Taille du marché de laviation générale en Asie-Pacifique
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Période d'étude | 2016 - 2029 |
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Taille du Marché (2024) | 3.13 Milliards de dollars |
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Taille du Marché (2029) | 4.27 Milliards de dollars |
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Plus grande part par sous-type d'avion | Jets d'affaires |
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CAGR (2024 - 2029) | 12.30 % |
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Plus grande part par pays | Australie |
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Concentration du Marché | Haut |
Acteurs majeurs |
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*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché de laviation générale en Asie-Pacifique
La taille du marché de laviation générale en Asie-Pacifique est estimée à 3,98 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 7,11 milliards USD dici 2029, avec une croissance de 12,30 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
- Le plus grand marché par type de sous-avions – Jets daffaires Un nombre croissant de HNWI et dUHNWI dans la région sont principalement le moteur de la croissance du marché.
- Le plus grand marché par type de carrosserie – Gros jets La préférence des consommateurs pour les gros jets dans la région stimule la demande. Les fabricants proposent donc aux consommateurs une large gamme de produits selon leur convenance.
- Le plus grand marché par pays - Australie Un grand nombre d'hélicoptères et d'avions d'affaires dans le pays devraient occuper une part importante du marché régional de l'aviation générale.
Les Business Jets sont le plus grand type de sous-avion
- LAsie-Pacifique a représenté environ 4 % des livraisons mondiales davions daffaires en 2021. De même, les avions à turbopropulseurs et à pistons ont représenté 13 % et 14 % des livraisons mondiales.
- La pandémie de COVID-19 a eu un impact négatif sur le secteur de laviation générale dans la région Asie-Pacifique. Les restrictions mondiales sur les voyages et le confinement induit par la pandémie ont affecté la demande dans le secteur de laviation générale. Les livraisons d'avions d'affaires ont diminué de 47 % en 2020 par rapport à 2019. De même, les livraisons d'avions à turbopropulseurs ont diminué de 24 % et la catégorie des hélicoptères a connu une baisse d'environ 59 %. Cependant, avec lassouplissement des restrictions de voyage, le nombre de personnes voyageant et ladoption des jets privés augmentent.
- Le nombre croissant de HNWI et UHNWI dans la région et leur préférence pour les jets privés et les hélicoptères pour les voyages personnels ou professionnels contribuent également à stimuler l'achat de jets privés dans le secteur de l'aviation générale. Par exemple, la population fortunée de la région est passée de 7,2 millions en 2016 à 15,6 millions en 2021.
- Bombardier était le principal équipementier, avec 24 % de la taille opérationnelle actuelle de sa flotte, suivi de Gulfstream et Textron, avec respectivement 21,2 % et 20,3 % de la flotte d'avions d'affaires de l'Asie-Pacifique en juillet 2022. En termes de flotte opérationnelle actuelle Dans la catégorie des jets d'affaires, les gros jets dominaient avec une flotte de 565 appareils, suivis par les jets légers et les jets de taille moyenne avec 364 et 133 appareils, respectivement.
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L'Australie est le plus grand pays
- Les livraisons globales d'avions dans le secteur de l'aviation générale ont été affectées pendant la pandémie de COVID-19, et la croissance entre 2019 et 2021 était de -7,8 %. La réduction des activités économiques en Asie-Pacifique, ainsi que les restrictions liées aux voyages, ont affecté l'utilisation et l'achat d'avions d'affaires, d'hélicoptères et d'avions à turbopropulseurs dans la région.
- La montée en puissance des HNWI et des UHNWI, qui préfèrent les jets privés et les hélicoptères pour leurs voyages personnels ou professionnels en Asie-Pacifique, a contribué à l'achat d'avions dans le secteur de l'aviation générale. De 2016 à 2021, la population fortunée de la région a augmenté de 117 %.
- En termes de flotte opérationnelle actuelle, la Chine était le premier pays avec environ 21% de la flotte globale d'avions d'affaires de la région Asie-Pacifique, suivie par l'Australie, l'Inde et le Japon avec environ 18%, 13% et 9% des livraisons. respectivement, en juillet 2022. Dans la catégorie des hélicoptères, l'Australie était le premier pays avec environ 32 % de la flotte globale d'hélicoptères, suivie par la Chine, le Japon et la Nouvelle-Zélande avec environ 18 %, 12 % et 11 % des livraisons. , respectivement, à compter de juillet 2022.
- La catégorie des hélicoptères était dominée par les hélicoptères monomoteurs, qui représentaient 70 % de la flotte d'hélicoptères actuellement opérationnelle en Asie-Pacifique. L'utilisation à grande échelle d'hélicoptères monomoteurs dans l'aviation d'affaires a facilité l'acquisition d'hélicoptères monomoteurs.
- Environ 1600 avions devraient être livrés en Chine entre 2022 et 2028. La reprise économique dans les économies en développement de la région, comme la Chine et lInde, devrait favoriser la croissance du secteur de laviation générale en Asie-Pacifique au cours de la période de prévision.
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Aperçu du secteur de laviation générale en Asie-Pacifique
Le marché de laviation générale en Asie-Pacifique est assez consolidé, les cinq premières sociétés occupant 70,23 %. Les principaux acteurs de ce marché sont Airbus SE, Bombardier Inc., General Dynamics Corporation, Robinson Helicopter Company Inc. et Textron Inc. (triés par ordre alphabétique).
Leaders du marché de laviation générale en Asie-Pacifique
Airbus SE
Bombardier Inc.
General Dynamics Corporation
Robinson Helicopter Company Inc.
Textron Inc.
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Actualités du marché de laviation générale en Asie-Pacifique
- Juillet 2022 En juillet 2022, l'avion de patrouille maritime Cessna Citation Longitude a été introduit par Textron Aviation Special Missions.
- Juin 2022 La plus grande installation d'aviation d'affaires OEM en Asie-Pacifique, le Bombardier Singapore Service Center, a été inaugurée.
- Juin 2022 L'Emergency Rescue Helicopter Service (ERHS) d'Australie-Occidentale a commandé trois hélicoptères bimoteurs intermédiaires Leonardo AW139 dans le cadre d'un effort de modernisation de la flotte visant à améliorer les capacités aéroportées en élargissant la flotte AW139 de Leonardo. Des hélicoptères seront fournis par le principal opérateur d'hélicoptères CHC Australia à l'ERHS pour mener des missions HEMS, de recherche et de sauvetage et de transport inter-hôpitaux de patients depuis les aéroports de Jandakot et de Bunbury.
Rapport sur le marché de l'aviation générale en Asie-Pacifique – Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Individu fortuné (HNWI)
- 4.2 Cadre réglementaire
- 4.3 Analyse de la chaîne de valeur
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
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5.1 Type de sous-avion
- 5.1.1 Jets d'affaires
- 5.1.1.1 Grand Jet
- 5.1.1.2 Jet léger
- 5.1.1.3 Jet de taille moyenne
- 5.1.2 Avion à voilure fixe à piston
- 5.1.3 Autres
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5.2 Pays
- 5.2.1 Australie
- 5.2.2 Chine
- 5.2.3 Inde
- 5.2.4 Indonésie
- 5.2.5 Japon
- 5.2.6 Malaisie
- 5.2.7 Philippines
- 5.2.8 Singapour
- 5.2.9 Corée du Sud
- 5.2.10 Thaïlande
- 5.2.11 Reste de l'Asie-Pacifique
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
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6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 Bombardier Inc.
- 6.4.3 Cirrus Design Corporation
- 6.4.4 General Dynamics Corporation
- 6.4.5 Honda Motor Co., Ltd.
- 6.4.6 Leonardo S.p.A
- 6.4.7 MD Helicopters LLC.
- 6.4.8 Robinson Helicopter Company Inc.
- 6.4.9 Textron Inc.
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG DE L'AVIATION
8. ANNEXE
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8.1 Aperçu global
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (DRO)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
Segmentation de lindustrie de laviation générale en Asie-Pacifique
Les avions d'affaires, les avions à voilure fixe à piston et autres sont couverts en tant que segments par type de sous-avion. L'Australie, la Chine, l'Inde, l'Indonésie, le Japon, la Malaisie, les Philippines, Singapour, la Corée du Sud et la Thaïlande sont couverts en tant que segments par pays.
Type de sous-avion
| Jets d'affaires | Grand Jet |
| Jet léger | |
| Jet de taille moyenne | |
| Avion à voilure fixe à piston | |
| Autres |
Pays
| Australie |
| Chine |
| Inde |
| Indonésie |
| Japon |
| Malaisie |
| Philippines |
| Singapour |
| Corée du Sud |
| Thaïlande |
| Reste de l'Asie-Pacifique |
| Type de sous-avion | Jets d'affaires | Grand Jet |
| Jet léger | ||
| Jet de taille moyenne | ||
| Avion à voilure fixe à piston | ||
| Autres | ||
| Pays | Australie | |
| Chine | ||
| Inde | ||
| Indonésie | ||
| Japon | ||
| Malaisie | ||
| Philippines | ||
| Singapour | ||
| Corée du Sud | ||
| Thaïlande | ||
| Reste de l'Asie-Pacifique |
Définition du marché
- Type d'avion - L'aviation générale comprend les aéronefs utilisés pour l'aviation d'affaires, l'aviation d'affaires et d'autres travaux aériens.
- Type de corps - Les jets légers, les jets de taille moyenne et les grands jets en fonction de leur capacité à transporter des passagers et de leur distance de vol ont été inclus dans cette étude.
- Type de sous-avion - Les avions d'affaires, les avions à voilure fixe à pistons, ainsi que les hélicoptères et les avions à turbopropulseurs sont pris en compte.
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 Identifiez les variables clés : Afin d'élaborer une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à l'étape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques du marché disponibles. Grâce à un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 : Créer un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et prévisionnelles ont été fournies en termes de revenus et de volume. Pour la conversion des ventes en volume, le prix de vente moyen (ASP) reste constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays, et l'inflation ne fait pas partie de la tarification.
- Étape 3 : Valider et finaliser : Au cours de cette étape importante, tous les chiffres du marché, variables et appels danalystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés selon les niveaux et les fonctions afin de générer une image globale du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes d'abonnement
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