自動車サンルーフ市場の規模とシェア
市場概要
| 調査期間 | 2019 - 2030 |
|---|---|
| 市場規模 (2025) | 18.64 十億米ドル |
| 市場規模 (2030) | 30.85 十億米ドル |
| 成長率 (2025 - 2030) | 10.06% CAGR |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大市場 | 北米 |
| 市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。 |
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Mordor Intelligenceによる自動車サンルーフ市場分析
自動車サンルーフ市場は2025年に186億4,000万米ドルの価値を保有し、2030年には301億2,000万米ドルに達すると予測されており、年率10.06％で拡大します。今後5年間で、パノラミックシステムが高級車から中級車へと移行することで需要が増加し、コスト削減の学習曲線、モジュラープラットフォームエンジニアリング、量産ブランドによる積極的なトリムライン包装により支援されます。成長はSUVへの構造的シフト、熱管理において固定ガラスルーフを優遇するバッテリー電気自動車（BEV）の浸透拡大、熱と眩光を軽減するエレクトロクロミックスマートガラスの急速な採用も反映しています。製品需要を超えて、アジア太平洋地域のコスト優位性、大型車を好む北米消費者の嗜好、軽量素材に向けた規制の推進が上昇軌道を強化しています。大量生産とスマートガラスパートナーシップを組み合わせるサプライヤーは、ルーフガラスと自動運転センサー間のアーキテクチャー衝突による新たな課題が生じても、増分価値を獲得する立場にあります。
主要なポイント
- 材料タイプ別では、ガラスが2024年の自動車サンルーフ市場シェアの86.52％を占め、一方で布地代替品は2030年まで15.25％の年率で上昇すると予測されています。
- サンルーフシステムタイプ別では、パノラミック形式が2024年に64.25％のシェアで優勢を占めており、同カテゴリーは2030年まで17.31％という最高の予測成長率も記録しています。
- 操作別では、電動メカニズムが2024年に93.21％のシェアを占め、12.74％の年率で進歩し、手動ユニットを着実に置き換えています。
- 車両タイプ別では、SUVが2024年の自動車サンルーフ市場規模の43.76％のシェアでリードし、2025年から2030年の間に12.36％の年率を設定しています。
- 推進方式別では、内燃機関車両が2024年に76.12％のシェアを維持し、一方でBEVは2030年まで最速の17.94％の年率を記録する見込みです。
- 地域別では、北米が2024年に38.26％の収益を獲得し、アジア太平洋地域が2030年まで最速の13.71％の年率を記録しています。
グローバル自動車サンルーフ市場の動向と洞察
ドライバー影響分析
| ドライバー | 年率予測への（～）％影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| OEM生産計画におけるSUVミックスシフト | +2.8% | 北米とEU中心；アジア太平洋への波及効果 | 短期（≤2年） |
| ソーラー統合ルーフのEV OEM採用 | +1.8% | グローバル；テスラとメルセデスがプレミアムセグメントでリード | 中期（2～4年） |
| 中級車におけるプレミアム機能の引き上げ | +1.5% | グローバル；インド、中国、東南アジアで早期利益 | 中期（2～4年） |
| 積層・エレクトロクロミックガラスの革新 | +1.2% | ヨーロッパと北米がリード；アジア太平洋の採用が続く | 長期（≥4年） |
| 重量削減ポリカーボネートモジュール | +0.9% | EV重視市場：ヨーロッパ、中国、カリフォルニア | 長期（≥4年） |
| ディーラーOTAサンルーフアンロックアップグレード | +0.7% | 北米とEU；コネクテッドビークル市場への拡大 | 中期（2～4年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
OEM生産計画におけるSUVミックスシフト
グローバル組立スケジュールはSUVに傾いており、その高いルーフラインは転倒評価を損なうことなく、より大きなガラス開口部を受け入れることができます。会計年度2019年から2024年の間に、インドのSUVシェアは倍増し、北米とヨーロッパでも同様の混合利益が現れました。電気SUVは、バッテリーパックが平坦なアンダーフロアを要求するため、設計者がラウンジのようなキャビンのために広大なルーフパネルを活用できるよう勢いを加えます。最初のボディインホワイト段階でサンルーフ開口部を設計することで、後の再作業を削減します。このため、OEMプログラムチャーターには現在、デフォルトでサンルーフ取り付けポイントが含まれています。Inalfaなどの第1層サプライヤーは、専用のSUVルーフライン溶接セルと工具を設置し、予約スケジュールに追いつくため年間生産能力を600万ユニットを超えて押し上げることで対応しています。
ソーラー統合ルーフのEV OEM採用
太陽光発電ルーフモジュールは12ボルトバッテリーとキャビン電子機器にトリクル充電を提供し、バッテリー電気自動車における寄生消耗を相殺します。以前は、高日射条件下で日2～3kmの回復レンジで、エコ意識の高いバイヤーを獲得するのに十分でした。テスラがパイロットで消費者認識を強化し、メルセデスのコンセプトセダンは積層安全ガラスの下に多接合セルを統合しています。生産複雑性は上昇しますが、プレミアムマージンと環境ブランディングが近期展開を正当化しています。サプライヤーは、振動と雹の衝撃に対する耐久性を確保するため、太陽電池専門企業と協力しています。単位経済が改善するにつれ、ニッチ採用は長時間屋外駐車するフリートやライドヘールBEVに拡大することが期待されます。
中級車におけるプレミアム機能の引き上げ
主流モデルは現在、サンルーフをヘッドライン項目として宣伝し、かつて高級トリムに限定されていた技術を3万米ドル以下の価格の車両に引き込んでいます。現代自動車インドの中型SUVにパノラミックユニットを装着する決定は、憧憬的なバイヤーを満足させながら取引価格を押し上げる戦略を例示しています。ボリュームが拡大すると単位当たりのコストが低下し、OEMがマージンを侵食することなく価格敏感な市場にマッチできるようになります。室内光のストリーミングと開放的な空の感覚は、段階的な馬力よりもライフスタイルの魅力を価値視する若い顧客に強く響きます。採用が拡大するにつれ、サプライヤーは高ミックスプラットフォームを計画する自動車メーカーのために複数のボディスタイル用に標準化モジュールを微調整し、統合を円滑にしています。
積層・エレクトロクロミックガラスの革新
第2世代エレクトロクロミックルーフは、UV放射の99％をブロックしながらキャビンライトを40％調光し、開放性と乗員快適性の間の従来のトレードオフを排除します。Ambilightは2025年のCESで商用準備完了のスマートパネルを展示し、10以上のブランド[1]"Next-Gen Electrochromic Roof Solutions," Ambilight Inc., ambilightinc.comとの協力を主張しています。Research FrontiersのSPD-Smart基板はプレミアムクーペとリムジンに使用され、OEM認証のライフサイクル耐久性を実証しています。スマートフォンアプリケーションにより、乗員はリアルタイムで色合いを調整したり、HVAC設定と明度を同期できます。これらの機能は乗車体験を向上させ、無線更新により追加の遮光モードをアンロックするサブスクリプションベースの機能を可能にし、自動車メーカーに車両寿命を通じた新たな収益レバーを与えています。
制約影響分析
| 制約 | 年率予測への（～）％影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| 高い設置・保証コスト | −1.8% | グローバル、特に価格敏感な新興市場 | 短期（≤2年） |
| 漏水・NVH懸念 | −0.9% | 全市場、プレミアムセグメントでより高い影響 | 中期（2～4年） |
| より厳しい転倒ルーフ規制 | −0.6% | 北米とEU、NHTSAとEuro NCAPがリード | 長期（≥4年） |
| AVルーフセンサー設置面積の競合 | −0.4% | 先進AV市場：米国、EU、日本 | 長期（≥4年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
高い設置・保証コスト
工場装着サンルーフの総部品代と人件費は小型車小売価格の3～5％に相当し、価値認識が鋭敏な新興経済国でハードルとなります。精密工具と広範囲な漏水テストが最終組立ラインのタクトタイムを延長します。保証責任は車両の寿命にわたって延び、OEMはシールと排水チャネルを過剰設計することを余儀なくされます。エレクトロクロミックガラスと太陽電池は、振動と熱サイクルに耐える必要がある電子機器を追加し、現場故障準備金をさらに膨張させます。Inalfaなどのサプライヤーが規模の経済を活用して変動費を削減する一方で、初期支出はエントリーレベルモデルでの浸透を遅らせるのに十分な水準にとどまっています。
漏水・NVH懸念
初期世代ルーフからの浸水エピソードは、現在のエラストマーシールが1,500時間の塩水噴霧と循環圧力テストに対して堅牢であることが証明されているにもかかわらず、依然として購買者感情に影響を与えています。パノラミックパネルは周囲長を拡大し、特に軽量ポリカーボネートがガラスに代わる場合、熱膨張による寸法不一致のリスクを高めます。エンジンマスキングが消失するバッテリー電気キャビンでは、騒音、振動、荒さがより顕著になり、80km/h以上での風の衝撃は乗客を不快にさせます。Chemoursの特殊潤滑剤は−30°Cでガスケットの柔軟性を保持しますが、OEM検証サイクルは依然として長期間です。認識が完全にシフトするまで、慎重な消費者は選択肢から外すかもしれず、保守的市場での採用を抑制します。[2]"High-Performance Lubricants for Automotive Seals," The Chemours Company, chemours.com
セグメント分析
材料タイプ別：重量重視の革新がガラスのリードを狭める
ガラスは光学的透明性、耐擦傷性、確立されたフロートガラスサプライチェーンのおかげで、2024年の自動車サンルーフ市場の86.52％のシェアを維持しました。このセグメントはAGCと福耀の glazing 輸出の大部分を占めました。しかし、OEMが電動クロスオーバーで重量削減のあらゆるキログラムを追求する中、布地とポリカーボネートの代替品は15.25％の年率で上昇しています。布地モジュールはルーフ当たり最大20kgの重量を削減し、重心高を改善します。これはロール安定性アルゴリズムにとって重要な要因です。
ポリカーボネートの採用は、頭部形状衝撃下で屈曲することにより、より厳しい歩行者保護規則にも適合し、硬質ガラスができない設計です。初期の工具コストは依然として高いですが、既存のスタンピングと互換性のあるモジュラーインサートが移行を容易にします。時間が経つにつれ、バッテリーパックが大型化し、航続距離不安が積極的な重量目標を強制する中、軽量素材の自動車サンルーフ市場規模は拡大するはずです。従来のガラスサプライヤーは置換リスクをヘッジするためハイブリッド積層ラインに投資し、一方で航空宇宙複合材企業は超高級ネームプレート用にポリカーボネートスキンとカーボンファイバーフレームの共硬化を探求しています。この競争の相互作用はマージンを圧迫しますが、材料科学の突破を加速しています。
注記: レポート購入時に全個別セグメントのセグメントシェアが利用可能
サンルーフシステムタイプ別：パノラミック形式がスタイリングアジェンダを設定
パノラミックルーフは2024年の自動車サンルーフ市場の64.25％を占め、より大きなガラスを高級感と等しくとらえる顧客に支えられて、最速の17.31％の年率見通しを提供しています。2パネルセットアップはほぼ全長にわたって展開し、フロント乗員に一度予約された同じ空の眺めを後部座席乗客に提供します。バッテリーパックがフロアパン捻りを強化するため、BEVアーキテクチャーはルーフカット剛性ペナルティを削減し、これらのスパンに対応します。
自動車メーカーにとって、フルワイドサンルーフでコンパクトSUVを差別化することはパワートレインの再調整よりも低コストであるため、デザインスタジオはフェイスリフトプログラムでこの機能を好みます。ビルトインチルトスライドバリアントはセダンへのサービスを続け、ポップアップとスポイラータイプはキャビンの広さよりもエアロドラッグが重要視されるニッチなスポーティークーペを埋めます。パノラミックシステムの自動車サンルーフ市場規模成長は、より大きな表面積が太陽負荷と眩光懸念を拡大するため、スマートガラス電子機器の需要も促進します。サプライヤーはゾーン調光と連続開放シーケンスを統合し、アンビエントライティングスクリプトと音声アシスタントに結びつく機能により、2030年まで技術的に活気あるカテゴリーを維持します。
操作タイプ別：電動化がテーブルステークスとなる
電動メカニズムの浸透は2024年に総ユニットの93.21％に達し、12.74％の年率で成長しており、動力作動を新車購入者の基準期待にしています。堅牢なメカトロニクスコントローラーは現在、ボディドメインコンピューティングとインターフェースして、ソフトクローズ、挟み込み防止、雨検出自動シャット機能を提供しています。モーターコストが組立当たり20米ドル以下に低下すると、手動クランクシステムはマイクロカーと予算市場向けの価格リーダートリムにのみ存続します。
無線ファームウェアパスは、有料コンフォートパッケージの一部として段階的開放速度や同期ルーフ・ウィンドウ換気をアンロックすることにより、継続的な収益可能性を創出します。したがって、電動システムが指揮する自動車サンルーフ市場シェアは決定的なままであり、残余の手動ボリュームは年間縮小すると予測されます。サプライヤーは静音BEV内装に最適化された遊星歯車ボックスでアクチュエーターカタログを多様化し、一方で半導体不足は建設計画安定性を維持するためデュアルソーシング戦略を推進しています。
車両タイプ別：SUVアーキテクチャーがボリュームとマージンを支える
SUVは2024年の自動車サンルーフ市場需要の43.76％を提供し、セダン、ハッチバック、MPVを上回りました。高いルーフ曲率はヘッドルームを削ることなく、より大きな開口部を許容し、消費者はパノラミックルーフをアウトドアライフスタイル物語と一致すると見なしています。12.36％の年率は、グローバルOEM生産能力の再配分に由来します：北米とアジアの工場は、既存の小型車プラットフォーム上のクロスオーバー派生車用にラインを再構築しています。
並行して、セダンシェアは低下しますが、後席雰囲気が旅行評価に影響するフリートとライドヘールチャネルで重要なままです。ハッチバックは、かつてサブコンパクト価格帯で欠けていた憧憬的オプションを要求する都市若者として機能民主化に従事します。多目的車両はプレミアムタッチを求める観光・空港シャトル事業者にサービスを提供するより広い開口部を処理するため、複合材補強でスライドルーフレールを改修します。2030年まで、デザイナーはスポーツやエコプロファイル用の運転モードにルーフ開放性を結びつけ、ダッシュボードHMIテーマと調和した遮光を統合します。
注記: レポート購入時に全個別セグメントのセグメントシェアが利用可能
車両推進方式別：BEV採用が機能バンドリングを加速
内燃機関モデルは依然として2024年の設置の76.12％を代表し、より広いパワートレインパルクを反映しています。BEVが17.94％の年率を記録し、一般的なEVボリューム成長を上回り、パノラミックガラスが静音、無振動キャビンの主要差別化要因であることを示唆しているため、ギャップは迅速に縮小しています。バッテリーパッケージはトランスミッショントンネルを排除し、デザイナーがオーバーヘッドライトで強化されたラウンジのような内装を作成できるようにします。
ハイブリッドとプラグインハイブリッドバリアントは遅れをとっていますが、特に充電インフラストラクチャーが遅れている地域で増分需要に寄与します。エンジニアリングチームは、シーリングを簡素化し、センサーポッドやライダーコーナー用のヘッドライナー設置面積を解放するため、BEVで単一ピース固定ガラスを好みます。充電ネットワークが成熟するにつれ、太陽光アシストルーフはブランディングツールとなり、早期採用者にエコステータスと晴天気候での具体的な効率利益を与えます。電気推進車両が獲得する自動車サンルーフ市場規模は、基盤となるEV市場よりも速く成長し、ルーフモジュールとバッテリー熱管理システムを共同設計するサプライヤーインセンティブを強化します。
地域分析
北米は2024年収益の38.26％を占め、大型車への消費者の欲求と高級利便性機能の高い採用率に支えられました。国内ブランドの中型SUVでパノラミックガラスを標準化することでボリュームを維持し、一方で高級輸入品はエレクトロクロミック調色と太陽光採取で技術的基準を引き上げています。厳格な転倒基準は堅牢な鋼材またはアルミニウム補強フレームを推進しますが、確立された規制環境によりサプライヤーは長期サイクルにわたって工具を償却でき、健全なマージンを維持しています。
アジア太平洋地域は2030年まで13.71％の年率で最急勾配の成長パスを示しています。中国は絶対ボリュームでリードし、上昇するBEVシェアと地元部品への実質的な政府インセンティブを組み合わせています。インドの部品セクターは8％の年率[3]"Indian Auto Components Industry Report 2025," Indian Brand Equity Foundation, ibef.orgで成長し、着陸コストを下げ、関税エクスポージャーを除去する国内調達を可能にしています。Inalfa-Gabrielなどの合弁事業はプネ近郊で工場を立ち上げ、モンスーンシーリング要件に調整されたパノラミックルーフを持つ次世代クロスオーバーにサービスを提供します。東南アジアの生産ハブがそれに続き、ASEAN内でローカライズされた部品の輸入税免除に支援されています。
ヨーロッパはプレミアム技術プロファイルを維持し、ドイツOEMが積層グレージングとゾーナルSPD調光を先導しています。軽量指令は、WLTPの下で車両CO₂排出量を削減する複合材ルーフフレームを促進します。サプライヤーは地域の自動車クラスターにR&Dを併設し、スタイリングスタジオと緊密に協力しています。その他、南米とアフリカ・中東は依然として黎明期ですが、ピックアップコンバージョン市場と観光バンが単純な手動操作スポイラーの需要ポケットを作り出しています。経済指標が改善するにつれ、サプライヤープレイブックは、シートメタルを再設計することなくエントリーレベルガラスからエレクトロクロミックまでスケールできるモジュラーキットを重視しています。
競争環境
自動車サンルーフ市場は適度に集中したままです。Webastoの垂直統合ガラス焼き戻しは供給を確保し、一方でMagnaはターンキールーフモジュール契約のためにスタンピングと電子機器を組み合わせています。InalfaはOEM組立フットプリントと整合するため、中国、スロバキア、インドでラインを稼働させる地域俊敏性を強調しています。
スマートガラス専門企業、太陽電池統合企業、軽量複合材企業が参入点を求める中、競争の緊張が激化しています。Ambilightは確立された第1層企業とパートナーシップを組み、機械部品への高資本支出をバイパスして、グレージングに電子機器を埋め込みます。AGCは高価値コンテンツをコアガラスコンピテンシー内に維持するため、可変透過コーティングに投資します。同時に、センサーメーカーはライダー搭載のためルーフトップ設置面積を求め、視認性ゾーンとガラスパネル面積間の設計妥協を促しています。
OEMがチップやアクチュエーター不足をヘッジするためモジュールをデュアルソースする際、価格圧力が生じます。しかし、第1層企業は駐車時にキャビン温度を5°C削減するアクティブ換気アルゴリズムなど、システムレベル差別化を通じてマージンを守ります。水管理チャネル、挟み込み防止ロジック、薄膜太陽光発電に関する知的財産ポートフォリオは、参入障壁をさらに高めます。予測期間中、製造スケールを新機能に溶接する現職企業が、コスト、パフォーマンス、進化する規制制約のバランスを取るのに最適な立場にあります。
自動車サンルーフ業界リーダー
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Webasto Group
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Inalfa Roof Systems Group B.V.
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Inteva Products LLC
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八千代工業株式会社
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Magna International Inc.
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2025年1月：Ambilightは40倍の可変色合いと99％のUV遮断を持つ第2世代エレクトロクロミックサンルーフガラスを発表し、10の署名OEMと530の特許を引用しました。
- 2024年12月：起亜インドは、デュアルパネルパノラミックルーフを特徴的販売ポイントとして搭載したSyros SUVを導入しました。
- 2024年12月：Inalfa Roof SystemsとGabriel India（22億米ドルのAnandグループの旗艦企業）の協力であるInalfa Gabriel Sunroof Systems（IGSS）は、サンルーフの需要急増に対応して、インドの西部と北部の自動車ハブに新工場を設立する計画を発表しました。
グローバル自動車サンルーフ市場レポート範囲
車両のサンルーフは、乗客コンパートメントに光と新鮮な空気の侵入を可能にする車両ルーフの固定または操作可能な開口部です。それは手動操作または手動駆動の透明または非透明パネルであり、サンルーフの利用可能性は車両によって異なります。
レポートの範囲は、材料タイプ、タイプ、車両タイプ、地域に基づくセグメンテーションをカバーします。材料タイプ別では、市場はガラス、布地、その他の材料タイプにセグメント化されます。タイプ別では、市場はビルトインサンルーフ、チルト・アンド・スライドサンルーフ、パノラミックサンルーフにセグメント化されます。車両タイプ別では、市場はハッチバック、セダン、スポーツユーティリティビークルにセグメント化され、地域別では、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、世界のその他の地域にセグメント化されます。
レポートは、言及された地域にわたる自動車サンルーフ市場の市場規模と予測もカバーします。各セグメントについて、市場規模は価値（10億米ドル）の観点から行われています。
| ガラス |
| 布地 |
| その他 |
| ビルトイン |
| チルト・アンド・スライド |
| パノラミック |
| ポップアップ・スポイラー |
| 電動 |
| 手動 |
| ハッチバック |
| セダン |
| SUV |
| MPV・その他 |
| ICE |
| BEV |
| HEV・PHEV |
| 北米 | アメリカ合衆国 |
| カナダ | |
| 北米その他 | |
| 南米 | ブラジル |
| アルゼンチン | |
| 南米その他 | |
| ヨーロッパ | ドイツ |
| イギリス | |
| フランス | |
| イタリア | |
| スペイン | |
| ロシア | |
| ヨーロッパその他 | |
| アジア太平洋 | 中国 |
| 日本 | |
| インド | |
| 韓国 | |
| アジア太平洋その他 | |
| 中東 | アラブ首長国連邦 |
| サウジアラビア | |
| 中東その他 | |
| アフリカ | 南アフリカ |
| ガーナ | |
| アフリカその他 |
| 材料タイプ別 | ガラス | |
| 布地 | ||
| その他 | ||
| サンルーフシステムタイプ別 | ビルトイン | |
| チルト・アンド・スライド | ||
| パノラミック | ||
| ポップアップ・スポイラー | ||
| 操作タイプ別 | 電動 | |
| 手動 | ||
| 車両タイプ別 | ハッチバック | |
| セダン | ||
| SUV | ||
| MPV・その他 | ||
| 車両推進方式別 | ICE | |
| BEV | ||
| HEV・PHEV | ||
| 地域別 | 北米 | アメリカ合衆国 |
| カナダ | ||
| 北米その他 | ||
| 南米 | ブラジル | |
| アルゼンチン | ||
| 南米その他 | ||
| ヨーロッパ | ドイツ | |
| イギリス | ||
| フランス | ||
| イタリア | ||
| スペイン | ||
| ロシア | ||
| ヨーロッパその他 | ||
| アジア太平洋 | 中国 | |
| 日本 | ||
| インド | ||
| 韓国 | ||
| アジア太平洋その他 | ||
| 中東 | アラブ首長国連邦 | |
| サウジアラビア | ||
| 中東その他 | ||
| アフリカ | 南アフリカ | |
| ガーナ | ||
| アフリカその他 | ||
レポートで回答された主要な質問
自動車サンルーフ市場の現在の規模は？
市場は2025年に186億5,000万米ドルと評価され、2030年には308億5,000万米ドルに達し、10.06％の年率で成長すると予測されています。
主要サプライヤーは？
Webasto、Inalfa、Magna Internationalが、グローバル製造フットプリント、長期OEM契約、スマートガラス技術への継続的投資により生産を支配しています。
自動車サンルーフ市場で最も成長の速い地域は？
アジア太平洋地域は2030年まで最高の13.71％の年率を記録し、中国とインドでの車両生産増加と地域化されたサプライチェーンに推進されています。
従来のガラスルーフを置き換える材料は？
軽量ポリカーボネートと布地モジュールが登場し、最大50％の重量削減を達成し、OEMがEV航続距離向上を追求する中、15％の年率を記録しています。
電動サンルーフは手動サンルーフとどう違う？
現在設置の93％を占める電動ユニットは、雨検出クロージャーやスマートフォン制御などの機能のために車両電子機器と統合されていますが、手動システムは機械式クランクに依存しています。
最終更新日:
