Taille du marché européen des véhicules utilitaires légers électriques
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Période d'étude | 2016 - 2029 |
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Taille du Marché (2024) | 12.86 Milliards de dollars |
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Taille du Marché (2029) | 27.67 Milliards de dollars |
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La plus grande part par type de sous-corps | Camionnettes commerciales légères |
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CAGR (2024 - 2029) | 20.96 % |
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Plus grande part par pays | Allemagne |
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Concentration du Marché | Haut |
Acteurs majeurs |
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*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché européen des véhicules utilitaires légers électriques
La taille du marché européen des véhicules utilitaires légers électriques est estimée à 5,33 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 13,80 milliards USD dici 2029, avec un TCAC de 20,96 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
- Plus grand segment par type de carburant - BEV En Europe, les véhicules utilitaires légers à batterie pure ont les ventes les plus élevées de tous les types de carburant. En raison dun meilleur rendement énergétique et dun coût dentretien réduit, la demande pour les véhicules utilitaires légers BEV augmente considérablement.
- Le plus grand segment par type de sous-carrosserie - Camionnettes commerciales légères Une augmentation des achats en ligne et la croissance de lindustrie du commerce électronique ont fait croître la logistique du dernier kilomètre, ce qui a considérablement augmenté le marché des camionnettes pour la livraison en Europe ces dernières années.
- Segment à la croissance la plus rapide par type de carburant - FCEV Le gouvernement se concentre sur la mobilité verte pour réduire les émissions de carbone, et le développement des infrastructures de recharge fait du BEV le type de carburant à la croissance la plus rapide dans les véhicules utilitaires en Europe.
- Plus grand segment par pays - Allemagne La France a connu les ventes les plus élevées de véhicules utilitaires électriques en Europe. Les normes strictes du gouvernement et ladoption de la mobilité électrique alimentent la demande de véhicules utilitaires légers électriques en France.
Les camionnettes commerciales légères sont le segment le plus important par type de sous-carrosserie.
- Le fondement de léconomie, de la croissance et de la compétitivité de lEurope est lefficacité des transports. Lindustrie des véhicules utilitaires sest engagée à aider léconomie européenne à atteindre les objectifs climatiques ambitieux fixés dans laccord de Paris. Les carburants alternatifs et les groupes motopropulseurs sont de plus en plus variés, mais il existe encore très peu de lieux de recharge et de ravitaillement adaptés aux véhicules utilitaires. Il y a 6,3 millions de véhicules en circulation dans lUnion européenne qui transportent environ 15 milliards de tonnes de fret par an, soit 76,7 % de lensemble du fret transporté par voie terrestre.
- LEurope a été au centre des effets du COVID-19, avec environ 50 000 unités de production perdues en mars et avril en raison des fermetures strictes dusines, des réglementations sur le lieu de travail dans toute la région, des problèmes de chaîne dapprovisionnement et des ordres de rester à la maison. Fin 2020, la fabrication de véhicules utilitaires en Europe a diminué de près de 20 % par rapport à lannée précédente. Des pays comme la Pologne en Europe centrale et lItalie en Europe occidentale, où lindustrie du camionnage facilite de manière importante la circulation des marchandises dans toute lEurope, devraient connaître la plus forte baisse de la demande. undefined
- La croissance de lactivité logistique, de la construction et du commerce électronique a augmenté le besoin de transport de matériaux, ce qui a fait grimper les ventes de véhicules utilitaires dans le monde entier. Cela pourrait alimenter le marché des véhicules dentreprise dans un avenir proche. Le marché devrait se développer en raison de laugmentation des activités de construction et de commerce électronique, ainsi que de la transition vers les véhicules électriques, qui devrait présenter des opportunités dexpansion du marché dans les années à venir. undefined
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LAllemagne est le plus grand segment par pays.
- Les ventes mondiales de véhicules utilitaires sélèvent à 17,7 millions dexemplaires chaque année. Avec plus de 2,9 millions de camionnettes, camions et bus neufs, lEurope a représenté 16,4 % des immatriculations mondiales. Les habitudes dachat des consommateurs ont changé en faveur des véhicules électriques en raison des préoccupations environnementales croissantes, du plan du gouvernement dinterdire les moteurs à combustion interne dici 2030 et dune compréhension générale des avantages des voitures écologiques, tels que lefficacité énergétique et labsence démissions.
- La pandémie de COVID-19 a eu des répercussions sans précédent sur la culture et léconomie. Lindustrie automobile a subi des effets importants, et on sattend toujours à ce que le processus de reprise soit long et difficile. Malgré cela, le gouvernement italien continue de prédire quà partir de 2025, lutilisation des véhicules électriques se développera considérablement. En outre, la Commission européenne a approuvé en décembre 2019 un financement public de 3,2 milliards dEUR de la part de sept États membres pour des projets paneuropéens de recherche et dinnovation. Il promeut le développement de technologies hautement créatives et durables pour les batteries lithium-ion, impliquant des activités de RI jusquau premier déploiement industriel tout au long de la chaîne de valeur des batteries.
- Le gouvernement a donné la priorité au développement des batteries, des voitures, des bornes de recharge, des applications de mobilité numérique, des TIC, de la mobilité intelligente et des services énergétiques afin daccélérer ladoption des véhicules électriques dans les années à venir. La demande de véhicules utilitaires électriques devrait augmenter en raison de la croissance du commerce électronique et des activités logistiques.
Aperçu de lindustrie des véhicules utilitaires électriques en Europe
Le marché européen des véhicules utilitaires légers électriques est modérément consolidé, les cinq premières entreprises occupant 61,54 %. Les principaux acteurs de ce marché sont Citroën, Nissan Motor Company Ltd, Opel, Renault Group et Volkswagen AG (classés par ordre alphabétique).
Leaders du marché européen des véhicules utilitaires légers électriques
Citroen
Nissan Motor Company Ltd
Opel
Renault Group
Volkswagen AG
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Nouvelles du marché européen des véhicules utilitaires légers électriques
- Janvier 2022 Nissan a annoncé le nouveau fourgon Townstar, qui sera mis en vente en juin 2022. Ce modèle remplacera le-NV200. Avec des options de motorisation essence et entièrement électrique, le tout nouveau Townstar offre une offre complète et compétitive à la catégorie des petits fourgons. Le tout nouveau Townstar, qui est entièrement électrique, est conçu pour accélérer le passage à une conduite à zéro émission. Le tout nouveau Townstar, le dernier né de la série de véhicules utilitaires compacts entièrement électriques de Nissan, est conçu pour être un partenaire commercial fiable, efficace et durable, optimisé pour répondre aux demandes des clients dont les besoins sont en constante évolution.
- Janvier 2022 Alnatura a un partenariat avec Addax Motors. Cest là quintervient Addax Motors. La société a fourni une flotte de voitures Addax pour soutenir Alnatura lors de la livraison du dernier kilomètre alors que la chaîne de vente au détail daliments biologiques Alnatura lance son opération de commerce électronique associée à une option de livraison à domicile.
- Janvier 2022 Allego Holding B.V, le premier réseau paneuropéen de recharge de véhicules électriques, et Volkswagen Group France ont annoncé leur partenariat avec le Groupe Bertrand pour étendre son réseau HPC en France en installant 15 hubs de recharge ultra-rapide dici la mi-2023.
Rapport sur le marché européen des véhicules utilitaires légers électriques - Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Population
- 4.2 PIB
- 4.3 CVP
- 4.4 Taux d'inflation
- 4.5 Taux d'intérêt pour les prêts automobiles
- 4.6 Prix de la batterie (par kWh)
- 4.7 Indice de Performance Logistique
- 4.8 Impact de l'électrification
- 4.9 Nouveaux modèles XEV annoncés
- 4.10 Déploiement des bornes de recharge
- 4.11 Cadre réglementaire
- 4.12 Analyse de la chaîne de valeur et des canaux de distribution
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
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5.1 Type de corps
- 5.1.1 Véhicules utilitaires légers
- 5.1.1.1 Camionnettes commerciales légères
- 5.1.1.2 Fourgons commerciaux légers
-
5.2 Type de carburant
- 5.2.1 BEV
- 5.2.2 FCEV
- 5.2.3 ENSEMBLE
- 5.2.4 PHEV
-
5.3 Pays
- 5.3.1 L'Autriche
- 5.3.2 Belgique
- 5.3.3 République tchèque
- 5.3.4 Danemark
- 5.3.5 Estonie
- 5.3.6 France
- 5.3.7 Allemagne
- 5.3.8 Irlande
- 5.3.9 Italie
- 5.3.10 Lettonie
- 5.3.11 Lituanie
- 5.3.12 Norvège
- 5.3.13 Pologne
- 5.3.14 Russie
- 5.3.15 Espagne
- 5.3.16 Suède
- 5.3.17 ROYAUME-UNI
- 5.3.18 Le reste de l'Europe
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
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6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 AB Volvo
- 6.4.2 ADDAX MOTORS NV.
- 6.4.3 ARRIVAL LTD.
- 6.4.4 Citroen
- 6.4.5 Fiat
- 6.4.6 Ford Motor Company
- 6.4.7 Maxus
- 6.4.8 Nissan Motor Company Ltd
- 6.4.9 Opel
- 6.4.10 Peugeot
- 6.4.11 Renault Group
- 6.4.12 Tesla Inc.
- 6.4.13 Volkswagen AG
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG DE VÉHICULES
8. ANNEXE
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8.1 Aperçu global
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (DRO)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
Segmentation de lindustrie des véhicules utilitaires électriques en Europe
Les véhicules utilitaires légers sont couverts en tant que segments par type de carrosserie. BEV, FCEV, HEV, PHEV sont couverts en tant que segments par type de carburant. LAutriche, la Belgique, la République tchèque, le Danemark, lEstonie, la France, lAllemagne, lIrlande, lItalie, la Lettonie, la Lituanie, la Norvège, la Pologne, la Russie, lEspagne, la Suède, le Royaume-Uni et le reste de lEurope sont couverts en tant que segments par pays.
Type de corps
| Véhicules utilitaires légers | Camionnettes commerciales légères |
| Fourgons commerciaux légers |
Type de carburant
| BEV |
| FCEV |
| ENSEMBLE |
| PHEV |
Pays
| L'Autriche |
| Belgique |
| République tchèque |
| Danemark |
| Estonie |
| France |
| Allemagne |
| Irlande |
| Italie |
| Lettonie |
| Lituanie |
| Norvège |
| Pologne |
| Russie |
| Espagne |
| Suède |
| ROYAUME-UNI |
| Le reste de l'Europe |
| Type de corps | Véhicules utilitaires légers | Camionnettes commerciales légères |
| Fourgons commerciaux légers | ||
| Type de carburant | BEV | |
| FCEV | ||
| ENSEMBLE | ||
| PHEV | ||
| Pays | L'Autriche | |
| Belgique | ||
| République tchèque | ||
| Danemark | ||
| Estonie | ||
| France | ||
| Allemagne | ||
| Irlande | ||
| Italie | ||
| Lettonie | ||
| Lituanie | ||
| Norvège | ||
| Pologne | ||
| Russie | ||
| Espagne | ||
| Suède | ||
| ROYAUME-UNI | ||
| Le reste de l'Europe |
Définition du marché
- Type de corps - Les véhicules utilitaires pesant moins de 6 000 lb (classe 1) et compris entre 6 001 et 10 000 lb (classe 2) sont couverts par cette catégorie.
- Type de moteur - Les véhicules hybrides et électriques sont des véhicules qui fonctionnent sur batteries et utilisent un ou plusieurs moteurs électriques pour la propulsion.
- Type de combustible - Les véhicules hybrides et électriques comprennent HEV, PHEV, BEV et FCEV.
- Type de sous-corps - Dans cette catégorie, les camionnettes commerciales légères et les fourgonnettes commerciales légères ont été incluses.
- Type de véhicule - Les véhicules utilitaires sont des véhicules routiers motorisés conçus pour le transport de personnes ou de marchandises. La catégorie comprend les véhicules utilitaires légers (VUL).
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 Identifier les variables clés : Afin de construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à létape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques disponibles sur le marché. Grâce à un processus itératif, les variables requises pour les prévisions du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 Construire un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et de prévision ont été fournies en termes de revenus et de volume. Pour la conversion des ventes en volume, le prix de vente moyen (ASP) est maintenu constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays, et linflation ne fait pas partie du prix.
- Étape 3 Valider et finaliser : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les appels des analystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions pour générer une image holistique du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes dabonnement
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