| Période d'étude | 2020 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2024 - 2029 |
| Période de Données Historiques | 2020 - 2022 |
| CAGR | 5.00% |
| Concentration du Marché | Douleur moyenne |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché du transport ferroviaire de marchandises aux États-Unis
La taille du marché du transport ferroviaire de marchandises aux États-Unis est de 69,1 milliards USD pour lannée en cours et devrait enregistrer un TCAC de plus de 9 % au cours de la période de prévision.
- LAssociation of American Railroads estime que le réseau ferroviaire de fret américain exploite environ 140 000 miles de voies privées dans tous les États sauf Hawaï. Elle transporte un tiers de toutes les exportations des États-Unis et environ 40 % de tout le fret longue distance.
- À mesure que les dépenses de consommation et les niveaux commerciaux augmentent en raison de la pandémie de COVID-19 (coronavirus), les volumes de fret et la demande de transport ferroviaire devraient augmenter. Par conséquent, la demande de produits des consommateurs et de lindustrie augmentera, ce qui entraînera une augmentation des niveaux de production industrielle.
- La demande pour ces services à grande vitesse et économes en carburant augmentera, ce qui profitera aux exploitants du secteur du transport ferroviaire. Le marché le plus important en Amérique du Nord était les États-Unis, où les chemins de fer de classe I se classaient souvent parmi les principaux fournisseurs de services de transport de marchandises.
- Sur la base des revenus de fret, BNSF Railway, Union Pacific Corporation, CSX Corporation et Norfolk Southern ont été régulièrement classées parmi les 20 premières entreprises de fret mondiales en 2020. À la mi-2021, les chemins de fer de classe I avaient dépassé les chemins de fer de la région Asie-Pacifique en tant que certaines des plus grandes entreprises ferroviaires au monde.
- Les chemins de fer de marchandises nord-américains ont commencé à se remettre des effets néfastes de la pandémie de COVID-19 en 2021. Les performances économiques dUnion Pacific en 2021 ont été rétablies aux niveaux davant la pandémie, avec des revenus de fret denviron 20,2 milliards USD. Dautres chemins de fer de classe I ont également connu une augmentation comparable.
- En décembre 2021, le Canadien Pacifique a finalisé lacquisition du chemin de fer concurrent de classe I Kansas City Southern afin de maintenir sa compétitivité dans la région. La société devait étendre ses activités dans les trois principaux pays de la région à la suite de la fusion, les États-Unis devant représenter environ la moitié des revenus de la société.
Tendances du marché du transport ferroviaire de marchandises aux États-Unis
Augmentation de la demande sur le réseau ferroviaire de fret américain
Le marché du transport ferroviaire de marchandises devrait augmenter de 30 % à 40 % dici 2050, et les États-Unis possèdent désormais le réseau ferroviaire de marchandises le plus important et le plus lucratif au monde. La demande des consommateurs américains, qui augmente depuis lété 2021, devrait augmenter de 30 % à 40 % au cours des prochaines décennies, alimentant le besoin de transport terrestre des matières premières. En outre, si lefficacité du transport ferroviaire de marchandises aux États-Unis est bien supérieure à celle du reste du monde, elle est à la traîne par rapport au reste du monde en termes de trains de passagers. Environ 40 % du fret longue distance du pays est transporté via les 140 000 miles de lignes ferroviaires du pays. Alors que les trains livrent de plus en plus de produits de consommation à mesure que le boom du commerce électronique se poursuit, le transport ferroviaire de marchandises est en concurrence directe avec le camionnage pour transporter des automobiles, du charbon et des produits chimiques. Il existe sept réseaux ferroviaires de fret importants aux États-Unis, et les cinq premières entreprises ont déclaré des revenus dexploitation combinés.
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Le faible coût du transport et le transfert modal stimulent le marché
Le transport ferroviaire de marchandises est plus abordable et plus efficace que les autres modes de transport car il permet de livrer plus de marchandises sur de plus grandes distances. Le transport ferroviaire serait six à sept fois plus efficace que la voiture, avec des réductions de pollution de 30 % à 80 %. De plus, le coût des voyages en train nest que 10 % plus cher que celui des voyages en voiture. Ces facteurs influent sur la décision des gouvernements dutiliser le transport ferroviaire de marchandises. Les entreprises qui utilisent le rail pour le transport de marchandises investissent continuellement pour réduire les coûts pour les clients. Par exemple, une forte augmentation du tonnage par train au cours des dix dernières années leur a permis de livrer plus de fret. Étant donné que les taux dintérêt plus bas pour largent retenu compensent en partie les coûts de transport plus élevés, le fret ferroviaire est une alternative dexpédition relativement abordable. Les coûts de transport en train sont moins coûteux. Le coût du transport ferroviaire est environ un dixième de celui de la conduite dune voiture, et il ne consomme quun quart de la quantité de pétrole que la conduite dune voiture fait.
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Aperçu de lindustrie du transport ferroviaire de marchandises aux États-Unis
Le marché du transport ferroviaire de marchandises est modérément consolidé par nature, avec un mélange dacteurs mondiaux et locaux. Selon des sources de lindustrie, lindustrie ferroviaire est confrontée à une énorme concurrence de la part de ses fournisseurs de services similaires, les transporteurs routiers et aériens, depuis la dernière décennie. Les États-Unis investissent massivement dans le développement des infrastructures ferroviaires. Il existe dimportants chemins de fer de fret qui relient lAmérique du Nord. Union Pacific et BNSF dominent lOuest. CSX et Norfolk Southern sont les principaux opérateurs de la côte est, tandis que Kansas City Southern, ainsi que le Canadien Pacifique et le Canadien National, exploitent des itinéraires vers le nord et le sud. Amtrak, qui est le service de passagers des États-Unis, ne possède que 3% du rail du pays.
Leaders du marché du transport ferroviaire de marchandises aux États-Unis
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Union American
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BNSF Railway
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CSX
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Norfolk Southern Corp.
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Genesee & Wyoming Inc.
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Nouvelles du marché du transport ferroviaire de marchandises aux États-Unis
- Janvier 2022 - Wabtec Corporation a reçu une commande de 10 locomotives électriques à batterie FLXdrive de lUnion Pacific Railroad, un chemin de fer de transport de marchandises aux États-Unis. Laction encouragera les efforts dUnion Pacific pour réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) provenant de ses opérations tout en modernisant linfrastructure de ses gares de triage. Sept mille cellules de batterie seront utilisées dans chaque locomotive électrique à batterie FLXdrive. Les États-Unis seront le producteur exclusif de tous les véhicules. Les 10 locomotives alimentées par batterie pourront compenser 4 000 tonnes démissions de carbone des gares de triage de lUnion Pacific chaque année lorsquelles sont utilisées ensemble. Union Pacific devrait recevoir les premières unités de Wabtec fin 2023.
- Février 2022 - Afin de promouvoir lexpansion des entreprises de leurs clients qui vendent des produits de consommation, agricoles et industriels, BSNF a annoncé que 580 millions USD du plan dinvestissement de cette année (2022) seraient consacrés à des initiatives defficacité et dexpansion. BNSF poursuivra un projet pluriannuel visant à ajouter plusieurs segments de nouvelle voie double dans lest du Kansas et lancera un projet pluriannuel visant à ajouter un nouveau segment de voie triple en Californie sur sa route Southern Transcon, qui relie le sud de la Californie au Midwest. Les deux projets soutiendront la croissance du trafic. Afin daugmenter la capacité ferroviaire dans le nord-ouest du Pacifique, BNSF poursuivra également un projet de pont pluriannuel près de Sandpoint, dans lIdaho. En outre, BNSF lancera ou poursuivra des projets pluriannuels dexpansion dinstallations intermodales à Chicago et dans le nord du Texas (Alliance). BNSF lance plusieurs initiatives à San Bernardino, en Californie du Sud, pour accroître lefficacité de son complexe intermodal. Le budget dinvestissement pour cette année comprend 259 millions de dollars pour lachat de wagons de marchandises et dautres équipements.
Segmentation de lindustrie du transport ferroviaire de marchandises aux États-Unis
Le transport ferroviaire de marchandises est lutilisation des chemins de fer et des trains pour transporter des marchandises sur terre. Il peut être utilisé pour transporter divers types de marchandises ou une partie du trajet entre lexpéditeur et la destination prévue.
Le marché du transport ferroviaire de marchandises aux États-Unis est segmenté par type de fret (conteneurisé (y compris intermodal), non conteneurisé, vrac liquide), par destination (national, international) et par type de service (transport, services liés au transport (entretien des wagons et des voies ferrées, manœuvre de fret et stockage)). Le rapport propose la taille du marché et des prévisions pour le marché américain du transport ferroviaire de marchandises en valeur (milliards USD) pour tous les segments ci-dessus. Limpact de la pandémie de COVID-19 est également couvert dans le rapport.
Par type de cargaison
| Conteneurisé (inclut l'intermodal) |
| Non conteneurisé |
| Liquide en vrac |
Par destination
| Domestique |
| International |
Par type de service
| Transport |
| Services alliés au transport (entretien des wagons et des voies ferrées, manœuvres de fret et stockage) |
| Par type de cargaison | Conteneurisé (inclut l'intermodal) |
| Non conteneurisé | |
| Liquide en vrac | |
| Par destination | Domestique |
| International | |
| Par type de service | Transport |
| Services alliés au transport (entretien des wagons et des voies ferrées, manœuvres de fret et stockage) |
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FAQ sur les études de marché du transport ferroviaire de marchandises aux États-Unis
Quelle est la taille actuelle du marché du transport ferroviaire de marchandises aux États-Unis ?
Le marché du transport ferroviaire de marchandises aux États-Unis devrait enregistrer un TCAC inférieur à 5 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché du transport ferroviaire de marchandises aux États-Unis ?
Union American, BNSF Railway, CSX, Norfolk Southern Corp., Genesee & Wyoming Inc. sont les principales entreprises opérant sur le marché du transport ferroviaire de marchandises aux États-Unis.
Quelles sont les années couvertes par ce marché du transport ferroviaire de marchandises aux États-Unis ?
Le rapport couvre la taille historique du marché du transport ferroviaire de marchandises aux États-Unis pour les années suivantes 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché du transport ferroviaire de marchandises aux États-Unis pour les années suivantes 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
Dernière mise à jour de la page le:
Rapport sur lindustrie du transport ferroviaire de marchandises aux États-Unis
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus du transport ferroviaire de marchandises aux États-Unis en 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse du transport ferroviaire de marchandises aux États-Unis comprend des prévisions du marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
