自動車用ステアリングシステムの市場規模と市場規模株式分析 - 成長傾向と成長傾向予測 (2024 ～ 2029 年)

ステアリングコラムに設置されたセンサーは、トルク（操舵力）とステアリングホイールの速度と位置という2つの主要なドライバー入力を測定します。したがって、このようなシステムでは、トルクセンサー、ステアリングホイールスピードセンサー、ポジションセンサーの3種類のセンサーが使用されます。これらのセンサーは、ECUに信号を入力し、ECUはステアリングシステムに適切な出力を提供し、アクションを実行します。

トルクセンサーは一般的に非接触センサーです。このセンサーは、ドライバーによって加えられた操舵力を測定するため、電動ステアリングサポートの繊細な制御を可能にします。しかし、技術の進歩に伴い、自動車業界ではセンサー製品も常にアップグレードされ、改良されています。例えば。

• 2022年5月：ADASとADセンシング技術の世界的リーダーであるLeddarTechは、LiDARスマートセンサー開発者とティア1-2自動車サプライヤー向けに設計されたデジタルビームステアリングソリューション、LeddarSteerのリリースを発表した。

さらに同社は、EPS、シフトバイワイヤ・トランスミッション、スターターモーターとジェネレーターモーターの両方にモーターを使用するハイブリッドシステムのメーカーにもこのセンサーを普及させる可能性がある。そのため、市場の主要プレーヤーは、あらゆる車種に適したステア・バイ・ワイヤ・システムを開発している。たとえば。

• 2022年3月：ZFはワーク・トラック・ウィーク（WTW）で最新のステアリング・システムを実演。ゼット・エフ社の第2世代アクティブ・キネマティクス・コントロール（AKC）は、ステア・バイ・ワイヤ技術を取り入れた北米市場に特化したもので、現在、EV、ピックアップ、大型車に搭載されているリア・ステアリング・システムである。
2021年8月IAAモビリティ2021において、シェフラーはステアバイワイヤ技術「スペースドライブを発表しました。この技術は、電子制御による駆動と操舵の指示のみを車両のホイールに送り、自律走行への道を開くものです。ジェネレーション3はAUTOSARソフトウェア規格に基づいているため、カーエレクトロニクスや車載通信、ネットワークインフラと直接通信することができ、現行の車両支援システムに組み込むことができる。

このようなEPSシステム用の改良型センサー製品は、予測期間中、自動車メーカーでの採用が引き続き増加するとみられる。

さらに、Office for National Statistics（英国）によると、トラクター、自動車、その他の自動車向けのステアリングホイール、ステアリングコラム、ステアリングボックス、およびそれらの部品の売上高は2016年にピークを迎え、合計で約2億3,200万英ポンドに達した。それ以降は減少傾向にあり、2021年には約1億5,270万英ポンドになると予想されている。