中東欧の宅配便・エクスプレス・小包(CEP)市場規模・シェア分析 - 2030年までの成長動向と予測

中東欧の宅配便・エクスプレス・小包(CEP)市場は、仕向け地別(国内、国際)、配達速度別(エクスプレス、非エクスプレス)、モデル別(企業間取引(B2B)、企業間消費者間取引(B2C)、消費者間取引(C2C))、貨物重量別(重量貨物、軽量貨物、中量貨物)、輸送手段別(航空、道路、その他)、エンドユーザー産業別(Eコマース、金融サービス(BFSI)、ヘルスケア、製造業、第一次産業、卸売・小売業(オフライン)、その他)、国別(アルバニア、ブルガリア、クロアチア、チェコ共和国、エストニア、ハンガリー、ラトビア、リトアニア、ポーランド、ルーマニア、スロバキア共和国、スロベニア)。主なデータポイントとして、小包数、生産動向(製造、Eコマースなど、米ドルベース)、輸出入動向(米ドルベース)などがあります。

中東欧の宅配・エクスプレス・小包(CEP)市場規模

svg icon 調査期間 2017 - 2030
svg icon 市場規模 (2024) 15.71 十億米ドル
svg icon 市場規模 (2030) 18.43 十億米ドル
svg icon 宛先別最大シェア 国内
svg icon CAGR (2024 - 2030) 3.51 %
svg icon 国別の最大シェア ポーランド
svg icon 市場集中度 低い

主要プレーヤー

中東欧の宅配便・エクスプレス・小包(CEP)市場 Major Players

*免責事項:主要選手の並び順不同

中東欧の宅配・エクスプレス・小包(CEP)市場概要
画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。

なぜ私たちから購入するのですか?

1. 歯切れよく洞察に富む
2. 真の底上げ
3. 徹底性
4. 透明性
5. 便利

中東欧の宅配・エクスプレス・小包(CEP)市場分析

中東欧の宅配便・エクスプレス・小包(CEP)市場規模は2024年に14.66 billion USDと推定され、2030年には18.03 billion USDに達し、予測期間中(2024~2030)に3.51%の年平均成長率で成長すると予測されている。

14.66 Billion

2024年の市場規模(米ドル)

18.03 Billion

2030年の市場規模(米ドル)

2.56 %

CAGR(2017年~2023年)

3.51 %

CAGR(2024-2030年)

配送スピード別急成長市場

4.05 %

CAGR予測、エクスプレス、,2024-2030年

Icon image

エクスプレス・デリバリー・サービスの開始と倉庫の建設は、東欧全域での足跡を拡大するのに役立ち、このセグメントの成長を牽引する可能性がある。

モデル別急成長市場

4.55 %

CAGR予測、企業対消費者(B2C)、,2024-2030年

Icon image

さまざまな宅配便会社が、国内および国際的なB2C電子商取引の配送需要の増加に対応するため、東欧全域でサービスを拡大している。

出荷重量で最大の市場

65.24 %

ライトウエイト出荷台数シェア,2023年

Icon image

化粧品やパーソナルケア製品のような商品の地域全体への配送が、このセグメントの成長を大きく後押ししている。

エンドユーザー産業別最大市場

42.03 %

電子商取引のシェア,2023年

Icon image

電子商取引は、電子商取引の普及、インターネット普及率の上昇、中間所得層の増加により、この地域で成長している。

市場第一人者

14.94 %

市場シェア、DHLグループ、,2022年

Icon image

DHLのEVは、1億kmのラストワンマイル配送を行い、再生可能エネルギーによる電力の割合は86%で、7万人以上の従業員がGoGreen認定を受けています。

サービスの拡大、関税の引き下げ、電子商取引の利用拡大により、CEP分野は同地域で発展中

  • 2022年、ハンガリーのCEPプレーヤーは率先してこのセグメントを発展させた。例えば、ハンガリーの事業者であるMagyar Posta社は、2022年にLeonardo社の新しい仕分けシステムを導入し、流通能力を増強した。レオナルドは、小包や小包の自動化ソリューションの大手プロバイダーである。2023年中に供給されるこのシステムは、国内および国際小包を処理するように設計されており、年間最大1億個の小包を処理できる可能性がある。また、ハンガリーを拠点とするFoxPostは、ハンガリーで2万社の企業にサービスを提供しており、ハンガリー国内に2500の小包ロッカーがある。
  • ヨーロッパの大手オンライン・ファッション・ライフスタイル・プラットフォームであるZalandoは、2021年にチェコの物流・テクノロジー企業Zásilkovnaと提携した。この動きは、チェコの4人に1人がピックアップポイントを選択し、小包ロッカー経由のピックアップを好む傾向が3年間で0%から6%に上昇したチェコの顧客の嗜好の変化に対応するものである。この提携により、Zalandoの顧客は1,500カ所のZásilkovnaロッカーと4,700カ所のピックアップポイントを利用することができ、支払い方法の1つとして代金引換を選択することができる。その目的は、チェコ国内の顧客の嗜好に対応し、チェコの顧客に利便性を提供することである。また、ウクライナの大手郵便事業者であるノヴァ・ポシュタ社は、2022年にポーランドへ個人的な物品を送る際の関税を2.5倍に引き下げたが、これは戦争の影響でポーランドに滞在するウクライナ人の数が増加したためである。
  • 電子商取引は、この地域におけるCEP需要の主要な原動力である。例えば、スロバキアのオンライン消費者の85.07%は、2022年にオンラインで購入する可能性が最も高い。ルーマニアとブルガリアのインターネット・ユーザーのシェアは、2022年にそれぞれ51.46%と48.78%に達した。スロバキアでは、2027年までに電子商取引ユーザーが318万人に達する見込みで、CEPの需要も同地域で増加すると予測されている。
中東欧の宅配便・エクスプレス・小包(CEP)市場
画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。

CEE地域の電子商取引市場は2022年に346.3億米ドルに達し、CEP配送の需要を生み出す

  • CEE地域のeコマース市場は2022年に346億3000万米ドルの規模に達し、ファッションとエレクトロニクスの分野がそれぞれ31.68%と28.10%で売上シェアをリードしている。2022年には、ポーランド(278億米ドル)のeコマースシェアが同地域で最も高く、チェコ(130億米ドル)がこれに続く。2022年には、スロバキアの住民(85%)がCEE諸国で最もオンラインショッピングを利用する可能性が高い。スロバキアの人々がオンラインで買い物をする割合は、2022年のEU平均と比べて10%高かった。チェコ、ハンガリー、エストニアは、EU27カ国の中で電子商取引の利用率が平均以上と評価された。
  • ポーランドもまた、この地域で国内および国際エクスプレス・デリバリー・サービスを提供している国である。国営郵便サービスであるPoczta Polskaは、速達郵便サービス(EMS)を通じてこれらのサービスを提供している。Poczta Polskaは、170カ国以上にEMSによるドアツードアの国際エクスプレス配達を提供しています。国内および国際貨物の最大重量は20kgです。チェコ共和国およびスロバキア共和国へのEMS貨物は、その近接性により、国営郵便が特別割引料金を設定しています。
  • 需要の増加により、ルーマニアはこの地域で国内および国際エクスプレス配達サービスを提供している国のひとつとなっている。ルーマニアの国営郵便であるルーマニア郵便は、EMSを通じてこのサービスを提供している。国内配送の重量制限は、通常の小包で15キロ、見えない内容物で20キロです。国際スピード郵便は、ルーマニアから約105カ国への国際配達に対応しています。これらの貨物の投函時および配達時の最大重量は31.5kgです。

中東欧の宅配・エクスプレス・小包(CEP)市場動向

アルバニアは世界的な課題の中で成長鈍化に直面、ブルガリア、チェコ、ポーランドはインパクトの大きいインフラ投資を強化

  • 世界銀行は、アルバニアの2023年の経済成長率をわずか2.2%と予測している。アルバニアの経済成長は、ウクライナ戦争やエネルギー危機の深刻化、ユーロ圏の景気後退を引き起こし、輸送コストが上昇する可能性があるため、2024年にはさらに弱まる可能性がある。しかしブルガリアは、ブルガリアの復興・強靭化計画(RRP)に割り当てられた15億米ドルに加え、11億米ドルと4億3,100万米ドルを国家基金から拠出し、3つのプロジェクトに投資した。これには、2026年までに完成する予定のルセ郊外の地域間ハブの建設が含まれる。
  • 2023年、チェコ共和国は、100km以上の高速道路と18kmの第1種道路の建設計画を含む、最大118kmの新しい高速道路を開通させる予定であった。この戦略により、交通渋滞の緩和、移動時間の短縮、交通安全の向上が期待される。また、高速道路や道路建設プロジェクトは、新たな雇用を創出し、国の経済成長を後押しするなど、大きな経済効果をもたらす可能性がある。交通インフラが改善されれば、アクセシビリティとコネクティビティも向上し、企業が国中を商品やサービスを移動しやすくなる可能性もある。
  • ポーランド政府は、鉄道インフラに175億米ドル、道路インフラに366億米ドルの投資を計画している。国道・自動車道路総局(GDDKiA)、ポーランド鉄道PKP SA、ポーランド鉄道ネットワーク(PKP-PLK)、経済開発技術省およびインフラストラクチャー省などの主要組織が、全国または特定地域にまたがるプロジェクトを担当している。
中東欧の宅配便・エクスプレス・小包(CEP)市場
画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。

ブルガリアの公益事業規制当局の承認後、ガス料金は税抜きで30.7%値下げ

  • ハンガリーでは、エネルギー価格を低く抑えるための価格規制措置が実施されており、その結果、欧州で最も安いガス・電気料金のひとつとなっている。ハンガリーのガス料金は、年間1,729立方メートルまで約0.25ユーロ(0.26米ドル)の割引単価で利用できる。一方、ユーロ圏で最もインフレ率の高いエストニアは、エネルギーコストの上昇に苦慮しており、政府は2024年4月まで電力と燃料の物品税を凍結し、燃料への減税など他の対策を検討することで、家計への影響を緩和する計画だ。
  • 2021年、天然ガス価格は2020年から49.41%上昇した。ロシア・ウクライナ戦争の影響で天然ガス価格は約7倍、石炭価格は約4倍に上昇し、エネルギー情勢が不安定になり、特にエストニア、リトアニア、ラトビアのバルト3国では消費者物価のインフレが進んだ。2023年6月には、エストニアが1リットル当たり1.84米ドルと中東欧諸国の中で最も高いガソリン価格を記録し、アルバニアが1リットル当たり1.79米ドルでこれに続いた。
  • 2023年、ブルガリアの公益事業規制当局は、2月の規制ガス価格の30.7%引き下げを承認し、その結果、新価格は1MWh当たり124.34BGN(67.8米ドル)となった(輸送費、物品税、付加価値税を除く)。今回の値下げは、欧州の温暖な気候と十分なガス貯蔵量を背景に、国際ガス市場の価格が低下したことによる。この値下げは多くの消費者に恩恵をもたらすと予想され、規制当局は冬の暖房シーズンの残りの期間、セントラルヒーティングの価格を維持することを決定した。
中東欧の宅配便・エクスプレス・小包(CEP)市場
画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。

本レポートで取り上げているその他の主要業界動向

  • 2022年、チェコの自動車メーカーがCEEの産業成長を牽引
  • エネルギー価格と食品価格の高騰による域内のインフレ率の上昇
  • 2022年下期は逆風に直面するも、製造業のGDP寄与率は前年同期比17%超の成長
  • CEE諸国、2050年までにロシアの燃料輸入依存を断つことを目指す
  • ポーランドはCEE建設産業の成長に大きく貢献
  • ポーランドとルーマニアはCEEの人口の55%を占め、Eコマース市場をリードしている
  • 中・東欧諸国、インフレ高騰の中、輸出主導の貿易促進策を実施
  • 中・東欧、物流セクターの拡大が続く

中東欧の宅配・エクスプレス・小包(CEP)業界概要

中東欧の宅配・エクスプレス・小包(CEP)市場は細分化されており、上位5社で31.80%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、DHLグループ、フェデックス、インポスト、ラ・ポスト・グループ、ポツタ・ポルスカSA(アルファベット順)である。

中東欧の宅配・エクスプレス・小包(CEP)市場のリーダーたち

  1. DHL Group

  2. FedEx

  3. InPost

  4. La Poste Group

  5. Poczta Polska SA

中東欧の宅配便・エクスプレス・小包(CEP)市場集中度
画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。

Other important companies include CARGUS SRL, Fan Courier, International Distributions Services (including GLS), Posta Română SA.

*免責事項:主な参加者はアルファベット順に分類されている

市場プレーヤーと競合他社の詳細が必要ですか?
PDFをダウンロード

中東欧の宅配・エクスプレス・小包(CEP)市場ニュース

  • 2023年6月カーガスは、オンラインショップとバイヤーに特化した迅速で便利な配送オプションのエコシステムを完成させ、顧客に返品サービスを提供する。この新しい付加価値サービスは、カーガスのShip Go全国ネットワークで利用可能で、オンラインショップに返品プロセスや条件をより柔軟にリアルタイムでコントロールすることができる。
  • 2023年5月1936年に設立され、アルゼンチン、チリ、パラグアイ、ウルグアイで事業を展開する、大量消費のための包括的な物流ソリューションを専門とする同族会社TASA Logísticaとの提携を通じて、ジオポストはDPDアルゼンチンを設立し、ラストワンマイルの物流ソリューションを提供するためにアルゼンチンに進出。
  • 2023年4月GLSはセルビアにサービスを拡大。この事業拡大は、GLSの拠点をさらに拡大し、東ヨーロッパでの地位を強化するという目標の一環です。セルビアの送り手と受け手は、FlexDeliveryServicesなどのGLSのソリューションの恩恵を受ける。

このレポートで無料

中東欧の宅配便・エクスプレス・小包(CEP)市場レポート - 目次

1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果

2. レポートオファー

3. 導入

  • 3.1 研究の前提と市場の定義
  • 3.2 研究の範囲​
  • 3.3 研究方法

4. 主要な業界動向

  • 4.1 人口統計
  • 4.2 経済活動別GDP分布
  • 4.3 経済活動によるGDP成長
  • 4.4 インフレーション
  • 4.5 経済パフォーマンスとプロファイル
    • 4.5.1 電子商取引業界の動向
    • 4.5.2 製造業の動向
  • 4.6 運輸・貯蔵部門のGDP
  • 4.7 輸出動向
  • 4.8 輸入動向
  • 4.9 燃料価格
  • 4.10 物流パフォーマンス
  • 4.11 インフラストラクチャー
  • 4.12 規制の枠組み
    • 4.12.1 中央および東ヨーロッパ (CEE)
  • 4.13 バリューチェーンと流通チャネル分析

5. 市場セグメンテーション(米ドルでの市場価値、2030年までの予測、成長見通しの分析を含む)

  • 5.1 行き先
    • 5.1.1 国内
    • 5.1.2 国際的
  • 5.2 配達のスピード
    • 5.2.1 急行
    • 5.2.2 非速達
  • 5.3 モデル
    • 5.3.1 企業間取引 (B2B)
    • 5.3.2 企業対消費者(B2C)
    • 5.3.3 消費者間取引(C2C)
  • 5.4 発送重量
    • 5.4.1 重量物の輸送
    • 5.4.2 軽量貨物
    • 5.4.3 中重量貨物
  • 5.5 輸送手段
    • 5.5.1 空気
    • 5.5.2 道
    • 5.5.3 その他
  • 5.6 エンドユーザー業界
    • 5.6.1 電子商取引
    • 5.6.2 金融サービス (BFSI)
    • 5.6.3 健康管理
    • 5.6.4 製造業
    • 5.6.5 第一次産業
    • 5.6.6 卸売・小売業(オフライン)
    • 5.6.7 その他
  • 5.7 国
    • 5.7.1 アルバニア
    • 5.7.2 ブルガリア
    • 5.7.3 クロアチア
    • 5.7.4 チェコ共和国
    • 5.7.5 エストニア
    • 5.7.6 ハンガリー
    • 5.7.7 ラトビア
    • 5.7.8 リトアニア
    • 5.7.9 ポーランド
    • 5.7.10 ルーマニア
    • 5.7.11 スロバキア共和国
    • 5.7.12 スロベニア
    • 5.7.13 中東欧諸国の残り

6. 競争環境

  • 6.1 主要な戦略的動き
  • 6.2 市場シェア分析
  • 6.3 会社の状況
  • 6.4 企業プロフィール
    • 6.4.1 CARGUS SRL
    • 6.4.2 DHL Group
    • 6.4.3 Fan Courier
    • 6.4.4 FedEx
    • 6.4.5 InPost
    • 6.4.6 International Distributions Services (including GLS)
    • 6.4.7 La Poste Group
    • 6.4.8 Poczta Polska SA
    • 6.4.9 Posta Română SA

7. CEP CEOにとって重要な戦略的質問

8. 付録

  • 8.1 グローバル概要
    • 8.1.1 概要
    • 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
    • 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
    • 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
    • 8.1.5 技術の進歩
  • 8.2 出典と参考文献
  • 8.3 表と図の一覧
  • 8.4 主要な洞察
  • 8.5 データパック
  • 8.6 用語集

中東欧の宅配便・エクスプレス・小包(CEP)業界セグメンテーション

国内、国際は仕向地別のセグメントです。 Express、Non-ExpressはSpeed Of Deliveryのセグメントである。 モデル別セグメントとして、企業間輸送(B2B)、企業消費者間輸送(B2C)、消費者間輸送(C2C)を対象とする。 出荷重量別のセグメントとして、重量貨物、軽量貨物、中量貨物をカバーする。 輸送手段別のセグメントとして、航空、道路、その他をカバー。 電子商取引、金融サービス(BFSI)、ヘルスケア、製造業、第一次産業、卸売・小売業(オフライン)、その他はエンドユーザー産業別セグメントとしてカバーされている。 アルバニア, ブルガリア, クロアチア, チェコ共和国, エストニア, ハンガリー, ラトビア, リトアニア, ポーランド, ルーマニア, スロバキア共和国, スロベニアは国別セグメントとしてカバーされている。

  • 2022年、ハンガリーのCEPプレーヤーは率先してこのセグメントを発展させた。例えば、ハンガリーの事業者であるMagyar Posta社は、2022年にLeonardo社の新しい仕分けシステムを導入し、流通能力を増強した。レオナルドは、小包や小包の自動化ソリューションの大手プロバイダーである。2023年中に供給されるこのシステムは、国内および国際小包を処理するように設計されており、年間最大1億個の小包を処理できる可能性がある。また、ハンガリーを拠点とするFoxPostは、ハンガリーで2万社の企業にサービスを提供しており、ハンガリー国内に2500の小包ロッカーがある。
  • ヨーロッパの大手オンライン・ファッション・ライフスタイル・プラットフォームであるZalandoは、2021年にチェコの物流・テクノロジー企業Zásilkovnaと提携した。この動きは、チェコの4人に1人がピックアップポイントを選択し、小包ロッカー経由のピックアップを好む傾向が3年間で0%から6%に上昇したチェコの顧客の嗜好の変化に対応するものである。この提携により、Zalandoの顧客は1,500カ所のZásilkovnaロッカーと4,700カ所のピックアップポイントを利用することができ、支払い方法の1つとして代金引換を選択することができる。その目的は、チェコ国内の顧客の嗜好に対応し、チェコの顧客に利便性を提供することである。また、ウクライナの大手郵便事業者であるノヴァ・ポシュタ社は、2022年にポーランドへ個人的な物品を送る際の関税を2.5倍に引き下げたが、これは戦争の影響でポーランドに滞在するウクライナ人の数が増加したためである。
  • 電子商取引は、この地域におけるCEP需要の主要な原動力である。例えば、スロバキアのオンライン消費者の85.07%は、2022年にオンラインで購入する可能性が最も高い。ルーマニアとブルガリアのインターネット・ユーザーのシェアは、2022年にそれぞれ51.46%と48.78%に達した。スロバキアでは、2027年までに電子商取引ユーザーが318万人に達する見込みで、CEPの需要も同地域で増加すると予測されている。
行き先
国内
国際的
配達のスピード
急行
非速達
モデル
企業間取引 (B2B)
企業対消費者(B2C)
消費者間取引(C2C)
発送重量
重量物の輸送
軽量貨物
中重量貨物
輸送手段
空気
その他
エンドユーザー業界
電子商取引
金融サービス (BFSI)
健康管理
製造業
第一次産業
卸売・小売業(オフライン)
その他
アルバニア
ブルガリア
クロアチア
チェコ共和国
エストニア
ハンガリー
ラトビア
リトアニア
ポーランド
ルーマニア
スロバキア共和国
スロベニア
中東欧諸国の残り
行き先 国内
国際的
配達のスピード 急行
非速達
モデル 企業間取引 (B2B)
企業対消費者(B2C)
消費者間取引(C2C)
発送重量 重量物の輸送
軽量貨物
中重量貨物
輸送手段 空気
その他
エンドユーザー業界 電子商取引
金融サービス (BFSI)
健康管理
製造業
第一次産業
卸売・小売業(オフライン)
その他
アルバニア
ブルガリア
クロアチア
チェコ共和国
エストニア
ハンガリー
ラトビア
リトアニア
ポーランド
ルーマニア
スロバキア共和国
スロベニア
中東欧諸国の残り
別の地域やセグメントが必要ですか?
今すぐカスタマイズ

市場の定義

  • Courier, Express, and Parcel - クーリエ、エクスプレス、小包サービス(CEP市場とも呼ばれる)は、小口貨物(小包/パッケージ)の輸送を専門とする物流・郵便サービス事業者を指します。この調査では、(1)重量70kg/154ポンド未満の貨物/小包/パッケージ、(2)企業顧客向けパッケージ、(3)小包/パッケージの全体市場規模(米ドル)と市場数量(小包数)を把握している。(3)エクスプレス以外の宅配便サービス(スタンダード、ディファード)およびエクスプレス宅配便サービス(デイデフィニットエクスプレス、タイムデフィニットエクスプレス)、(4)国内および国際貨物。
  • Demographics - 対応可能な総需要を分析するため、人口増加と予測を調査し、この業界動向で紹介しています。性別(男性/女性)、開発地域(都市部/農村部)、主要都市、人口密度、最終消費支出(GDPに占める割合と成長率)といった重要なパラメータを網羅した人口分布が示されている。このデータは、需要と消費支出の変動、潜在需要の主要ホットスポット(都市)の評価に使用されている。
  • Domestic Courier Market - 国内宅配便市場とは、発送元および発送先が調査対象地域(国または地域)の範囲内にあるCEP貨物を指す。本レポートは、(1) 軽量貨物、中量貨物、重量貨物を含む、重量70kg/154lbs未満の貨物/小包/パッケージ、(2) ビジネス顧客向けパッケージ、すなわち、B2B(Business-to-Business)およびDHL(Delivery-to-Delivery)の市場規模(米ドル)および市場数量(小包数)を捕捉している。(3)エクスプレス以外の宅配便サービス(スタンダード、ディファード)、エクスプレス宅配便サービス(曜日指定エクスプレス、時間指定エクスプレス)。
  • E-Commerce - このエンドユーザー産業セグメントは、e-tailersがオンライン販売チャネルを通じて、クーリエ、エクスプレス、小包(CEP)サービスに対して負担する外部(アウトソーシング)物流支出を捉えている。その範囲には、(i)企業のオンライン顧客からの注文を満たすサプライチェーン、(ii)製品を製造時点から消費者に届けるまでのプロセスが含まれる。これには、在庫管理(繰延在庫とタイムクリティカル在庫)、出荷、配送が含まれる。
  • Export Trends and Import Trends - 経済の全体的なロジスティクス実績は、その貿易実績(輸出と輸入)と正の有意な(統計的な)相関関係がある。したがって、この業界動向では、調査対象地域(報告書の範囲に従って国または地域)の貿易総額、主要商品/商品グループ、主要貿易相手国が、主要貿易/物流インフラ投資および規制環境の影響とともに分析されている。
  • Financial Services (BFSI) - このエンドユーザー産業セグメントは、BFSIプレーヤーがクーリエ、エクスプレス、小包(CEP)サービスに対して負担する外部(アウトソーシング)ロジスティクス支出を把握している。CEPは、金融サービス業界にとって機密文書やファイルの発送において重要である。この部門の事業所は、(i)金融取引(すなわち、金融資産の創出、清算、所有権の変更を伴う取引)、または金融取引の促進、(ii)金融仲介、(iii)年金や保険の引受けによるリスクのプール、(iv)金融仲介、保険、従業員福利厚生プログラムを促進または支援する専門サービスの提供、および(v)金融当局による金融管理、に従事している。
  • Fuel Price - 燃料価格の高騰はロジスティクス・サービス・プロバイダー(LSP)にとって遅延や混乱を引き起こす可能性があり、一方、燃料価格の下落は短期的な収益性の向上や、消費者に最もお得な商品を提供するための市場競争の激化をもたらす可能性がある。従って、燃料価格の変動を調査期間中に調査し、その原因と市場への影響とともに示した。
  • GDP Distribution by Economic Activity - 名目国内総生産(GDP)と、調査対象地域(レポートの範囲に従って国または地域)の主要な経済部門にわたる同産業の分布が調査され、この業界動向で紹介されている。GDPはロジスティクス産業の収益性と成長に正の関係があるため、このデータはロジスティクス需要に寄与する潜在的な主要部門を分析するために産業連関表/供給-利用表と併用して使用されている。
  • GDP Growth by Economic Activity - この業界動向では、調査対象地域(レポートの範囲に従って国または地域)の主要な経済部門にわたる名目国内総生産の成長率を提示しています。このデータは、すべての市場のエンドユーザー(ここで考慮されている経済部門)からの物流需要の成長を評価するために利用されています。
  • Healthcare - このエンドユーザー産業セグメントは、ヘルスケア事業者(病院、診療所、医療センター)がクーリエ、エクスプレス、小包(CEP)サービスに費やした外部(アウトソーシング)ロジスティクス支出を把握する。CEPサービスには、医療用品・消耗品(手袋、マスク、注射器、器具を含む手術用品・器具)の時間的制約のある重要な移動が含まれる。この分野の事業所は、(i) 医療を専ら提供する事業所を含む (ii) 訓練を受けた専門家によるサービスの提供 (iii) 必要な専門知識を有する医療従事者の労働投入を含むプロセスを含む (iv) 当該産業に含まれる医療従事者の学歴に基づいて定義される。
  • Inflation - この業界動向では、卸売物価上昇率(生産者物価指数の前年比)と消費者物価上昇率の変動を示している。このデータは、インフレ環境がサプライチェーンを円滑に機能させる上で重要な役割を果たし、ロジスティクスのオペレーションコストに直接影響を与えるため、インフレ環境を評価するために使用されている。例えば、タイヤの価格設定、ドライバーの賃金と手当、エネルギー/燃料価格、メンテナンスコスト、通行料、倉庫賃貸料、通関手数料、フォワーディング料金、宅配便料金などである。
  • Infrastructure - インフラは経済のロジスティクス・パフォーマンスに重要な役割を果たすため、道路の長さ、路面区分(舗装対未舗装)別の道路長さの分布、道路区分(高速道路対高速道路対その他の道路)別の道路長さの分布、鉄道の長さ、主要港のコンテナ取扱量、主要空港の取扱トン数などの変数が分析され、この業界動向で紹介されている。
  • International Express Service Market - 国際エクスプレスサービス市場とは、発送元または仕向け地が調査対象地域(国または地域)以外のCEP貨物を指す。本レポートは、(1) 軽量貨物、中量貨物、重量貨物を含む、重量70kg/154lbs未満の貨物/小包/パッケージの市場規模(米ドル)および市場数量(小包数)を把握する。
  • Key Industry Trends - 主要産業動向と名付けられたレポートセクションには、市場規模の推定と予測をより良く分析するために調査されたすべての主要変数/パラメータが含まれています。すべてのトレンドは、調査対象地域(国または地域、レポートの範囲による)のデータポイント(時系列または最新の入手可能なデータポイント)の形で、簡潔な市場関連コメントの形で、パラメータの分析とともに提示されています。
  • Key Strategic Moves - 競合他社との差別化を図るために企業がとる行動、あるいは一般的な戦略として用いられる行動は、重要戦略的行動(KSM)と呼ばれる。これには、(1)契約 (2)拡張 (3)財務リストラ (4)MA (5)パートナーシップ (6)製品イノベーションが含まれる。市場の主要プレーヤー(ロジスティクス・サービス・プロバイダー、LSP)がリストアップされ、そのKSMが調査され、このセクションで紹介されている。
  • Logistics Performance - ロジスティクス・パフォーマンスとロジスティクス・コストは貿易の基幹であり、貿易コストに影響を与え、各国をグローバルな競争に追い込む。物流パフォーマンスは、市場全体で採用されているサプライチェーン管理戦略、政府サービス、投資&政策、燃料/エネルギーコスト、インフレ環境などの影響を受ける。従って、この業界動向では、調査対象地域(国/地域は報告書の範囲による)のロジスティクス・パフォーマンスを分析し、レビュー期間にわたって提示しています。
  • Manufacturing - このエンドユーザー産業セグメントは、製造業(ハイテク/テクノロジーを含む)プレーヤーが宅配便、エクスプレス、小包(CEP)サービスに対して負担する外部(アウトソーシング)物流支出を捕捉する。対象となるエンドユーザーとは、主に材料や物質を化学的、機械的、物理的に加工して新製品を製造する事業所である。ロジスティクス・サービス・プロバイダー(LSP)は、サプライ・チェーン全体にわたる原材料のスムーズな流れを維持し、流通業者や最終顧客への完成品のタイムリーな配送を可能にし、ジャスト・イン・タイムの製造のために顧客に原材料を保管・供給するという重要な役割を果たしている。
  • Other End Users - その他のエンドユーザーセグメントは、建設、不動産、教育サービス、専門サービス(行政、廃棄物管理、法律、建築、エンジニアリング、設計、コンサルティング、科学的研究開発)が宅配便、エクスプレス、小包(CEP)サービスにかける外部(アウトソーシング)物流支出を捉えている。ロジスティクス・サービス・プロバイダー(LSP)は、必要な機器やリソースの輸送、機密文書やファイルの発送など、これらの業界との間で時間的に重要な物資や書類の確実な移動において重要な役割を果たしている。
  • Primary Industry - このエンドユーザー産業セグメントは、AFF(農業、漁業、林業)および抽出産業(石油・ガス、採石、鉱業)のプレーヤーが宅配便、エクスプレス、小包(CEP)サービスに対して負担する外部(アウトソーシング)物流支出を捕捉する。対象となるエンドユーザーとは、(i)主に作物の栽培、動物の飼育、木材の伐採、自然の生息地からの魚やその他の動物の捕獲、および関連する支援活動に従事する事業所、(ii)石炭や鉱石などの天然に存在する固形鉱物、原油などの液体鉱物、天然ガスなどのガスの採掘を行う事業所である。ここで、ロジスティクス・サービス・プロバイダー(LSP)は、(i) 製造業者または供給業者から生産者への投入物(種子、農薬、肥料、設備、水)の最適かつ継続的な流れと、流通業者/消費者への生産物(農産物、農産物)の円滑な流れのための、獲得、保管、取り扱い、輸送、流通活動において重要な役割を果たす。これには、輸送または保管される商品の貯蔵寿命に応じて、必要に応じて温度管理されたロジスティクスと温度管理されていないロジスティクスの両方が含まれる。
  • Producer Price Inflation - 生産者物価指数は、生産者の視点から見たインフレ率を示す。生産者物価指数の年間変化率(前年比)は、卸売物価インフレ率として「インフレ業界のトレンドで報告されている。WPIは最も包括的な方法でダイナミックな物価の動きを捉えているため、政府、銀行、産業界、経済界で広く利用されており、貿易、財政、その他の経済政策の策定において重要視されている。このデータは、インフレ環境をよりよく理解するために、消費者物価のインフレ率と併用して使用されている。
  • Segmental Revenue - セグメント別売上高は、市場のすべての主要プレーヤーについて三角測量または計算され、提示されています。これは、調査対象地域(レポートの範囲に従って国または地域)において、調査基準年に企業が獲得したクーリエ、エクスプレス、小包(CEP)市場固有の収益を指します。これは、財務、サービスポートフォリオ、従業員数、車両規模、投資額、進出国数、主要経済国など、企業が年次報告書やウェブページで報告している主要なパラメータの調査・分析を通じて算出されます。財務情報の開示が乏しい企業については、DB HooversやDow Jones Factivaのような有料のデータベースを利用し、業界や専門家との交流を通じて検証した。
  • Transport and Storage Sector GDP - 運輸・倉庫部門のGDPの金額と成長は、貨物・ロジスティクスの市場規模と直接的な関係がある。したがって、この変数は、この業界の動向において、金額ベース(米ドル)およびGDP全体に占めるシェア%として、レビュー期間にわたって調査され、提示されている。データは、投資、開発、現在の市場シナリオに関する簡潔かつ適切な解説によってサポートされています。
  • Trends in E-Commerce Industry - インターネット接続の充実とスマートフォンの普及ブーム、可処分所得の増加が相まって、電子商取引市場は世界的に驚異的な成長を遂げている。オンラインショッピング利用者は、迅速かつ効率的な注文の配送を求め、物流サービス、特にeコマース・フルフィルメント・サービスの需要が増加している。したがって、この業界動向では、調査対象地域(レポートの範囲に従って国または地域)のeコマース業界における商品総額(GMV)、歴史的および予測成長、主要商品グループの内訳を分析し、提示しています。
  • Trends in Manufacturing Industry - 製造業は原材料を最終製品に加工するのに対し、物流業は原材料の工場への効率的な流れと、製造された製品の流通業者や消費者への輸送を保証する。両産業の需要と供給は高度にクロスリンクしており、シームレスなサプライチェーンには不可欠である。従って、この業界動向では、粗付加価値額(GVA)、GVAの主要製造部門への分類、およびレビュー期間における製造業の成長を分析し、紹介している。
  • Wholesale and Retail Trade (Offline) - このエンドユーザー産業セグメントは、卸売業者や小売業者がオフラインの販売チャネルを通じて、クーリエ、エクスプレス、小包(CEP)サービスに対して負担する外部(アウトソーシング)物流支出を捉えている。対象となるエンドユーザーとは、主に商品の卸売や小売に従事する事業所であり、通常、商品の加工は行わず、商品の販売に付随するサービスを提供する。ロジスティクス・サービス・プロバイダー(LSP)は、生産拠点から流通業者へ、そして最終的には最終顧客へと、供給品や完成品を確実に移動させる上で重要な役割を担っており、材料調達、輸送、注文処理、倉庫・保管、需要予測、在庫管理などの活動を網羅している。
キーワード 定義#テイギ#
車軸荷重 車軸荷重とは、特定の車軸に連結された車輪を通して道路に負担する総荷重(重量)のことです。世界中で、車軸荷重を確実に監視する制度が設けられており、関係規制当局が定めた制限値を超えると、罰則や罰金が科されることがあります。道路を利用した商品輸送の場合、車軸荷重の制限に関する知識を利用することで、(i) 利益を最大化するために車両に最適な荷重をかける (ii) 制限を超えないようにし、それに伴う罰金を回避する (iii) 車両の磨耗や損傷を回避する (iv) 舗装の損傷を回避し、その結果、公共の維持費や修理費が顕著になる (v) より良いターンアラウンド・タイムを達成することができるため、これはコストの重要な決定要因となり得る。
バックホール バックホールとは、輸送車両が元の目的地から元の出発地点に戻る移動のことで、地域の貨物エコシステムの視認性に応じて、トラックの積荷(全部または一部)をフル、パーシャル、または空にすることができる。この点で、デッドヘッディングとして知られる、出発地までの空コンテナの輸送もまた、地域全体の供給/コンテナ不足を考慮すると、コスト上昇と最適化された利益ポテンシャルの達成不足をもたらす重要な要因である。一般的に、輸送会社はバックホールで割引を提供し、輸送のための運賃を確保している。
船荷証券(BOL) 船荷証券(Bill of Lading)は、運送人が荷送人に対して貨物の受領を確認するために発行する法的な契約文書であり、両者間の運送契約の証拠となるものです。大まかには、(i) 運送される貨物の種類、数量、その他の仕様 (ii) 仕向地、発送条件 (iii) 保険や通関の目的で使用できる、発送手続きに必要なすべての情報を記載した運送業者と運転手 (iv) 荷受人にダメージがなく、発送準備が整っていることを保証するものである。この観点から、船荷証券(HBL)とは、貨物運送業者またはNVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier)により発行され、(荷送人への)出荷品の受領を確認するための書類である。複数の荷主からの貨物が関係する場合、マスター船荷証券(MBL)が関係する場合がある。これは、運送人が(共通の仕向け地へ)引き受けるすべての貨物を統合したものであり、運送人がフォワーダーまたは荷送人に対して発行する場合がある(誰が輸送を予約するかによる)。
バンカリング バンカリングとは、船舶の推進システムに必要な燃料を供給するプロセスである。燃料を積み込み、船内の利用可能なタンクに分配する物流も含まれる。この点に関して、(i) バンカー燃料とは、厳密には船舶で使用されるあらゆる種類の燃料油のことである。その名称は、船舶や港湾で燃料を貯蔵する容器に由来する;(ii)バンカーとは、燃料を貯蔵するための船上の空間(タンク)のことである。(iii)バンカー・トレーダーとは、バンカー(燃料)の取引を行う人のことである。(iv)バンカー・コールとは、貨物船が港に停泊または停泊し、バンカー油または補給品を引き取ることである。バンカリングは荷主に適用される運賃の観点から重要であり、バンカー負担金(BUC)/燃料調整係数(FAF)/バンカー調整係数(BAF)が船会社によって適用され、バンカーコストの変動の影響を相殺する。
カボタージュ ある国で登録された車両による輸送が、他国の領土内で行われること。カ ボ テ ー ジ 法 に よ り 、 国 内 貨 物 輸 送 は 、 そ の 国 で 登 録 さ れ 、 ま た は 建 設 さ れ 、 乗 組 員 が 乗 組 す る 車 両 で 運 ば れ る よ う 制 限 さ れ る こ と が あ る が 、 規 制 は 業 界 / 商 品 グ ル ー プ / 国 に よ っ て 異 な り 、 外 国 登 録 の 車 両 で 運 べ る 貨 物 輸 送 の 最 大 許 容 割 合 が 規 定 さ れ る こ と も あ る。
Cコマース コラボレーティブ・コマース(C-コマースとも呼ばれる)とは、(i)取引コミュニティ(業界、業界セグメント、サプライ・チェーン、サプライ・チェーン・セグメント)全体を通して、企業内部の人員、ビジネス・パートナー、顧客間の電子的に可能になったビジネス上のやり取りを指す。C-コマースの利点をいくつか挙げると、(i)組織の効率性と収益性の最大化(ii)企業が連携するための物理的チャネルとの技術統合(iii)ウェブを仲介役とした在庫や製品仕様などの情報交換の増加(iv)幅広い読者層へのリーチによる競争力の向上などがある。ピアツーピア・コマースとも呼ばれるCコマースの例としては、(i)消費者同士が物をレンタルできる企業や、メタ(旧フェイスブック)のマーケットプレイスのように中古品の販売を可能にするマーケットプレイス、(ii)ドアダッシュは、マクドナルドやチポトレなど多くのナショナルブランドと提携し、Cコマースをビジネスモデルとしてファストフードのデリバリーを提供している。ドアダッシュはその後、デリバリー・サービスをレストランから小売店へと拡大し、さらにはドライバーの「フリートを企業に提供している。
クーリエ 商業契約に基づいて、国内外を問わず、荷物/小包/船荷(70kgまで)の集荷・配達サービス(ドアツードアの迅速な集荷・配達サービスも含む)を行う事業者/会社。例:DHLグループ、フェデックス、ユナイテッド・パーセル・サービス・オブ・アメリカ、USPS、インターナショナル・ディストリビューションズ・サービス、JTエクスプレス、SFエクスプレスなど。
クロスドッキング クロス・ドッキングとは、ロジスティクス・マネジメントにおける慣行であり、入庫した配送車両から荷物を降ろし、出庫する配送車両に直接積み込むことで、従来の倉庫ロジスティクスを省略し、時間とコストを削減するものである。入庫と出庫の動きを密接に同期させる必要がある。倉庫保管(および関連する付加価値サービス)に関連するコストの削減において非常に重要である。
クロス・トレード 第三国で登録された車両によって行われる、異なる2国間の国際輸送。第三国とは、荷積み/荷降ろし国および荷積み/荷降ろし国以外の国を指す。クロス・トレード法は、国際貨物輸送をそれぞれの国の登録車両、場合によっては建設車両、乗務員付き車両によって行うことを制限することがあるが、規制は業界/商品グループ/国によって異なり、外国登録車両によってサービス可能なクロス・トレードの最大許容割合を規定することもある。
通関手続き 貨物を税関に申告し、通関させる手続き。輸入許可証の提示、輸入関税の支払い、貨物の性質に応じたその他の必要書類の提出など、指定された手続きを経て税関から貨物が通関されるまでの手続きを含む。この点、通関業者とは、貨物の輸出入を代行するために、その国の各部門から免許を受けた個人または会社のことである。
危険物 危険物(または危険物、HAZMAT)には、引火性液体/固体、ガス(圧縮、液化、加圧溶解)、腐食性物質、酸化性物質、爆発性物質および物品、水と接触すると引火性ガスを発生する物質、有機過酸化物、毒性物質、感染性物質、放射性物質、その他の危険物および物品が含まれる。
ファースト・マイル・デリバリー ファースト・マイル・デリバリーとは、(i) 貨物輸送/出荷/貨物輸送/宅配便輸送の第一段階 (ii) 商店の敷地内または倉庫から、商品が転送される次のフルフィルメント・センター/倉庫/ハブまでの商品の輸送 (iii) 地域の配送センターから店舗への商品の出荷(小売業者の場合) (iv) 工場または工場から配送センターへの完成品の輸送(製造業者の場合)、(v)最終消費者の自宅や店舗から商品を引き取り、その後倉庫や保管場所に移動する(引越し業者と梱包業者)、(vi)商品が小売業者から引き取られた後、第三者の物流業者や宅配便業者に転送され、最終消費者に配達されるプロセス(電子商取引)。荷物が次の倉庫や宅配便業者の拠点に到着すると、仕分けされ、顧客の戸口に届くまでさらに輸送される。例えば、宅配業者としてUPSを選択した場合、ファースト・マイル・デリバリーとは、メーカー/小売業者の倉庫からUPSの倉庫/フルフィルメント・センターに商品が配送されることである。
ラスト・マイル・デリバリー ラストワンマイル配送とは、小包が輸送ハブ(倉庫、配送センター、フルフィルメントセンター)から最終目的地(通常、個人宅、小売店、企業、宅配ロッカー)へ移動する配送プロセスの最後のステップを指します。ファースト・マイル、ミドル・マイル、ラスト・マイルの配送プロセス全体に関わる総コストの約半分を占めるが、商品、ビジネス・モデル、および同様の要因によって、出荷ごとに異なる場合がある。
ミルクラン ミルクランとは、リーンマネジメントの原則をロジスティクスに応用し、様々なサプライヤーから1つの顧客に混載貨物を輸送するために使用される配送方法である。各サプライヤーが一顧客のニーズに応えるために毎週トラックを派遣する代わりに、1台のトラック(または車両)がサプライヤーを訪問し、その顧客の荷物をピックアップする。この輸送方法は、1台のタンカーが複数の酪農場から牛乳を集荷して牛乳加工会社に配送するという、酪農業界の慣行からその名がついた。ミルクランはより効率的な物流方法であるが、適切な計画が必要である。ルートが異なる会社の製品を含む場合、費用分担や協同配送の取り決めに関するその他の側面について合意する必要がある。グループがこれらの問題を解決すれば、この配送方法は作業コストとリソースをプールすることで、全員の時間と費用を節約することができる。
複数国の統合 複数国混載(MCC)は、異なる原産国からの貨物を混載し、フルコンテナロード(FCL)を構築する費用対効果の高いソリューションです。MCCは、複数の国から少量の貨物を輸入する企業で、より経済的なFCL運賃を利用したい場合に最適です。コスト面以外の利点としては、(i)それぞれの原産地から最終目的地までのロジスティクスを心配することなく、より幅広い原産国からサプライヤーを柔軟に選択できること、(ii)自社の事業運営に最適なサプライヤーを多くの国から選択できること、などが挙げられる。MCCによる調達先の選択肢の増加は、競争の激しいグローバル市場で必要とされる柔軟性を提供する。
Qコマース Qコマースはクイック・コマースとも呼ばれ、通常1時間以内の迅速な配送に重点を置いたEコマースの一種である。Qコマースサービスを提供する企業は、垂直統合型モデルを採用している場合もあれば、第三者の配送プラットフォーム(アウトソーシング・ロジスティクス)を利用している場合もある。Q-コマースには、(i)競争力のあるUSP、(ii)より大きな利益率を獲得できる可能性、(iii)より良い顧客体験、(iv)商品の保証された入手可能性、(v)トレーサビリティ、(vi)スケーラビリティなどの利点がある。
リバースロジスティクス リバース・ロジスティクスとは、商品を顧客から売り手やメーカーに戻すサプライ・チェーン・マネジメントの一種であり、リサイクル、リユース(再利用、再販売)、リデュース、リペアといった循環型経済の原則(3R)を伴う場合がある。この観点から、リバース・コマース(または再商取引)とは、物理的またはオンラインのマーケットプレイス/流通チャネルを通じて、再利用、リサイクル、再販を行う買い手に、以前所有していた商品を販売することである。
市場定義に関する詳細情報は必要ですか?
質問する

研究方法論

モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。

  • ステップ-1:主要な変数を特定する: ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
  • ステップ-2:市場モデルの構築 予測期間の市場規模予測は名目ベースである。インフレは価格設定の一部と考えられ、平均販売価格(ASP)は予測期間を通じて各国で変動している
  • ステップ-3 検証と最終決定: この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
  • ステップ-4:研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
research-methodology
画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。
研究方法についての詳細を得ることができます。
PDFをダウンロード
close-icon
80% のお客様がオーダーメイドのレポートを求めています。 あなたのものをどのように調整したいですか?

名前を入力してください

有効なメールIDを入力してください

電話番号を入力してください

有効なメッセージを入力してください。

なぜ私たちから購入するのですか?
card-img
01. 明快で洞察に満ちた分析
私たちの焦点は文字数ではありません。市場に影響を与える主要なトレンドのみを提示するため、ハヤスタックの中の針を見つけるのに時間を無駄にしないでください。
card-img
02. 真のボトムアップアプローチ
私たちは市場だけでなく、業界を研究しています。ボトムアップのアプローチにより、業界を形成する力について広く深い理解を得ることができます。
card-img
03. 徹底的なデータ
タンパク質産業に関する100万のデータポイントを追跡します cep 業界。当社の常時市場追跡は、45か国以上、150社以上の企業にわたる100万以上のデータポイントをカバーしています cep 業界。
card-img
04. 透明性
データの出所を知ってください。今日のほとんどの市場レポートは、独自のモデルのベールの後ろに使用されるソースを隠しています。私たちはそれらを誇りに思って提示しますので、私たちの情報を信頼できます。
card-img
05. 便利
表はスプレッドシートに属しています。あなたと同じように、私たちはスプレッドシートがデータの評価に適しているとも考えています。私たちはデータテーブルでレポートをごちゃごちゃにしません。市場を分析するために使用されるすべてのデータを含むExcelドキュメントを各レポートに提供します。

中東欧の宅配便・エクスプレス・小包(CEP)市場調査FAQ

中東欧の宅配便・エクスプレス・小包(CEP)市場規模は2024年に146.6億米ドルに達し、年平均成長率3.51%で成長し、2030年には180.3億米ドルに達すると予測される。

2024年、中東欧の宅配便・エクスプレス・小包(CEP)市場規模は146億6000万米ドルに達すると予測される。

DHL Group、FedEx、InPost、La Poste Group、Poczta Polska SAは、中東欧の宅配便・エクスプレス・小包(CEP)市場で事業を展開している主要企業である。

中東欧の宅配便・エクスプレス・小包(CEP)市場では、仕向地別では国内セグメントが最大のシェアを占めている。

2024年、中東欧の宅配便・エクスプレス・小包(CEP)市場では、ポーランドが国別で最大のシェアを占める。

2023年の中東欧の宅配便・エクスプレス・小包(CEP)市場規模は146.6億と推定される。本レポートでは、中東欧の宅配便・エクスプレス・小包(CEP)市場の2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年の過去の市場規模を調査しています。また、中東欧の宅配便・エクスプレス・小包(CEP)市場の2017年、2018年、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年の市場規模を予測しています。

最終更新日:

中東欧の宅配便・エクスプレス・小包(CEP)市場 業界レポート

Mordor Intelligence™業界レポートが作成した2023年の中東欧の宅配便、エクスプレス、小包(CEP)市場シェア、規模、収益成長率の統計データです。中東欧の宅配便、エクスプレス、小包 (CEP)の分析には、2030年までの市場予測展望と過去の概観が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。