Taille et part du marché du transport ferroviaire de fret en Allemagne - Tendances de croissance et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché du transport ferroviaire de fret en Allemagne

Hausse des investissements dans les infrastructures, numérisation et report modal

• Huit associations ferroviaires ont fait connaître leurs principales demandes au gouvernement fédéral entrant. Trois milliards d'euros par an pour les infrastructures, la numérisation complète des chemins de fer d'ici 2035, et au minimum deux tiers des dépenses d'infrastructure dans le réseau ferroviaire pour accélérer le report modal. Les huit associations de l'industrie ferroviaire reconnaissent que la coalition gouvernementale actuelle a déjà augmenté les ressources financières allouées au secteur ferroviaire.
• Cependant, l'Allianz pro Schiene (Alliance pour le Rail), l'organisation faîtière des autorités de transport pour le transport ferroviaire régional de voyageurs BAG SPNV, l'alliance pour une concurrence équitable dans le transport ferroviaire de voyageurs Mofair, le Réseau des chemins de fer européens (NEE), l'Association de mobilité Allemagne (VCD), le Verband der Bahnindustrie, l'Association des entreprises de transport allemandes (VDV) et l'Association des propriétaires de wagons de fret (VPI) demandent au futur gouvernement fédéral d'accélérer le rythme et de donner la priorité au rail.
• Grâce à la numérisation, les infrastructures et les opérations ferroviaires deviennent à la fois plus fiables et plus efficaces. Quatre points sont mis en avant par les organisations ferroviaires allemandes pour soutenir cette démarche. Tout d'abord, elles soutiennent un objectif spécifique de numérisation de l'ensemble du réseau ferroviaire allemand d'ici 2035.
• Le couplage automatique numérique a été proposé comme technologie principale pour améliorer l'efficacité du transit de fret ferroviaire (DAK). Il en coûterait plus de huit milliards d'euros pour équiper les 450 000 wagons de fret à travers l'Europe au cours de cette décennie. Ils soulignent dans le document que les entreprises ont besoin du soutien financier de l'UE et du gouvernement fédéral pour accomplir cette mission.

L'Allemagne finance les raccordements ferroviaires privés pour encourager le fret ferroviaire

• Afin de promouvoir l'expédition de fret par voie ferrée, le gouvernement allemand augmente les fonds disponibles pour les investissements dans les raccordements ferroviaires privés. Afin d'offrir aux entreprises des incitations supplémentaires pour acheminer leurs biens et produits par le rail, plus respectueux de l'environnement, le Ministère fédéral des transports et des infrastructures numériques (BMVI) intensifie ses efforts pour améliorer l'accès des entreprises au réseau ferroviaire.
• Jusqu'à 50 % des coûts pour les nouveaux raccordements et les raccordements élargis, ainsi que pour la réactivation et l'entretien des raccordements existants, seront financés par un programme de financement fédéral à partir du 1er mars 2021. À partir de 2021, les fonds de l'année précédente seront plus que doublés, atteignant 34 millions d'euros. Les fonds seront ensuite portés à 49 millions d'euros à partir de 2024. Le programme dispose d'un budget quinquennal global de 200 millions d'euros. Le Ministère des transports souhaite également accélérer les investissements privés dans de nouveaux points d'accès grâce à une planification plus rapide et un partage équitable des coûts. Les obstacles potentiels susceptibles de décourager les investissements privés figurent également parmi les principaux points d'attention. Les raccordements ferroviaires privés sont reliés au réseau ferroviaire via un aiguillage. Les sociétés d'infrastructure, comme DB Netz, transfèrent de plus en plus leurs coûts d'exploitation et de remplacement aux seuls investisseurs privés. Pour une répartition équitable des coûts, le BMVI a émis une clarification juridique dans la Loi générale sur les chemins de fer.