Taille du marché européen des batteries LFP
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Période d'étude | 2017 - 2029 |
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Taille du Marché (2024) | 2.36 Milliards de dollars |
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Taille du Marché (2029) | 5.14 Milliards de dollars |
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Plus grande part par type de propulsion | BEV |
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CAGR (2024 - 2029) | 16.24 % |
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Plus grande part par pays | Pologne |
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Concentration du Marché | Bas |
Acteurs majeurs |
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*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché européen des batteries LFP
La taille du marché européen des batteries LFP est estimée à 2,07 milliards USD en 2024, et devrait atteindre 4,39 milliards USD dici 2029, croissance à un TCAC de 16,24 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
2,07 milliards
Taille du marché en 2024 (USD)
4,39 milliards
Taille du marché en 2029 (USD)
92.71 %
TCAC (2019-2023)
16.24 %
TCAC (2024-2029)
Le plus grand segment par type de corps
93.44 %
part de valeur, Voiture, 2023
Ladoption des batteries LFP dans les voitures particulières électriques est motivée par leur densité énergétique élevée, leurs caractéristiques de sécurité améliorées et leur durée de vie plus longue.
Le plus grand segment par type de propulsion
86.07 %
part de valeur, BEV, 2023
Les BEV alimentés par des batteries LFP gagnent du terrain sur le marché européen, offrant un transport électrique efficace et rentable.
Le plus grand segment par forme de batterie
46.62 %
part de valeur, Bourse, 2023
Leur conception polyvalente permet une intégration facile dans diverses plates-formes de véhicules, contribuant à lexpansion du marché des batteries LFP en Europe.
Acteur leader du marché
40 %
part de marché, Société BYD Ltd., 2022
La société possède des usines de batteries en Europe, en Asie et aux États-Unis. Les batteries de BYD sont utilisées dans une variété de véhicules électriques, notamment le BYD e6 et le BYD Han EV.
Le plus grand segment en termes de capacité
46.91 %
part de valeur, 40 kWh à 80 kWh, 2023
La gamme de capacité de la batterie de 40 kWh à 80 kWh offre un équilibre entre rentabilité et autonomie suffisante, ce qui la rend attrayante pour un large éventail de consommateurs.
Le marché européen des batteries LFP devrait connaître une forte croissance grâce à ladoption des BEV
- Ladoption et les ventes de batteries LFP en Europe ont connu une trajectoire de croissance significative. Selon un rapport de ResearchAndMarkets, le marché des batteries LFP en Europe devrait atteindre 13,5 milliards USD dici 2026, avec un TCAC de 14,1 % de 2021 à 2026. Cette croissance peut être attribuée à la demande croissante de véhicules électriques et au besoin de solutions de batteries fiables, performantes et abordables.
- La demande croissante de batteries LFP en Europe est due à leurs nombreux avantages, notamment des niveaux de sécurité plus élevés, des cycles de vie plus longs et un coût inférieur par rapport aux autres types de batteries. Avec les progrès de la technologie des batteries, la densité et lautonomie des batteries LFP ont augmenté, offrant une plus grande autonomie et améliorant les performances globales des véhicules électriques. Le coût des batteries LFP a également diminué, ce qui les rend plus accessibles aux consommateurs et stimule leur adoption sur le marché.
- En raison des dépenses substantielles consacrées à létude et au développement des technologies de batteries, lindustrie des batteries LFP en Europe a un bel avenir. Les principaux objectifs sont daméliorer encore les performances, de réduire le poids et daugmenter la densité énergétique des batteries LFP. Les batteries LFP deviendront encore plus compétitives sur le marché et, par conséquent, contribueront à faire baisser leur prix. Au cours de la période prévue de 2023 à 2029, la demande de batteries LFP devrait augmenter en Europe en raison de ladoption croissante des voitures électriques et du désir de solutions énergétiques durables.
Comprendre les principales tendances qui façonnent ce marché
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LAllemagne simpose comme un acteur clé sur le marché européen des batteries LFP avec une croissance remarquable
- Le marché européen des batteries LFP pour véhicules électriques est un marché dynamique et en pleine croissance. Le marché devrait continuer à croître dans les années à venir, stimulé par ladoption croissante des véhicules électriques et la baisse du coût des batteries. Outre les facteurs mentionnés ci-dessus, plusieurs autres facteurs devraient stimuler la croissance du marché européen des batteries pour véhicules électriques dans les années à venir.
- LAllemagne se distingue comme un acteur de premier plan sur le marché, avec une augmentation remarquable de sa valeur au fil des ans. Cette croissance peut être attribuée à divers facteurs, tels que le soutien gouvernemental aux véhicules électriques, la demande croissante des consommateurs pour les véhicules électriques et les progrès de la technologie des batteries. La robustesse de lindustrie automobile allemande, combinée aux investissements substantiels des principaux constructeurs automobiles dans la production de véhicules électriques, a contribué de manière significative à laugmentation de la demande de batteries.
- La France, un autre pays européen de premier plan, a connu une croissance notable du marché des batteries. Lengagement de la France à promouvoir ladoption des véhicules électriques par le biais de politiques et dincitations favorables a joué un rôle important dans la croissance du marché des batteries. LItalie, bien quaffichant une croissance plus lente par rapport à lAllemagne et à la France, a tout de même connu une tendance à la hausse sur le marché des batteries. Des facteurs tels que la sensibilisation croissante des consommateurs aux véhicules électriques, les incitations gouvernementales et les progrès technologiques ont contribué à la croissance du marché en Italie. Alors que la demande de véhicules électriques continue daugmenter, les batteries devraient jouer un rôle crucial dans le soutien de la transition vers une mobilité durable en Italie.
Tendances du marché européen des batteries LFP
LE GROUPE TOYOTA DOMINE LE MARCHÉ EUROPÉEN DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES, SUIVI DE RENAULT, TESLA, KIA ET BMW
- Le marché des véhicules électriques dans divers pays européens connaît une croissance significative, avec de nombreux acteurs en activité, mais il est largement porté par cinq grandes entreprises, qui détenaient plus de 50 % du marché en 2022. Ces entreprises comprennent le groupe Toyota, Kia, Renault, Tesla, Kia et Volkswagen. Le groupe Toyota est le plus grand vendeur de véhicules électriques en Europe, représentant environ 14,84 % du marché des voitures électriques. Lentreprise dispose dun solide réseau dapprovisionnement et de distribution répondant à la demande et à loffre des clients dans divers pays européens. Lentreprise dispose dun large portefeuille de produits sur le marché des véhicules électriques.
- Renault détient une part de marché denviron 7,47 %, ce qui en fait le deuxième plus grand vendeur de véhicules électriques en Europe. Lentreprise a une bonne image de marque et une situation financière solide. Lentreprise a des alliances et des partenariats stratégiques avec de bonnes marques telles que Nissan. La 3e part de marché la plus élevée, 6,71 %, pour les ventes de véhicules électriques a été enregistrée par Tesla. Lentreprise se concentre sur les innovations de pointe et a de solides alliances stratégiques avec des producteurs de plusieurs pièces de véhicules électriques, y compris des batteries.
- La 4e place dans les ventes de véhicules électriques en Europe est Kia, représentant environ 6,26 % de part de marché. La société propose une large gamme de produits pour différents types de clients avec diverses options économiques par rapport aux autres marques. Le 5e acteur opérant sur le marché européen des véhicules électriques est BMW, maintenant sa part de marché à environ 6,14 %. Parmi les autres acteurs vendant des véhicules électriques dans divers pays européens, citons Hyundai, Mercedes-Benz, BMW, Audi et Ford.
Comprendre les principales tendances qui façonnent ce marché
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Tesla et Renault sont les principaux contributeurs à la demande de batteries, en raison de la vente généralisée de véhicules électriques en Europe en 2022
- La demande de véhicules électriques a considérablement augmenté au cours des dernières années dans toutes les régions dEurope. Les véhicules électriques sont désormais plus répandus sur les routes européennes. Bien que lintérêt des consommateurs pour lachat de véhicules électriques varie selon les régions et les pays, les SUV sont le type de véhicule électrique le plus populaire en Allemagne et au Royaume-Uni, les deux plus grands marchés de la région pour les véhicules électriques. La demande de SUV électriques dépasse celle des berlines dans divers pays européens en raison de lintérêt accru pour un transport confortable et du fait que les SUV sont plus spacieux que les berlines.
- Le nombre de SUV compacts achetés par les consommateurs a considérablement augmenté en Europe. La Tesla Model Y offre un moteur entièrement électrique, une certification de sécurité NCAP 5 étoiles, des sièges spacieux pouvant accueillir jusquà 7 passagers, une longue autonomie et dautres caractéristiques. Il est devenu lun des modèles les plus populaires sur plusieurs grands marchés européens, dont le Royaume-Uni et lAllemagne, en 2022. Le Renault Arkana est équipé dun moteur entièrement hybride, qui a suscité une forte réaction de la part des clients de plusieurs pays européens comme la France en raison de son efficacité énergétique et de ses prix compétitifs.
- Captur a été lun des best-sellers de Renault dans les pays européens en 2022, grâce à son offre dun groupe motopropulseur hybride et hybride rechargeable, et regorge de nombreuses fonctionnalités attirant les acheteurs. Le marché européen des véhicules électriques propose également une variété de SUV et de berlines électriques de diverses marques internationales. Lune des voitures courantes est la Toyota Yaris et la Ford Kuga, qui ont enregistré de bonnes ventes en 2022. Parmi les autres voitures du marché européen des véhicules électriques qui sont en compétition, citons la Fiat 500 et la Toyota Yaris Cross.
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AUTRES TENDANCES CLÉS DE LINDUSTRIE COUVERTES DANS LE RAPPORT
- LES PRÉOCCUPATIONS ENVIRONNEMENTALES, LE SOUTIEN GOUVERNEMENTAL ET LES OBJECTIFS DE DÉCARBONISATION ALIMENTENT LA DEMANDE ET LES VENTES DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN EUROPE
- LA BAISSE DES PRIX DES BATTERIES ET LES INITIATIVES GOUVERNEMENTALES STIMULENT LA DEMANDE DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN EUROPE
- Les innovations technologiques, lefficacité de la production et la concurrence devraient continuer à exercer une pression à la baisse sur les prix des batteries lithium-ion en Europe
- LA HAUSSE DES VENTES ET LES INITIATIVES GOUVERNEMENTALES SIGNALENT UNE CROISSANCE ROBUSTE DU SECTEUR EUROPÉEN DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES
- CROISSANCE DE LA DEMANDE DE DIVERSES CHIMIES DE BATTERIES DANS DIVERS PAYS EUROPÉENS
- LA DEMANDE DE MATÉRIAUX DE BATTERIE ET LÉVOLUTION DE LA CHIMIE DES BATTERIES AUGMENTENT À MESURE QUE LE MARCHÉ EUROPÉEN DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES SE DÉVELOPPE
- LES VENTES DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN EUROPE ONT AUGMENTÉ EN RAISON DES DÉVELOPPEMENTS DE LA TECHNOLOGIE DES BATTERIES
Présentation de lindustrie des batteries LFP en Europe
Le marché européen des batteries LFP est fragmenté, les cinq premières entreprises occupant 35,91 %. Les principaux acteurs de ce marché sont BYD Company Ltd., Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), Prime Planet Energy & Solutions Inc., SK Innovation Co. Ltd. et Vehicle Energy Japan Inc. (classés par ordre alphabétique).
Leader du marché européen des batteries LFP
BYD Company Ltd.
Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
Prime Planet Energy & Solutions Inc.
SK Innovation Co. Ltd.
Vehicle Energy Japan Inc.
Other important companies include BMZ Batterien-Montage-Zentrum GmbH, LG Energy Solution Ltd., NorthVolt AB, Panasonic Holdings Corporation, SAIC Volkswagen Power Battery Co. Ltd., Samsung SDI Co. Ltd., SVOLT Energy Technology Co. Ltd. (SVOLT), TOSHIBA Corp..
*Clause de non-responsabilité : les principaux acteurs sont classés selon ordre alphabétique
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Rapport sur le marché européen des batteries LFP - Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Ventes de véhicules électriques
- 4.2 Ventes de véhicules électriques par les équipementiers
- 4.3 Modèles de véhicules électriques les plus vendus
- 4.4 OEM avec une chimie de batterie préférable
- 4.5 Prix de la batterie
- 4.6 Coût du matériau de la batterie
- 4.7 Tableau des prix des différentes produits chimiques des batteries
- 4.8 Qui fournit à qui
- 4.9 Capacité et efficacité de la batterie EV
- 4.10 Nombre de modèles EV lancés
- 4.11 Cadre réglementaire
- 4.12 Analyse de la chaîne de valeur et des canaux de distribution
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ (comprend la taille du marché en valeur en USD et en volume, les prévisions jusqu'en 2029 et l'analyse des perspectives de croissance)
-
5.1 Type de corps
- 5.1.1 Bus
- 5.1.2 VUL
- 5.1.3 M&HDT
- 5.1.4 Voiture de voyageurs
-
5.2 Type de propulsion
- 5.2.1 BEV
- 5.2.2 PHEV
-
5.3 Capacité
- 5.3.1 15 kWh à 40 kWh
- 5.3.2 40 kWh à 80 kWh
- 5.3.3 Au-dessus de 80 kWh
- 5.3.4 Moins de 15 kWh
-
5.4 Formulaire de batterie
- 5.4.1 Cylindrique
- 5.4.2 Poche
- 5.4.3 Prismatique
-
5.5 Méthode
- 5.5.1 Laser
- 5.5.2 Fil
-
5.6 Composant
- 5.6.1 Anode
- 5.6.2 Cathode
- 5.6.3 Électrolyte
- 5.6.4 Séparateur
-
5.7 type de materiau
- 5.7.1 Cobalt
- 5.7.2 Lithium
- 5.7.3 Manganèse
- 5.7.4 Graphite naturel
- 5.7.5 Nickel
- 5.7.6 Autres matériaux
-
5.8 Pays
- 5.8.1 France
- 5.8.2 Allemagne
- 5.8.3 Hongrie
- 5.8.4 Italie
- 5.8.5 Pologne
- 5.8.6 Suède
- 5.8.7 ROYAUME-UNI
- 5.8.8 Le reste de l'Europe
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
-
6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 BMZ Batterien-Montage-Zentrum GmbH
- 6.4.2 BYD Company Ltd.
- 6.4.3 Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) contemporaine
- 6.4.4 LG Energy Solution Ltd.
- 6.4.5 NorthVolt AB
- 6.4.6 Panasonic Holdings Corporation
- 6.4.7 Prime Planet Energy & Solutions Inc.
- 6.4.8 SAIC Volkswagen Power Battery Co. Ltd.
- 6.4.9 Samsung SDI Co. Ltd.
- 6.4.10 SK Innovation Co. Ltd.
- 6.4.11 SVOLT Energy Technology Co. Ltd. (SVOLT)
- 6.4.12 TOSHIBA Corp.
- 6.4.13 Vehicle Energy Japan Inc.
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG DE BATTERIE EV
8. ANNEXE
-
8.1 Aperçu global
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (DRO)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
Segmentation de lindustrie des batteries LFP en Europe
Les bus, les véhicules utilitaires, les véhicules utilitaires et les véhicules utilitaires sont couverts en tant que segments par type de carrosserie. Les BEV et les PHEV sont couverts en tant que segments par type de propulsion. 15 kWh à 40 kWh, 40 kWh à 80 kWh, Au-dessus de 80 kWh, Moins de 15 kWh sont couverts en tant que segments par capacité. Cylindrique, Poche, Prismatique sont couverts en segments par la forme de la batterie. Le laser, le fil sont couverts en segments par la méthode. Lanode, la cathode, lélectrolyte, le séparateur sont couverts en tant que segments par composant. Le cobalt, le lithium, le manganèse, le graphite naturel, le nickel sont couverts en segments par type de matériau. La France, lAllemagne, la Hongrie, lItalie, la Pologne, la Suède, le Royaume-Uni et le reste de lEurope sont couverts en tant que segments par pays.
- Ladoption et les ventes de batteries LFP en Europe ont connu une trajectoire de croissance significative. Selon un rapport de ResearchAndMarkets, le marché des batteries LFP en Europe devrait atteindre 13,5 milliards USD dici 2026, avec un TCAC de 14,1 % de 2021 à 2026. Cette croissance peut être attribuée à la demande croissante de véhicules électriques et au besoin de solutions de batteries fiables, performantes et abordables.
- La demande croissante de batteries LFP en Europe est due à leurs nombreux avantages, notamment des niveaux de sécurité plus élevés, des cycles de vie plus longs et un coût inférieur par rapport aux autres types de batteries. Avec les progrès de la technologie des batteries, la densité et lautonomie des batteries LFP ont augmenté, offrant une plus grande autonomie et améliorant les performances globales des véhicules électriques. Le coût des batteries LFP a également diminué, ce qui les rend plus accessibles aux consommateurs et stimule leur adoption sur le marché.
- En raison des dépenses substantielles consacrées à létude et au développement des technologies de batteries, lindustrie des batteries LFP en Europe a un bel avenir. Les principaux objectifs sont daméliorer encore les performances, de réduire le poids et daugmenter la densité énergétique des batteries LFP. Les batteries LFP deviendront encore plus compétitives sur le marché et, par conséquent, contribueront à faire baisser leur prix. Au cours de la période prévue de 2023 à 2029, la demande de batteries LFP devrait augmenter en Europe en raison de ladoption croissante des voitures électriques et du désir de solutions énergétiques durables.
Type de corps
| Bus |
| VUL |
| M&HDT |
| Voiture de voyageurs |
Type de propulsion
| BEV |
| PHEV |
Capacité
| 15 kWh à 40 kWh |
| 40 kWh à 80 kWh |
| Au-dessus de 80 kWh |
| Moins de 15 kWh |
Formulaire de batterie
| Cylindrique |
| Poche |
| Prismatique |
Méthode
| Laser |
| Fil |
Composant
| Anode |
| Cathode |
| Électrolyte |
| Séparateur |
type de materiau
| Cobalt |
| Lithium |
| Manganèse |
| Graphite naturel |
| Nickel |
| Autres matériaux |
Pays
| France |
| Allemagne |
| Hongrie |
| Italie |
| Pologne |
| Suède |
| ROYAUME-UNI |
| Le reste de l'Europe |
| Type de corps | Bus |
| VUL | |
| M&HDT | |
| Voiture de voyageurs | |
| Type de propulsion | BEV |
| PHEV | |
| Capacité | 15 kWh à 40 kWh |
| 40 kWh à 80 kWh | |
| Au-dessus de 80 kWh | |
| Moins de 15 kWh | |
| Formulaire de batterie | Cylindrique |
| Poche | |
| Prismatique | |
| Méthode | Laser |
| Fil | |
| Composant | Anode |
| Cathode | |
| Électrolyte | |
| Séparateur | |
| type de materiau | Cobalt |
| Lithium | |
| Manganèse | |
| Graphite naturel | |
| Nickel | |
| Autres matériaux | |
| Pays | France |
| Allemagne | |
| Hongrie | |
| Italie | |
| Pologne | |
| Suède | |
| ROYAUME-UNI | |
| Le reste de l'Europe |
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Définition du marché
- Chimie des batteries - Le type de batterie LFP est considéré dans le cadre de la chimie des batteries.
- Forme de la batterie - Les types de formes de batterie proposés dans ce segment comprennent Cylindrique, Pochette et Prismatique.
- Type de corps - Les types de carrosserie considérés dans ce segment comprennent les voitures particulières, les véhicules utilitaires légers, les M&HDT (camions moyens et lourds) et les bus.
- Capacité - Différents types de capacités de batterie sont compris dans ce segment 15 kWH à 40 kWH, 40 kWh à 80 kWh, au-dessus de 80 kWh et moins de 15 kWh.
- Composant - Les différents composants couverts par ce segment comprennent lanode, la cathode, lélectrolyte, le séparateur.
- Type de matériau - Divers matériaux couverts par ce segment comprennent le cobalt, le lithium, le manganèse, le graphite naturel et dautres matériaux.
- Méthode - Les types de méthodes couverts par ce segment comprennent le laser et le fil.
- Propulsion Type - Les types de propulsion considérés dans ce segment comprennent les véhicules électriques à batterie (BEV) et les véhicules électriques hybrides rechargeables.
- Type de TdC - TdC 4
- Type de véhicule - Les types de véhicules considérés dans ce segment comprennent les véhicules de tourisme et les véhicules utilitaires équipés de divers groupes motopropulseurs de véhicules électriques.
| Mot-clé | Définition |
|---|---|
| Véhicule électrique (VE) | Véhicule qui utilise un ou plusieurs moteurs électriques pour la propulsion. Comprend les voitures, les autobus et les camions. Ce terme comprend les véhicules entièrement électriques ou les véhicules électriques à batterie et les véhicules électriques hybrides rechargeables. |
| PEV | Un véhicule électrique rechargeable est un véhicule électrique qui peut être rechargé à lextérieur et comprend généralement tous les véhicules électriques ainsi que les véhicules électriques rechargeables ainsi que les hybrides rechargeables. |
| Batterie en tant que service | Un modèle commercial dans lequel la batterie dun véhicule électrique peut être louée auprès dun fournisseur de services ou échangée avec une autre batterie lorsquelle est déchargée |
| Cellule de batterie | Unité de base de la batterie dun véhicule électrique, généralement une cellule lithium-ion, qui stocke lénergie électrique. |
| Module | Sous-section dune batterie de VE, composée de plusieurs cellules regroupées, souvent utilisée pour faciliter la fabrication et la maintenance. |
| Système de gestion de batterie (BMS) | Système électronique qui gère une batterie rechargeable en la protégeant de lutilisation en dehors de sa zone de fonctionnement sûre, en surveillant son état, en calculant les données secondaires, en rapportant les données, en contrôlant son environnement et en léquilibrant. |
| Densité dénergie | Mesure de la quantité dénergie quune cellule de batterie peut stocker dans un volume donné, généralement exprimée en wattheures par litre (Wh/L). |
| Densité de puissance | La vitesse à laquelle lénergie peut être fournie par la batterie, souvent mesurée en watts par kilogramme (W/kg). |
| Durée de vie du cycle | Nombre de cycles complets de charge-décharge quune batterie peut effectuer avant que sa capacité ne tombe en dessous dun pourcentage spécifié de sa capacité dorigine. |
| État de charge (SOC) | Mesure, exprimée en pourcentage, qui représente le niveau de charge actuel dune batterie par rapport à sa capacité. |
| État de santé (SOH) | Indicateur de létat général dune batterie, reflétant ses performances actuelles par rapport à son état neuf. |
| Système de gestion thermique | Système conçu pour maintenir des températures de fonctionnement optimales pour la batterie dun véhicule électrique, souvent en utilisant des méthodes de refroidissement ou de chauffage. |
| Charge rapide | Une méthode de charge dune batterie de véhicule électrique à un rythme beaucoup plus rapide que la charge standard, nécessitant généralement un équipement de charge spécialisé. |
| Freinage régénératif | Système des véhicules électriques et hybrides qui récupère lénergie normalement perdue lors du freinage et la stocke dans la batterie. |
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Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous ses rapports.
- Étape 1 Identifier les variables clés : Pour construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à létape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques disponibles sur le marché. Grâce à un processus itératif, les variables requises pour les prévisions du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 Construire un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et de prévision ont été fournies en termes de revenus et de volume. Les revenus du marché sont calculés en multipliant la demande en volume par le prix moyen pondéré en fonction du volume (par kWh). Lestimation et les prévisions du prix des batteries prennent en compte divers facteurs affectant lASP, tels que les taux dinflation, les changements de la demande du marché, les coûts de production, les développements technologiques et les préférences des consommateurs, fournissant des estimations à la fois pour les données historiques et les tendances futures.
- Étape 3 Valider et finaliser : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les appels danalystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions pour générer une image holistique du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes dabonnement
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