南米の電気バス用バッテリーパック市場規模・シェア分析-2029年までの成長動向と予測

市場の定義

• BEV - BEV（全電気自動車）とは、電気モーターとバッテリーを搭載し、内燃機関を持たない電気自動車のことである。
• プラグインハイブリッドEV - ICE（電気自動車）または電気モーターを動力源とする自動車。通常のハイブリッドEVとは異なり、外部充電が可能。
• LFP - LFPはリン酸鉄リチウムの略で、エネルギー密度が高く、サイクル寿命が長く、安全性に優れていることで知られている。
• エヌエムシー - NMCはニッケル・マンガン・コバルトの略である。NMC電池はエネルギー密度が高いことで知られ、電気自動車やその他の高性能用途に最適です。
• エヌシーエム - NCM電池（ニッケル・コバルト・マンガン電池）は、正極材料にニッケル、コバルト、マンガンを組み合わせたリチウムイオン電池の一種です。エネルギー密度とサイクル寿命が考慮すべき重要な要素である高性能アプリケーションに人気のある選択肢です。
• その他 - その他、LTO、LMO、NCA、LMOなどの正極材を使用したリチウムイオン電池もある。
• プリズム - 角型セルは長方形で、エネルギー密度が高い。多くの電気自動車モデルや大型エネルギー貯蔵システムで一般的に使用されている。
• 円筒形 - 円筒型セルは円筒形をしており、他のタイプのセルよりも耐久性が高く、冷却しやすい。性能とエネルギー密度を最適化するために、さまざまな構成で配置することができる。
• ポーチ - パウチ型セルは柔軟で軽量な設計で、幅広い用途に合わせて形状や配置を変えることができる。一般的に電気自動車用の小型バッテリーパックに使用され、他のセルタイプよりも製造コストが低いことが多い。
• ワイヤー - ワイヤー溶接では、金属ワイヤーを使って隣接するセルの端子を接続する。この方法はシンプルで低コストだが、接続の安全性や耐久性が低くなる可能性がある。
• レーザー - レーザー溶接は、高エネルギーのレーザーを使用して、隣接するセル間の接触点で金属を溶かし、強力で耐久性のある接合を実現する。
• 商用車 - 商用車とは、人や物資を輸送するために設計された自動車である。このカテゴリーには小型商用車（LCV）と中型・大型車（MHCV）が含まれる。
• 乗用車 - 乗用車は、少なくとも4つの車輪を持つ電気モーターまたはエンジン駆動の乗り物である。これらの車両は乗客の輸送に使用され、運転席の他に8席以下の座席で構成される。
• 小型商用車 - 車両重量が6,000ポンド未満（クラス1）および6,001～10,000ポンド（クラス2）の商用車がこのカテゴリーの対象となる。
• MHDT - 車両重量が10,001～14,000ポンド（クラス3）、14,001～16,000ポンド（クラス4）、16,001～19,500ポンド（クラス5）、19,501～26,000ポンド（クラス6）、26,001～33,000ポンド（クラス7）、33,001ポンド以上（クラス8）の商用車が対象となる。

研究方法論

モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。

• ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせてテストする。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
• ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間と予測数年間の市場規模は、売上高と数量で見積もられている。市場収益は、数量需要に数量加重平均バッテリーパック価格（1kWhあたり）を乗じて算出される。電池パック価格の推定と予測は、インフレ率、市場の需要シフト、生産コスト、技術開発、消費者の嗜好など、ASPに影響を与える様々な要因を考慮し、過去のデータと将来のトレンドの両方の推定値を提供しています。
• ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、市場の数字、変数、アナリストの呼びかけはすべて、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証される。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
• ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム