
電気自動車融資市場分析
電気自動車ファイナンス市場規模は、2025年に625.3億米ドルと推定され、予測期間(2025-2030年)の年平均成長率は12.55%で、2030年には1,129.4億米ドルに達すると予測される。
政府のインセンティブ、環境意識の高まり、技術的進歩が電気自動車(EV)セクターの急拡大を後押ししている。バッテリー航続距離の延長、急速充電、価格低下、運用コストの低減といった機能強化により、EVは従来のガス自動車に代わる魅力的な選択肢として位置付けられ、同分野の成長をさらに後押ししている。
電気自動車の人気は高まっているが、従来のガソリン車と比較すると、初期購入価格が高くなることが多い。電気自動車のランニングコストは長期的には大幅に低くなる傾向にあるが、最初の価格タグは多くの潜在的な購入者に難題を突きつけている。しかし、電気自動車ファイナンスは、このハードルに対する実行可能なソリューションとして浮上している。電気自動車の普及が進むにつれて、電気自動車向け融資の需要は急増し、市場を前進させるだろう。
大気汚染や都市の混雑に対する懸念の高まりが、特に都市がこうした課題に取り組んでいることから、電気自動車(EV)の需要に拍車をかけている。コンパクトな設計で機動性に優れたEVは、賑やかな都市環境でますます好まれるようになっている。さらに、人口が増加するにつれてEVに対する意欲も高まっており、多くの国で政府の支援策や税制が後押ししている。例えば、。
- 世界の電気自動車の半数以上を生産する中国は、新エネルギー車(NEV)販売の2025年目標をすでに上回っており、電気自動車(EV)分野における世界のリーダーとしての地位を固めている。国内販売をさらに拡大するため、中国はNEVに対する免税政策の延長を打ち出した。当初は2023年に終了する予定だったが、この減税措置は2027年まで有効となる。この動きは、極めて重要なEV産業の育成に対する中国の献身を強調するものである。ここでは、この政策発表とEV産業への影響について解説する。
- 人口増加が電力需要の増加に寄与しているように、電気自動車の普及はこの需要をさらに強めるだろう。例えば、NITI Aayogが最近発表した報告書によると、インドにおけるEV台数の全体的な見通しは楽観的で、主に2Wセグメントでの普及拡大により、2026年までに30~35万台まで成長すると予測している。
こうした成長要因を受けて、さまざまなEVメーカーが市場ベンダーと協力している。例えば、2023年9月、LT Financeは電気自動車メーカーのAther Energyと提携した。両社は、Ather社の車両のLTV(Loan-to-Value)を条件として、顧客が最大100%の融資を受けられる融資制度を発表した。融資額は、個々の顧客の信用度に応じて変動する。このような提携は、今後の市場を押し進めることが期待される。
電気自動車融資市場の動向
政府の政策とインセンティブが市場を牽引する。
電気自動車(EV)の台頭において、政府の政策は極めて重要な役割を果たしてきた。過去10年間、政府は電気自動車所有者への税制優遇措置や、公共の電気自動車充電インフラの整備など、電気自動車の普及を促進するためのさまざまなイニシアチブを展開してきた。
電気自動車(EV)の魅力にもかかわらず、その高額な初期費用と限られた資金調達手段が普及を妨げてきた。これに対し、各国政府は、EVの利用を促進するための一連の優遇措置や政策を展開している。
o インドでは、「ハイブリッド車・電気自動車の迅速な導入と製造(FAME II)プログラムが代表的な取り組みのひとつである。EV購入者に経済的インセンティブを提供することで、FAME IIは初期購入価格を効果的に引き下げている。このイニシアチブは、EV需要の急増に拍車をかけただけでなく、潜在的な購入者が利用できる資金調達の選択肢を拡大した。
さらに政府は、EV充電インフラの強化を目的とした補助金を発表し、電気自動車の普及を促進している。このイニシアティブでは、EV充電ステーションの設置に対して、個人と企業の双方に金銭的インセンティブが与えられる。その結果、充電インフラの利用可能性が急増し、EV需要の高まりに拍車がかかっている。この需要の高まりは、EV購入希望者が利用できる資金調達の選択肢を広げている。
- 国際貿易管理局によると、ドイツ政府は2030年までに、電気自動車(EV)用に完全に稼働し、利用可能な充電ポイントを100万カ所設置するという野心的な目標を掲げている。過去10年間、連邦政府も州政府も、このビジョンを強化するために数多くの戦略的イニシアチブと資金援助プログラムを展開してきた。2023年までにドイツは大きく前進し、約11万6,000カ所の公共充電ポイントを誇るまでになった。これらのポイントを合わせた充電設備容量は5.2ギガワット(GW)で、前年から30%増加した。

アジア太平洋地域が市場を牽引
電気自動車(EV)は、アジア太平洋地域の経済と勢力図を再構築している。中国が最前線に立ち、生産と販売の両面で圧倒的な強さを誇っている。一方、新興国は後発開発国としての地位を活用し、巨額の投資、戦略的補助金、拡張的な財政政策をEVセクターに投入して経済力を強化している。こうした動きは、重要鉱物をめぐる地域間競争や、従来の自動車メーカーとEV新規参入企業との争奪戦によってさらに激しさを増し、グリーンテックの技術的激変を促している。
個人向け自動車に対する世界的な需要の高まりと、よりクリーンな技術へのシフトに後押しされ、乗用車セグメントは電気自動車融資市場の成長に拍車をかけている。消費者の環境意識の高まりと各国政府による排出ガス規制の強化により、自動車メーカーは乗用車の燃費向上と二酸化炭素排出量削減のプレッシャーに直面している。このため、電気自動車の設計は顕著な進歩を遂げ、強化された内燃エンジン(ICE)からハイブリッド、完全電気モデルへと進化しており、これらはすべて現代の効率ベンチマークと環境優先事項に合わせて作られている。乗用車の販売台数が急増するにつれて、電気自動車向け融資の需要も増加し、市場を前進させている。
- 例えば、2024年12月現在、インドの電気自動車(EV)業界は、前年同月比26.5%の販売急増に支えられ、道路交通・高速道路省(MoRTH)のVahanデータによると、194万台の販売を記録した。2023年の150万台からの増加により、国全体のEV普及率は2023年の6.39%から7.46%に上昇した。
電気自動車(EV)の販売が急増するなか、銀行は内燃機関(ICE)車向けよりも有利な金利でEVローンを提供している。これを受けて、多くの銀行が自動車メーカーと提携し、EVの生産資金を調達するだけでなく、顧客に直接融資を行うことで、EV分野での資金調達状況を強化している。例えば。
- 2024年、電気自動車ブランドJoy e-bikeとJoy e-rikで知られるWardwizard Innovations Mobility Ltd.は、Mufin Green Finance Ltd.と戦略的提携を結んだ。Mufinは非銀行金融会社(NBFC)で、電動三輪車向け融資を専門としている。この提携により、両社はWardwizardのL3 PassengerとL5 Cargoの電動三輪車にカスタマイズされた融資ソリューションを提供し、インドの顧客にとってより身近な存在となることを目指している。 2024年には、電動二輪車の分野で著名なGT ForceがCASHe Greenと提携した。CASHe Greenは、インドをリードするAI主導の信用プラットフォームであるCASHeの電動二輪車融資部門である。この提携は、GT VegasやGT Ryd Plusを含むGT Forceの人気モデルの融資プロセスを簡素化することを目的としている。

電気自動車融資業界の概要
電気自動車ファイナンス市場は断片化されており、成長段階にある。同市場では様々なプレーヤーに有利なビジネスチャンスがあるため、今後数年間で競争が激化することが予想される。市場の主要ベンダーは、市場シェアの拡大と地域基盤の拡大を目指し、事業拡大、ポートフォリオのアップグレード、MAなど、さまざまな成長戦略に注力している。例えば。
2024年、RevfinとBajaj Autoは高速三輪車の普及を促進するために提携した。この提携は、レブフィンの金融サービスにおける洞察力と三輪車市場に関する深い知識を、バジャージ・オートの強固な市場プレゼンスと多彩な製品ラインナップと融合させるものだ。この提携の目的は、バジャイ・オートの電動高速三輪車分野への参入を迅速に進めることである。
電気自動車融資市場のリーダー
Bank Of America
Ally
Wells Fargo
Ford Financial Services
CaptialOne
- *免責事項:主要選手の並び順不同

電気自動車融資市場ニュース
- 2024年1月:2024年1月、カリフォルニアの電気自動車メーカーであるフィスカーは、英国における優先ファイナンス・プロバイダーとしてサンタンデール・コンシューマー・ファイナンスを選んだ。この提携は、フィスカーがウェストフィールド・ロンドンに初の「フィスカー・ラウンジを開設したことに伴うものである。この提携により、フィスカーは、欧州の消費者金融大手の中でも著名なサンタンデール・コンシューマー・ファイナンスの融資オプションを顧客に提供できることになる。
- 2024:メガコーポレーションは、電気自動車への融資に特化した新部門、レンディンゴを発表した。レンディンゴは、電気自動車だけでなく、電気自動車のバッテリーやリキシャにもカスタマイズされた金融ソリューションを提供することを目指している。MSMEの支援に重点を置き、レンディングは急成長する電動モビリティ市場の持続可能な成長を後押しすることを目指している。
電気自動車融資業界のセグメント化
電気自動車ファイナンス市場は、タイプ別(新車、中古車)、供給元タイプ別(銀行、信用組合、金融機関、その他)、エンドユースタイプ別(乗用車、商用車、二輪車、三輪車)、地域別(北米、欧州、アジア太平洋地域、その他の地域)にセグメント化されています。
本レポートでは、上記すべてのセグメントについて、フォークリフトレンタル市場の市場規模と予測を金額(米ドル)で提供しています。
| 新しい車両 |
| 中古車 |
| 銀行 |
| 信用組合 |
| 金融機関 |
| その他 |
| 乗用車 |
| 商用車 |
| 二輪車 |
| 三輪車 |
| 北米 | アメリカ合衆国 |
| カナダ | |
| 北米のその他の地域 | |
| ヨーロッパ | ドイツ |
| イギリス | |
| フランス | |
| イタリア | |
| スペイン | |
| その他のヨーロッパ | |
| アジア太平洋 | 中国 |
| インド | |
| 日本 | |
| 韓国 | |
| その他のアジア太平洋地域 | |
| その他の国 | サウジアラビア |
| 南アフリカ | |
| アラブ首長国連邦 | |
| その他の国 |
| タイプ別 | 新しい車両 | |
| 中古車 | ||
| ソースタイプ別 | 銀行 | |
| 信用組合 | ||
| 金融機関 | ||
| その他 | ||
| 車種別 | 乗用車 | |
| 商用車 | ||
| 二輪車 | ||
| 三輪車 | ||
| 地理別 | 北米 | アメリカ合衆国 |
| カナダ | ||
| 北米のその他の地域 | ||
| ヨーロッパ | ドイツ | |
| イギリス | ||
| フランス | ||
| イタリア | ||
| スペイン | ||
| その他のヨーロッパ | ||
| アジア太平洋 | 中国 | |
| インド | ||
| 日本 | ||
| 韓国 | ||
| その他のアジア太平洋地域 | ||
| その他の国 | サウジアラビア | |
| 南アフリカ | ||
| アラブ首長国連邦 | ||
| その他の国 | ||
電気自動車ファイナンス市場調査FAQ
電気自動車融資市場の規模は?
電気自動車向け融資市場規模は、2025年に625億3000万米ドルに達し、年平均成長率12.55%で成長し、2030年には1129億4000万米ドルに達すると予測される。
現在の電気自動車融資市場規模は?
2025年には、電気自動車融資市場規模は625億3000万米ドルに達すると予想される。
電気自動車融資市場の主要プレーヤーは?
Bank Of America、Ally、Wells Fargo、Ford Financial Services、CaptialOneは、電気自動車融資市場で事業を展開している主要企業である。
電気自動車融資市場で最も急成長している地域はどこか?
アジア太平洋地域は、予測期間(2025-2030年)に最も高いCAGRで成長すると推定される。
電気自動車向け融資市場で最大のシェアを占める地域は?
2025年には、アジア太平洋地域が電気自動車融資市場で最大の市場シェアを占める。
この電気自動車融資市場は何年を対象とし、2024年の市場規模は?
2024年の電気自動車融資市場規模は546.8億米ドルと推定される。本レポートでは、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年の電気自動車融資市場の過去市場規模をカバーしています。また、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年の電気自動車融資市場規模を予測しています。
最終更新日:
電気自動車ファイナンス業界レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reportsが作成した2025年の電気自動車融資市場シェア、規模、収益成長率の統計。電気自動車ファイナンスの分析には、2025年から2030年までの市場予測展望と過去の概要が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。



