Taille du marché des véhicules utilitaires légers (VUL)
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Période d'étude | 2016 - 2029 |
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Taille du Marché (2024) | 516.9 Milliards de dollars |
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Taille du Marché (2029) | 659.9 Milliards de dollars |
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La plus grande part par type de sous-corps | Camionnettes commerciales légères |
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CAGR (2024 - 2029) | 7.32 % |
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Plus grande part par région | L'Europe |
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Concentration du Marché | Haut |
Acteurs majeurs |
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*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché des véhicules utilitaires légers (VUL)
La taille du marché mondial des véhicules utilitaires légers est estimée à 87,03 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 123,88 milliards USD dici 2029, avec un TCAC de 7,32 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
- Segment le plus important par type de carburant – Essence Les véhicules utilitaires diesel représentent la grande majorité des ventes, tous types de carburant confondus, car ils sont traditionnels et utilisés universellement. Cependant, la transition vers la mobilité électrique pourrait affecter les moteurs diesel à lavenir à léchelle mondiale.
- Le plus grand segment par type de véhicule – Pick-up commerciaux légers La demande continue de fourgons en Europe et en Amérique du Nord, où ils sont utilisés pour la logistique et la livraison du dernier kilomètre, les fourgons cargo dominent le marché mondial des véhicules utilitaires légers.
- Segment le plus important par région – Europe La présence dimportantes bases de production industrielles pour les utilisateurs finaux et lexpansion continue de la capacité de production de véhicules stimulent la demande de véhicules utilitaires légers en Asie-Pacifique.
- Croissance la plus rapide par pays - Mexique L'urbanisation rapide a entraîné le développement de nouvelles plates-formes de vente au détail et de commerce électronique qui nécessitent une logistique efficace, faisant ainsi de la Chine le pays le plus rapide au monde en matière de ventes de VUL.
Les camionnettes commerciales légères constituent le segment le plus important par type de sous-carrosserie.
- Les secteurs du commerce électronique et de la logistique alimentent le marché des véhicules utilitaires légers. Les ventes au détail en ligne et le commerce électronique ont augmenté en raison de laugmentation du nombre de personnes ayant accès à Internet et aux smartphones. Les achats de véhicules utilitaires légers devraient augmenter, ce qui contribuera à la livraison rapide des marchandises aux clients.
- Grâce aux ventes en ligne liées au COVID-19, les revenus et la base dutilisateurs du marché mondial du commerce électronique ont considérablement augmenté. Toutefois, la popularité croissante des achats sur Internet encouragera la croissance. Le marché mondial du commerce électronique a connu une expansion remarquable en 2020 et, en 2021, il a généré 26700 milliards de dollars de ventes. Le nombre et le pourcentage dacheteurs en ligne ont constamment augmenté à léchelle mondiale au cours des dernières années. La plus forte augmentation du nombre dacheteurs en ligne en 2020 a été provoquée par la pandémie de COVID-19, qui a contraint les particuliers à faire des achats en ligne.
- Lexpansion rapide des secteurs du commerce électronique et de la logistique dans les principales économies, notamment en Europe, aux États-Unis et en Chine, alimente la demande dun réseau de distribution plus contemporain. Ainsi, la demande de véhicules utilitaires légers va augmenter. Dimportants constructeurs de véhicules utilitaires légers, comme Daimler, Nissan, Ford et Renault, ont connu une augmentation spectaculaire de leurs ventes en ligne, ce qui a soutenu le secteur de la logistique. Les camionnettes et les fourgonnettes répondent traditionnellement aux besoins de transport du commerce électronique pour les services de logistique et de livraison aux consommateurs, ce qui devrait avoir un impact positif substantiel sur le marché mondial des véhicules utilitaires légers.
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LEurope est le segment le plus important par région.
- Le marché des véhicules utilitaires légers est principalement tiré par les secteurs du commerce électronique et de la logistique. À mesure que de plus en plus de personnes ont accès à Internet et aux smartphones, les ventes au détail en ligne et le commerce électronique augmentent. Les achats de véhicules utilitaires légers devraient augmenter, facilitant ainsi la livraison rapide des articles aux clients. La production mondiale de véhicules utilitaires légers était de 17217999 unités en 2016 et devrait atteindre 18593850 unités en 2021.
- Les ventes en ligne liées au COVID-19 ont considérablement accru les revenus et la base dutilisateurs du commerce électronique mondial. Toutefois, il est prévu que la popularité croissante des achats sur Internet encouragera la croissance. Le marché mondial du commerce électronique a connu une croissance significative en 2020 et, en 2021, il a généré 26700 milliards de dollars de ventes. Le nombre et le pourcentage dacheteurs en ligne nont cessé daugmenter dans le monde ces dernières années. La plus forte augmentation du nombre dacheteurs en ligne en 2020 a été provoquée par la pandémie de COVID-19, qui a contraint les particuliers à faire des achats en ligne.
- La demande dun réseau de distribution plus moderne est alimentée par la croissance accélérée des secteurs du commerce électronique et de la logistique dans toutes les grandes économies, notamment celles dEurope, des États-Unis et de la Chine. Ainsi, la demande de véhicules utilitaires légers va certainement augmenter. Les ventes en ligne dimportants producteurs de véhicules utilitaires légers, comme Daimler, Nissan, Ford et Renault, ont considérablement augmenté, ce qui a stimulé le secteur de la logistique. Les camionnettes et les fourgonnettes répondent également historiquement à la demande de transport du commerce électronique pour les services de logistique et de livraison aux consommateurs, ce qui devrait avoir un impact bénéfique significatif sur le marché mondial des véhicules utilitaires légers.
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Aperçu du marché des véhicules utilitaires légers (VUL)
Le marché mondial des véhicules utilitaires légers est modérément consolidé, les cinq premières entreprises occupant 51,00 %. Les principaux acteurs de ce marché sont BAIC Group, Daimler AG, Dongfeng Motor Corporation, Ford Motor Company et Volkswagen AG (triés par ordre alphabétique).
Leaders du marché des véhicules utilitaires légers (VUL)
BAIC Group
Daimler AG
Dongfeng Motor Corporation
Ford Motor Company
Volkswagen AG
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Actualités du marché des véhicules utilitaires légers (VUL)
- Juin 2022 Nissan a annoncé le nouveau fourgon Townstar, qui sera mis en vente en juin 2022. Ce modèle remplacera l'e-NV200. Avec des options de moteur essence et entièrement électrique, le tout nouveau Townstar propose une offre complète et compétitive à la catégorie des mini-fourgonnettes. Le tout nouveau Townstar, entièrement électrique, est conçu pour accélérer le passage à lautomobile zéro émission. Le tout nouveau Townstar, le dernier-né de la série de véhicules utilitaires légers compacts entièrement électriques de Nissan, est conçu pour être un partenaire commercial fiable, efficace et durable, optimisé pour répondre aux demandes des clients dont les besoins sont en constante évolution.
- Juin 2022 Nissan a annoncé le nouveau fourgon Townstar, qui sera mis en vente en juin 2022. Ce modèle remplacera l'e-NV200. Avec des options de moteur essence et entièrement électrique, le tout nouveau Townstar propose une offre complète et compétitive à la catégorie des mini-fourgonnettes. Le tout nouveau Townstar, entièrement électrique, est conçu pour accélérer le passage à lautomobile zéro émission. Le tout nouveau Townstar, le dernier-né de la série de véhicules utilitaires légers compacts entièrement électriques de Nissan, est conçu pour être un partenaire commercial fiable, efficace et durable, optimisé pour répondre aux demandes des clients dont les besoins sont en constante évolution.
- Mai 2022 Renault conclut un accord pour céder 100 % de sa participation dans Renault Russie à l'entité de la ville de Moscou.
Rapport sur le marché des véhicules utilitaires légers (VUL) – Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Population
- 4.2 PIB
- 4.3 CVP
- 4.4 Taux d'inflation
- 4.5 Taux d'intérêt pour les prêts automobiles
- 4.6 Prix de la batterie (par kWh)
- 4.7 Indice de Performance Logistique
- 4.8 Impact de l'électrification
- 4.9 Nouveaux modèles XEV annoncés
- 4.10 Déploiement des bornes de recharge
- 4.11 Cadre réglementaire
- 4.12 Analyse de la chaîne de valeur et des canaux de distribution
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
-
5.1 Type de véhicule
- 5.1.1 Véhicules commerciaux
- 5.1.1.1 Camionnettes commerciales légères
- 5.1.1.2 Fourgons commerciaux légers
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5.2 Type de moteur
- 5.2.1 Véhicules hybrides et électriques
- 5.2.1.1 Par type de carburant
- 5.2.1.1.1 BEV
- 5.2.1.1.2 FCEV
- 5.2.1.1.3 ENSEMBLE
- 5.2.1.1.4 PHEV
- 5.2.2 GLACE
- 5.2.2.1 Par type de carburant
- 5.2.2.1.1 GNC
- 5.2.2.1.2 Diesel
- 5.2.2.1.3 De l'essence
- 5.2.2.1.4 GPL
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5.3 Région
- 5.3.1 Afrique
- 5.3.1.1 Afrique du Sud
- 5.3.2 Asie-Pacifique
- 5.3.2.1 Australie
- 5.3.2.2 Chine
- 5.3.2.3 Inde
- 5.3.2.4 Indonésie
- 5.3.2.5 Malaisie
- 5.3.2.6 Corée du Sud
- 5.3.2.7 Thaïlande
- 5.3.2.8 Reste de l'APAC
- 5.3.3 L'Europe
- 5.3.3.1 L'Autriche
- 5.3.3.2 Belgique
- 5.3.3.3 République tchèque
- 5.3.3.4 Danemark
- 5.3.3.5 Estonie
- 5.3.3.6 France
- 5.3.3.7 Allemagne
- 5.3.3.8 Irlande
- 5.3.3.9 Italie
- 5.3.3.10 Lettonie
- 5.3.3.11 Lituanie
- 5.3.3.12 Norvège
- 5.3.3.13 Pologne
- 5.3.3.14 Russie
- 5.3.3.15 Espagne
- 5.3.3.16 Suède
- 5.3.3.17 ROYAUME-UNI
- 5.3.3.18 Le reste de l'Europe
- 5.3.4 Moyen-Orient
- 5.3.4.1 Émirats arabes unis
- 5.3.4.2 Reste de la MEA
- 5.3.5 Moyen-Orient
- 5.3.6 Amérique du Nord
- 5.3.6.1 Canada
- 5.3.6.2 Mexique
- 5.3.6.3 NOUS
- 5.3.6.4 Reste de l'Amérique du Nord
- 5.3.7 Amérique du Sud
- 5.3.7.1 Reste de l'Amérique latine
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
-
6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 Ashok Leyland
- 6.4.2 BAIC Group
- 6.4.3 BYD Motors Inc.
- 6.4.4 Daimler AG
- 6.4.5 Dongfeng Motor Corporation
- 6.4.6 Ford Motor Company
- 6.4.7 General Motors Company
- 6.4.8 Groupe Renault
- 6.4.9 Isuzu Motors Ltd
- 6.4.10 Mahindra & Mahindra
- 6.4.11 Nissan Motor Company Ltd
- 6.4.12 Rivian Automotive LLC
- 6.4.13 Tata Motors
- 6.4.14 Tesla Inc.
- 6.4.15 Volkswagen AG
- 6.4.16 Volvo AB
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG DE VÉHICULES
8. ANNEXE
-
8.1 Aperçu global
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (DRO)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
Segmentation de lindustrie des véhicules utilitaires légers (VUL)
Les véhicules commerciaux sont couverts en segments par type de véhicule. Les véhicules hybrides et électriques, ICE, sont couverts en segments par type de moteur. L'Afrique, l'Asie-Pacifique, l'Europe, le Moyen-Orient, le Moyen-Orient, l'Amérique du Nord et l'Amérique du Sud sont couverts en segments par région.
Type de véhicule
| Véhicules commerciaux | Camionnettes commerciales légères |
| Fourgons commerciaux légers |
Type de moteur
| Véhicules hybrides et électriques | Par type de carburant | BEV |
| FCEV | ||
| ENSEMBLE | ||
| PHEV | ||
| GLACE | Par type de carburant | GNC |
| Diesel | ||
| De l'essence | ||
| GPL |
Région
| Afrique | Afrique du Sud |
| Asie-Pacifique | Australie |
| Chine | |
| Inde | |
| Indonésie | |
| Malaisie | |
| Corée du Sud | |
| Thaïlande | |
| Reste de l'APAC | |
| L'Europe | L'Autriche |
| Belgique | |
| République tchèque | |
| Danemark | |
| Estonie | |
| France | |
| Allemagne | |
| Irlande | |
| Italie | |
| Lettonie | |
| Lituanie | |
| Norvège | |
| Pologne | |
| Russie | |
| Espagne | |
| Suède | |
| ROYAUME-UNI | |
| Le reste de l'Europe | |
| Moyen-Orient | Émirats arabes unis |
| Reste de la MEA | |
| Moyen-Orient | |
| Amérique du Nord | Canada |
| Mexique | |
| NOUS | |
| Reste de l'Amérique du Nord | |
| Amérique du Sud | Reste de l'Amérique latine |
| Type de véhicule | Véhicules commerciaux | Camionnettes commerciales légères | |
| Fourgons commerciaux légers | |||
| Type de moteur | Véhicules hybrides et électriques | Par type de carburant | BEV |
| FCEV | |||
| ENSEMBLE | |||
| PHEV | |||
| GLACE | Par type de carburant | GNC | |
| Diesel | |||
| De l'essence | |||
| GPL | |||
| Région | Afrique | Afrique du Sud | |
| Asie-Pacifique | Australie | ||
| Chine | |||
| Inde | |||
| Indonésie | |||
| Malaisie | |||
| Corée du Sud | |||
| Thaïlande | |||
| Reste de l'APAC | |||
| L'Europe | L'Autriche | ||
| Belgique | |||
| République tchèque | |||
| Danemark | |||
| Estonie | |||
| France | |||
| Allemagne | |||
| Irlande | |||
| Italie | |||
| Lettonie | |||
| Lituanie | |||
| Norvège | |||
| Pologne | |||
| Russie | |||
| Espagne | |||
| Suède | |||
| ROYAUME-UNI | |||
| Le reste de l'Europe | |||
| Moyen-Orient | Émirats arabes unis | ||
| Reste de la MEA | |||
| Moyen-Orient | |||
| Amérique du Nord | Canada | ||
| Mexique | |||
| NOUS | |||
| Reste de l'Amérique du Nord | |||
| Amérique du Sud | Reste de l'Amérique latine | ||
Définition du marché
- Type de corps - Les véhicules utilitaires pesant moins de 6 000 lb (classe 1) et compris entre 6 001 et 10 000 lb (classe 2) sont couverts par cette catégorie.
- Type de moteur - Cela inclut les véhicules hybrides et électriques et les moteurs à combustion interne (ICE).
- Type de carburant - Les véhicules hybrides et électriques comprennent les HEV, PHEV, BEV et FCEV, tandis que les ICE incluent l'essence, le diesel, le GNC et le GPL.
- Type de sous-corps - Dans cette catégorie, les camionnettes commerciales légères et les fourgonnettes commerciales légères ont été incluses.
- Type de véhicule - Les véhicules utilitaires sont des véhicules routiers motorisés destinés au transport de personnes ou de marchandises. Cette catégorie comprend les véhicules utilitaires légers (VUL).
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 Identifiez les variables clés : Afin d'élaborer une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à l'étape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques du marché disponibles. Grâce à un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 : Créer un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et prévisionnelles ont été fournies en termes de revenus et de volume. Pour la conversion des ventes en volume, le prix de vente moyen (ASP) reste constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays, et l'inflation ne fait pas partie de la tarification.
- Étape 3 : Valider et finaliser : Au cours de cette étape importante, tous les chiffres du marché, variables et appels danalystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés selon les niveaux et les fonctions afin de générer une image globale du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes d'abonnement
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