航空燃料市場規模・シェア分析-成長動向と予測（2024年〜2029年）

航空燃料市場の動向

航空タービン燃料が市場を支配する見込み

• 一般にジェット燃料として知られる航空タービン燃料（ATF）は、灯油に似た組成を持つ石油由来の燃料である。ジェットA、ジェットA-1、ジェットBなど、世界的にさまざまなグレードがあり、ジェットA-1が最も一般的に利用されている。ジェットA-1は、さまざまな航空機のタービンエンジンに適合する。最低引火点は摂氏38度（100°F）、最高凍結点は摂氏-47度である。
• 航空タービン燃料は、民間旅客機、軍用機、ビジネスジェット機など、さまざまな航空機に使用されている。現在就航しているほとんどの航空機、特に大型の民間航空機は、主要なエネルギー源としてジェット燃料に依存している。様々なタイプの航空機でジェット燃料が広く使用されていることが、市場におけるジェット燃料の優位性に寄与している。
• さらに、民間航空や軍用航空に普及しているジェットエンジンは、効率的に作動するために航空タービン燃料を必要とする。これらのエンジンは、ジェット燃料のエネルギー含有量と燃焼特性を利用するように設計されている。ジェットエンジンが航空業界において支配的な推進技術であり続ける限り、航空タービン燃料の需要は引き続き大きい。
• 例えば、米国エネルギー情報局によると、米国におけるジェット燃料の消費量は2022年から2021年の間に約14％増加しており、これは航空機の運航と燃料消費の増加を示している。
• 航空タービン燃料は、ピストンエンジン機に使用されるアベガスなどの他の燃料よりもエネルギー密度が高い。これは、ジェット燃料が単位体積当たりにより多くのエネルギーを供給できることを意味し、長距離フライトや大型航空機にとって極めて重要である。航空タービン燃料の高いエネルギー密度は、ジェットエンジンの動力源として理想的であり、効率的で長時間の飛行を可能にする。
• 2023年1月、インド石油公社（IOC）は、小型航空機や無人航空機（UAV）の要求に応える航空燃料の輸出を開始した。この動きにより、インドは石油輸出に乗り出すことで、約27億米ドルと評価される世界市場に参入することができる。ジャワハルラール・ネルー・ポート・トラスト（JNPT）は、パプアニューギニアへの80バレルの航空燃料からなる最初の委託品の出荷を促進した。1バレルの容量は16キロリットルで、かなりの量の航空ガスを輸送することができる。
• したがって、議論されているように、航空タービン燃料は予測期間中に市場を減少させると予想される。

アジア太平洋地域が市場を支配する見込み

• アジア太平洋地域は著しい経済成長を遂げており、中国、インド、東南アジア諸国などがこの拡大を牽引している。経済成長に伴い、航空需要が増加し、航空燃料消費量の増加に直結する。この地域の力強い経済成長は、航空燃料市場の優位性を高めている。
• アジア太平洋地域は航空産業が盛んで、多数の航空会社が存在し、航空機の保有台数も増加している。同地域の航空会社は継続的に事業を拡大し、新規路線を増やし、飛行頻度を増やしている。このような拡大が航空燃料の需要を高め、同地域における航空燃料市場の優位性に寄与している。
• さらに、アジア太平洋地域における急速な都市化と中流階級の人口の増加が、航空旅行の急増につながっている。同地域で航空輸送を利用する人が増えるにつれ、航空燃料の需要も伸びている。都市化の進展と急増する中間層人口が、アジア太平洋地域における市場の優位性を高める主な要因となっている。
• さらに、アジア太平洋地域では格安航空会社（LCC）の出現と成長が見られる。これらの航空会社は手頃な航空運賃を提供し、より多くの人口層を惹きつけ、航空需要を刺激している。LCCは通常、高い搭乗率で運航するため、燃料消費量の増加につながり、その結果、この地域における航空燃料市場の優位性を高めている。
• さらに、アジア太平洋地域の多くの国が空港インフラ整備に多額の投資を行っている。新しい空港が建設され、既存の空港も拡張と近代化が進められている。こうしたインフラ投資は、航空交通量と燃料消費量の増加に有利な条件を生み出し、航空燃料市場における同地域の優位性をさらに高めている。
• 例えば、2023年5月、Indian Oil Corp.は、脱炭素目標を達成するために航空会社が必要とする世界的な供給が大幅に不足しているため、1億2,200万米ドルの持続可能な航空燃料（SAF）プラントを建設する予定である。この計画施設は、年間88,000トンのSAFを製造する能力を持つ。
• 以上のことから、予測期間中、アジア太平洋地域が市場を支配すると予想される。