Analyse de la taille et de la part du marché du carburant daviation – Tendances de croissance et prévisions (2024-2029)

Tendances du marché du carburant daviation

Les carburéacteurs daviation devraient dominer le marché

• Le carburéacteur d'aviation (ATF), communément appelé carburéacteur, est un carburant dérivé du pétrole dont la composition ressemble au kérosène. Il est disponible en différentes qualités dans le monde, notamment Jet A, Jet A-1 et Jet B, le Jet A-1 étant le plus couramment utilisé. Le Jet A-1 est compatible avec une large gamme de turbomoteurs d'avion. Il présente un point d'éclair minimum de 38 degrés Celsius (100°F) et un point de congélation maximum de -47 degrés Celsius.
• Les carburéacteurs d'aviation sont utilisés dans divers avions, notamment les avions de ligne commerciaux, les avions militaires et les avions d'affaires. La plupart des avions en service aujourdhui, en particulier les gros avions commerciaux, dépendent du carburéacteur comme principale source dénergie. Lutilisation généralisée du carburéacteur dans divers types davions contribue à sa domination sur le marché.
• De plus, les moteurs à réaction, répandus dans laviation commerciale et militaire, nécessitent des carburéacteurs pour fonctionner efficacement. Ces moteurs sont conçus pour utiliser le contenu énergétique et les propriétés de combustion du carburéacteur. Tant que les moteurs à réaction resteront la technologie de propulsion dominante dans lindustrie aéronautique, la demande de carburéacteurs restera importante.
• Par exemple, selon lEnergy Information Administration des États-Unis, la consommation de carburéacteur aux États-Unis a augmenté de près de 14 % entre 2022 et 2021, ce qui signifie laugmentation des déplacements aériens et de la consommation de carburant.
• Les carburants pour turbines d'aviation ont une densité énergétique plus élevée que les autres carburants, tels que l'avgas utilisé dans les avions à moteurs à pistons. Cela signifie que le carburéacteur peut fournir plus dénergie par unité de volume, ce qui est crucial pour les vols long-courriers et les avions plus gros. La haute densité énergétique des carburéacteurs daviation les rend idéaux pour alimenter les moteurs à réaction et permet des opérations de vol efficaces et prolongées.
• En janvier 2023, l'Indian Oil Corporation (IOC) a lancé l'exportation de carburant d'aviation, répondant aux besoins des petits avions et des véhicules aériens sans pilote (UAV). Cette décision permet à l'Inde d'entrer sur le marché mondial, évalué à environ 2,7 milliards de dollars, en se lançant dans les exportations de pétrole. Le Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT) a facilité l'expédition du premier envoi comprenant 80 barils de carburant d'aviation vers la Papouasie-Nouvelle-Guinée. Chaque baril a une capacité de 16 kilolitres, permettant le transport d'une quantité importante de gaz aviation.
• Par conséquent, selon les points discutés, le carburéacteur devrait diminuer le marché au cours de la période de prévision.

LAsie-Pacifique devrait dominer le marché

• La région Asie-Pacifique connaît une croissance économique significative, tirée par des pays comme la Chine, lInde et les pays dAsie du Sud-Est. À mesure que les économies se développent, la demande de transport aérien augmente, ce qui se traduit directement par une consommation plus élevée de carburant daviation. La forte croissance économique de la région alimente la domination du marché du carburant aviation.
• La région Asie-Pacifique possède une industrie aérienne florissante avec de nombreux transporteurs et une flotte davions en croissance. Les compagnies aériennes de la région étendent continuellement leurs opérations, en ajoutant de nouvelles routes et en augmentant la fréquence des vols. Cette expansion nécessite une demande plus élevée de carburant aviation, contribuant à la domination du marché dans la région.
• De plus, lurbanisation rapide de la région Asie-Pacifique et laugmentation de la population de la classe moyenne ont entraîné une augmentation du transport aérien. À mesure que de plus en plus de personnes dans la région accèdent au transport aérien, la demande de carburant daviation augmente. Lurbanisation croissante et lessor de la classe moyenne sont des facteurs clés de la domination du marché dans la région Asie-Pacifique.
• En outre, la région Asie-Pacifique a été témoin de lémergence et de la croissance des transporteurs à bas prix (LCC). Ces compagnies aériennes proposent des tarifs aériens abordables, attirant un segment plus large de la population et stimulant la demande de transport aérien. Les LCC fonctionnent généralement avec des facteurs de charge plus élevés, ce qui entraîne une augmentation de la consommation de carburant et contribue par la suite à la domination du marché du carburant aviation dans la région.
• En outre, de nombreux pays de la région Asie-Pacifique investissent massivement dans le développement des infrastructures aéroportuaires. De nouveaux aéroports sont en construction et les aéroports existants sont agrandis et modernisés. Ces investissements dans les infrastructures créent des conditions favorables à l'augmentation du trafic aérien et de la consommation de carburant, contribuant ainsi à la domination de la région sur le marché du carburant d'aviation.
• Par exemple, en mai 2023, Indian Oil Corp. a lintention de construire une usine de carburant daviation durable (SAF) dune valeur de 122 millions de dollars en raison du manque important dapprovisionnements mondiaux dont les compagnies aériennes ont besoin pour atteindre leurs objectifs de décarbonation. L'installation prévue aura la capacité de fabriquer 88 000 tonnes de SAF par an.
• Par conséquent, conformément aux points mentionnés ci-dessus, la région Asie-Pacifique devrait dominer le marché au cours de la période de prévision.