エアレスタイヤ市場規模・シェア
市場概要
| 調査期間 | 2019 - 2030 |
|---|---|
| 市場規模 (2025) | 14.74 十億米ドル |
| 市場規模 (2030) | 18.22 十億米ドル |
| 成長率 (2025 - 2030) | 4.33% CAGR |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋 |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| 市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。 |
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Mordor Intelligenceによるエアレスタイヤ市場分析
エアレスタイヤ市場規模は、現在2025年に147億4,000万USDと評価されており、2030年までに182億2,000万USDに達し、4.33%のCAGRで拡大すると予測されています。プロトタイプから商用ラインへの移行は、電気自動車（EV）メーカーがパンク防止ソリューションを求め、防衛機関がランフラット移動プラットフォームを特定し、持続可能性規制が廃棄ルールを厳格化する中で進展しています。MichelinのUptisラインとのTeslaの継続的なテスト協議などのパートナーシップは、OEM（相手先商標製造）の関与が主流受入を加速する方法を示しています。鉱業フリートからの需要増加、マイクロモビリティサービスの拡大、3Dプリント格子構造による迅速な反復がエアレスタイヤ市場成長パスをさらに強化しています。既存タイヤ企業は深い材料科学ポートフォリオを展開していますが、高い単価と時速130km以上での認証制限が短期的な採用曲線を引き続き穏やかにしています。
主要レポートポイント
- 車両タイプ別では、乗用車が2024年のエアレスタイヤ市場シェアの46.12%でリードしており、オフロード車両は2030年まで7.46%のCAGRで成長すると予測されます。
- 材料別では、ゴムが2024年のエアレスタイヤ市場シェアの65.33%を占有し、複合エラストマーは2025年から2030年の間に6.15%のCAGRで拡大すると予測されます。
- 製造技術別では、3Dプリント格子設計が2024年のエアレスタイヤ市場規模の42.58%のシェアを占め、層状ハニカム構造は2030年まで最高の予測CAGR 5.84%を記録する見込みです。
- 販売チャネル別では、OEMチャネルが2024年のエアレスタイヤ市場の59.81%のシェアを保持し、アフターマーケットは2030年まで6.75%のCAGRで成長すると予測されます。
- 地域別では、アジア太平洋地域が2024年のエアレスタイヤ市場の収益シェアの38.55%を占め、2030年まで8.25%のCAGRで進展しています。
世界のエアレスタイヤ市場トレンドと洞察
推進要因影響分析
| 推進要因 | CAGRの予測への（〜）％影響 | 地域的関連性 | 影響期間 |
|---|---|---|---|
| EV OEMによるパンク防止ソリューションの急速な需要 | +0.8% | 北米、中国 | 中期（2-4年） |
| タイヤダウンタイム削減への鉱業部門の推進 | +0.7% | アジア太平洋中核、MEA、南米 | 中期（2-4年） |
| ランフラット移動プラットフォームへの軍事支出増加 | +0.6% | 北米、ヨーロッパ、アジア太平洋 | 長期（≥4年） |
| リサイクル可能な非空気タイヤを支持するEU埋立規制の厳格化 | +0.5% | ヨーロッパ、北米への波及 | 中期（2-4年） |
| プロトタイピングサイクルを大幅短縮する3Dプリント格子ホイール | +0.4% | 世界の先進製造拠点 | 短期（≤2年） |
| ラストマイル物流向けマイクロモビリティフリートの拡大 | +0.3% | 世界の都市中心部 | 短期（≤2年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
EV OEMによるパンク防止ソリューションの急速な需要
EVメーカーはキャビン容積を拡張し重量を削減するためにスペアタイヤスペースを排除します。これにより路上での故障コストが増大します。TeslaとのUptisトライアルは、単一のOEMの決定がいかにより広いエアレスタイヤ市場を量産採用に向けて牽引できるかを示しています。フリート運営者は非空気タイヤに切り替えた後、故障が最大80%削減され、計画外ダウンタイムコストが削減されると報告しています。バッテリー質量とトルクに対するより高い負荷耐性はエアレス構造の利点と一致し、Michelinは展開が拡大すれば年間2億本のタイヤ廃棄回避を予測しています。これらの要因により、EVプラットフォームがエアレスタイヤ市場勢いの中期的触媒として位置づけられます。
タイヤダウンタイム削減への鉱業部門の推進
運搬トラックの固定化は鉱石生産損失で10万USDを超えることがあります。BridgestoneのSmart On-SiteバンドルはエアレスタイヤとAI診断を組み合わせ、採掘場フリートの予測スケジューリングを提供します。チリのMichelinタイヤリサイクル工場では年間3万トンの土木機械用タイヤを処理し、耐久性と循環価値捕獲を結びつけています。実証されたROIにより鉱山運営者はプレミアム価格設定を受け入れ、エアレスタイヤ市場のアジア太平洋主導の拡大を維持しています。
ランフラット移動プラットフォームへの軍事支出増加
防衛購入者はミッション継続性を重視します。American Engineering GroupのPressure Zeroタイヤはパンク後60マイル時速50マイルの走行を可能にします。[1]U.S. Small Business Innovation Research Program, "Topic A18-101 Non-Pneumatic Tires," sbir.gov米軍SBIRトピックA18-101は正式に非空気コンセプトを要求し、持続的な調達支援を示しています。MichelinのX Tweelは弾道テストに合格し、道路破片脅威を超えた生存性を検証しています。戦闘条件下で検証されると、設計はしばしば商用フリートに移行し、エアレスタイヤ市場の範囲を拡張します。
リサイクル可能な非空気タイヤを支持するEU埋立規制の厳格化
Euro 7はタイヤ摩耗閾値を設定し、より広いEU廃棄物指令は生産者責任を厳格化し、リサイクル可能なアーキテクチャのインセンティブを作り出しています。[2]International Council on Clean Transportation, "Euro 7 Proposal: New Light-Duty Vehicle Pollutant Limits," theicct.orgContinentalとMichelinは現在、回収されたカーボンブラックとバイオ由来原料を取り入れ、製品ポートフォリオを循環経済法制と整合させています。2028年から2032年の間のコンプライアンス期限により多年度需要可視性が確定され、エアレスタイヤ市場投資ケースを強化しています。
制約要因影響分析
| 制約要因 | CAGRの予測への（〜）％影響 | 地域的関連性 | 影響期間 |
|---|---|---|---|
| ラジアルタイヤ対比の高い単価 | -0.9% | 世界的な価格敏感市場 | 中期（2-4年） |
| 高速負荷認証の制限 | -0.6% | 北米、ヨーロッパ | 長期（≥4年） |
| NVH懸念によるOEMの躊躇 | 0.5% | 世界のプレミアム車両セグメント | 中期（2-4年） |
| 新しい道路適性基準に関する規制不確実性 | -0.4% | 世界的、時期は様々 | 長期（≥4年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
ラジアルタイヤ対比の高い単価
現在の非空気ユニットは、特殊ポリウレタンと複合材料投入により同等のラジアルより40-60%高いコストがかかります。24億本の空気タイヤの世界生産量は現在のエアレス能力を大幅に上回り、規模の経済を制限しています。鉱業や宅配物流のフリートはダウンタイム節約により依然として購入していますが、主流乗用車販売は価格敏感なままで、中期的なエアレスタイヤ市場軌道を抑制しています。
高速負荷認証の制限
連邦自動車安全基準129と今後のFMVSS 139改訂は時速160kmでの耐久性を要求します。[3]National Highway Traffic Safety Administration, "Federal Motor Vehicle Safety Standards; New Tires for Motor Vehicles," federalregister.govエアレス構成は空気冷却ラジアルより熱放散が効果的でなく、高速道路速度でのEV航続効率に課題をもたらします。設計最適化研究は前進の道筋を示していますが、認証はコストと時間を追加し、長期的エアレスタイヤ市場浸透を抑制しています。
セグメント分析
車両タイプ別：オフロード用途が成長を牽引
オフロード車は最高の7.46%のCAGR見通しを示し、乗用車モデルが最大の46.12%のシェアを保持しています。鉱山運営者が稼働時間を優先したため、オフロード機械のエアレスタイヤ市場規模は大きな価値に達しました。レクリエーショナルATVとUTVは粗地形に対してより高い径方向剛性を提供するスポーク設計を使用し、消費者セグメントを拡大しています。
商用トラックニッチは総所有コストモデルがパンク回避に報いるため着実な転換を示しています。パワースポーツメーカーは遠隔トレイルライダーにとって魅力的なメンテナンスフリー機能を通じてモデルを差別化しています。二輪車使用はニッチでありながら、eバイクフリートが信頼性を重視する都市環境で成長しています。全体として、多様な車両クラスが最初の産業アンカーポイントを超えてエアレスタイヤ市場を集合的に拡大しています。
注記: 全個別セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に利用可能
材料別：複合エラストマーが成長リーダーとして浮上
ゴムは2024年に65.33%のシェアを保持し、レガシーサプライチェーンとコスト優位性を反映していますが、複合エラストマーは最速の6.15%のCAGRを記録すると予測されています。バイオ由来原料の取り込みは循環性誓約を進展させ、Michelinは2030年までに40%の再生可能・リサイクル可能含有量を目標としています。ポリウレタンベースのエラストマーはスポークアセンブリに優れた耐クラック性を提供し、エアレスタイヤ市場全体で耐久性を向上させています。
ゴムは大量生産に対してコスト効果的なままですが、環境賦課金は複合材料を支持しています。プラスチック配合は空港GSEなど専門化学耐性ニッチに対応しています。材料進化は持続可能性義務がサプライヤー戦略を再形成し、エアレスタイヤ市場内でのプレミアム位置づけを強化する方法を強調しています。
製造技術別：層状ハニカムが勢いを得る
3Dプリント格子設計は2024年に42.58%のシェアでリードしましたが、層状ハニカム構造は5.84%のCAGRで拡大すると予測されています。有限要素研究はハニカムセルがより密接に空気乗り心地特性を反映し、より広い受入を支援することを確認しています。パラメトリック調整により、エンジニアは複雑な工具なしに重量と応力を最適化でき、エアレスタイヤ市場規模の野望にとって重要な大量生産経済学と整合しています。
格子プリンティングは迅速な反復と設計自由度によりプロトタイピングを支配し続け、MichelinのPatentで保護されたVisionコンセプトに支えられています。成型スポークウェブは既存の生産資産を活用し、コスト敏感セグメントでの量産拡大を支援しています。集合的に、進化するプロセス選択肢は供給オプションを多様化し、エアレスタイヤ市場全体での回復力を強化しています。
注記: 全個別セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に利用可能
販売チャネル別：アフターマーケットの勢いが構築
OEM装着品は自動車メーカーが統合エンジニアリングパッケージを追求する中で2024年に59.81%のシェアを保持しました。アフターマーケットは消費者認知度向上とフリート後付けにより6.75%のCAGRで上昇しています。Goodyearのサブスクリプションモデルはメンテナンスとテレマティクスをバンドルし、エアレスタイヤ市場採用を収益化する新しい道筋を示しています。
OEM承認は重要なブランド検証者であり続けます。Teslaのトライアルはスポットライトを浴び、チャネル信頼を引き付けます。走行距離蓄積が耐久性を証明するにつれて、交換サイクルがアフターマーケットの牽引を強化し、地域と車両カテゴリー全体でエアレスタイヤ市場をさらに拡大します。
地域分析
アジア太平洋地域は最大の38.55%のシェアと最速の8.25%のCAGRを組み合わせました。政府のEVインセンティブ、密集したOEMベース、HankookのiFlexプログラムなどの国内イノベーターが地域の勢いを後押ししています。世界トップ75のタイヤ企業のうち34社を擁する中国が規模とコスト優位性を提供し、現地および輸出チャネルでエアレスタイヤ市場を推進しています。
北米は防衛契約と先進R&Dエコシステムの恩恵を受けています。American Engineering Groupのゼロ圧力作業とTesla-Michelinパイロットは部門横断的検証を実証しています。複数州での生産者責任規制はリサイクル可能設計を支援し、高い初期費用にもかかわらずエアレスタイヤ市場の長期成長を支えています。
ヨーロッパは厳格な排出・埋立規制を編成しています。Euro 7タイヤ摩耗上限と拡大生産者責任フレームワークはエアレスリサイクル可能性属性と整合しています。MichelinはVisionに整合した生産を通じて大陸政策トレンドを活用し、地域エアレスタイヤ市場が性能を保護しながら気候コミットメントを満たすのを支援しています。
競合状況
エアレスタイヤ市場は、確立されたタイヤメーカーが数十年の材料科学専門知識と製造能力を活用して非空気設計に内在する技術的課題を克服する中程度の集中度を示しています。Michelin、Bridgestone、Goodyear、Continentalを含む市場リーダーは差別化戦略を追求しています：Michelinは19の特許で保護されたVisionコンセプトを通じて持続可能材料統合に焦点を当て、BridgestoneはオフロードタイヤCapabilitiesを対象とした北九州工場への250億USD投資を介して鉱業用途を強調しています。
共同開発が戦略を支配しています。UptisテストのためのTeslaとMichelinの協議は技術を検証し商業化タイムラインを短縮するOEM-サプライヤーパートナーシップを例示しています。DHL-Michelinパイロットやbridgestoneのスマートオンサイト鉱業バンドルなど類似の同盟は、共有リスクと組み合わされた専門知識がさまざまなエンドユース部門での取り込みを加速する方法を実証しています。
TannusとSMART Tire Companyを含む専門参入者はニッチセグメントを占有し、サイクリング、航空宇宙、小型車両市場向けの革新的設計を通じて競争圧力を注入しています。しかし既存企業は世界流通、規制関与、資本支出における優位性を保持し、エアレスタイヤ業界が成熟するにつれて生産を拡大しシェアを守ることを可能にしています。
エアレスタイヤ業界リーダー
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Continental AG
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Bridgestone Corporation
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Michelin Group
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Goodyear Tire & Rubber Co.
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Hankook Tire & Technology Group
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2025年1月：Supreme Dutchがバイクシェアリングと貨物バイクフリート向けの次世代エアレス自転車タイヤをリリースしました。
- 2024年11月：Galileo Wheelがスキッドステアローダー向けの柔軟性SkidCupエアレスモデルを発売しました。
- 2024年6月：Teslaが生産車両でUptisをパイロットするためMichelinとの協議を開始しました。
- 2024年3月：Bridgestoneが2024-2026中期事業計画内でAirFreeタイヤの商業開発を確認しました。
世界エアレスタイヤ市場レポートスコープ
エアレスタイヤはソリッドまたは非空気タイヤとも呼ばれ、空気圧により支持されないタイヤです。通常プラスチックまたはゴムで従来製造されますが、これらの日々3Dプリンティング製造プロセスも採用されています。これらのタイヤはパンクタイヤ、ブローアウト等による事故を防止し、乗客安全を確保します。
世界のエアレスタイヤ市場は車両タイプ、材料、地域でセグメント化されています。
車両タイプ別では、市場は乗用車、商用車、オフロード車にセグメント化されています。
材料タイプ別では、市場はゴムとプラスチックにセグメント化されています。
地域別では、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他の地域にセグメント化されています。
| 乗用車 |
| 商用車 |
| オフロード車 |
| 二輪車 |
| パワースポーツ（ATV/UTV、スノーモービル） |
| ゴム |
| プラスチック |
| 複合エラストマー |
| 3Dプリント格子 |
| 成型スポークウェブ |
| 層状ハニカム |
| OEM |
| アフターマーケット |
| 北米 | アメリカ合衆国 |
| カナダ | |
| その他北米 | |
| 南米 | ブラジル |
| アルゼンチン | |
| その他南米 | |
| ヨーロッパ | ドイツ |
| イギリス | |
| フランス | |
| スペイン | |
| イタリア | |
| ロシア | |
| その他ヨーロッパ | |
| アジア太平洋 | 中国 |
| 日本 | |
| インド | |
| 韓国 | |
| オーストラリア | |
| ニュージーランド | |
| その他アジア太平洋 | |
| 中東・アフリカ | サウジアラビア |
| アラブ首長国連邦 | |
| エジプト | |
| トルコ | |
| 南アフリカ | |
| その他中東・アフリカ |
| 車両タイプ別 | 乗用車 | |
| 商用車 | ||
| オフロード車 | ||
| 二輪車 | ||
| パワースポーツ（ATV/UTV、スノーモービル） | ||
| 材料別 | ゴム | |
| プラスチック | ||
| 複合エラストマー | ||
| 製造技術別 | 3Dプリント格子 | |
| 成型スポークウェブ | ||
| 層状ハニカム | ||
| 販売チャネル別 | OEM | |
| アフターマーケット | ||
| 地域別 | 北米 | アメリカ合衆国 |
| カナダ | ||
| その他北米 | ||
| 南米 | ブラジル | |
| アルゼンチン | ||
| その他南米 | ||
| ヨーロッパ | ドイツ | |
| イギリス | ||
| フランス | ||
| スペイン | ||
| イタリア | ||
| ロシア | ||
| その他ヨーロッパ | ||
| アジア太平洋 | 中国 | |
| 日本 | ||
| インド | ||
| 韓国 | ||
| オーストラリア | ||
| ニュージーランド | ||
| その他アジア太平洋 | ||
| 中東・アフリカ | サウジアラビア | |
| アラブ首長国連邦 | ||
| エジプト | ||
| トルコ | ||
| 南アフリカ | ||
| その他中東・アフリカ | ||
レポートで回答される主要質問
エアレスタイヤ市場の現在価値は何ですか？
エアレスタイヤ市場は2025年に147億4,000万USDの価値があり、2030年までに182億2,000万USDに達すると予測されています。
どの地域がエアレスタイヤ市場成長をリードしていますか？
アジア太平洋地域が最大の38.55%のシェアを保持し、強力なEV政策と製造規模に支えられて最速の8.25%のCAGRで拡大しています。
なぜエアレスタイヤは電気自動車に魅力的なのですか？
パンクリスクを除去し、より高いバッテリー負荷を処理し、持続可能性目標と整合し、これらの要因は現在Tesla-Michelin Uptisパイロットを通じて検証されています。
どの製造技術が最速の成長を示していますか？
層状ハニカム構造は空気のような乗り心地を拡張可能な生産経済学で提供するため、年5.84%の成長が予測されています。
最終更新日:
