスではなく、半導体発光ダイオード（LED）、有機発光ダイオード（OLED）、高分子発光ダイオード（PLED）を光源とする照明の一種。 |
| 定格ランプ寿命 | ランプ寿命は、定格寿命とも呼ばれ、ランプの一定割合が焼き切れるまでの時間を時間単位で表したものである。 |
| 色温度 | 色温度は、特定の光源からの光がどの程度「暖かい（黄色）か「冷たい（青色）かを測定する尺度である。ケルビン・スケール（Kと略される）の度数で測定され、数値が高いほど「冷たい光となります。Kの数値が低いほど「暖かい光となります。 |
| 防塵保護等級（IP等級） | 電球や照明器具のIP（Ingress Protection）等級は、汚れや水に対する保護レベルを示します。 |
| フィデリティ・インデックス | 一般的な色忠実度指数であるRfは、サンプルセット全体の色の見えが、基準照度下での見えと比較して、試験光によって平均的にどの程度忠実に再現（レンダリング）されるかを表しています。 |
| ガモット指数 | 色域領域は、「2 次元の色度図または色空間の平面において、光源によって照明された一連のテストカラーサンプルによって囲まれる領域と定義される1。 |
| ビンニング | 照明業界では、LEDの「ビニングという行為は、色、電圧、明るさなどの特定の特性によってLEDを選別するプロセスである。 |
| アクセント照明 | アクセント照明はハイライトとも呼ばれ、対象物に直接光を当てて強調します。アクセント照明は、エントランスなどの場所を際立たせたり、ドラマチックな効果を演出するために、家の内外で使われます。 |
| 調光ドライバー | 調光ドライバには2つの機能があります：ドライバとして、AC230Vの主電源入力を低電圧のDC出力に変換します。調光器として、LEDに流れる電気エネルギー量を減らし、LEDを減光させます。 |
| フリッカー | フリッカーとは、光源の出力が時間とともに繰り返し頻繁に変化すること。 |
| 蛍光 | 可視光線や紫外線などの電磁放射線を吸収した後、発光する物質の特性。 |
| カンデラ | カンデラは国際単位系における光度の単位。光源から特定の方向に放射される単位立体角あたりの光出力を測定する。 |
| ラックス | 1ルクスは1平方メートルあたり1ルーメンに相当する。1ルクスは1平方メートルあたり1ルーメンに相当し、可視光の総「量と表面上の照明の強度を測定することができる。 |
| 均一性（U0） | 照明の均一性は、屋内外の視覚性能に大きな影響を与えます。均一性（U0として表される）値は、現在の照明順序に従って計算された結果の最小輝度（Emin）を平均輝度値（Eavg）で割ることによって求めることができます。 |
| 可視光スペクトラム | 可視光線スペクトルは、電磁スペクトルのうち、人間の目が見ることができる波長域である。より簡単に言えば、この波長範囲を可視光線と呼ぶ。通常、人間の目は380～700ナノメートルの波長を感知することができる。 |
| 周囲温度 | 周囲温度とは、電気筐体を取り囲む空気の温度。 |
| 電流制御調光コントロール | 電流制御調光は、0-10V調光器を使用して印加電流を変化させることにより、LEDの輝度を制御します。 電流制御調光はスムーズで、HDビデオに適しています。調光できるのは光出力の最低5%までです。 |
| デザインライトコンソーシアム | これは、米国とカナダのエネルギー効率関係者によるパートナーシップで、「商業部門向けの品質、性能、エネルギー効率の高い照明ソリューションを促進することを目的としている。 |
| パルス幅変調 | パルス幅変調、またはパルス持続時間変調は、電気信号によって供給される平均電力を制御する方法である。 |
| 表面実装デバイス | 表面実装デバイス（SMD）とは、プリント回路基板の表面に部品を直接実装または配置した電子デバイスのことである。 |
| 交流 | 交流電流は、一方向にしか流れない直流電流とは対照的に、時間と共に周期的に向きが反転し、大きさが連続的に変化する電流である。 |
| 直流 | 直流（DC）は一方向の電流であり、電荷の流れは常に同じ方向である。 |
| ビーム角 | ビーム角（ビームスプレッドとも呼ばれる）とは、光がどのように分布しているかを示す尺度である。光の中心線に垂直な平面上で、光強度が最大光強度の50％になる2本の光線のなす角度がビーム角です。 |
| LEDソーラーハイマスト照明システム | ソーラーLEDハイマストライトは、主要な交差点（環状道路、外環状道路）の中央部に、高照度（6～8灯）の光源を設置するもので、光がないときに自動的に点灯または点灯します（指定された時間帯、または毎晩の定期的な時間帯）。 |
| 面実装ダイオード（SMD）LED | 表面実装ダイオードは発光するタイプで、回路基板に平らに実装され、はんだ付けされる。 |
| チップオンボード（COB）LED | COB LEDは基本的に、複数のLEDチップ（通常は9個以上）をメーカーが基板に直接接着して1つのモジュールにしたものだ。 |
| デュアル・インライン・パッケージ（DIP）LED | デュアル・インライン・パッケージ（DIPまたはDIL）は、長方形のケースと2列の電気コネクタピンを持つ電子部品パッケージである。 |
| グラフェンLEDライト | グラフェンLED電球は、フィラメントがグラフェンでコーティングされたLED電球である。グラフェンLED電球は、通常のLED電球よりも10％効率が高いと報告されており、製造コストも購入コストも安い。 |
| LEDコーン電球 | LEDコーンライトは、高輝度放電（HID）やSONランプに代わるエネルギー効率の高いランプとして設計されている。十分な光を供給するために、金属製の構造体に多数のLEDを使用している。このLEDの配列がトウモロコシの穂軸によく似ていることから、「コーンライトと呼ばれている。 |
| 一人当たり所得 | 一人当たり所得または総所得は、特定地域における特定年の一人当たりの平均所得を測定する。その地域の総所得を総人口で割って算出される。一人当たり所得は、国民所得を人口数で割ったものである。 |
| 充電ステーション | 充電ステーションは、充電ステーションまたは電気自動車ユーティリティとしても知られ、プラグイン電気自動車を充電するための電気エネルギーを供給する電源装置である。 |
| ヘッドライト | ヘッドライトは、車の前部に取り付けられ、前方の道路を照らすライトである。ロービームとハイビームのLEDヘッドライトは、これらのLEDヘッドライトの追加カテゴリです。 |
| デイタイムランニングライト（DRLs） | デイタイム・ランニング・ランプは、道路を走行する自動車や自転車の前部に装着される白色、黄色、琥珀色の照明装置。 |
| 方向信号灯 | 方向指示灯は、自動車のフロントライトとリアライトで、点滅して曲がる方向を示す。 |
| ストップライト | 車の後部に取り付けられ、ブレーキを使用すると点灯し、車が停止していることを示す赤いライト。 |
| リバースライト | リバースライトは車両の後部にあり、後進を示す。 |
| テールライト | 暗闇でも見える赤色灯を道路用車両の後部に取り付ける。停止信号灯、後退信号灯、方向指示器などがこれにあたる。 |
| フォグライト | 霧の中で道路の視認性を高めたり、他のドライバーに車両の存在を知らせるために使用される自動車の明るいライト。 |
| 乗用車 | 乗用車とは、原付やオートバイを除く、人の輸送を目的とし、最大8～9人乗りに設計された道路運送車両のことである。 |
| 商用車 | 商用車（バス、トラック、バン）とは、物品の輸送や旅客輸送に使用されるあらゆるタイプの自動車を指す。 |
| 二輪車（2W） | 二輪車は二輪で走る乗り物である。 |
| 道路 | 道路と街路はどちらも、車や人、動物が通行できる固くて平らな地面を指す。街道はたいてい都市や町にあるので、両側に家や建物があることが多い。車道は田園地帯にあり、森や野原を通ることもある |
| 園芸用照明 | 園芸とは、集中的に栽培された高品質の食用・観賞用植物を持続的に栽培、生産、販売、利用する科学と芸術である。 |
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研究方法論
Mordor Intelligenceは、すべてのデータセンターレポートにおいて以下の方法に従っています。
- ステップ1：生データの収集： 市場を理解するために、まず、すべての重要なデータポイントを特定した。一人当たり所得、人口、自動車生産台数、自動車ローン金利、自動車保有台数、LED総輸入量、照明電力消費量など、関心のある国や地域に関する重要な情報が記録され、あるいは内部計算に基づいて推定された。
- ステップ2：主要変数を特定する： ロバストな予測モデルを構築するため、世帯数、自動車生産台数、道路網などの主要変数が特定された。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数を用いてモデルが構築された。
- ステップ3：市場モデルの構築 LED価格、LED普及率、プロジェクトのマクロおよびミクロ経済要因など、データおよび重要な業界動向データ（変数）に基づき、市場予測を構築した。
- ステップ4：検証し、最終決定する： この重要なステップでは、内部数理モデルによって導き出されたすべての市場数値と変数が、調査対象となった全市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証された。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれている。
- ステップ5：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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