Taille et part du marché du transport ferroviaire de fret au Japon - Tendances de croissance et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché du transport ferroviaire de fret au Japon

La hausse de la demande de transport durable de marchandises stimule le marché

Tokyu établit la norme en tant que première compagnie ferroviaire japonaise à faire fonctionner 100 % de ses activités avec des énergies renouvelables. Cependant, d'autres exploitants contribuent également à la réduction des émissions dans le secteur. Tobu Railway, le deuxième plus grand opérateur ferroviaire du Japon en termes de distance couverte, a annoncé son intention de faire circuler ses services express spéciaux entre Tokyo et la ville de villégiature de Nikko en utilisant des énergies renouvelables à partir d'avril. C'était en réponse à l'engagement de Tokyu. De même, Tobu a déclaré en novembre 2021 qu'il achèterait une nouvelle flotte de trains auprès de Hitachi Rail qui, une fois mis en service en 2023, réduirait les émissions de CO2 jusqu'à 40 %.

La plus grande entreprise ferroviaire du Japon, East Japan Railway Company (JR East), a également affirmé qu'elle augmenterait son utilisation des énergies renouvelables dans l'ensemble de ses activités afin de respecter l'engagement du Japon à réduire ses émissions de gaz à effet de serre à zéro d'ici 2050. Les efforts de ces entreprises seront essentiels pour atteindre l'objectif de zéro émission nette, car JR East à elle seule consomme environ 5 milliards de KWh dans ses opérations ferroviaires, ses gares et ses immeubles de bureaux, ce qui est comparable à 1,4 million de foyers.

L'une des plus grandes entreprises de logistique commerciale du Japon, Seino Holdings Co. Ltd., existe depuis environ 90 ans. Un nouveau partenariat pour exploiter des trains de fret en vrac non conteneurisé entre Nagoya dans la préfecture d'Aichi et Fukuoka dans la préfecture de Fukuoka en mars 2021, et entre Shinagawa à Tokyo et Higashi Fukuyama dans la préfecture d'Hiroshima en octobre 2021, a été lancé par Seino Transportation, Japan Freight Liner et Japan Freight Railway en 2021. Les camions de Seino Transportation livrent les marchandises aux gares, Japan Freight Liner les charge sur les trains de marchandises, et Japan Freight Railway les transporte. Ensemble, les deux itinéraires empruntés par ces trains de marchandises peuvent réduire les émissions de 13 805 tonnes par an.

L'augmentation du transport ferroviaire de fret intérieur et transfrontalier soutient le marché

Un nouveau service intermodal du Japon vers l'Ouzbékistan via la Chine et le Kazakhstan a été lancé par FESCO Transportation Group. Son nom est FESCO Trans China Railway, et il relie les pays en combinant le transport ferroviaire et maritime. Le service couvre le transport maritime depuis le port de Yokohama au Japon jusqu'au port de Lianyungang dans la province chinoise du Jiangsu. Les conteneurs sont ensuite transportés par voie ferrée depuis ce point. Pour atteindre la frontière avec le Kazakhstan, cet itinéraire passe par la Chine à Khorgos. Les conteneurs sont rechargés sur le réseau à écartement 1520 à cette frontière, puis acheminés par voie ferrée jusqu'à leur destination finale, le terminal de Chukursai à Tachkent, en Ouzbékistan.

Le premier train bloc exploité par Maersk entre le Royaume-Uni et le Japon est arrivé à Felixstowe en mars 2021. Dans le cadre du service AE19 de Maersk, le train transportant quarante conteneurs de 40 pieds est parti de Yokohama en janvier et a voyagé via la Russie sur la route transsibérienne. Le nouveau train bloc a été exploité en collaboration avec la compagnie ferroviaire Modul, partenaire de longue date de Maersk dans le cadre du service AE19 depuis 2019. Maersk propose désormais trois départs hebdomadaires via AE19 en plus du nouveau service ferroviaire, et transporte principalement des produits entre l'Asie du Nord-Est et l'Europe du Nord. De plus, Maersk estime que les expéditions ferroviaires entre le Japon et l'Europe continueront de croître en 2021 en raison des multiples difficultés que subit le transit maritime à la suite de la Covid-19.