中国電気自動車用電池負極市場分析
中国の電気自動車用バッテリー負極の市場規模は、2024のUSD 4.22 billionと推定され、2029までにはUSD 6.79 billionに達すると予測され、予測期間中(2024-2029)のCAGRは9.95%と予測される。
- 中期的には、電池製造に対する政府の支援政策と投資、リチウムイオン電池の価格低下が予測期間中の市場を牽引するとみられる。
- 一方、負極材の製造コストが高いことが、今後の市場成長を抑制すると予想される。
- とはいえ、負極材料や効率的な電解質に関する研究や進歩が進んでいることは、市場成長の機会を提供する可能性がある。
中国電気自動車用電池負極の市場動向
リチウムイオン電池タイプが大きなシェアを占める見込み
- 当初、リチウムイオン電池は主に携帯電話やパソコンなどの家電製品に電力を供給していた。しかし、リチウムイオン電池の用途は大きく広がり、中国ではハイブリッド車や完全電気自動車(EV)の主要な動力源となっている。この移行は、主にCO2や窒素酸化物などの温室効果ガスを排出しないEVの環境上の利点によって推進されている。
- リチウムイオン電池はエネルギー密度が高く、費用対効果に優れ、効率的であるため、電気自動車(EV)に好まれる選択肢となっている。このような採用の増加は、製造工程における負極材料の需要増加に拍車をかけている。
- さらに、リチウムイオン材料のコストが低下していることも、電気自動車用リチウムイオン電池製造の需要増加の大きな理由となっている。2023年には、リチウムイオン電池パックの価格は前年比14%低下し、139米ドル/kWhとなる。電池価格の下落に伴い、EVはより手頃な価格となり、電気自動車の普及と市場シェアの拡大が進む。この需要の急増は、負極を含む電池部品の消費量の増加を促し、電池性能を向上させるための技術進歩を促進する。
- 今後、技術革新によって電気自動車のリチウムイオン電池の効率が向上すると同時に、負極材の需要も増加すると予測される。
- 例えば、2024年4月、中国の電気自動車メーカーであるContemporary Amperex Technology Co.は、電気自動車用のリン酸鉄リチウム(LFP)電池を発売した。この新しい電池のエネルギー密度は205Wh/kgで、このような電池の現在の技術水準より8%近く高い。このような開発により、予測期間中にEV用リチウムイオン負極材の需要が高まると予想される。
- さらに、中国工業情報化部の監督下で策定された「自動車産業グリーン・低炭素開発ロードマップ1.0によると、中国では2025年までに乗用車用新エネルギー車(NEV)の電気自動車販売シェアが50%に達すると予想されている。このようなロードマップは、中国におけるEV負極製造にも未来的なチャンスをもたらすと期待されている。
- このように、電気自動車におけるリチウムイオン電池の使用の増加と価格の低下により、リチウムイオン電池負極セグメントは予測期間中に大きく成長すると予想される。
電池製造に向けた政府の政策と投資が市場を牽引する見通し
- 政府の支援政策と電池生産への大規模な投資の組み合わせが、中国の電気自動車用電池製造を後押ししており、これが電気自動車用電池アノードの需要を押し上げると予想される。政府は直接的な財政支援、税制優遇措置、補助金を提供し、メーカーのコストを削減し、先端設備への投資を促している。中国の電気自動車メーカーは政府補助金の恩恵を受けている。例えば、航続距離が400kmを超えるオール・エレクトリック・プラグイン・カーには、12,600人民元(約2,000米ドル)の補助金が支給される。一方、航続距離が300~400kmの車には9,100人民元(約1,400米ドル)の補助金が支給される。
- さらに、国内の電気自動車需要の増加は、電気自動車バッテリー製造プロジェクトへの投資を促進し、電気自動車バッテリー負極材の潜在的なニーズを生み出している。国際エネルギー機関(IEA)によると、2023年の中国の電気自動車用電池需要は417GWhで、昨年の314GWhから増加する。
- さらに、電気自動車の販売台数の増加は、電池製造会社が電気自動車用電池の生産にさらに投資する動機付けとなっており、それによって電気自動車用電池負極材料の需要が創出されている。国際エネルギー機関(IEA)によると、2023年のEV車販売台数は810万台で、2022年の590万台を上回る。
- 今後、同国では電気自動車の製造が急ピッチで進められており、EVバッテリー製造への投資が拡大するため、EVバッテリー用負極材の需要は増加すると予想される。例えば、中国は2024年5月、電気自動車を駆動する次世代電池技術を開発するために8億4500万米ドルを投資すると発表した。このような投資は、予測期間における電気自動車用バッテリー製造の需要を押し上げるだろう。
- このように、政府の支援政策とバッテリー製造への投資が市場を牽引すると予想される。
中国電気自動車用電池負極産業概要
中国の電気自動車用バッテリー負極市場は半分断されている。市場の主要プレーヤー(順不同)には、上海杉杉科技有限公司、BTR新材料集団有限公司、江西正都新能源科技、三菱化学グループ、LG化学グループなどがある。
中国電気自動車用電池負極市場のリーダーたち
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Shanghai Shanshan Technology Co., Ltd.
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BTR New Material Group Co., Ltd.
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Jiangxi Zhengtuo New Energy Technology
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Mitsubishi Chemical Group.
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LG Chemical Group
- *免責事項:主要選手の並び順不同
中国電気自動車用電池負極市場ニュース
- 2024年4月GACは、高負荷シリコン負極を搭載した固体電池を発表した。同社は、電気化学反応中のこれらの負極の極端な体積変化を大幅に低減したと主張している。このような変動は固体電解質に悪影響を及ぼし、電池全体のサイクル寿命を短くすることが多いため、このブレークスルーは極めて重要である。
- 2024年1月中国の自動車大手BYDは、中国徐州市にナトリウムイオン電池施設の建設を開始した。この電池は、電気自動車(EV)、特に軽自動車とスクーターに電力を供給することに主眼が置かれる。この戦略的な動きにより、中国全土における電池用負極材の需要が大幅に高まると予想される。
中国電気自動車用電池負極の産業区分
電気自動車(EV)バッテリーの負極は、バッテリーの2つの主電極のうちの1つで、もう1つは正極である。一般的にリチウムイオン電池であるEV電池では、負極は通常グラファイト製である。
中国の電気自動車用電池負極市場は、電池の種類と材料で区分される。電池タイプ別では、リチウムイオン電池、鉛蓄電池、その他に区分される。材料別では、リチウム、グラファイト、シリコン、その他に区分される。
各セグメントについて、市場規模と予測は収益(米ドル)に基づいて行われている。
| リチウムイオン |
| 鉛蓄電池 |
| その他のバッテリータイプ |
| リチウム |
| 黒鉛 |
| シリコン |
| その他 |
| 電池のタイプ | リチウムイオン |
| 鉛蓄電池 | |
| その他のバッテリータイプ | |
| 材料 | リチウム |
| 黒鉛 | |
| シリコン | |
| その他 |
中国電気自動車用電池負極市場調査 よくある質問
中国の電気自動車用バッテリー負極市場の規模は?
中国の電気自動車用バッテリー負極市場規模は、2024年には42.2億ドルに達し、年平均成長率9.95%で成長し、2029年には67.9億ドルに達すると予測される。
現在の中国電気自動車用電池負極市場規模は?
2024年、中国の電気自動車用バッテリー負極市場規模は42.2億ドルに達すると予想される。
中国電気自動車用電池負極市場の主要プレーヤーは?
Shanghai Shanshan Technology Co., Ltd.、BTR New Material Group Co., Ltd.、Jiangxi Zhengtuo New Energy Technology、Mitsubishi Chemical Group.、LG Chemical Groupは中国の電気自動車用バッテリー負極市場で活動している主要企業である。
この中国の電気自動車用バッテリー負極市場は何年をカバーし、2023年の市場規模は?
2023年の中国電気自動車バッテリー負極市場規模は38億米ドルと推定される。本レポートでは、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年の中国電気自動車用電池負極市場の過去市場規模を調査しています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の中国電気自動車用バッテリー負極市場規模を予測しています。
最終更新日:
中国電気自動車バッテリー負極産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reportsが作成した2024年中国電気自動車バッテリー負極市場シェア、サイズ、収益成長率の統計。中国の電気自動車用バッテリー負極の分析には、2024年から2029年までの市場予測展望と過去の概要が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。