Taille du marché de laviation en Australie
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Période d'étude | 2016 - 2029 |
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Taille du Marché (2024) | 4.14 Milliards de dollars |
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Taille du Marché (2029) | 4.46 Milliards de dollars |
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Plus grande part par type d'avion | Aviation militaire |
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CAGR (2024 - 2029) | -3.02 % |
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La croissance la plus rapide par type d'avion | Aviation commerciale |
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Concentration du Marché | Haut |
Acteurs majeurs |
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*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché de laviation en Australie
La taille du marché australien de laviation est estimée à 1,9 milliard de dollars en 2024 et devrait diminuer à 1,63 milliard de dollars dici 2029.
- L'aviation militaire est le plus grand type d'avion Les tensions géopolitiques croissantes et les conflits en cours entre les pays sont quelques facteurs qui incitent le pays à dépenser en équipement militaire.
- Les avions à voilure fixe sont le plus grand type de sous-avions L'accent mis par le pays sur l'amélioration de ses capacités de combat en se procurant des avions de combat technologiquement avancés stimule la croissance du marché des avions à voilure fixe dans l'aviation militaire.
L'aviation militaire est le plus grand type d'avion
- Le secteur du transport aérien, qui comprend les compagnies aériennes et leur chaîne d'approvisionnement, devrait contribuer à hauteur d'environ 39 milliards de dollars au PIB par an à l'économie australienne. Au total, les apports du secteur du transport aérien et les touristes étrangers arrivant par avion soutiennent plus de 2 % du PIB du pays.undefined
- Les livraisons dans lensemble de laviation ont connu une baisse denviron 50 % en 2020. Les équipementiers ont connu des problèmes tels quun arrêt de la production dans la chaîne dapprovisionnement et des problèmes de transport dus au confinement.undefined
- Dans l'aviation commerciale, les compagnies aériennes du pays ont connu une augmentation de 237 % du trafic aérien de passagers en 2021, avec une reprise plus rapide de l'aviation intérieure entraînant une augmentation des achats d'avions à fuselage étroit. Au cours de la période de prévision 2022-2028, environ 18 avions commerciaux devraient être livrés au pays.undefined
- Dans le secteur de laviation générale, les livraisons globales comprenant des avions daffaires, des hélicoptères, des avions à pistons et à turbopropulseurs ont bondi denviron 49 % au cours de la période 2019-2021. Des facteurs tels que le taux croissant de HNWI, les écoles de formation et lexpansion de la flotte des opérateurs charter dans le pays devraient propulser le secteur de laviation générale.undefined
- Les dépenses de défense du pays ont bondi d'environ 16 % entre 2020 et 2021, passant de 27,3 milliards de dollars en 2020 à 31,7 milliards de dollars en 2021. Les dépenses de défense du pays représentaient 2 % du PIB. Les conflits en cours et les défis de sécurité en Chine, ainsi que la nécessité de remplacer la flotte vieillissante, ont stimulé l'achat d'avions militaires dans le pays.
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Aperçu du secteur aéronautique en Australie
Le marché australien de l'aviation est assez consolidé, les cinq premières sociétés occupant 87,33 %. Les principaux acteurs de ce marché sont Airbus SE, Bombardier Inc., General Dynamics Corporation, Lockheed Martin Corporation et Textron Inc. (triés par ordre alphabétique).
Leaders du marché de laviation en Australie
Airbus SE
Bombardier Inc.
General Dynamics Corporation
Lockheed Martin Corporation
Textron Inc.
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Actualités du marché aéronautique australien
- Juillet 2022 EmbraerX établit une présence aux Pays-Bas pour poursuivre le développement de technologies aéronautiques innovantes et durables.
- Juin 2022 Qantas et Airbus prévoient d'investir jusqu'à 200 millions de dollars pour soutenir le développement d'une industrie durable du carburant d'aviation (SAF).
- Juin 2022 L'Emergency Rescue Helicopter Service (ERHS) d'Australie-Occidentale a commandé trois hélicoptères bimoteurs intermédiaires Leonardo AW139 dans le cadre d'un effort de modernisation de la flotte visant à améliorer les capacités aéroportées en élargissant la flotte AW139 de Leonardo. Les hélicoptères seront fournis par le principal opérateur d'hélicoptères appelé CHC Australia à l'ERHS pour effectuer des missions HEMS, de recherche et de sauvetage et de transport inter-hôpitaux de patients depuis les aéroports de Jandakot et de Bunbury.
Rapport sur le marché de l'aviation en Australie – Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Trafic de passagers aériens
- 4.2 Fret du transport aérien
- 4.3 Produit intérieur brut
- 4.4 Passagers-kilomètres payants (RPK)
- 4.5 Taux d'inflation
- 4.6 Données de flotte active
- 4.7 Dépenses de défense
- 4.8 Individu fortuné (HNWI)
- 4.9 Cadre réglementaire
- 4.10 Analyse de la chaîne de valeur
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
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5.1 Type d'avion
- 5.1.1 Aviation commerciale
- 5.1.1.1 Par type de sous-avion
- 5.1.1.1.1 Avion cargo
- 5.1.1.1.2 Avions de passagers
- 5.1.1.1.2.1 Par type de corps
- 5.1.1.1.2.1.1 Avion à fuselage étroit
- 5.1.1.1.2.1.2 Avion gros porteur
- 5.1.2 L'aviation générale
- 5.1.2.1 Par type de sous-avion
- 5.1.2.1.1 Jets d'affaires
- 5.1.2.1.1.1 Par type de corps
- 5.1.2.1.1.1.1 Grand Jet
- 5.1.2.1.1.1.2 Jet léger
- 5.1.2.1.1.1.3 Jet de taille moyenne
- 5.1.2.1.2 Avion à voilure fixe à piston
- 5.1.2.1.3 Autres
- 5.1.3 Aviation militaire
- 5.1.3.1 Par type de sous-avion
- 5.1.3.1.1 Avion à voilure fixe
- 5.1.3.1.1.1 Par type de corps
- 5.1.3.1.1.1.1 Avion polyvalent
- 5.1.3.1.1.1.2 Avion d'entraînement
- 5.1.3.1.1.1.3 Avions de transport
- 5.1.3.1.1.1.4 Autres
- 5.1.3.1.2 Giravion
- 5.1.3.1.2.1 Par type de corps
- 5.1.3.1.2.1.1 Hélicoptère multi-mission
- 5.1.3.1.2.1.2 Hélicoptère de transport
- 5.1.3.1.2.1.3 Autres
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
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6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 Bombardier Inc.
- 6.4.3 Cirrus Design Corporation
- 6.4.4 Embraer
- 6.4.5 General Dynamics Corporation
- 6.4.6 Leonardo S.p.A
- 6.4.7 Lockheed Martin Corporation
- 6.4.8 Pilatus Aircraft Ltd
- 6.4.9 Textron Inc.
- 6.4.10 The Boeing Company
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG DE L'AVIATION
8. ANNEXE
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8.1 Aperçu global
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (DRO)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
Segmentation de lindustrie aéronautique australienne
Laviation commerciale, laviation générale et laviation militaire sont couvertes en tant que segments par type davion.
Type d'avion
| Aviation commerciale | Par type de sous-avion | Avion cargo | ||
| Avions de passagers | Par type de corps | Avion à fuselage étroit | ||
| Avion gros porteur | ||||
| L'aviation générale | Par type de sous-avion | Jets d'affaires | Par type de corps | Grand Jet |
| Jet léger | ||||
| Jet de taille moyenne | ||||
| Avion à voilure fixe à piston | ||||
| Autres | ||||
| Aviation militaire | Par type de sous-avion | Avion à voilure fixe | Par type de corps | Avion polyvalent |
| Avion d'entraînement | ||||
| Avions de transport | ||||
| Autres | ||||
| Giravion | Par type de corps | Hélicoptère multi-mission | ||
| Hélicoptère de transport | ||||
| Autres | ||||
| Type d'avion | Aviation commerciale | Par type de sous-avion | Avion cargo | ||
| Avions de passagers | Par type de corps | Avion à fuselage étroit | |||
| Avion gros porteur | |||||
| L'aviation générale | Par type de sous-avion | Jets d'affaires | Par type de corps | Grand Jet | |
| Jet léger | |||||
| Jet de taille moyenne | |||||
| Avion à voilure fixe à piston | |||||
| Autres | |||||
| Aviation militaire | Par type de sous-avion | Avion à voilure fixe | Par type de corps | Avion polyvalent | |
| Avion d'entraînement | |||||
| Avions de transport | |||||
| Autres | |||||
| Giravion | Par type de corps | Hélicoptère multi-mission | |||
| Hélicoptère de transport | |||||
| Autres | |||||
Définition du marché
- Type d'avion - Tous les avions liés à l'aviation commerciale, militaire et générale ont été inclus dans cette étude.
- Type de corps - Le type de carrosserie comprend tous les types davions segmentés en fonction de lapplication/taille/capacité/rôle.
- Type de sous-avion - Les avions de passagers, les avions cargo, les avions d'affaires, les avions à voilure fixe à piston, les avions militaires à voilure fixe et les giravions sont inclus dans cette étude.
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 Identifiez les variables clés : Afin d'élaborer une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à l'étape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques disponibles du marché. Grâce à un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 : Créer un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et prévisionnelles ont été fournies en termes de revenus et de volume. Pour la conversion des ventes en volume, le prix de vente moyen (ASP) reste constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays, et l'inflation ne fait pas partie de la tarification.
- Étape 3 : Valider et finaliser : Au cours de cette étape importante, tous les chiffres du marché, variables et appels danalystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés selon les niveaux et les fonctions afin de générer une image globale du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes d'abonnement
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