自動車用自動タイヤ空気圧調整システム市場規模・シェア
市場概要
| 調査期間 | 2019 - 2030 |
|---|---|
| 市場規模 (2025) | 0.82 十億米ドル |
| 市場規模 (2030) | 1.33 十億米ドル |
| 成長率 (2025 - 2030) | 10.21% CAGR |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋 |
| 最大市場 | 北米 |
| 市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。 |
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Mordor Intelligence による自動車用自動タイヤ空気圧調整システム市場分析
自動車用自動タイヤ空気圧調整システム市場規模は2025年に8億2,000万米ドルと評価され、2030年には13億3,000万米ドルに達し、年平均成長率10.21%で成長すると予測されています。成長は、協調的安全規制、フリートのコスト削減要求、コネクテッドビークルアーキテクチャとの密接な統合を反映しています。北米のフリートは49 CFR 393.75冷間空気圧規則を遵守しなければならず、一方欧州連合の一般安全規則IIは全ての新車にタイヤ空気圧監視を義務付けており、間接的に完全自動空気圧調整機能の需要を確固たるものにしています。商用フリートは、タイヤが正しい空気圧を維持していると最大1.4%の燃費節約を実現し、自動システムの投資収益率を向上させています[1] 「タイヤ空気圧ベストプラクティス」、北米貨物効率協議会、nacfe.org。並行して、農業・建設機械メーカーは土壌保全義務と精密農業ニーズを満たすため中央空気圧制御を組み込んでおり、Fendtの走行中に8.7～36.3 PSIまで空気圧を変更するVarioGripに見られます。投資の勢いは、ハブ装着式自力式インフレーターを目標とするAperia Technologiesの4,500万米ドル資金調達に例証されるベンチャー資金によって後押されされています。
主要レポート要点
- 車種別では、中・大型商用車が2024年に66.82%の収益シェアで自動車用自動タイヤ空気圧調整システム市場をリードしました；オフハイウェイ車両は2030年まで年平均成長率11.84%で拡大すると予測されています。
- 用途別では、オンロードタイヤが2024年に自動車用自動タイヤ空気圧調整システム市場規模の72.41%を占め、オフロードタイヤは2030年まで年平均成長率12.29%で伸長しています。
- 販売チャネル別では、OEMセグメントが2024年に自動車用自動タイヤ空気圧調整システム市場シェアの58.33%を占有しました；アフターマーケットチャネルは2030年まで最高予測年平均成長率11.57%を記録しています。
- 製品タイプ別では、中央タイヤ空気圧調整システムが2024年に62.15%の収益シェアを獲得して自動車用自動タイヤ空気圧調整システム市場をリードしました；自力式ハブインフレーターは年平均成長率12.91%で成長すると予測されています。
- 地域別では、北米が2024年に39.81%のシェアで自動車用自動タイヤ空気圧調整システム市場を主導し、アジア太平洋地域は年平均成長率12.19%で成長すると予測されています。
グローバル自動車用自動タイヤ空気圧調整システム市場の動向と洞察
ドライバー影響分析
| ドライバー | (〜) CAGR予測への影響% | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| 燃料・タイヤ摩耗コスト削減へのフリート注力 | +2.8% | グローバル、北米・欧州で最強 | 中期（2～4年） |
| 厳格なタイヤ安全規制 | +2.1% | グローバル、北米・EUで早期導入 | 短期（≤2年） |
| 商用車保有台数・貨物活動の拡大 | +1.9% | アジア太平洋中核、MEAへの波及 | 中期（2～4年） |
| TPMS・コネクテッドプラットフォームとのOEM統合 | +1.7% | グローバル、北米・欧州主導 | 長期（≥4年） |
| 予測的タイヤヘルスに対する自動運転トラック需要 | +1.2% | 北米・EU、アジア太平洋でパイロットプログラム | 長期（≥4年） |
| 土壌保全空気圧制御への農業シフト | +0.6% | グローバル、農業地域に集中 | 中期（2～4年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
燃料・タイヤ摩耗コスト削減へのフリート注力の高まり
タイヤ支出は大型トラック運営予算の15～20%を占め、空気圧不足は路上タイヤ故障の最大95%を引き起こします。Pressure Systems Internationalは、自動空気圧調整が設置されると平均1.4%の燃費向上と10%のタイヤ寿命延長を数量化しています[2]" Cummins Inc.、「自動空気圧調整効率研究」、cummins.com。データリッチなプラットフォームは、リアルタイムの空気圧、温度、荷重情報を提供し、配送担当者が速度プロファイルとメンテナンス窓を最適化できます。長距離運送業者は、年間走行距離がトラクター1台あたり120,000マイルを超えるため、増分節約が複利効果を生むことで最大の絶対的利益を得ています。その結果、調達チームはトラクター・トレーラー交換サイクル中に自動空気圧調整を優先する総所有コストモデルを組み込んでいます。
厳格なグローバルタイヤ安全規制
世界的な法令がタイヤメンテナンス規律を高めています。2024年7月発効のEU一般安全規則IIは、M1を除く全ての新規認証車両カテゴリーにタイヤ空気圧監視を義務付け、自動空気圧調整アップグレードを促進する普遍的ベースラインを創設しています。補完的なEuro 7規則は2032年コンプライアンス期限でタイヤ摩耗上限を設定しています[3] 「Euro 7提案ブリーフィング」、国際クリーン交通評議会、theicct.org。米国では、連邦自動車運送業者安全管理局検査官が路上検査中に冷間空気圧最小値を執行し、大型フリートが違反を避けるため自動システムを展開することを促しています。同様の規定が南米・東南アジアに波及しており、輸出志向のOEMがEU基準と調和させています。その結果、フリート管理者は自動車用自動タイヤ空気圧調整システム市場の導入を、運営節約も解放するコンプライアンス必要性として認識しています。
商用車保有台数・貨物活動の拡大
アジア太平洋地域のトラック登録台数は、電子商取引とインフラ支出により上昇を続けています。インドの大型フリートは、国家エネルギー関連CO₂排出の12%を占める燃料使用を抑制する効率ツールを求めています。地域OEMは現在、統合タイヤ管理をバッテリー電動・ガス駆動リグのコネクテッドダッシュボードとバンドルし、転がり抵抗が航続距離を侵食することを意識しています。政府はエネルギー原単位でフリートを評価するグリーン貨物プログラムを通じて導入をインセンティブ化し、事実上オペレーターを自動車用自動タイヤ空気圧調整システム市場ソリューションに向かわせています。
先進TPMS・コネクテッドプラットフォームとのOEM統合
メーカーは、独立型モジュールを超えてホリスティックなタイヤインテリジェンスに移行しています。ContinentalのContiConnectは空気圧・温度データをドライブライン診断に組み込み、既存テレマティクスワークフローに適合する予測アラートを可能にします。TDKはGoodyearと提携してタイヤキャビティ内にマルチ軸MEMSセンサーを組み込み、荷重推定・トレッド摩耗解析のデータセットを拡大しています。統合アーキテクチャは、フリートのスイッチングコストを高め、深いソフトウェアスタックを欠くニッチベンダーを排除します。長期的には、自動運転機能が継続的タイヤヘルス保証に依存するため、収束プラットフォームが自動車用自動タイヤ空気圧調整システム市場を支配するでしょう。
制約影響分析
| 制約 | (〜) CAGR予測への影響% | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| 高い初期コスト・統合複雑性 | -1.8% | グローバル、新興国でより深刻 | 短期（≤2年） |
| 過酷デューティサイクルでの信頼性・メンテナンス問題 | -1.2% | グローバル、オフハイウェイセグメントで激しい | 中期（2～4年） |
| 限定的なグローバルアフターマーケットサービス生態系 | -0.9% | グローバル、新興国・農村部で深刻 | 中期（2～4年） |
| コネクテッドATISでのサイバーセキュリティ脆弱性 | -0.7% | グローバル、コネクテッドビークル用途に集中 | 長期（≥4年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
高い初期コスト・統合複雑性
システムパッケージは車両あたり1,500米ドルから5,000米ドルの範囲です。改修プロジェクトは労働時間と多くの小規模運送業者が吸収できない潜在的ダウンタイムを追加します。商用タイヤディーラーは、損益分岐分析で多くの場合18か月以内の回収を示すにも関わらず、予算制約のあるオペレーターが設備投資サイクルが整合するまでアップグレードを遅らせることを指摘しています。技術者の訓練、センサーの較正、レガシー電子制御ユニットとのソフトウェア調和が、価格敏感地域での導入をさらに遅らせています。
過酷デューティサイクルでの信頼性・メンテナンス問題
採鉱、林業、軍用車両は、バルブ、コンプレッサー、ハーネスにストレスを与える振動、破片、温度変動に直面しています。現場報告では、オンロード・トラクターと比較して高い故障率が示され、計画外ダウンタイムとスペア部品コスト増加につながっています。遠隔プロジェクトサイトには専門サービスセンターがなく、フリート管理者は在庫を保持し現場でスタッフを訓練することを余儀なくされ、自動車用自動タイヤ空気圧調整システム業界が提供する総コスト便益を減少させています。コンポーネントを堅牢化し、サービスルーチンを簡素化するベンダーが、これらの要求の厳しいセクターで市場シェアを獲得するでしょう。
セグメント分析
車種別：商用支配が市場進化を推進
中・大型商用車は2024年に自動車用自動タイヤ空気圧調整システム市場収益の66.82%を占め、自動車用自動タイヤ空気圧調整システム市場でのセクターの圧倒的影響力を強調しています。高い年間走行距離、多軸構成、燃料支出感度が組み合わさって、自動空気圧調整の説得力のある投資事例を生み出しています。リモート診断と無線空気圧較正により、配送担当者は路上サービスコールを最小限に抑え、配送スケジュールを維持できます。導入は現在、OEMが全モデルライン間で空気圧調整ポートとデータプロトコルを標準化するにつれ、地域輸送・ラストマイル・トラックに波及しています。
オフハイウェイ機器は2030年まで年平均成長率11.84%で最も急激な軌道を示しています。精密農業は収量を保護するため穏やかな土壌負荷を義務付け、建設・軍用車両はアスファルト、砂利、泥の間での迅速調整を必要としています。Fendtの運転席内VarioGripは数秒で空気圧を切り替え、牽引効率を高め、圧縮を削減し、John DeereとCNH Industrialからの同様提供は、組み込み空気圧制御への業界シフトを示しています。軽商用バンと乗用車の参加はより控えめですが、EU安全規則と先進運転支援機能への消費者嗜好がOEMを縮小自動空気圧調整モジュール組み込みに向かわせています。
注記: レポート購入時に全個別セグメントのセグメントシェアが利用可能
用途別：オフロード成長加速によるオンロード優勢
オンロードタイヤは2024年に自動車用自動タイヤ空気圧調整システム市場収益の72.41%を確保し、空気圧不足が全ハイウェイマイルで燃費を盗む大陸横断トラック輸送によって支えられています。自動システムは、従来の週次チェックルーチンで慢性的な空気圧不足をもたらす可能性のある周囲変動に関係なく、冷間空気圧レベルを継続的に調整します。フリートテレマティクスダッシュボードは、勤務時間読み出しと共に空気圧KPIを統合し、管理者はディーゼル支出と直接相関するコンプライアンス率でデポをベンチマークします。
オフロードタイヤは年平均成長率12.29%で上昇しており、採石、林業、農業用スマート機械への投資を反映しています。Michelinの中央システムは土壌タイプに空気圧を調整することで最大4%の生産性向上と10%の燃費節約を投稿します。研究では、正しい空気圧が土壌圧縮深度を3分の1削減し、耕作地を保護し、耕起エネルギーを減らすことができることを示しています。同様に、ホイールローダーオペレーターは、サイドウォール挟み込み損傷が起こる前にアラートするクローズドループ空気圧調整設置後、タイヤ関連ダウンタイムの減少を報告しています。これらの利益は、初期価格が小規模請負業者の障壁であっても、将来の需要を確固たるものにします。
販売チャネル別：OEM統合が市場ダイナミクスを変化
OEM経路は2024年に自動車用自動タイヤ空気圧調整システム市場の58.33%の収益を獲得し、自動空気圧調整が統合シャシーサブシステムになりつつあることを説明しています。Daimler TruckとVolvo Groupなどの大型ブランドは、プレミアムトリムレベルで空気圧調整キットをバンドルし、トレーラーメーカーは飽和リース市場で機器を差別化するために追随しています。OEM統合は、配線ハーネスと電子制御ユニットが工場適合することを確保し、保証紛争を減らします。
年平均成長率11.57%で成長するアフターマーケット導入は、既に道路上にあるトラクター・トレーラーの膨大な設置ベースに対応しています。独立サービスディーラーは、空気圧調整設置、較正、テレマティクス構成を含むポートフォリオを拡大しています。改修キット向けの自動車用自動タイヤ空気圧調整システム市場規模は、コンプレッサー配管を必要としないモジュラーハブ設計により、設置窓を縮小することから利益を得ています。しかし、CANバスゲートウェイを欠く10年以上古い車両での改修複雑性は依然として上昇し、販売店にクロージング率を加速するためのバンドル・ハードウェア・プラス・設置融資の提供を強制しています。
製品タイプ別：ハブインフレーター革新による中央タイヤ空気圧調整システム（CTIS）のリーダーシップ
中央タイヤ空気圧調整システムは2024年に自動車用自動タイヤ空気圧調整システム市場の62.15%の収益シェアを保持しました。これは、全車両カバレッジを提供し、車載エアラインとの統合が容易であるためです。マルチチャンネルコントローラーは、ステア、ドライブ、トレーラー車軸を同時に管理し、不規則摩耗パターンを抑制し制動安定性を向上させるバランス空気圧を供給します。
自力式ハブインフレーターは年平均成長率12.91%で最速を記録しています。AperiaのHaloはホイール回転を利用して小型ポンプを動力供給し、エアラインを排除し潜在的リーク点を減らします。連続ホイールエンドインフレーターは中間地点に位置し、ホイール毎調整を放棄せずに簡素性を望むフリートにアピールします。製品選択は多くの場合フリートミックスに依存します：頻繁なトレーラー交換のあるトラクターは設置容易性のためハブデバイスを好み、専用職業トラックは広い運転空気圧帯域に対応するためCTISに傾斜します。
地域分析
北米は2024年に自動車用自動タイヤ空気圧調整システム市場の39.81%の収益を確保し、明確な規制フレームワークと成熟したテレマティクス浸透によって支えられています。タイヤ空気圧規則の連邦執行は、運送業者に路上罰金に対する保険として自動ソリューション導入を促しています。大型営業フリートは1～3%のディーゼル節約と15～20%のタイヤ寿命向上を挙げ、これらの結果が取締役会レベルの持続可能性誓約を強化しています。この地域はまた、無人貨物回廊の大規模パイロットをホストし、自動運転開発者は運転者をメンテナンスループから除去する冗長タイヤヘルスシステムを要求しています。
アジア太平洋地域は2030年まで年平均成長率12.19%で最速上昇を記録しています。爆発的電子商取引配送量、広範な高速道路建設、電動パワートレインの推進が自動空気圧調整の経済的合理性を鋭くしています。インドの物流改革は、貨物コストに関連するGDPの12～14%の流出を削減することを目指し、タイヤ空気圧修正は目に見えるレバーです。FAWやSinotrukなどの中国OEMは、バッテリー航続距離を延長するため新エネルギートラックに空気圧調整バルブを統合し、自動車用自動タイヤ空気圧調整システム市場を標準効率措置として位置付けています。
欧州は、EU全体の安全・環境指令に導かれ一貫しています。規則IIは全新車にTPMSを義務付け、Euro 7は最適空気圧に大きく依存する摩耗限界を導入します。ドイツ・フランスのオペレーターは、顧客スコープ3開示要求を満足するため空気圧調整データと炭素報告を組み合わせます。中東・アフリカは全体浸透で遅れていますが、石油輸出経済がインフラ資金を職業フリートアップグレードに投入し、サービスセンター密度が遅れても基本需要を押し上げています。
競争環境
自動車用自動タイヤ空気圧調整システム市場は中程度の断片化を特徴とします。Continental AG、Bridgestone Corporation、Pressure Systems Internationalは垂直統合を活用し、タイヤ、センサー、クラウド分析を融合してグローバルフリートとのライフサイクル契約を確保しています。ContinentalのContiConnectは空気圧・温度入力を、デポシステムに直接メンテナンス作業指示を発行する予測アルゴリズムと結合します。
Aperia Technologiesは自力式Haloプラットフォームで革新先端を占有し、2023年に生産拡大のため4,500万米ドルの成長資本を引き寄せました。ハブ中心設計はブレーキチャンバーエアラインを回避し、改修を簡素化し、複雑な配管を敬遠するトレーラーリース会社の好ましいソリューションとして同社を位置付けています。Pressure Systems Internationalは車軸メーカーと提携してシステムを工場装着し、OEMプルスルーとソフトウェアアップグレードサブスクリプションに熟した相当な設置ベースを確保しています。
サイバーセキュリティが差別化軸として浮上しています。ラトガース大学は、暗号署名を欠くレガシーTPMSが膨張無線パケットでなりすまし可能であることを実証しました。ベンダーは認証メッセージングと侵入検知の組み込みを競い、混合テレマティクススタックを管理するフリートオペレーターを安心させます。バッテリー寿命を犠牲にせずエンドツーエンド暗号化アーキテクチャを提供するプレイヤーが、特に自動運転・高価値貨物運送業者間で調達優位性を獲得するでしょう。
自動車用自動タイヤ空気圧調整システム業界リーダー
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Aperia Technologies, Inc.
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Meritor, Inc.
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Pressure Systems International, Inc.
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Dana Incorporated
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STEMCO Products Inc.
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2025年4月：OTRはPressure Systems Internationalと提携してTireView TPMSをOTR空気圧アセンブリに組み込み、リアルタイムタイヤデータを運転席・スマートフォンディスプレイにもたらしました。
- 2025年3月：Aperia TechnologiesはGoodyearと独占提携し、Halo Connect i3とGoodyearのタイヤ・アズ・ア・サービスプラットフォームを融合しました。
- 2024年8月：Freudenberg Sealing Technologiesは地形間で自己調整し、CO₂排出を削減しタイヤ寿命を向上させる中央タイヤ空気圧調整シールを発表しました。
- 2024年3月：Aperia TechnologiesはHalo Connect i3を発売し、大型フリート向けにリモート空気圧コマンド、設定可能アラート、ホイール分析を統合しました。
グローバル自動車用自動タイヤ空気圧調整システム市場レポート範囲
自動車用自動タイヤ空気圧調整システム（ATIS）市場は、車種別（乗用車・商用車）、用途タイプ別（オンロード・オフロード）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、その他地域）にセグメント化されています。レポートは、上記全セグメントについて自動車用自動タイヤ空気圧調整システムの価値（USD）での市場規模と予測を提供します。
| 乗用車 |
| 軽商用車 |
| 中・大型商用車 |
| オフハイウェイ車両（農業、建設、軍用） |
| オンロードタイヤ |
| オフロードタイヤ |
| OEM |
| アフターマーケット |
| 中央タイヤ空気圧調整システム（CTIS） |
| 連続/ホイールエンドインフレーター |
| 自力式ハブインフレーター |
| 北米 | 米国 |
| カナダ | |
| その他北米 | |
| 南米 | ブラジル |
| アルゼンチン | |
| その他南米 | |
| 欧州 | ドイツ |
| 英国 | |
| フランス | |
| イタリア | |
| ロシア | |
| その他欧州 | |
| アジア太平洋 | 中国 |
| 日本 | |
| インド | |
| 韓国 | |
| オーストラリア | |
| その他アジア太平洋 | |
| 中東・アフリカ | サウジアラビア |
| アラブ首長国連邦 | |
| トルコ | |
| 南アフリカ | |
| ナイジェリア | |
| その他中東・アフリカ |
| 車種別 | 乗用車 | |
| 軽商用車 | ||
| 中・大型商用車 | ||
| オフハイウェイ車両（農業、建設、軍用） | ||
| 用途別 | オンロードタイヤ | |
| オフロードタイヤ | ||
| 販売チャネル別 | OEM | |
| アフターマーケット | ||
| 製品タイプ別 | 中央タイヤ空気圧調整システム（CTIS） | |
| 連続/ホイールエンドインフレーター | ||
| 自力式ハブインフレーター | ||
| 地域別 | 北米 | 米国 |
| カナダ | ||
| その他北米 | ||
| 南米 | ブラジル | |
| アルゼンチン | ||
| その他南米 | ||
| 欧州 | ドイツ | |
| 英国 | ||
| フランス | ||
| イタリア | ||
| ロシア | ||
| その他欧州 | ||
| アジア太平洋 | 中国 | |
| 日本 | ||
| インド | ||
| 韓国 | ||
| オーストラリア | ||
| その他アジア太平洋 | ||
| 中東・アフリカ | サウジアラビア | |
| アラブ首長国連邦 | ||
| トルコ | ||
| 南アフリカ | ||
| ナイジェリア | ||
| その他中東・アフリカ | ||
レポートで回答される主要質問
自動車用自動タイヤ空気圧調整システム市場で強いCAGRを推進しているものは何ですか？
米国・欧州連合の厳格な安全義務と燃料・タイヤ摩耗節約に対するフリート需要が、年平均成長率10.21%を支えています。
どの車両クラスがグローバル収益の最大シェアを獲得していますか？
中・大型商用トラックが66.82%の収益で先行しています。これは高走行距離と複数タイヤポジションがコスト節約ポテンシャルを最大化するためです。
オフハイウェイ機器での機会はどの程度の大きさですか？
オフハイウェイ車両は、農業、採鉱、防衛オペレーターが牽引力・土壌保護のためリアルタイム空気圧制御を導入するため、2030年まで年平均成長率11.84%を記録しています。
なぜ自力式ハブインフレーターは中央システムより速く成長しているのですか？
ハブインフレーターは外部エアラインを避け、改修時間を短縮し、大量トレーラーフリートに適合するため、予測年平均成長率12.91%を説明します。
最終更新日:
