Taille du marché des véhicules utilitaires légers électriques
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Période d'étude | 2016 - 2029 |
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Taille du Marché (2024) | 72.71 Milliards de dollars |
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Taille du Marché (2029) | 176.8 Milliards de dollars |
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La plus grande part par type de sous-corps | Camionnettes commerciales légères |
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CAGR (2024 - 2029) | 19.14 % |
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Plus grande part par région | Europe |
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Concentration du Marché | Haut |
Acteurs majeurs |
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*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché des véhicules utilitaires légers électriques
La taille du marché mondial des véhicules utilitaires légers électriques est estimée à 18,56 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 44,56 milliards USD dici 2029, avec un TCAC de 19,14 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
- Le plus grand segment par type de carburant - BEV La popularité croissante des BEV et le développement de linfrastructure de recharge sont les principaux facteurs de croissance du marché mondial des véhicules utilitaires légers électriques.
- Le plus grand segment par type de véhicule - Camionnettes utilitaires légères Les fourgonnettes sont le segment de type de véhicule le plus populaire dans la catégorie des véhicules utilitaires légers en raison de la sécurité, de la réduction des temps darrêt, des coûts dexploitation moins élevés et de lapplicabilité à diverses utilisations.
- Plus grand segment par région - Europe La croissance du commerce électronique en Europe a été très bénéfique pour le marché des véhicules utilitaires légers. Cela pourrait également être un facteur déterminant à lavenir.
- Dominant Charging Station Type - BEV De nombreux fabricants de systèmes de recharge collaborent avec les secteurs de la logistique et du commerce électronique pour accroître lutilisation des systèmes de recharge plug-ins dans le monde entier.
Les camionnettes commerciales légères sont le segment le plus important par type de sous-carrosserie.
- Les secteurs du commerce électronique et de la logistique alimentent essentiellement le marché des véhicules utilitaires légers. Les ventes au détail en ligne et le commerce électronique ont augmenté en raison de laccès accru à Internet et aux smartphones. Les achats de véhicules utilitaires légers devraient augmenter en conséquence, ce qui contribuera à la livraison rapide des marchandises aux clients. La production de véhicules utilitaires légers était de 17 217,99 milliers dunités, et elle est passée à 18 593,85 milliers dunités dans le monde en 2021.
- Les revenus et la base dutilisateurs du marché mondial du commerce électronique ont considérablement augmenté en raison des ventes en ligne pendant la pandémie de Covid-19. Cependant, une augmentation de la popularité des achats sur Internet devrait stimuler la croissance. En 2020, le marché mondial du commerce électronique a connu une expansion rapide et en 2021, il a réalisé un chiffre daffaires de 26,7 billions de dollars. Au cours des dernières années, le nombre et la part des acheteurs en ligne nont cessé daugmenter dans le monde entier. Lépidémie de Covid-19, qui a obligé les gens à faire des achats en ligne, a contribué à la plus forte croissance du nombre dacheteurs en ligne en 2020.
- Lexpansion rapide des industries du commerce électronique et de la logistique dans toutes les grandes économies, y compris celles dEurope, des États-Unis et de Chine, alimente le désir dun réseau de distribution plus contemporain. Les principaux constructeurs de véhicules utilitaires légers, comme Daimler, Nissan, Ford et Renault, ont connu une augmentation spectaculaire des ventes en ligne, ce qui a renforcé lindustrie de la logistique. De plus, les camionnettes et les fourgonnettes ont traditionnellement répondu aux besoins de transport de commerce électronique pour la logistique et les services de livraison aux consommateurs, ce qui devrait avoir un impact positif substantiel sur le marché mondial des véhicules utilitaires légers.
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LEurope est le plus grand segment par région.
- Les gouvernements du monde entier ont été proactifs dans la mise en œuvre de politiques visant à encourager ladoption de véhicules électriques. La Chine, lInde, la France et le Royaume-Uni ont annoncé leur intention déliminer complètement lindustrie des véhicules à essence et diesel avant 2040.
- Une augmentation dela demande dénergie propre dans lindustrie automobile est lun des principaux facteurs contribuant à la croissance dumarché. Léquipementier redéfinit sa feuille de route pour les véhicules électriques. Par exemple, en mars 2022, Kia Motors a annoncé son intention dentrer sur le marché des camionnettes électriques, annonçant que deux modèles seraient disponibles dici 2027. Lun sera un pick-up entièrement électrique et rivalisera avec des rivaux tels que le Tesla Cybertruck, le Ford F-150 Lightning, le Rivian R1T et le GMC Hummer EV. En mars 2022, Ford a annoncé quil proposerait une nouvelle génération de quatre véhicules électriques commerciaux dici 2024. La gamme emblématique Transit de Ford comprendra quatre nouveaux modèles électriques, le tout nouveau fourgon dune tonne Transit Custom et le véhicule polyvalent Tourneo Custom en 2023, ainsi que le fourgon Transit Courier de nouvelle génération et le véhicule polyvalent Tourneo Courier en 2024.
- Les entreprises de commerce électronique ont dimportantes opportunités dexplorer le marché du commerce électronique de détail en raison de la forte pénétration dInternet et des smartphones dans la région nord-américaine. Il aide également les entreprises de commerce électronique à développer leur activité grâce à une portée plus large. Il sagit dun facteur important dans la croissance du marché des camions électriques dans le monde. La tendance ci-dessus a poussé les constructeurs automobiles à augmenter leurs dépenses en RD de camions, ce qui a finalement poussé la croissance du marché des camions électriques.
Aperçu de lindustrie des véhicules utilitaires légers électriques
Le marché mondial des véhicules utilitaires légers électriques est assez consolidé, les cinq premières entreprises occupant 725,99 %. Les principaux acteurs de ce marché sont BAIC Group, Dongfeng Motor Corporation, Ford Motor Company, Nissan Motor Company Ltd et Volkswagen AG (classés par ordre alphabétique).
Leaders du marché des véhicules utilitaires légers électriques
BAIC Group
Dongfeng Motor Corporation
Ford Motor Company
Nissan Motor Company Ltd
Volkswagen AG
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Nouvelles du marché des véhicules utilitaires légers électriques
- Janvier 2029 Un total de 1,3 milliard de dollars de financement est arrivé à Rivian Automotive provenant de diverses sources. De plus, cette start-up a déclaré en septembre 2019 quelle travaillerait avec Amazon pour créer un camion de livraison électrique. Amazon a acheté 100 000 de ces camionnettes électriques et les livraisons ont commencé en 2021.
- Janvier 2029 Un total de 1,3 milliard de dollars de financement est arrivé à Rivian Automotive provenant de diverses sources. De plus, cette start-up a déclaré en septembre 2019 quelle travaillerait avec Amazon pour créer un camion de livraison électrique. Amazon a acheté 100 000 de ces camionnettes électriques et les livraisons ont commencé en 2021.
- Janvier 2022 Nissan a annoncé le nouveau fourgon Townstar, qui sera mis en vente en juin 2022. Ce modèle remplacera le-NV200. Avec des options de motorisation essence et entièrement électrique, le tout nouveau Townstar offre une offre complète et compétitive à la catégorie des petits fourgons. Le tout nouveau Townstar, qui est entièrement électrique, est conçu pour accélérer le passage à une conduite à zéro émission. Le tout nouveau Townstar, le dernier né de la série de véhicules utilitaires compacts entièrement électriques de Nissan, est conçu pour être un partenaire commercial fiable, efficace et durable, optimisé pour répondre aux demandes des clients dont les besoins sont en constante évolution.
Rapport sur le marché des véhicules utilitaires légers électriques - Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Population
- 4.2 PIB
- 4.3 CVP
- 4.4 Taux d'inflation
- 4.5 Taux d'intérêt pour les prêts automobiles
- 4.6 Prix de la batterie (par kWh)
- 4.7 Indice de Performance Logistique
- 4.8 Impact de l'électrification
- 4.9 Nouveaux modèles XEV annoncés
- 4.10 Déploiement des bornes de recharge
- 4.11 Cadre réglementaire
- 4.12 Analyse de la chaîne de valeur et des canaux de distribution
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
-
5.1 Type de corps
- 5.1.1 Véhicules utilitaires légers
- 5.1.1.1 Camionnettes commerciales légères
- 5.1.1.2 Fourgons commerciaux légers
-
5.2 Type de carburant
- 5.2.1 BEV
- 5.2.2 FCEV
- 5.2.3 ENSEMBLE
- 5.2.4 PHEV
-
5.3 Région
- 5.3.1 Afrique
- 5.3.1.1 Afrique du Sud
- 5.3.2 Asie-Pacifique
- 5.3.2.1 Australie
- 5.3.2.2 Chine
- 5.3.2.3 Inde
- 5.3.2.4 Indonésie
- 5.3.2.5 Malaisie
- 5.3.2.6 Corée du Sud
- 5.3.2.7 Thaïlande
- 5.3.2.8 Reste de l'APAC
- 5.3.3 L'Europe
- 5.3.3.1 L'Autriche
- 5.3.3.2 Belgique
- 5.3.3.3 République tchèque
- 5.3.3.4 Danemark
- 5.3.3.5 Estonie
- 5.3.3.6 France
- 5.3.3.7 Allemagne
- 5.3.3.8 Irlande
- 5.3.3.9 Italie
- 5.3.3.10 Lettonie
- 5.3.3.11 Lituanie
- 5.3.3.12 Norvège
- 5.3.3.13 Pologne
- 5.3.3.14 Russie
- 5.3.3.15 Espagne
- 5.3.3.16 Suède
- 5.3.3.17 ROYAUME-UNI
- 5.3.3.18 Le reste de l'Europe
- 5.3.4 Moyen-Orient
- 5.3.4.1 Émirats arabes unis
- 5.3.4.2 Reste de la MEA
- 5.3.5 Moyen-Orient
- 5.3.6 Amérique du Nord
- 5.3.6.1 Canada
- 5.3.6.2 Mexique
- 5.3.6.3 NOUS
- 5.3.6.4 Reste de l'Amérique du Nord
- 5.3.7 Amérique du Sud
- 5.3.7.1 Reste de l'Amérique latine
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
-
6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 BAIC Group
- 6.4.2 BYD Motors Inc.
- 6.4.3 Dongfeng Motor Corporation
- 6.4.4 Ford Motor Company
- 6.4.5 General Motors Company
- 6.4.6 Groupe Renault
- 6.4.7 Nissan Motor Company Ltd
- 6.4.8 Rivian Automotive LLC
- 6.4.9 Tesla Inc.
- 6.4.10 Volkswagen AG
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG DE VÉHICULES
8. ANNEXE
-
8.1 Aperçu global
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (DRO)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
Segmentation de lindustrie des véhicules utilitaires légers électriques
Les véhicules utilitaires légers sont couverts en tant que segments par type de carrosserie. BEV, FCEV, HEV, PHEV sont couverts en tant que segments par type de carburant. LAfrique, lAsie-Pacifique, lEurope, le Moyen-Orient, lAmérique du Nord, lAmérique du Sud sont couverts en tant que segments par région.
Type de corps
| Véhicules utilitaires légers | Camionnettes commerciales légères |
| Fourgons commerciaux légers |
Type de carburant
| BEV |
| FCEV |
| ENSEMBLE |
| PHEV |
Région
| Afrique | Afrique du Sud |
| Asie-Pacifique | Australie |
| Chine | |
| Inde | |
| Indonésie | |
| Malaisie | |
| Corée du Sud | |
| Thaïlande | |
| Reste de l'APAC | |
| L'Europe | L'Autriche |
| Belgique | |
| République tchèque | |
| Danemark | |
| Estonie | |
| France | |
| Allemagne | |
| Irlande | |
| Italie | |
| Lettonie | |
| Lituanie | |
| Norvège | |
| Pologne | |
| Russie | |
| Espagne | |
| Suède | |
| ROYAUME-UNI | |
| Le reste de l'Europe | |
| Moyen-Orient | Émirats arabes unis |
| Reste de la MEA | |
| Moyen-Orient | |
| Amérique du Nord | Canada |
| Mexique | |
| NOUS | |
| Reste de l'Amérique du Nord | |
| Amérique du Sud | Reste de l'Amérique latine |
| Type de corps | Véhicules utilitaires légers | Camionnettes commerciales légères |
| Fourgons commerciaux légers | ||
| Type de carburant | BEV | |
| FCEV | ||
| ENSEMBLE | ||
| PHEV | ||
| Région | Afrique | Afrique du Sud |
| Asie-Pacifique | Australie | |
| Chine | ||
| Inde | ||
| Indonésie | ||
| Malaisie | ||
| Corée du Sud | ||
| Thaïlande | ||
| Reste de l'APAC | ||
| L'Europe | L'Autriche | |
| Belgique | ||
| République tchèque | ||
| Danemark | ||
| Estonie | ||
| France | ||
| Allemagne | ||
| Irlande | ||
| Italie | ||
| Lettonie | ||
| Lituanie | ||
| Norvège | ||
| Pologne | ||
| Russie | ||
| Espagne | ||
| Suède | ||
| ROYAUME-UNI | ||
| Le reste de l'Europe | ||
| Moyen-Orient | Émirats arabes unis | |
| Reste de la MEA | ||
| Moyen-Orient | ||
| Amérique du Nord | Canada | |
| Mexique | ||
| NOUS | ||
| Reste de l'Amérique du Nord | ||
| Amérique du Sud | Reste de l'Amérique latine | |
Définition du marché
- Type de corps - Les véhicules utilitaires pesant moins de 6 000 lb (classe 1) et compris entre 6 001 et 10 000 lb (classe 2) sont couverts par cette catégorie.
- Type de moteur - Les véhicules hybrides et électriques sont des véhicules qui fonctionnent sur batteries et utilisent un ou plusieurs moteurs électriques pour la propulsion.
- Type de combustible - Les véhicules hybrides et électriques comprennent HEV, PHEV, BEV et FCEV.
- Type de sous-corps - Dans cette catégorie, les camionnettes commerciales légères et les fourgonnettes commerciales légères ont été incluses.
- Type de véhicule - Les véhicules utilitaires sont des véhicules routiers motorisés conçus pour le transport de personnes ou de marchandises. La catégorie comprend les véhicules utilitaires légers (VUL).
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 Identifier les variables clés : Afin de construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à létape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques disponibles sur le marché. Grâce à un processus itératif, les variables requises pour les prévisions du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 Construire un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et de prévision ont été fournies en termes de revenus et de volume. Pour la conversion des ventes en volume, le prix de vente moyen (ASP) est maintenu constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays, et linflation ne fait pas partie du prix.
- Étape 3 Valider et finaliser : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les appels des analystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions pour générer une image holistique du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes dabonnement
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