韓国の自動車用LED照明市場規模
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調査期間 | 2017 - 2030 |
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市場規模 (2025) | USD 524.1 Million |
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市場規模 (2030) | USD 848.8 Million |
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車載用ユーティリティ照明で最大シェア | Headlights |
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CAGR (2025 - 2030) | 10.12 % |
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自動車の実用照明の最速成長 | Directional Signal Lights |
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市場集中度 | Medium |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
韓国の自動車用LED照明市場分析
韓国の自動車用LED照明市場規模は、2025年に5億2,410万米ドルと推定され、2030年には8億4,880万米ドルに達すると予測され、予測期間（2025-2030年）のCAGRは10.12%で成長する見込みです。
5億2,410万ドル
2025年の市場規模（米ドル）
8億4,880万ドル
2030年の市場規模（米ドル）
15.29 %
CAGR（2017年～2024年）
10.12 %
カグル（2025-2030年）
自動車用ユーティリティ照明の最大セグメント
48.97 %
ヘッドライトのシェア,2024年
国全体の二輪車と乗用車の販売増がLEDヘッドライトの成長を牽引し、2023年には2億2,830万ドルに達すると予想されている。
自動車用照明の最大セグメント
90.23 %
シェア（乗用車）、,2024年
登録台数2,000万台を超える自動車市場は、国内経済と自動車産業の両輪によって量的に成長してきた。
自動車用ユーティリティ照明の急成長セグメント
10.13 %
方向指示器信号灯のCAGR予測、,2025-2030年
安全機能の開発が乗用車や2輪車のLED信号灯の需要を増やし、2023年には6,800万ドルに達すると予想されている。
自動車用照明の急成長セグメント
10.63 %
CAGR予測、2輪車、,2025-2030年
電動2輪車の需要は増加しており、2015年の約210万台から、2021年時点では約220万台が登録されている。
市場をリードするプレーヤー
29.61 %
市場シェア、ソウル半導体,株
ソウル半導体は韓国でトップシェアを誇る。同社は光半導体技術を開発し、18,000を超える特許技術と幅広い製品群を開発しています。
市場の成長は、自動車事故を減少させるための高度な照明の追加など、自動車安全規制を調和させるための国内法整備が牽引している。
- 韓国は世界第5位の自動車生産国であり続けている。登録台数は2,000万台を超え、自動車市場は国内経済と自動車産業の両輪によって量的に成長してきた。しかし、韓国は自動車による死亡事故の発生頻度では先進国に遅れをとっている。
- こうした状況を踏まえ、韓国政府は交通事故死者数を減少させるための広範な措置を確立し、この課題に立ち向かうために省庁横断的なイニシアチブを実施してきた。この点で、政府は国内の交通環境をよりよく満たすために国内法の整備に力を入れる一方、国内の自動車安全規制を国際的なものと調和させることに尽力している。
- 自動車の安全要件は韓国自動車安全基準（KMVSS）であり、韓国政府はこれを遵守している。自動車の照明に関する法律も含まれている。韓国の自動車管理法の目的は、登録、安全基準、自己認証、製造上の欠陥の是正、検査、整備、試験、自動車管理事業などの要件を概説することによって、自動車を効果的に管理し、その機能を確保し、安全を確保することであり、それによって公共の福祉の増進に寄与することである。
- ヒュンダイ・モービス、ヘラ、ヴァレオ、スタンレー・エレクトリックなどの企業が国内のイノベーション市場に関与している。2019年、Valeoは4,000ピクセルのValeo PictureBeam Monolithicヘッドランプを発表した。このヘッドランプは前方を照らすだけでなく、他のドライバー、歩行者、サイクリストを眩惑することなく、ドライバーが継続的にフルビームを維持することを可能にする。こうした技術革新が、国内のLEDライト市場を牽引している。
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韓国の自動車用LED照明市場動向
LED市場の成長を牽引する技術革新とEVベースの政府イニシアティブ
- 韓国の自動車生産台数は2022年には366万台で、2023年には375万台に達すると予想されている。パンデミックは韓国の自動車セクターに影響を与えた。双竜自動車は2月4日から2月12日まで平澤工場を閉鎖し、現代自動車は2月7日から全車種の生産を一時停止（2月4日から一部停止）、起亜自動車は華城工場と光州工場の生産を縮小し、ルノーサムスンは2月10日に一時停止を検討した。この落ち込みは、これらの市場プレーヤーへのLEDライト原材料のサプライチェーンに悪影響を与えた。
- 現代自動車、起亜自動車、KGモビリティ、ルノー韓国自動車、タタ大宇、エジソン自動車、アジア自動車は、この地域の主要な自動車メーカーである。この地域は、自動車産業において技術革新が進んでいる。例えば、現代自動車グループは2022年6月に堅牢なRobotaxi（セーフティ・ドライバー付き）を発表した。自動車産業におけるロボット工学の導入は、スマート技術にうまく対応し、より良い出力を提供するため、LEDの成長を促進すると予想される。
- 韓国政府によるEV普及への取り組みも活発化している。例えば、2020年9月の第1回「青い空のためのきれいな空気の国際デーにおいて、韓国の文在寅前大統領は、170億米ドルの投資により、2025年までに電気自動車を現在の11万台から113万台に増やし、水素自動車を8,000台から20万台に増やすと事実上宣言した。EVの拡大により、韓国の自動車部門におけるLED照明の使用と採用は急速に増加するだろう。
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EV補助金の増加と自動車メーカーの投資がLED市場の成長を牽引
- 2022年、韓国では、主に電気自動車、ハイブリッド車、水素燃料電池車など、環境にやさしい自動車が159万台走行していた。バッテリー電気自動車（BEV）の流通台数は、2021年の231,443台から2022年末には389,855台へと68%増加した。韓国の首都の一部の街灯は、わずか1時間で電気自動車を100％まで充電できる「街灯充電器に取り替えられた。これは、2026年までに20万カ所以上の充電ステーションを設置することを目指す、ソウルの大規模なEV充電器配備の一部である。
- 現代自動車グループは、韓国の電気自動車（EV）産業に2030年まで24兆ウォン（181億4000万米ドル）を投資する計画で、自動車分野での存在感を強めており、2025年に生産を開始する予定だ。政府から補助金を受けるEVの台数は、2022年の16万台から2023年には21万5,000台に34%増加し、1台当たりの平均補助金額は700万ウォン（5,266.6米ドル）から680万ウォン（5,115.9米ドル）に減少した。
- 2022年11月、SKシグネット（あらゆる充電ソリューションを提供）は、電気自動車用急速充電器の米国初の製造施設として、プラノにある既存の建物の再開発を計画し、2023年半ばに稼動する予定であった。この施設は、50万基のEV充電器の全国ネットワーク構築に75億米ドルを割り当て、全米電気自動車インフラ・プログラムは、米国のEV充電ネットワーク構築に50億米ドルを承認した。このように、上記のような事例は、EVの需要が増加しているため、新しい発電所の開発と生産につながり、地域の自動車用LEDの需要を押し上げている。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 住宅や商業ビルの建設・販売の増加がLED市場の成長を牽引
- 自動車融資、分割払いプラン、自動車ローンの金利引き下げがLED市場の成長を牽引
- LED市場は、半導体メーカーへの税制優遇措置とLEDチップメーカーへの投資によって活性化するだろう。
- 環境にやさしいグリーン道路の整備を進め、LED普及の機会を創出する。
- 韓国の物流産業の成長がLED市場の成長を促進する
- 2022年の新車登録台数は5.2%増加し、LEDライトの普及が進む
- 可処分所得の増加と住宅開発プロジェクトにより、LED普及の機会を創出する。
- LED普及率の伸びを後押しする政府の取り組み
韓国自動車用LED照明産業概要
韓国の自動車用LED照明市場は適度に統合されており、上位5社で53.29%を占めている。この市場の主要企業はHYUNDAI MOBIS、Marelli Holdings Co., Ltd.、OSRAM GmbH、Seoul Semiconductor Co., Ltd.、Valeoである(アルファベット順)。
韓国の自動車用LED照明市場のリーダー
HYUNDAI MOBIS
Marelli Holdings Co., Ltd.
OSRAM GmbH.
Seoul Semiconductor Co., Ltd.
Valeo
Other important companies include DH LIGHTING CO., LTD., GRUPO ANTOLIN IRAUSA, S.A., HELLA GmbH & Co. KGaA (FORVIA), Nichia Corporation, Stanley Electric Co., Ltd..
*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている
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韓国自動車用LED照明市場ニュース
- 2023年3月HELLA、Black Magic補助ヘッドランプ・シリーズに32の新しいライトバーを追加。ECE認可のオンロード用ライトバー14種とオフロード用ライトバー18種をラインナップに追加
- 2023年1月HELLA、FlatLight技術をデイタイム・ランニング・ライトとして初めて量産化。照明コンセプトは、リアコンビネーションランプからフロントエリアへの応用に成功。
- 2022年12月 HELLA、チップベースのヘッドランプ技術（SSL｜HD）で市場での主導的地位をさらに拡大。世界初のSSL｜HDヘッドランプの量産をリップシュタット工場で開始。
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業界の基本的な構造を示す、国や地域レベルの指標に関するデータ・ポイントを無料で網羅的に提供します。自動車生産台数、照明電力消費量、道路網、スタジアム数、充電ステーション数など、各国の入手困難なデータを40以上の無料チャートで掲載しています。
韓国の自動車用LED照明市場レポート-目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 自動車生産
- 4.2 人口
- 4.3 一人当たりの所得の場合
- 4.4 自動車ローンの金利
- 4.5 充電ステーションの数
- 4.6 道路上の自動車台数
- 4.7 LEDの総輸入量
- 4.8 世帯数
- 4.9 道路網
- 4.10 主導の浸透
-
4.11 規制の枠組み
- 4.11.1 韓国
- 4.12 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2030年までの予測、成長見通しの分析を含む）
-
5.1 自動車用ユーティリティ照明
- 5.1.1 デイタイムランニングライト（DRL）
- 5.1.2 方向指示灯
- 5.1.3 ヘッドライト
- 5.1.4 リバースライト
- 5.1.5 信号停止
- 5.1.6 テールライト
- 5.1.7 その他
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5.2 自動車用照明
- 5.2.1 2輪車
- 5.2.2 商用車
- 5.2.3 乗用車
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
-
6.4 企業プロファイル（世界レベルの概要、市場レベルの概要、コアビジネスセグメント、財務、従業員数、主要情報、市場ランク、市場シェア、製品とサービス、最近の動向の分析を含む）
- 6.4.1 DHライティング株式会社
- 6.4.2 アントリン・イラウサ・グループ、SA
- 6.4.3 HELLA GmbH & Co. KGaA (FORVIA)
- 6.4.4 ヒュンダイモービス
- 6.4.5 マレリホールディングス株式会社
- 6.4.6 日亜化学工業株式会社
- 6.4.7 オスラム株式会社
- 6.4.8 ソウル半導体株式会社
- 6.4.9 スタンレー電気株式会社
- 6.4.10 ヴァレオ
7. 主導的CEOにとっての重要な戦略的質問
8. 付録
-
8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
表と図のリスト
- 図 1:
- 自動車生産台数（百万台）, 韓国, 2017 - 2030
- 図 2:
- 韓国の人口（百万人）, 数, 2017 - 2030年
- 図 3:
- 1人当たり所得(米ドル)、韓国、2017年-2030年
- 図 4:
- 自動車ローンの金利, %, 韓国, 2017 - 2022年
- 図 5:
- 充電ステーション数, 数, 韓国, 2017 - 2030
- 図 6:
- 自動車保有台数（百万台）：韓国、2017年～2030年
- 図 7:
- LEDの輸入額, 百万米ドル, 韓国, 2017 - 2030年
- 図 8:
- 世帯数（百万世帯）：韓国、2017年-2030年
- 図 9:
- 道路網の長さ（km）、韓国、2017年～2030年
- 図 10:
- LED普及率, %, 韓国, 2017 - 2030
- 図 11:
- 韓国の自動車用LED照明市場の販売台数（台数ベース）、韓国、2017年～2030年
- 図 12:
- 韓国の自動車用LED照明市場の売上金額（米ドル）、韓国、2017年～2030年
- 図 13:
- 自動車用ユーティリティ照明別LEDフィクスチャ販売数量（台数）（韓国）：2017～2030年
- 図 14:
- 自動車用ユーティリティ照明のLEDフィクスチャ販売額（米ドル）（韓国）, 2017 - 2030
- 図 15:
- 自動車用ユーティリティ照明におけるLEDフィクスチャの金額シェア（%）（韓国、2017年～2030年
- 図 16:
- 自動車用ユーティリティ照明器具別LEDフィクスチャ数量シェア(%)（韓国、2017年～2030年
- 図 17:
- 日中走行用ライト（DRL）用LED器具の販売数量（個）：韓国、2017～2030年
- 図 18:
- 日中走行用ライト（DRL）用LED器具の販売額（米ドル）、韓国、2017～2030年
- 図 19:
- 日中走行用ライト（DRL）の自動車用ユーティリティ照明別シェア, %, 韓国, 2022 vs 2030年
- 図 20:
- 方向指示器用LEDフィクスチャの販売数量（個）：韓国、2017年～2030年
- 図 21:
- 方向指示器用LED照明器具の販売額（米ドル）、韓国、2017年～2030年
- 図 22:
- 方向指示器用信号灯の自動車用ユーティリティ照明別シェア, %, 韓国, 2022 vs 2030
- 図 23:
- ヘッドライト用LEDフィクスチャーの販売数量（個）：韓国、2017年～2030年
- 図 24:
- ヘッドライト用LEDフィクスチャーの販売額（米ドル）、韓国、2017年～2030年
- 図 25:
- 自動車用ユーティリティ照明におけるヘッドライトの金額シェア, %, 韓国, 2022 vs 2030
- 図 26:
- 逆光照明用LED器具の販売数量（台数）（韓国）, 2017 - 2030
- 図 27:
- 逆光用LED照明器具の販売額（米ドル）、韓国、2017年～2030年
- 図 28:
- 自動車用ユーティリティ照明の逆光照明の金額シェア, %, 韓国, 2022 vs 2030
- 図 29:
- 停止灯用LEDフィクスチャの販売数量（台数）（韓国）, 2017 - 2030
- 図 30:
- ストップライト用LED照明器具の販売額（米ドル）、韓国、2017年～2030年
- 図 31:
- ストップランプの自動車用ユーティリティ照明別シェア, %, 韓国, 2022 vs 2030
- 図 32:
- テールライト用LEDフィクスチャ販売数量（個）：韓国、2017年～2030年
- 図 33:
- テールライト用LEDフィクスチャーの販売額（米ドル）、韓国、2017年～2030年
- 図 34:
- 自動車用ユーティリティ照明におけるテールライトの金額シェア(%)（韓国、2022年対2030年
- 図 35:
- その他におけるLED照明器具の販売数量（台数）（韓国、2017年～2030年
- 図 36:
- その他におけるLED照明器具の販売額（米ドル）（韓国、2017年～2030年
- 図 37:
- 自動車用ユーティリティ照明におけるその他製品の金額シェア(%)（韓国、2022年対2030年
- 図 38:
- 自動車用照明器具別LEDフィクスチャ販売数量（台数ベース）（韓国）：2017～2030年
- 図 39:
- 自動車用照明器具別LEDフィクスチャ販売額（米ドル）、韓国、2017年～2030年
- 図 40:
- 自動車用照明器具別LEDフィクスチャの金額シェア(%)（韓国、2017年～2030年
- 図 41:
- 自動車照明別LEDフィクスチャ数量シェア(%)（韓国、2017年～2030年
- 図 42:
- 2輪車用LEDフィクスチャーの販売台数（台数ベース）：韓国 2017年～2030年
- 図 43:
- 2輪車用LED照明器具の販売額（米ドル）、韓国、2017年～2030年
- 図 44:
- 商用車用LEDフィクスチャーの販売数量（台数）（韓国）：2017～2030年
- 図 45:
- 商用車用LED照明器具の販売額（米ドル）、韓国、2017年～2030年
- 図 46:
- 乗用車用LEDフィクスチャーの販売台数（台数ベース）：韓国 2017年～2030年
- 図 47:
- 乗用車用LED照明器具の販売額（米ドル）、韓国、2017年～2030年
- 図 48:
- 戦略的移籍の回数で最も活発な企業数（韓国、2017年～2030年
- 図 49:
- 最も採用された戦略（計数ベース）（韓国、2017年～2030年
- 図 50:
- 主要メーカーのシェア(%)（韓国
韓国の自動車用LED照明産業のセグメント化
日中走行用ライト（DRL）, 方向指示灯, ヘッドライト, リバースライト, ストップライト, テールライト, その他は自動車用ユーティリティ照明のセグメントに含まれる。 2輪車、商用車、乗用車は自動車用照明のセグメントに含まれる。
- 韓国は世界第5位の自動車生産国であり続けている。登録台数は2,000万台を超え、自動車市場は国内経済と自動車産業の両輪によって量的に成長してきた。しかし、韓国は自動車による死亡事故の発生頻度では先進国に遅れをとっている。
- こうした状況を踏まえ、韓国政府は交通事故死者数を減少させるための広範な措置を確立し、この課題に立ち向かうために省庁横断的なイニシアチブを実施してきた。この点で、政府は国内の交通環境をよりよく満たすために国内法の整備に力を入れる一方、国内の自動車安全規制を国際的なものと調和させることに尽力している。
- 自動車の安全要件は韓国自動車安全基準（KMVSS）であり、韓国政府はこれを遵守している。自動車の照明に関する法律も含まれている。韓国の自動車管理法の目的は、登録、安全基準、自己認証、製造上の欠陥の是正、検査、整備、試験、自動車管理事業などの要件を概説することによって、自動車を効果的に管理し、その機能を確保し、安全を確保することであり、それによって公共の福祉の増進に寄与することである。
- ヒュンダイ・モービス、ヘラ、ヴァレオ、スタンレー・エレクトリックなどの企業が国内のイノベーション市場に関与している。2019年、Valeoは4,000ピクセルのValeo PictureBeam Monolithicヘッドランプを発表した。このヘッドランプは前方を照らすだけでなく、他のドライバー、歩行者、サイクリストを眩惑することなく、ドライバーが継続的にフルビームを維持することを可能にする。こうした技術革新が、国内のLEDライト市場を牽引している。
| 自動車用ユーティリティ照明 | デイタイムランニングライト（DRL） |
| 方向指示灯 | |
| ヘッドライト | |
| リバースライト | |
| 信号停止 | |
| テールライト | |
| その他 | |
| 自動車用照明 | 2輪車 |
| 商用車 | |
| 乗用車 |
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市場の定義
- 室内照明 - 住宅、商業施設、工業施設、農業用照明など、屋内を照らすために使用されるLEDベースのランプや器具・照明器具がすべて含まれる。LEDは、他の照明技術と比較して、効率的な明るさと高い耐久性を提供します。
- 屋外照明 - LED照明器具は、屋外・屋外の照明に使用される。例えば、道路や高速道路、交通の要所、スタジアム、駐車場などの公共の場所を照らすために使用されるLED照明器具。
- 自動車用照明 - 照明や合図を目的として設置される照明器具を指す。自動車の外部照明と内部照明の両方に使用される。ヘッドランプ、フォグランプ、デイタイム・ランニング・ライト（DRL）などは外灯の一例であり、キャビンライトは室内灯である。
- エンドユーザー - これは、LED器具が設置される最終用途地域を指す。例えば、屋内照明の場合、住宅用、商業用、産業用をエンドユーザーのカテゴリーとする。自動車用照明の場合、主なエンドユーザーは自動車メーカーとアフターマーケットである。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| ルーメン | ルーメンとは、国際単位系における光束の単位で、1カンデラの強度を持つ光源が全方向に等しく放射し、立体角を通して照射される光の量に等しい。 |
| フットキャンドル | フット・キャンドル（またはfoot-candle、fc、lm/ft2、ft-c）は、光量の測定値である。1フィート・キャンドルは、1フィート四方を1ルーメンの光で飽和させるのに十分な光と定義される。 |
| 演色評価数（CRI） | 演色評価数（CRI）とは、人工的な白色光源下での自然な色の見え方を、太陽光と比較して測定したものである。指数は0～100の間で測定され、100点満点で、光源下の物体の色が自然な太陽光の下と同じように見えることを示す。 |
| 光束 | 光束は、光源や照明器具が発する可視光のパワーを示す尺度である。単位はルーメン（lm）。 |
| 年間エネルギーコスト | 年間エネルギーコストとは、1日の平均エネルギー消費量に365（日/年）を乗じたもので、キロワット時/年（kWh/a）で表される。 |
| 定電圧ドライバー | 定電圧ドライバーは、単一の直流（DC）出力電圧用に設計されています。一般的な定電圧ドライバー（または電源）は、DC12VまたはDC24Vです。定電圧定格のLEDライトは、通常、正しく動作するために必要な入力電圧の量を指定します。 |
| 定電流ドライバー | 定電流 LED ドライバは、指定された範囲の出力電圧と一定の出力電流（mA）用に設計されています。定電流ドライバーで動作するように定格されたLEDは、通常、ミリアンペア（mA）またはアンペア（A）で指定された電流の供給を必要とします。これらのドライバは、電子回路に沿って電圧を変化させ、LEDシステム全体で電流を一定に保ちます。 |
| 最低エネルギー性能基準（MEPS） | 最低エネルギー性能基準は、電気機器や設備が商業用に供給されたり使用されたりする前に、満たすべき、あるいは超えなければならないエネルギー性能の最低レベルを規定するものである。 |
| 発光効率 | 発光効率は、照明業界で一般的に使用される測定法で、所定の電力を使用して可視光を放射する光源の能力を示す。 |
| 固体照明 | 固体照明（SSL）とは、電気的なフィラメントやプラズマ（蛍光灯などのアーク灯に使用）、ガスではなく、半導体発光ダイオード（LED）、有機発光ダイオード（OLED）、高分子発光ダイオード（PLED）を光源とする照明の一種。 |
| 定格ランプ寿命 | ランプ寿命は、定格寿命とも呼ばれ、ランプの一定割合が焼き切れるまでの時間を時間単位で表したものである。 |
| 色温度 | 色温度は、特定の光源からの光がどの程度「暖かい（黄色）か「冷たい（青色）かを測定する尺度である。ケルビン・スケール（Kと略される）の度数で測定され、数値が高いほど「冷たい光となります。Kの数値が低いほど「暖かい光となります。 |
| 防塵保護等級（IP等級） | 電球や照明器具のIP（Ingress Protection）等級は、汚れや水に対する保護レベルを示します。 |
| フィデリティ・インデックス | 一般的な色忠実度指数であるRfは、サンプルセット全体の色の見えが、基準照度下での見えと比較して、試験光によって平均的にどの程度忠実に再現（レンダリング）されるかを表しています。 |
| ガモット指数 | 色域領域は、「2 次元の色度図または色空間の平面において、光源によって照明された一連のテストカラーサンプルによって囲まれる領域と定義される1。 |
| ビンニング | 照明業界では、LEDの「ビニングという行為は、色、電圧、明るさなどの特定の特性によってLEDを選別するプロセスである。 |
| アクセント照明 | アクセント照明はハイライトとも呼ばれ、対象物に直接光を当てて強調します。アクセント照明は、エントランスなどの場所を際立たせたり、ドラマチックな効果を演出するために、家の内外で使われます。 |
| 調光ドライバー | 調光ドライバには2つの機能があります：ドライバとして、AC230Vの主電源入力を低電圧のDC出力に変換します。調光器として、LEDに流れる電気エネルギーの量を減らし、LEDを暗くします。 |
| フリッカー | フリッカーとは、光源の出力が時間とともに繰り返し頻繁に変化すること。 |
| 蛍光 | 可視光線や紫外線などの電磁放射線を吸収した後、発光する物質の特性。 |
| カンデラ | カンデラは国際単位系における光度の単位。光源から特定の方向に放射される単位立体角あたりの光出力を測定する。 |
| ラックス | 1ルクスは1平方メートルあたり1ルーメンに相当する。1ルクスは1平方メートルあたり1ルーメンに相当し、可視光の総「量と表面上の照明の強度を測定することができる。 |
| 均一性（U0） | 照明の均一性は、屋内外の視覚性能に大きな影響を与えます。均一性（U0として表される）値は、現在の照明順序に従って計算された結果の最小輝度（Emin）を平均輝度値（Eavg）で割ることによって求めることができます。 |
| 可視光スペクトラム | 可視光線スペクトルは、電磁スペクトルのうち、人間の目が見ることができる波長域である。より簡単に言えば、この波長範囲を可視光線と呼ぶ。通常、人間の目は380～700ナノメートルの波長を感知することができる。 |
| 周囲温度 | 周囲温度とは、電気筐体を取り囲む空気の温度。 |
| 電流制御調光コントロール | 電流制御調光は、0-10V調光器を使用して印加電流を変化させることにより、LEDの輝度を制御します。 電流制御調光はスムーズで、HDビデオに適しています。調光できるのは光出力の最低5%までです。 |
| デザインライトコンソーシアム | これは、米国とカナダのエネルギー効率関係者によるパートナーシップで、「商業部門向けの品質、性能、エネルギー効率の高い照明ソリューションを促進することを目的としている。 |
| パルス幅変調 | パルス幅変調、またはパルス持続時間変調は、電気信号によって供給される平均電力を制御する方法である。 |
| 表面実装デバイス | 表面実装デバイス（SMD）とは、プリント回路基板の表面に部品を直接実装または配置した電子デバイスのことである。 |
| 交流 | 交流電流は、一方向にしか流れない直流電流とは対照的に、時間と共に周期的に向きが反転し、大きさが連続的に変化する電流である。 |
| 直流 | 直流（DC）は一方向の電流であり、電荷の流れは常に同じ方向である。 |
| ビーム角 | ビーム角（ビームスプレッドとも呼ばれる）とは、光がどのように分布しているかを示す尺度である。光の中心線に垂直な平面上で、光強度が最大光強度の50％になる2本の光線のなす角度がビーム角です。 |
| LEDソーラーハイマスト照明システム | ソーラーLEDハイマストライトは、主要な交差点（環状道路、外環状道路）の中央部に、高照度（6～8灯）の光源を設置するもので、光がないときに自動的に点灯または点灯します（指定された時間帯、または毎晩の定期的な時間帯）。 |
| 面実装ダイオード（SMD）LED | 表面実装ダイオードは発光するタイプで、回路基板に平らに実装され、はんだ付けされる。 |
| チップオンボード（COB）LED | COB LEDは基本的に、複数のLEDチップ（通常は9個以上）をメーカーが基板に直接接着して1つのモジュールにしたものだ。 |
| デュアル・インライン・パッケージ（DIP）LED | デュアル・インライン・パッケージ（DIPまたはDIL）は、長方形のケースと2列の電気コネクタピンを持つ電子部品パッケージである。 |
| グラフェンLEDライト | グラフェンLED電球は、フィラメントがグラフェンでコーティングされたLED電球である。グラフェンLED電球は、通常のLED電球よりも10％効率が高いと報告されており、製造コストも購入コストも安い。 |
| LEDコーン電球 | LEDコーンライトは、高輝度放電（HID）やSONランプに代わるエネルギー効率の高いランプとして設計されている。十分な光を供給するために、金属製の構造体に多数のLEDを使用している。このLEDの配列がトウモロコシの穂軸によく似ていることから、「コーンライトと呼ばれている。 |
| 一人当たり所得 | 一人当たり所得または総所得は、特定地域における特定年の一人当たりの平均所得を測定する。その地域の総所得を総人口で割って算出される。一人当たり所得は、国民所得を人口数で割ったものである。 |
| 充電ステーション | 充電ステーションは、充電ステーションまたは電気自動車ユーティリティとしても知られ、プラグイン電気自動車を充電するための電気エネルギーを供給する電源装置である。 |
| ヘッドライト | ヘッドライトは、車の前部に取り付けられ、前方の道路を照らすライトである。ロービームとハイビームのLEDヘッドライトは、これらのLEDヘッドライトの追加カテゴリです。 |
| デイタイムランニングライト（DRLs） | デイタイム・ランニング・ランプは、道路を走行する自動車や自転車の前部に装着される白色、黄色、琥珀色の照明装置。 |
| 方向信号灯 | 方向指示灯は、自動車のフロントライトとリアライトで、点滅して曲がる方向を示す。 |
| ストップライト | 車の後部に取り付けられ、ブレーキを使用すると点灯し、車が停止していることを示す赤いライト。 |
| リバースライト | リバースライトは車両の後部にあり、後進を示す。 |
| テールライト | 暗闇でも見える赤色灯を道路用車両の後部に取り付ける。停止信号灯、後退信号灯、方向指示器などがこれにあたる。 |
| フォグライト | 霧の中で道路の視認性を高めたり、他のドライバーに車両の存在を知らせるために使用される自動車の明るいライト。 |
| 乗用車 | 乗用車とは、原付やオートバイを除く、人の輸送を目的とし、最大8～9人乗りに設計された道路運送車両のことである。 |
| 商用車 | 商用車（バス、トラック、バン）とは、物品の輸送や旅客輸送に使用されるあらゆるタイプの自動車を指す。 |
| 二輪車（2W） | 二輪車は二輪で走る乗り物である。 |
| 道路 | 道路と街路はどちらも、車や人、動物が通行できる固くて平らな地面を指す。街道はたいてい都市や町にあるので、両側に家や建物があることが多い。車道は田園地帯にあり、森や野原を通ることもある |
| 園芸用照明 | 園芸とは、集中的に栽培された高品質の食用・観賞用植物を持続的に栽培、生産、販売、利用する科学と芸術である。 |
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研究方法論
Mordor Intelligenceは、すべてのデータセンターレポートにおいて以下の方法に従っています。
- ステップ1：生データの収集： 市場を理解するために、まず、すべての重要なデータポイントを特定した。一人当たり所得、人口、自動車生産台数、自動車ローン金利、自動車保有台数、LED総輸入量、照明電力消費量など、関心のある国や地域に関する重要な情報が記録され、あるいは内部計算に基づいて推定された。
- ステップ2：主要変数を特定する： ロバストな予測モデルを構築するため、世帯数、自動車生産台数、道路網などの主要変数が特定された。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数を用いてモデルが構築された。
- ステップ3：市場モデルの構築 LED価格、LED普及率、プロジェクトのマクロおよびミクロ経済要因など、データおよび重要な業界動向データ（変数）に基づき、市場予測を構築した。
- ステップ4：検証し、最終決定する： この重要なステップでは、内部数理モデルによって導き出されたすべての市場数値と変数が、調査対象となった全市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証された。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれている。
- ステップ5：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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