車載用電動パワーステアリングECU市場規模と市場規模株式分析 - 成長傾向と成長傾向予測 (2024 ～ 2029 年)

電気式ECUは、ローターの永久磁石と永久磁石（PM）マシンのステータースロットとの相互作用を改善することで、より良いドライビング体験のために低いコギングトルクを提供する。従来のステアリング・システムでは、路面のキャンバーや横風などの不規則性を補正するために、ドライバーがステアリングを微調整し続ける必要がありました。しかし、最新の電動パワーステアリングは、そのような障害に遭遇した場合にドライバーを自動的にアシストする。ECUユニットは、ドライバーが継続的にカウンタステアリングを行っているかどうかを登録し、自動的に補正を行うことで、最適なエンジン性能を確保します。

ECUは、コントロールモジュール、パワーモジュール、制御ソフトウェアの3つの重要なコンポーネントで構成されています。コントロールモジュールは、パワーモジュールのスイッチにアクセスし、診断機能を実行します。パワーモジュールは3つのハーフブリッジで構成され、各ハーフブリッジは三相電気の1相に電力を供給する。最後に、制御ソフトウェアは、EPSユニットの速度とトルクを制御するアルゴリズムである。しかし、設計者は、異なるステアリングラックの負荷に対する電力要件を満たすことで、SUVから小型車まで幅広い車種に搭載可能な、柔軟でありながら費用対効果の高いアーキテクチャを満たすといった課題に直面しています。

しかし、特に低速域では、パワーアシストを失うことなくドライバーの快適性とフィードバックを向上させるために、より高いステアリングパワーが求められています。例えば、Nexteerは3つの異なるセンサー技術を使用しています。それぞれが同じポジションセンサー、トルクセンサー、ECUで使用できる。同社は、アクティブ・ライティング、スタビリティ・コントロール、ADASを提供する操舵角センサーを削減するソリューションを導入している。EPSモーターセンサーだけでステアリングの絶対位置を放送する。