自動車電動パワーステアリングECU市場規模・シェア分析 - 成長トレンドおよび予測（2025年～2030年）

グローバル自動車電動パワーステアリングECU市場のトレンドとインサイト

電動パワーステアリング（EPS）ECUへの需要の高まり

電動ECUは、永久磁石（PM）機械のロータの永久磁石とステータスロット間の相互作用を改善することで、より良い運転体験のために低いコギングトルクを提供します。従来のステアリングシステムでは、路面のカントや横風などの不規則性を補正するために、ドライバーが常に微細なステアリング修正を行う必要がありました。しかし、現代の電動パワーステアリングは、ドライバーがそのような障害に遭遇した場合に自動的に補助します。ECUユニットは、ドライバーが継続的に逆ステアリングを行っているかどうかを検知し、最適なエンジン性能を確保するために自動的に修正を補正することができます。

ECUは、制御モジュール、パワーモジュール、および制御ソフトウェアという3つの重要なコンポーネントで構成されています。制御モジュールは、スイッチへの電力供給とパワーモジュールの診断機能の実行へのアクセスを提供します。パワーモジュールは3つのハーフブリッジで構成されており、各ハーフブリッジが三相電気の1相に電力を供給します。最後に、制御ソフトウェアはEPSユニットの速度とトルクを制御するアルゴリズムです。しかし、設計者は、SUVからコンパクト車まで、さまざまなステアリングラック負荷の電力要件を満たしながら、幅広い車種に搭載できる柔軟かつコスト効率の高いアーキテクチャを実現するという課題に直面しています。

しかし、特に低速時において、動力補助を失うことなくドライバーの快適性とフィードバックを向上させるために、より高いステアリングパワーへの需要があります。例えば、Nexteerは3種類の異なるセンサー技術を使用しています。それぞれ同じ位置センサー、トルクセンサー、およびECUと組み合わせて使用できます。同社は、アクティブライティング、スタビリティコントロール、およびADASを提供するステアリング角度センサーを削減するソリューションを導入しています。これらはEPSモーターセンサーのみに基づいた絶対ステアリング位置を送信します。

アジア太平洋地域がECU市場を支配すると予想される

アジア太平洋地域は、主に車両生産・販売の増加によって牽引されています。政府の安全基準および排出規制を満たすために、ECUセグメントに対して技術的な進歩が図られています。

インドは新興経済国であり、ホースや液体が不要でステアリングシステムの修理・メンテナンスコストを削減できるなどの利点から、乗用車への電動パワーステアリング（EPS）の導入が急速に進んでいます。EPSシステムの導入は、ドライバーが車両をより適切に制御できるため、事故の削減にも貢献します。

電動パワーステアリングは運転を大幅に安全にします。Infiniti Q50などの企業は、ステアリングホイールの位置をセンサーが継続的に監視するアダプティブステアリングを車両に採用しました。また、これらのトルクECUセンサーはEPSシステムに統合されています。トルクセンサーは、ドライバーが車両を操舵するために加える力を測定します。

現在、乗用車の40%未満がEPS技術で走行しています。しかし、燃費効率に関する厳格な政府規制がECUセグメントの成長を促進する可能性があります。2019年、インド政府は自動車の販売促進のために、ガソリン車、ディーゼル車、およびハイブリッド車に対する税制改革を修正しました。