Taille du marché du carburéacteur militaire
| Période d'étude | 2020 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| TCAC | 3.84 % |
| Marché à la Croissance la Plus Rapide | Asie-Pacifique |
| Plus Grand Marché | Asie-Pacifique |
| Concentration du marché | Moyen |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché du carburéacteur militaire
Le marché du carburéacteur militaire devrait atteindre 10,07 milliards de dollars dici la fin de cette année et devrait atteindre 12,15 milliards de dollars dici 2028. Le marché devrait enregistrer un TCAC de plus de 3,84 % au cours de la période de prévision.
- À moyen terme, des facteurs tels que laugmentation des dépenses dans le secteur de la défense en raison de lintensification des menaces à la sécurité, obligeant les gouvernements du monde entier à continuer daugmenter leurs budgets de défense, devraient à leur tour stimuler le marché du carburéacteur militaire.
- Dun autre côté, les coûts élevés associés au carburéacteur et au carburant renouvelable devraient entraver la croissance du marché du carburéacteur militaire.
- Néanmoins, le secteur militaire cherche à améliorer les performances environnementales de ses flottes davions et à réduire les émissions environnementales. Les biocarburants sont considérés comme un moyen de maintenir des sources de carburant sûres et de réduire la volatilité des coûts, créant ainsi plusieurs opportunités d'étude de marché.
- LAsie-Pacifique devrait être la région la plus grande et la plus dynamique au cours de la période de prévision, soutenue par le budget du secteur de la défense le plus élevé et la plus grande flotte davions de larmée de lair et de la marine, principalement en Chine et en Inde.
Tendances du marché du carburéacteur militaire
Le carburant daviation renouvelable sera le marché à la croissance la plus rapide
- Le carburant d'aviation renouvelable (RAF), souvent appelé carburant d'aviation durable (SAF), est un substitut propre aux carburéacteurs fossiles. Le SAF est produit à partir de ressources durables, telles que des huiles usagées d'origine biologique, des résidus agricoles ou du CO2 non fossile. Le RAF est un carburant à ajout direct, ce qui signifie quil peut être mélangé avec du carburéacteur fossile et que le carburant mélangé ne nécessite aucune modification particulière dinfrastructure ou déquipement. Le premier vol, utilisant un mélange de biocarburant, a débuté en 2008, et plus de 370000 vols ont pris leur envol avec la RAF depuis 2016.
- L'industrie aéronautique est l'un des plus grands émetteurs de carbone au monde, et ce carbone émis à des altitudes plus élevées est potentiellement plus nocif que les émissions au niveau de la mer. L'industrie s'efforce constamment de réduire ses émissions, et les biocarburants avancés constituent une option viable, c'est-à-dire qu'ils peuvent être utilisés par l'infrastructure existante.
- Les gouvernements du monde entier mettent en œuvre des règles et des politiques dans le domaine de laviation pour réduire leur empreinte carbone. Par exemple, les vols entrant dans l'Union européenne doivent payer pour les émissions de CO2 dues au système d'échange de quotas d'émission (ETS) de l'UE depuis 2012. Les carburants d'aviation durables sont actuellement discutés comme un moyen important de réduire les émissions de gaz à effet de serre de l'aviation.
- Dans le cadre de la Defense Protection Act 2014, le Département de l'Énergie des États-Unis (DOE) a cofinancé la construction de trois bioraffineries intégrées ayant la capacité de produire des carburants à base d'hydrocarbures répondant aux spécifications militaires pour le JP-5 (carburant avion utilisé principalement par les États-Unis). States Navy), JP-8 (carburant utilisé principalement par l'US Air Force) ou F-76 (diesel).
- La production de carburants renouvelables bénéficie du soutien de nombreuses agences fédérales, notamment du DOE des États-Unis et de la Federal Aviation Administration, pour une commercialisation à grande échelle.
- En outre, des entreprises, telles que Honeywell, ont utilisé la technologie de traitement du carburéacteur renouvelable pour la marine et l'armée de l'air des États-Unis dans le cadre d'un programme conjoint pour le Centre de soutien énergétique de la défense (DESC) des États-Unis pour les tests et la certification des carburants alternatifs.
- En décembre 2021, Aemetis a signé un accord pour acheter un terrain de 125 acres sur une ancienne installation de l'armée américaine afin de produire 90 millions de gallons par an de carburant d'aviation durable, de diesel renouvelable et d'autres sous-produits. L'usine devrait fournir aux camions militaires et à l'armée de l'air américains des carburants renouvelables à très faible teneur en carbone afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) et d'autres polluants associés aux carburants conventionnels à base de pétrole. Ainsi, de telles initiatives sont susceptibles daugmenter la demande de carburant daviation durable dans le secteur militaire au cours de la période de prévision.
- Selon Global Firepower, effectif de la flotte d'avions par pays, plusieurs pays possèdent une importante flotte d'avions. Par exemple, les États-Unis possèdent environ 13300 avions, tandis que la Russie, la Chine et lInde possèdent respectivement 4182, 3166 et 2210 avions.
- Avec de vastes flottes d'avions de combat, de nombreux avions d'ancienne génération atteignent la fin de leur durée de vie opérationnelle, ce qui entraîne chaque année une demande accrue de mise à niveau et de modernisation de ces avions vieillissants.
- Par conséquent, cette volonté de mises à niveau et de modernisation se traduit par un besoin plus élevé de carburéacteur, car ces améliorations prolongent effectivement la durée de vie opérationnelle des avions de combat.
- Par conséquent, ce développement croissant dans le secteur des carburants daviation et la nécessité de réduire les émissions de carbone devraient stimuler le marché des carburants daviation renouvelables dans le secteur de la défense au cours de la période de prévision.
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
LAsie-Pacifique dominera le marché
- La région Asie-Pacifique est le plus grand consommateur de carburéacteur, composé de plusieurs consommateurs massifs, tels que la Chine, l'Inde, le Japon, la Corée du Sud et l'Australie. Ces pays sont également en tête en termes de consommation de carburéacteur dans la consommation militaire. En tant que région la plus peuplée du monde, lAsie-Pacifique connaît plusieurs conflits non résolus et gelés répartis dans des points chauds sensibles, qui peuvent devenir le foyer de conflits majeurs.
- Les tensions dans la région ont été encore exacerbées par les prouesses militaires croissantes de la Chine et son agression envers ses voisins, en particulier dans la région maritime de la mer de Chine méridionale. C'est pourquoi les pays de la région se méfient mutuellement des intentions de chacun et, pour protéger leurs intérêts, ils ont investi massivement dans la modernisation et l'expansion de leurs forces armées, y compris de leurs avions militaires. Ces facteurs devraient peser sur les dépenses militaires, qui devraient accroître la taille des flottes d'avions, entraînant ainsi une hausse de la consommation de carburéacteur au cours de la période de prévision.
- La Chine est le plus grand consommateur dénergie et lun des plus grands producteurs et consommateurs de carburéacteur au monde. Le pays possède l'une des plus grandes flottes d'avions. Selon le Répertoire mondial des avions militaires modernes (WDMMA), en 2023, le nombre cumulé d'avions militaires chinois s'élève à près de 3377 unités, l'armée de l'air chinoise étant composée de 2084 unités, l'armée de l'air de 857 unités et l'armée de l'air chinoise de 857 unités. Force aérienne navale à 436 unités.
- En outre, l'Inde est la plus grande démocratie du monde et, comme la Chine, elle possède l'une des plus grandes forces aériennes au monde. Selon le WDMMA - World Directory of Modern Military Aircraft, en 2022, l'Inde comptait près de 1 645 avions dans l'armée de l'air indienne, 232 vols dans la force aéronavale et plus de 195 avions dans l'armée de l'air. Le pays est confronté à une grave menace sécuritaire de la part de ses voisins chinois et pakistanais. Elle a dû investir dans une meilleure technologie militaire pour assurer sa compétitivité en tant que force combattante délite.
- L'Inde poursuit activement ses efforts pour étendre et moderniser sa flotte d'avions militaires afin de renforcer ses capacités de défense et de maintenir la sécurité régionale. En tant quacteur important dans la région Asie-Pacifique, lInde reconnaît limportance dune force aérienne robuste et avancée pour sauvegarder son intégrité territoriale et répondre efficacement aux défis de sécurité émergents. Le vieillissement du parc de plates-formes indiennes fabriquées en Russie, l'incapacité de Moscou à effectuer les travaux de maintenance et les retards dans les projets de fabrication de plates-formes parallèles en Inde ont nécessité de nouveaux accords de défense.
- Lun des efforts notables est lintroduction de modèles davions nouveaux et avancés. Larmée de lair indienne (IAF) a acquis des plates-formes françaises, telles que les avions de combat multirôles Rafale, qui offrent des capacités opérationnelles et une puissance de feu améliorées. Larrivée de ces avions marque une étape importante vers la modernisation.
- Par exemple, en juillet 2023, le ministère indien de la Défense a accordé une autorisation préliminaire pour acquérir 26 avions de combat Rafale destinés à la marine indienne. L'accord proposé comprend l'achat de 26 avions de combat Rafale de Dassault Aviation, dont quatre avions d'entraînement pour améliorer les capacités opérationnelles.
- Par conséquent, en raison des facteurs ci-dessus, lAsie-Pacifique, et en particulier la Chine et lInde, devraient constituer le plus grand marché au cours de la période de prévision.
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Aperçu du marché du carburéacteur militaire
Le marché du carburéacteur militaire est modérément consolidé. Certains des principaux acteurs (sans ordre particulier) incluent Shell PLC, BP PLC, Honeywell International Inc., Repsol SA et GS Caltex Corporation, entre autres.
Leaders du marché du carburéacteur militaire
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BP PLC
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Honeywell International Inc
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Repsol SA
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GS Caltex Corporation
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Shell PLC
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Actualités du marché du carburéacteur militaire
- Juillet 2023 Viva Energy Refining Pty Ltd (Viva Energy) a obtenu un contrat avec le ministère de la Défense pour fournir du carburant aéronautique, maritime et terrestre aux Forces de défense australiennes (ADF). Le contrat de fourniture de carburant est d'une durée initiale de six ans pouvant être étendue à 12 ans. Dans le cadre de l'accord et d'une activité essentielle de l'industrie australienne, Viva Energy devrait reprendre la production à la raffinerie de Geelong du F-44 (Avcat) ou JP-5, un carburéacteur de spécification militaire utilisé sur les porte-avions.
- Mars 2023 L'approvisionnement en carburéacteur des forces armées du Myanmar a été affecté par les dernières sanctions imposées par les États-Unis contre le régime militaire du pays et ses entreprises de copinage. Le Département du Trésor des États-Unis a imposé des sanctions à deux personnes et six entités liées à l'armée birmane, qui ont permis au régime de poursuivre ses atrocités. Trois entités sanctionnées travaillent dans le secteur de la défense du Myanmar, notamment dans l'importation, le stockage et la distribution de carburant d'aviation pour les forces armées du pays.
Rapport sur le marché du carburéacteur militaire – Table des matières
1. INTRODUCTION
1.1 Portée de l'étude
1.2 Définition du marché
1.3 Hypothèses de l'étude
2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE
3. RÉSUMÉ EXÉCUTIF
4. APERÇU DU MARCHÉ
4.1 Introduction
4.2 Taille du marché et prévisions de la demande en milliards USD, jusqu’en 2028
4.3 Tendances et développements récents
4.4 Politiques et réglementations gouvernementales
4.5 Dynamique du marché
4.5.1 Conducteurs
4.5.1.1 Modernisation et mise à niveau des flottes d'avions militaires existantes
4.5.1.2 Augmentation des budgets de défense
4.5.2 Contraintes
4.5.2.1 Passage à des avions sans pilote
4.6 Analyse de la chaîne d'approvisionnement
4.7 Analyse des cinq forces de Porter
4.7.1 Pouvoir de négociation des fournisseurs
4.7.2 Pouvoir de négociation des consommateurs
4.7.3 La menace de nouveaux participants
4.7.4 Menace des produits et services de substitution
4.7.5 Intensité de la rivalité concurrentielle
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
5.1 Type de carburant
5.1.1 Carburant pour turbine à air
5.1.2 Carburant renouvelable disponible
5.2 Géographie
5.2.1 Amérique du Nord
5.2.1.1 États-Unis
5.2.1.2 Canada
5.2.1.3 Reste de l'Amérique du Nord
5.2.2 L'Europe
5.2.2.1 Allemagne
5.2.2.2 Royaume-Uni
5.2.2.3 Italie
5.2.2.4 France
5.2.2.5 Russie
5.2.2.6 Reste de l'Amérique du Nord
5.2.3 Asie-Pacifique
5.2.3.1 Chine
5.2.3.2 Inde
5.2.3.3 Japon
5.2.3.4 Corée du Sud
5.2.3.5 Reste de l'Asie-Pacifique
5.2.4 Reste du monde
5.2.4.1 Arabie Saoudite
5.2.4.2 Emirats Arabes Unis
5.2.4.3 Afrique du Sud
5.2.4.4 Algérie
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
6.1 Fusions et acquisitions, coentreprises, collaborations et accords
6.2 Stratégies adoptées par les principaux acteurs
6.3 Profils d'entreprise
6.3.1 Shell PLC
6.3.2 BP PLC
6.3.3 Honeywell International Inc.
6.3.4 Repsol SA
6.3.5 GS Caltex Corporation
6.3.6 Chevron Corporation
6.3.7 Totalenergies SE
6.3.8 Exxonmobil Corporation
7. OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ ET TENDANCES FUTURES
7.1 Avancées technologiques dans la technologie du carburéacteur
Segmentation de lindustrie du carburéacteur militaire
Le carburéacteur, ou carburant aviation, est un type de carburant hautement volatil utilisé dans les moteurs à turbine à gaz des avions. Les secteurs du transport aérien et de la défense sont les plus grands consommateurs de carburéacteur au monde.
Le marché du carburéacteur militaire est segmenté par type de carburant et par zone géographique. Par type de carburant, le marché est segmenté en carburéacteur et carburant daviation renouvelable. Le rapport couvre également la taille et les prévisions du marché du carburéacteur militaire dans les régions. Pour chaque segment, la taille du marché et les prévisions ont été établies en fonction des revenus (USD).
| Type de carburant | ||
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FAQ sur les études de marché sur le carburéacteur militaire
Quelle est la taille actuelle du marché du carburéacteur militaire ?
Le marché du carburéacteur militaire devrait enregistrer un TCAC de 3,84 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché Carburéacteur militaire ?
BP PLC, Honeywell International Inc, Repsol SA, GS Caltex Corporation, Shell PLC sont les principales sociétés opérant sur le marché du carburéacteur militaire.
Quelle est la région qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché du carburéacteur militaire ?
On estime que lAsie-Pacifique connaîtra la croissance du TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision (2024-2029).
Quelle région détient la plus grande part du marché Carburéacteur militaire ?
En 2024, la région Asie-Pacifique représente la plus grande part de marché sur le marché du carburéacteur militaire.
Quelles années couvre ce marché du carburéacteur militaire ?
Le rapport couvre la taille historique du marché du carburéacteur militaire pour les années 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché du carburéacteur militaire pour les années 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
Rapport sur l'industrie du carburéacteur militaire
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus du carburéacteur militaire 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse du carburéacteur militaire comprend des perspectives de prévisions de marché pour 2024 à 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
Carburéacteur militaire Instantanés du rapport
