Taille et part du marché du carburant d'aviation pour aéronefs commerciaux en Amérique du Nord - Tendances de croissance et prévisions (2026 - 2031)

Tendances et perspectives du marché du carburant d'aviation pour aéronefs commerciaux en Amérique du Nord

Le segment du carburant pour turbines à air (ATF) devrait dominer le marché

• Le carburant pour turbines d'aviation (ATF) ou carburant pour réacteurs est un type de carburant d'aviation conçu pour être utilisé dans les aéronefs propulsés par des moteurs à turbine à gaz. Le Jet A1 et le Jet A sont deux grades principaux de carburant d'aviation utilisés dans les aéronefs commerciaux.
• Des facteurs tels que la croissance du trafic de passagers aériens, la conjoncture économique mondiale et l'amélioration de l'efficacité de consommation de carburant des aéronefs influencent la demande de carburant pour réacteurs sur le marché du carburant d'aviation pour aéronefs commerciaux.
• Le Jet A1 devrait rester le carburant d'aviation dominant en termes de consommation, suivi du type Jet A, pour les destinations en dehors des États-Unis. Le Jet A-1 doit avoir un point de congélation de moins 47 °C ou inférieur. Ce carburant contient normalement un additif dissipateur d'électricité statique.
• Le carburant de spécification Jet A est principalement utilisé aux États-Unis et n'est généralement pas disponible en dehors des États-Unis et de quelques aéroports canadiens, tels que Toronto et Vancouver. Le carburant Jet A doit avoir un point de congélation de moins 40 °C ou inférieur et ne contient généralement pas d'additif dissipateur d'électricité statique.
• L'ATJ-SPK (kérosène paraffinique synthétique alcool-carburant) à base d'éthanol de LanzaTech a été rendu éligible à l'utilisation en tant que composant de mélange avec le Jet A standard pour une utilisation par les compagnies aériennes commerciales aux États-Unis. En vertu de la norme ASTM D7566 révisée, l'ATJ-SPK de LanzaTech est éligible à une utilisation jusqu'à 50 % de mélange dans le carburant pour réacteurs conventionnel pour les vols commerciaux.
• Ainsi, ces développements en cours devraient accroître la demande de carburant Jet A (carburant pour turbines à air) au cours de la période de prévision.
• De plus, selon l'IATA, le nombre de passagers voyageant par avion depuis le Canada devrait atteindre 118 millions d'ici 2037. Par conséquent, la demande de carburant pour turbines d'aviation pour les aéronefs commerciaux devrait augmenter dans les années à venir.

Les États-Unis devraient dominer le marché

• L'aviation générale comprenait un total de 440 000 aéronefs généraux volant dans le monde entier (GAMA) en 2021, allant des aéronefs d'entraînement à deux places et des hélicoptères utilitaires aux jets d'affaires intercontinentaux. Plus de 211 000 avions généraux sont basés aux États-Unis, ce qui fait de ce pays le leader du secteur.
• Selon les Airlines for America (A4A), en 2021, les compagnies aériennes du pays ont transporté 2,5 millions de passagers dans le monde entier chaque jour, ce qui constitue un nombre record de passagers dans l'histoire des compagnies aériennes du pays. De plus, 68 000 tonnes métriques de fret par jour ont été acheminées par les compagnies aériennes du pays en 2020 (A4A).
• Par conséquent, la croissance robuste du volume de voyages aériens et de fret dans le pays a entraîné une demande accrue de carburant d'aviation au cours des dernières années.
• Le transport aérien dans le pays a augmenté à mesure que les tarifs aériens réels ont chuté dans le passé. Par conséquent, la propension accrue des personnes à préférer les voyages aériens intérieurs et internationaux a conduit à une consommation accrue de carburant d'aviation.
• Ainsi, en raison de facteurs tels que le trafic élevé de passagers aériens et de fret, les États-Unis devraient dominer le marché du carburant pour aéronefs commerciaux en Amérique du Nord au cours de la période de prévision.