| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2022 |
| CAGR | 4.12% |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse Schienengüterverkehr Deutschland
Die Größe des deutschen Schienengüterverkehrsmarktes beträgt im laufenden Jahr 7,89 Mrd. USD und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine CAGR von über 4,12 % verzeichnen. Der Markt wird durch das riesige Schienengüterverkehrsaufkommen angetrieben, das durch das Land fließt. Darüber hinaus wird der Markt durch das Infrastrukturwachstum im Land angetrieben.
- Laut dem European Railway Performance Index, der die nationalen europäischen Bahnsysteme nach Nutzungsintensität, Servicequalität und Sicherheit bewertet, belegte das deutsche Bahnsystem insgesamt den vierten Platz. Deutschland erhielt sehr gute Noten sowohl für die Menge und Häufigkeit der Nutzung durch Passagiere als auch für Fracht sowie für das Serviceniveau und die Sicherheit. Darüber hinaus übertrafen die Kosten-Leistungs-Verhältnisse Deutschlands den Durchschnitt für ganz Europa und erzielten einen vergleichsweise hohen Wert im Gegenzug für öffentliche Ausgaben.
- Für nachhaltige Mobilitätslösungen wird Deutschland als Modellmarkt und Weltmarktführer dienen. Dies wird im Bereich des Schienengüterverkehrs mit einem zweigleisigen Plan geschehen, der sowohl eine weitere Reduzierung der Emissionen und den Einsatz alternativer Antriebe im Bereich des Straßengüterverkehrs als auch die Modernisierung und Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehrs unterstützt. Eine Schlüsselkomponente des deutschen und europäischen Güterverkehrssystems wird der Schienengüterverkehr sein. Seine Umweltfreundlichkeit wird dazu beitragen, die CO2-Reduktionsziele Deutschlands und Europas zu erreichen, den Güterverkehr sicherer zu machen und den Verkehr zu entlasten.
- Drei deutsche Eisenbahnverbände schlugen vor, den Paketverkehr auf der Schiene im Land zu erhöhen. Zu den wichtigsten Maßnahmen gehören eine Mautbefreiung für den kombinierten Verkehr, der Bau weiterer Gleisanschlüsse und die Einrichtung neuer Knotenpunkte für den kombinierten Verkehr. Die drei wichtigsten Bahnkorridore, die eine erhöhte Kapazität für die Paketzustellung erfordern, listeten die drei Verbände in einem Positionspapier auf. Es sind die Strecken, die Nürnberg-Hannover im Zentrum des Landes, Stuttgart-Berlin im Südwesten mit Nordosten und Hamburg-München im Norden mit dem Süden verbinden. Darüber hinaus fordern die drei Parteien eine Anbindung dieser Korridore an das Rheinland/Ruhrgebiet. Begründet wird der Antrag damit, dass der Paketversand durch den wachsenden Online-Handel Jahr für Jahr zunimmt, wie die Verbände betonten.
Markttrends für den Schienengüterverkehr in Deutschland
Steigende Investitionen in Infrastruktur, Digitalisierung und Verkehrsverlagerung
- Acht Eisenbahnverbände teilten der neuen Bundesregierung ihre wichtigsten Forderungen mit. Drei Milliarden Euro pro Jahr für die Infrastruktur, die vollständige Digitalisierung der Eisenbahn bis 2035 und mindestens zwei Drittel der Infrastrukturausgaben im Schienennetz, um die Verkehrsverlagerung zu beschleunigen. Die acht Verbände der Eisenbahnindustrie erkennen an, dass die derzeitige Regierungskoalition die finanziellen Mittel für den Bahnsektor bereits erhöht hat.
- Die Allianz pro Schiene, der Dachverband der Verkehrsverbünde für den Schienenpersonennahverkehr (BAG SPNV), das Bündnis für fairen Wettbewerb im Schienenpersonenverkehr Mofair, der Verbund Europäischer Eisenbahnen (NEE), der Mobilitätsverbund Deutschland (VCD), der Verband der Bahnindustrie, der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) und der Verband der Güterwagenbesitzer (VPI) fordern die künftige Bundesregierung auf, das Tempo zu erhöhen und die Schiene zu geben Priorität.
- Durch die Digitalisierung werden sowohl die Bahninfrastruktur als auch der Bahnbetrieb zuverlässiger und effizienter. Vier Punkte werden von den deutschen Bahnorganisationen hervorgehoben, um dies zu unterstützen. In erster Linie unterstützen sie das konkrete Ziel, bis 2035 das gesamte deutsche Schienennetz zu digitalisieren.
- Die digitale automatische Kupplung wurde als primäre Technologie für eine höhere Effektivität des Schienengüterverkehrs (DAK) vorgeschlagen. Mehr als acht Milliarden Euro würde es kosten, die 450 000 Güterwagen in ganz Europa in diesem Jahrzehnt umzurüsten. Sie betonen in dem Dokument, dass Unternehmen finanzielle Unterstützung von der EU und der Bundesregierung benötigen, um diese Mission zu erfüllen.
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Deutschland finanziert private Bahnverbindungen zur Förderung des Schienengüterverkehrs
- Um die Schienengüterschifffahrt zu fördern, stockt die Bundesregierung die Mittel für private Investitionen in die Schienenanbindung auf. Um den Unternehmen zusätzliche Anreize zu geben, ihre Waren und Produkte auf der umweltfreundlicheren Schiene zu transportieren, verstärkt das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) seine Anstrengungen, um den Zugang von Unternehmen zum Schienennetz zu verbessern.
- Bis zu 50 % der Kosten für Neu- und Ausbauanschlüsse sowie für die Reaktivierung und Instandhaltung bestehender Anschlüsse werden ab dem 1. März 2021 durch ein Förderprogramm des Bundes gefördert. Ab 2021 werden die Mittel aus dem Vorjahr auf 34 Millionen Euro mehr als doppelt so stark aufgestockt. Die Mittel sollen später ab 2024 auf 49 Millionen Euro aufgestockt werden. Das Programm hat ein Fünfjahresbudget von insgesamt 200 Millionen Euro. Das Verkehrsministerium will auch private Investitionen in neue Zugangspunkte durch schnellere Planung und faire Kostenteilung beschleunigen. Mögliche Hemmnisse, die private Investitionen abschrecken könnten, gehören ebenfalls zu den Hauptschwerpunkten. Private Bahnverbindungen sind über eine Weiche an das Schienennetz angebunden. Die Infrastrukturunternehmen wie DB Netz wälzen ihre Kosten für Betrieb und Ersatz zunehmend allein auf private Investoren ab. Für eine gerechte Kostenverteilung hat das BMVI im Allgemeinen Eisenbahngesetz eine gesetzliche Klarstellung herausgegeben.
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Deutschland Schienengüterverkehr Branchenübersicht
Der deutsche Schienengüterverkehrsmarkt ist fragmentiert und wird im Prognosezeitraum aufgrund des Wachstums des Industriehandels, des erhöhten Drucks auf den Straßenverkehr und mehrerer anderer Faktoren voraussichtlich wachsen. Deutsche Bahn AG, CHS Container Handel GmbH, concert logistics unirail GmbH, conro container GmbH, Container Terminal Dortmund GmbH (CTD), DB Cargo BTT GmbH, DeltaRail GmbH, Duomobile GmbH, EKB Container Logistik, EKOL Logistik GmbH sind wichtige Marktteilnehmer im deutschen Schienengüterverkehrsmarkt.
Marktführer im Schienengüterverkehr in Deutschland
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Deutsche Bahn AG
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CHS Container Handel GmbH
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Concert logistics unirail GmbH
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Conro container GmbH
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Container Terminal Dortmund GmbH (CTD)
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Deutschland Schienengüterverkehr Marktnachrichten
- Januar 2023 - Delta Rail, eine Tochtergesellschaft der Modalis Group und ein französischer multimodaler Betreiber, wird einen neuen Schienengüterverkehr zwischen Chalon-sur-Saône in Ostfrankreich und Duisburg einführen. Der neue Service wird am 28. Februar in Betrieb genommen. Sie wird das Delta Rail-Drehkreuz in Chalons und das VIIA-Terminal in Macon, Frankreich, mit dem Terminal der Rhenania Worms AG in Worms und dem Samskip-Terminal in Duisburg, Deutschland, verbinden.
- November 2022 - Die Deutsche Bahn AG (DB) hat nach einer Ausschreibung eine Partnerschaft mit Siemens Mobility für den Schienenfernverkehr geschlossen. Die beiden Unternehmen werden in der ersten Hälfte des Jahres 2023 zusammenarbeiten, um ihre Vision für einen Hochgeschwindigkeitszug der nächsten Generation zu entwickeln. Nach Fertigstellung des Konzepts wird in der zweiten Jahreshälfte 2023 eine zweite Ausschreibung für die Entwicklung, den Bau und die Zertifizierung der neuen Flotte erwartet.
Segmentierung der Schienengüterverkehrsbranche in Deutschland
Schienengüterverkehr bezeichnet die Beförderung eines Güterzuges zu gewerblichen Zwecken durch eine oder mehrere Güterzuglokomotiven auf einer öffentlichen Eisenbahn innerhalb der Republik zum Zweck der vollständigen oder teilweisen Beförderung von Gütern zwischen dem Verlader und dem beabsichtigten Bestimmungsort als Teil der Logistikkette. Der Bericht umfasst die vollständige Hintergrundanalyse des deutschen Schienengüterverkehrsmarktes, einschließlich der Bewertung der Wirtschaft und des Beitrags von Sektoren in der Wirtschaft, des Marktüberblicks, der Schätzung der Marktgröße für Schlüsselsegmente, aufkommender Trends in den Marktsegmenten, der Marktdynamik und der geografischen Trends sowie der Auswirkungen von COVID-19.
Der deutsche Schienengüterverkehrsmarkt ist nach Frachttyp (containerisiert (intermodal), nicht containerisiert und flüssiges Massengut), Bestimmungsort (national und international) und nach Servicetyp (Transport und Dienstleistungen im Zusammenhang mit dem Transport) unterteilt. Der Bericht bietet Marktgröße und Prognosen im Wert (Mrd. USD) für alle oben genannten Segmente.
Service
| Transport |
| Transportnahe Dienstleistungen (Wartung von Waggons und Gleisen, Umschlag von Gütern und Lagerung) |
Frachttyp
| Containerisiert (einschließlich Intermodal) |
| Nicht containerisiert |
| Flüssiges Massengut |
Ziel
| Inländisch |
| International |
| Service | Transport |
| Transportnahe Dienstleistungen (Wartung von Waggons und Gleisen, Umschlag von Gütern und Lagerung) | |
| Frachttyp | Containerisiert (einschließlich Intermodal) |
| Nicht containerisiert | |
| Flüssiges Massengut | |
| Ziel | Inländisch |
| International |
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung Schienengüterverkehr Deutschland
Wie groß ist der aktuelle deutsche Schienengüterverkehrsmarkt?
Der deutsche Schienengüterverkehrsmarkt wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine CAGR von mehr als 4,12 % verzeichnen
Wer sind die Hauptakteure auf dem deutschen Schienengüterverkehrsmarkt?
Deutsche Bahn AG, CHS Container Handel GmbH, Concert logistics unirail GmbH, Conro container GmbH, Container Terminal Dortmund GmbH (CTD) sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem deutschen Schienengüterverkehrsmarkt tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser deutsche Schienengüterverkehrsmarkt ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des deutschen Schienengüterverkehrsmarktes für die Jahre 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des deutschen Schienengüterverkehrsmarktes für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
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Branchenreport Schienengüterverkehr Deutschland
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate des deutschen Schienengüterverkehrs im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse des deutschen Schienengüterverkehrs enthält einen Marktprognoseausblick bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich eine Probe dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download des Berichts.
