Taille du marché des avions daffaires en Europe
 | Période d'étude | 2016 - 2029 |
 | Taille du Marché (2024) | 4.88 Milliards de dollars |
| Taille du Marché (2029) | 5.52 Milliards de dollars |
 | Plus grande part par type de carrosserie | Grand Jet |
| CAGR (2024 - 2029) | 3.66 % |
 | Plus grande part par pays | Allemagne |
| Concentration du Marché | Haut |
Acteurs majeurs | ||
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*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché des avions daffaires en Europe
La taille du marché européen des avions daffaires est estimée à 4,67 milliards de dollars en 2024 et devrait atteindre 5,59 milliards de dollars dici 2029, avec une croissance de 3,66 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
- Le plus grand marché par type de carrosserie – Gros jets La popularité croissante des gros jets en raison de leur confort, de leur commodité et de leur capacité à parcourir de longues distances devrait stimuler la demande de gros jets dans la région.
- Marché à la croissance la plus rapide par type de carrosserie – Jet léger Les voyages aériens régionaux et la capacité d'accéder à des aéroports/sites éloignés rendent les jets légers plus attrayants pour les clients, stimulant ainsi leur demande sur le marché.
- Le plus grand marché par pays - Allemagne L'achat de gros avions à réaction par diverses entreprises ou particuliers dans différents secteurs stimule la croissance du marché dans le pays.
Le grand jet est le plus grand type de carrosserie
- Les livraisons d'avions d'affaires en Europe ont été affectées par la pandémie de COVID-19, enregistrant une baisse de 17,5 % en 2020 par rapport à 2019. Les restrictions de voyage mondiales et le nombre limité de passagers ont affecté l'achat d'avions d'affaires, impactant ainsi négativement la croissance de l'activité européenne. marché des avions à réaction pendant la pandémie.
- Toutefois, la reprise de laviation daffaires en 2021 a été plus soutenue quen 2020. Les principales destinations de loisirs ont enregistré une croissance significative de lactivité aérienne et du trafic passagers, indiquant la contribution substantielle des loisirs à laviation daffaires. La croissance a été inégale tout au long de lannée, plusieurs mois en 2021 ayant vu une baisse de la demande par rapport à 2019. Cette croissance devrait saméliorer en 2022 avec louverture de davantage de routes.
- La demande européenne davions daffaires a bondi de 53 % en janvier 2022 par rapport à janvier 2021. En 2020, la reprise du secteur européen de laviation daffaires a été meilleure que celle du secteur de laviation commerciale, qui a diminué denviron 74 % contre 12 % pour laviation daffaires.
- En 2021, Bombardier est devenu le principal équipementier en termes de livraisons d'avions d'affaires avec 36 avions, suivi d'Embraer, Pilatus, Cessna, Gulfstream et CIRRUS, avec respectivement 21, 17, 15 et 10 livraisons.undefined
- En termes de taille globale de la flotte opérationnelle, Cessna était le principal équipementier, avec 30 % de la taille opérationnelle actuelle de la flotte, suivi de Bombardier et Dassault, avec respectivement 23 % et 14 % de la flotte européenne d'avions d'affaires en juillet 2022. Laugmentation du nombre de personnes UHNWI dans la région devrait aider le segment des avions daffaires dans la région. Environ 200+ avions devraient être livrés entre 2022 et 2028.undefined
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L'Allemagne est le plus grand pays
- Actuellement, l'Europe représente environ 12 % de la flotte mondiale d'avions d'affaires, l'Allemagne étant en tête de la région avec 18 % de la flotte européenne totale d'avions d'affaires, suivie par le Royaume-Uni et la France, avec environ 11 % et 10 %, en août. 2022. La pandémie de COVID-19 a eu un impact négatif sur les livraisons d'avions d'affaires dans la région, avec une baisse de 17,5 % en 2020. Il y a eu une évolution vers les vols privés comme mode de transport plus sûr parmi la population fortunée de la région, contribuant ainsi à l'approvisionnement. avions d'affaires.
- En 2021, les prestataires de services daffrètement aérien ont été témoins dune forte demande dans la région européenne et dune augmentation du nombre de nouvelles adhésions pour laviation daffaires. En 2021, Vistajet, principal fournisseur européen de services d'affrètement aérien, a enregistré une croissance d'environ 53 % du nombre de nouvelles adhésions au cours du premier semestre 2021 par rapport à 2020. Parmi les nouvelles adhésions, plus de 50 % appartiennent à la région européenne.
- Lété 2021 a vu plus de 90000 vols daviation daffaires, dont 38 % et 15 % ont été effectués respectivement par des jets légers et des jets de taille moyenne. Selon les principaux prestataires de services d'affrètement européens, la demande a considérablement augmenté vers la fin de 2021 et a réussi à dépasser les niveaux de trafic d'avant la pandémie de 2019. Depuis août 2021, le trafic de l'aviation d'affaires est supérieur d'environ 20 à 30 % à celui de 2019. En raison de cette forte demande, les sociétés de services d'avions charter élargissent leurs flottes pour répondre à la demande croissante.
- Par exemple, en juillet 2021, Flexjet, qui fait partie de la famille Directional Aviation, a reçu un certificat de transporteur aérien (AOC) pour Malte dans le cadre de son expansion européenne. L'exploitant d'avions a augmenté sa flotte européenne de 40 % au premier semestre 2021.
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Aperçu du marché européen des avions daffaires
Le marché européen des avions d'affaires est relativement consolidé, les cinq premières sociétés occupant 91,27 %. Les principaux acteurs de ce marché sont Bombardier Inc., Dassault Aviation, Embraer, General Dynamics Corporation et Textron Inc. (triés par ordre alphabétique).
Leaders du marché européen des avions daffaires
Bombardier Inc.
Dassault Aviation
Embraer
General Dynamics Corporation
Textron Inc.
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Actualités du marché européen des avions daffaires
- Août 2022 Bombardier commande le premier jet d'affaires Challenger 3500 basé en Europe pour une utilisation dans les opérations d'affrètement avec Air Corporate SRL.
- Mai 2022 Bombardier dévoile l'avion Global 8000.
- Octobre 2021 Gulfstream Aerospace a annoncé l'expansion de son portefeuille d'avions d'affaires existant avec le lancement des avions Gulfstream G800 et Gulfstream G400.
Rapport sur le marché des avions d'affaires en Europe – Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Individu fortuné (HNWI)
- 4.2 Cadre réglementaire
- 4.3 Analyse de la chaîne de valeur
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
- 5.1 Type de corps
- 5.1.1 Grand Jet
- 5.1.2 Jet léger
- 5.1.3 Jet de taille moyenne
- 5.2 Pays
- 5.2.1 France
- 5.2.2 Allemagne
- 5.2.3 Italie
- 5.2.4 Pays-Bas
- 5.2.5 Russie
- 5.2.6 Espagne
- 5.2.7 ROYAUME-UNI
- 5.2.8 Le reste de l'Europe
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
- 6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 Bombardier Inc.
- 6.4.2 Cirrus Design Corporation
- 6.4.3 Dassault Aviation
- 6.4.4 Embraer
- 6.4.5 General Dynamics Corporation
- 6.4.6 Pilatus Aircraft Ltd
- 6.4.7 Textron Inc.
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG DE L'AVIATION
8. ANNEXE
- 8.1 Aperçu global
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (DRO)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
Segmentation de lindustrie des avions daffaires en Europe
Les gros jets, les jets légers et les jets de taille moyenne sont couverts en tant que segments par type de carrosserie. La France, l'Allemagne, l'Italie, les Pays-Bas, la Russie, l'Espagne et le Royaume-Uni sont couverts en tant que segments par pays.Type de corps
| Grand Jet |
| Jet léger |
| Jet de taille moyenne |
Pays
| France |
| Allemagne |
| Italie |
| Pays-Bas |
| Russie |
| Espagne |
| ROYAUME-UNI |
| Le reste de l'Europe |
| Type de corps | Grand Jet |
| Jet léger | |
| Jet de taille moyenne | |
| Pays | France |
| Allemagne | |
| Italie | |
| Pays-Bas | |
| Russie | |
| Espagne | |
| ROYAUME-UNI | |
| Le reste de l'Europe |
Définition du marché
- Type d'avion - L'aviation générale comprend les aéronefs utilisés pour l'aviation d'affaires, l'aviation d'affaires et d'autres travaux aériens.
- Type de corps - Les jets légers, les jets de taille moyenne et les grands jets en fonction de leur capacité à transporter des passagers et de leur distance de vol ont été inclus dans cette étude.
- Type de sous-avion - Les jets d'affaires qui sont des jets privés conçus pour transporter de petits groupes de personnes et utilisés pour divers rôles sont inclus dans cette étude.
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 Identifiez les variables clés : Afin d'élaborer une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à l'étape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques du marché disponibles. Grâce à un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 : Créer un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et prévisionnelles ont été fournies en termes de revenus et de volume. Pour la conversion des ventes en volume, le prix de vente moyen (ASP) reste constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays, et l'inflation ne fait pas partie de la tarification.
- Étape 3 : Valider et finaliser : Au cours de cette étape importante, tous les chiffres du marché, variables et appels danalystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés selon les niveaux et les fonctions afin de générer une image globale du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes d'abonnement
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