ドイツ鉄道貨物輸送市場規模・シェア分析 - 成長トレンドおよび予測（2025年～2030年）

ドイツ鉄道貨物輸送市場のトレンドとインサイト

インフラへの投資増加、デジタル化、およびモーダルシフト

• 8つの鉄道業界団体が、新たに発足する連邦政府に対する最重要要求事項を表明しました。インフラへの年間30億ユーロの投資、2035年までの鉄道の完全デジタル化、そしてモーダルシフトを加速するための鉄道ネットワークへのインフラ支出の最低3分の2の配分です。8つの鉄道業界団体は、現在の連立政権がすでに鉄道セクターへの財政資源を増加させていることを認識しています。
• しかしながら、Allianz pro Schiene（鉄道推進同盟）、地域鉄道旅客輸送の交通当局の傘下組織BAG SPNV、旅客鉄道における公正競争のための同盟Mofair、欧州鉄道ネットワーク（NEE）、ドイツモビリティ協会（VCD）、Verband der Bahnindustrie、ドイツ運輸企業協会（VDV）、および貨物貨車所有者協会（VPI）は、将来の連邦政府に対してペースを上げ、鉄道を優先するよう求めています。
• デジタル化を通じて、鉄道インフラと運営の双方がより信頼性が高く効率的なものになりつつあります。ドイツの鉄道業界団体はこれを支持するために4つの点を強調しています。まず何より、2035年までにドイツの鉄道ネットワーク全体をデジタル化するという具体的な目標を支持しています。
• 鉄道貨物輸送の効率性向上のための主要技術として、デジタル自動連結器（DAK）が提案されています。欧州全土の45万両の貨物車両を今後10年間で改修するには、80億ユーロ以上の費用がかかる見込みです。各団体は文書の中で、この使命を完遂するために企業がEUおよび連邦政府からの財政支援を必要としていることを強調しています。

ドイツ、鉄道貨物促進のために民間鉄道接続への資金提供を実施

• 鉄道貨物輸送を促進するため、ドイツ政府は民間鉄道接続投資に利用可能な資金を増額しています。連邦交通・デジタルインフラ省（BMVI）は、より環境に優しい鉄道で商品・製品を輸送する企業へのインセンティブを強化するため、鉄道ネットワークへのビジネスアクセス改善に向けた取り組みを強化しています。
• 2021年3月1日より開始する連邦補助金制度により、新規および拡張接続の費用、ならびに既存接続の再活性化および維持費用の最大50%が補助されます。2021年以降、前年度の資金は2倍以上に増額され、3,400万ユーロに達します。その後、2024年以降は4,900万ユーロに増額される予定です。このプログラムの5年間の総予算は2億ユーロです。交通省はまた、計画の迅速化と公正なコスト分担を通じて、新たなアクセスポイントへの民間投資を加速させたい考えです。民間投資を妨げる可能性のある障壁も主要な焦点の一つです。民間鉄道接続は、分岐器を介して鉄道ネットワークに接続されています。DB Netzのようなインフラ企業は、運営および更新にかかるコストを民間投資家のみに転嫁するケースが増えています。公正なコスト分担のため、BMVIは一般鉄道法において法的な明確化を行いました。